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开车转弯时如何减速?如何过弯呢?
慢慢踩刹车，同时减速，继续用刹车控制速度，等车速降到10公里以下时踩死离合器，并且依旧用刹车控制好速度。车头慢慢进转弯口的时候，转动方向盘。在转弯的时候左手控制住方向后，右手挂到2挡。
慢慢踩刹车，同时减速。一定要记住打方向灯，相信这是教练经常强调的。继续用刹车控制速度，等车速降到10公里以下时踩死离合器，并且依旧用刹车控制好速度。车头慢慢进转弯口的时候，转动方向盘。
先制动减速、降挡，然后在转弯。 如果在转弯的过程中换挡，操作可能会很乱，不适合新手。提前减速、减档，然后双手抓住方向盘3点和9点进行转弯。正常情况下打1/4圈，或者半圈就可以过去了，不需要交叉倒手。
入弯前完成减速换挡，慢慢过弯。入弯前刹车减速至30kph以下，然后根据车速切换到相应档位，过弯后加油离开；或者在入弯前减速到30kph左右，过弯时踩下离合器，利用车辆剩余速度过弯，过弯后再换挡抬离合。
新手开车一定要慢，特别是拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过，或者拐错了能及时更正。相反如果拐弯速度过快就容易出现危险。拐弯时，方向盘的控制很重要。
所以在转弯的情况下，提前减速，把弯心贴在左角，进入左边第一个车道。转弯时注意不要加满油门。最好通过发动机制动来控制速度。转弯时只需轻轻踩下油门。不管是过直角弯还是大弯，首先要做的就是提前降档。
相关问答
Q1: 高速公路弯道驾驶技巧及注意事项
1、同时，还要注意避免汽车前轮外侧和后轮内侧及汽车尾部、货箱与路边障碍物碰撞、刮擦。③在狭窄道路上的转弯。驾车者应视道路情况，在开始转弯前50.100m处鸣喇叭，减速缓行。
2、在高速公路上行驶时，应避开大货车，不要跟随或与大货车平行行驶。卡车会挡住前方的视线，导致 交通违章 甚至事故。 高速驾驶的12个技巧 让位于速度。遇到强行堵车时，不要选择变道避让，否则很容易导致车辆失控。
3、(1)适当降低车速。(2)严禁在弯度小的弯道上超车。(3)左转弯道行驶时，驾驶员直视距离变短，最好不要超车。
4、高速公路弯道行驶注意事项除了因地面条件形成弯道外在设计过程中为了防止驾驶员夜间睡觉减少眩光还间隔设置了弯道。
5、第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。
Q2: 高速公路上拐弯处为什么要减速行驶,
如果速度太快过弯可能造成车子侧滑甚至侧翻等危险高速公路弯可以减速么，当然高速公路弯可以减速么，如果速度合适你也可以不踩刹车的。
高速上的弯道一般很平缓的，不会有大的弯道除高速公路弯可以减速么了岔道，岔道限速很低一般没问题，高速上的弯道会有提示，只要按照限速行驶是没问题的，当然安全起见转弯时踩一下刹车降低车速会更保险。
高速公路上的减速带是通过使路面稍微拱起以达到车辆减速及影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。
第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。
Q3: 高速公路上拐弯处为什么要减速行驶,用物理知识解释一下
有关系的，离心力F=M*v*v/R， M是质量，和惯性有关，质量越大，惯性越大，如果你的汽车质量大，拐弯时速度也大，那么就需要有很大的向心力，此时摩擦力就不足以提供它的向心力，很可能飞出去，容易发生交通事故。
高速公路上的减速带是通过使路面稍微拱起以达到车辆减速及影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。
汽车在水平面转弯，靠摩擦力提供向心力。下雨天路面湿滑，摩擦力大大减小，只有减速慢行才能减小向心力。
减速行驶是为了防止在转弯时出现两种情况 一是速度越大需要的向心力越大，如果车轮与地面的摩擦力不足以提供向心力，就会发生车轮打滑。二是速度越大车身的离心力越大，离心力的转矩如果大于重力的转矩，就会发生侧翻。
高速上的弯道一般很平缓的，不会有大的弯道除了岔道，岔道限速很低一般没问题，高速上的弯道会有提示，只要按照限速行驶是没问题的，当然安全起见转弯时踩一下刹车降低车速会更保险。
Q4: 高速公路弯道驾驶技巧有哪些
所以正确使用方向盘的方法应该是先转动方向盘再拉直(尽量让车保持在路中间)，回油后慢慢拉直，保持车身稳定，减小摆动幅度；然而，这只能在非常平静的状态下实现。
(1)适当降低车速。(2)严禁在弯度小的弯道上超车。(3)左转弯道行驶时，驾驶员直视距离变短，最好不要超车。
在高速行驶时，转弯前应该先靠外线行车，到中间时靠内线，然后再切回外线。
Q5: 高速过弯的驾驶技巧
1、冷静沉着是绝对必要，千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不稳定。
2、所以转弯前要靠着曲线外侧，中间靠着曲线内侧行驶，也就是说在曲线顶部，要靠近曲线内侧行驶。通过曲线顶部后，应切回曲线外侧，由曲线外侧驶出曲线。
3、即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。
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