美利达公路自行车车圈贴纸 美利达自行车包装

美利达挑战者350车圈的标志是贴纸吗

美利达挑战者350车圈的标志不是贴纸。美利达挑战者350的优点1、轻量化流线形座垫，使整车看上去更高档，更有速度。

2、配置很高，强度够，口碑好，性价比高，涂装亮丽。

3、前后变速顺畅，刹车灵敏度高，轮胎很耐磨。

相关问答

Q1: 2015款挑战者50018车架适合身高

前言：前一段时间一时兴起，把自己骑了一年多的FIIDO D3迷你电动车、骑了4年多的大行P7折叠车都出了二手，本来计划是以后就靠慢跑和暴走健身，结果看到很多人都刷山地自行车，于是在已经8年不骑山地车的情况下，又想买一辆山地车找一找爬坡的感觉。预算3K~5K，本来最开始中意的是捷安特XTC 800,奈何单位有两个人刚买同款，不想撞车，后来就看XTC820的二手车，后来又看美利达挑战者600等等……，反正当时只有一条原则：变速器要禧玛诺DEORE或者DEORE LX系列……。但看了一圈，发现这个季节买山地车真是一个错误选择，价格非常坚挺，网上价格便宜100元左右但没有配件可送，实体店的话基本上就是原价买车送配件美利达公路自行车车圈贴纸；而二手车价格虽然美丽，但小毛病不少，看了几辆都是实物和网上描述相差比较大，还有一个本地卖家，商量好价格美利达公路自行车车圈贴纸我都跑了50公里去看车了，临时坐地涨价2015款的XTC820要在谈好的2500元的价格上加100元，感觉被耍，二话没说扭头就走。后来在临近的一个美利达专卖店联系到了店主，说有一个2015款的美利达挑战者500库存车，原价3580，现在2400元处理。老板为人很爽快，我问能不能便宜，人家又给便宜了100元，并且还送了配件，脚撑、水壶架、锁、脚踏还有一副美利达的骑行手套，梁包当时没了，说以后给，并且开票有保，一切都妥妥的……

一切为了甩膘：2300元入手美利达2015款挑战者500库存山地自行车

不过略有遗憾的是：这款车子的变速系统不是DEORE系列，而是娱乐级的顶配ALIVIO系列，全套的禧玛诺M390系列。不过车子试了一下，感觉还挺合适的，S码略偏小，但操纵感很好。后来查了一下配置，总体来说还行：

车架：铝合金 HFS 26*15/17/19"

前叉：ROCKSHOX XC28线控死锁前叉

刹车器：SHIMANO M355油压碟刹

链条：KMC-9

飞轮：SHIMANO 9S

齿盘：SHIMANO M430 22/32/44T齿盘

变速控制杆前变速器 后变速器：SHIMANO M430

飞轮手把 握把 手把竖管座管：MERIDA ALLOY

座垫：运动型山地车座垫

车圈：VUELTA 培林一体轮组

外胎：MAXXIS 26*1.95外胎

不过美利达挑战者500系列貌似2015款就是最后的绝版款，后来就是没有这个型号了。而从配置来看，目前2020款的新车采用相同规格变速系统的公爵、超越等系列的价格也在2600元左右，而其他配件还不一定有这个好，只是新车是27.5寸车圈，并采用了内走线的车架。

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下面就谈谈对这款古董车的使用感受：

1、关于车架

楼主身高172cm，按照身高来说可能买17寸的车架更好，比较舒展。但从实际试骑对比，个人觉得这个15寸的座位后飘2cm后，骑行和操控实际上比大尺寸的更安全一点。而且在爬坡急拐弯和山路上骑行，小车架的驾驭感比较强。

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美利达挑战者新款车都是内周线，这款是老款，还是下走线的外走线方式，美观度稍微欠缺，但这种外走线相对来说更方便维护，换线比较容易。

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从重量控制来看，我没实际称重，但感觉和捷安特XTC800也差不多，都是后轮比较轻，但前叉比较重。这个老车子是美利达经典的青蛙腿设计，后叉宽扁的设计，据说提升了后轮高速转弯的稳定性，这个不知道真假。

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车架上没有预留后货架安装孔位：碟刹还是后尾设计，这种相比新款略有不足，就是摔车有磕碰的风险。

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2、关于车轮

车圈是VUELTA 培林一体轮组 ，外胎为MAXXIS 26*1.95外胎；都是品牌的基本款，不过辐条比较特别，是前几年比较流行的扁辐条（破风辐条）。

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车圈的贴纸很花哨，实际上我都感觉有点超过我这个年龄段了，应该给20多岁的少年骑更合适。

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车胎的纹理比较深，抓地力不错，不过这个车胎的胎噪感人，骑行只要超过10公里/小时，基本都能听到呼呼的车胎破风声。最开始我以为是碟刹没调好，后来发现不是。而培林一体轮组的好处是阻力很小。骑了30公里，基本就很润滑了。

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3、关于前叉

前叉这个原装的是ROCKSHOX C28的油簧叉，避震行程100mm，支持线锁和硬度调节。

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不过从实际使用来看线锁还行，但硬度调节在夏天基本不起作用。避震效果的话还不错，在网上看过别人骑着这个叉下台阶，耐用性也行。

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4、关于变速系统

关于ALIVIO系列变速系统，只能说一文钱一文货，整套的M390可能价格也就500左右，但要说够用的话也够用，我试着在坑洼不平的路面骑行，链条打车架、磨前后拨等情况也不明显，唯一感觉不是很爽的是其变速相对较慢，需要后轮差不多转一圈才能完成变速，略微影响调节。刷平路我的最高记录是28公里/小时，1小时骑行均速基本在18公里/小时，车胎和齿比决定了速度，没办法提高。

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站内达到@cctv凝好友建议我升级一体牙盘，不过我懒得升级了，反正现在感觉也基本够用。下面是一些其他细节的特写：

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另外油刹也很好用，下坡刹车很给力！

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后记

其实买的时候也对比了2020款挑战者300，有我想要的变速系统DEORE，并且车型也比较美观，可惜一分钱不少，要3198元，所以后来想想近900的差价，我还是选了这个2015款的绝版挑战者500,。懂的兄弟，说说值不值美利达公路自行车车圈贴纸？？

Q2: 美利达自行车上面这个配件是做什么用的？

你好，这个是安装前拨的时候用来定位的，相当于一个标尺，只是一个塑料贴纸一样的，安装调试好后就可以拿掉了，估计是车行卖给你的时候没给你拿掉，你现在直接拿掉就可以了，没有任何影响。

Q3: 美利达自行车防伪标识看哪里?

看五通位置的车号（装踏脚的位置，把车反过来可以看到），然后上官网查询

Q4: 美利达怎么鉴别真假

辨别美利达真假美利达公路自行车车圈贴纸的方法美利达公路自行车车圈贴纸：

（1）车架最下面美利达公路自行车车圈贴纸，也就是车架中轴那个位置最下面美利达公路自行车车圈贴纸，是有编码的。只要有，就是正品。没有就不是。

（2）还有，只要在实体店买的，一般不会是假的了。

美利达自行车（中国）有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司－－“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线，采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。

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