桂林北高速公路收费员 广西桂林收费站图片

高速公路收费员上班待遇与上班时间是怎样的呢？谢谢

高速公路收费员上班待遇与上班时间是怎样的呢？谢谢

1、高速公路收费员一般都是由高速管理运营公司的劳务派遣员工，福利齐全，五险一金，但是工资不会很高，根据不同地区，工资不同。

2、上班时间是八小时三班倒。

工资方面要看是什么高速了，各个地方都不一样，我就说我们江苏吧，我有五年的工龄，所以工资加奖金加所以能算在里面的钱差不多43000左右，另外还有一年14000左右的住房公积金，工资不高不低，一般如果是男生的话不推荐在收费站常干，没出息的，女的做做还无所谓，因为收费员当久了就麻木了，不做收费员出去什么都不会干

高速公司收费员的员工，基本上都是吃青春饭，没有太多的技术含量，夜班还是比较熬人的。不然最多也就是从收费员做到收费班长，每个月多150块钱，那也得和站领导搞好关系，并且打好坚实的群众基础

天津高速公路收费员的待遇和上班歇班的时间

我姐是高速收费的，是三班倒的工作，工资也就没1500左右，但是毕竟是铁饭碗啊

高速公路收费站交警上班时间

高速交警大队的上班时间如下：

星期一至星期五的上午8时30分至11时30分，下午13时30分至16时30分（节假日除外）。

天津高速公路收费员待遇+夜班

我就是一名高速公路的收费员 首先 这个工资是根据在哪个站给的 车多的累一点的效益好一点的给的当然就多 把保险除去2000多的工资 在我们站肯定是没有问题的 加上保险就差不多三千了老员工就三千多了，不过，高速的福利是不错的，保险都很高，公积金给上的还不算少，看病给报销90%， 但是也有一千多的站还有给七百块钱的站呢 这个和收费额是直接挂钩的 另外 夜班时肯定要上的 这个和男的女的没有关系 我们的工作是四班两运转 上一个白班 休息24小时 再上一个夜班 在休息48小时 其实很累的 车多 半夜也睡不了太多觉 休息那两天还不够睡觉的呢 至于衣服 女同事的 很不像啊 是白色的 男同事的倒是和警察的衣服有点像 至于你说的没有人没前途 其实在高速无论干什么的 肯定都是有人才进去的 所谓的前途无非就是 收费员和管理员的差别 或者上不上夜班的差别 别的差别不大 除非能当站长 或者进入资讯中心当白领 而且有的时候比如票务之类的管理员 他们的工资比收费员要少 当然人家也轻松很多 另外 根本就没有什么油水可以捞 除非家里有人能报销 捡捡地上的废票 拿去报销 剩下的捞油水的方法 我是不敢干了 估计我们站也没有人敢 至于其他的人就不知道了 正如你说 切身体会才知道 还是那句话 钱多肯定累死 像我们天天发卡还站着 传说整个天津市就我们站那样 哎 真的是很累啊 所以再多的钱也就不嫌多了 何况给的根本也不多

高速公路收费员待遇

很同情LZ，我是江苏京沪线的~

别信一个月8000的梦话~进去以后你会发现没有编制一个月能有1800能拿全就已经很对得起你了.我们这有事业编制的一个月也就2000左右，不过能拿全就很不错的了~

这个工作很苦很脏很累~最最关键是学不到任何东西！对身体伤害还大！

国家规定高速公路收费期限是20年，20年以后你上有老下有小，还什么都不会，身体也肯定不好。能有什么出路呢？

不过既然你已经花了几万块，在花一点搞个职务在后勤吧，比在一线至少寿命要长10年！

真的！本人凭良心说话！

我想知道高速公路收费站（青海）上班时间、地点、待遇等

我有个朋友在高速公路收费站，说是上4天休4天，休息里有单位车接送

高速公路收费员如何去上班

像高速公路收费员这样的工作，需要倒班以及需要上夜班等情况。再者高速公路运营单位是比较大型的，所以一定会有班车和宿舍供员工方便的。当然你也可以自己开车，可以办理相关的申请便可以了。

广东广凌高速公路收费员培训和技能鉴定、防逃费培训课件

高速公路收费员福利待遇怎样

高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。

局机关：

（综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥排程中心

（业务部门）路政处、收费处、养护处、通讯处、经营处

（其他）党团公青

附属企业，一般有养护中心、通讯中心

基层管理处（所）

与局机关大同小异，只是由处变为科。路线长、站点多的管理处会设管理所，所长副处级，其他科室都是副科级建制。

管理处（所）收入很丰厚，又因为山高皇帝远，各类福利分发很少能引起外界注意，人少的单位吃人头费就可以发财。

不要考虑偏远问题，因为高管局的岗位都是流动的，一般3-5年轮换一次，远的要调到近处，近的要去远处锻炼准备提升，都是这样回圈的，可以不用顾虑太多。另外在外地工作，另有补助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是连续干若干天，休若干天。副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。（一般收费站是一正二副，大家基本能保证1：1的工作休息时间）

隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬体效能，各项应急演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。高速公路是个好地方，如果有机会可不要放过，现在想这样稳定收入有相对可以的工作可不好找了。

其他路线我是不知道，但我们这里是：五险一金，扣除那些然后加上夜班补助伙食补助和现在的高温补贴后基本上就是一千一二三左右！当然如果你本事熬过两年后就能考初级收费员，工资加五十左右，或许有的加一百，然后就是中级高阶，这样工资也会跟着调档！我们这就是这样的！

相关问答

Q1: 广西桂林高速收费员待遇怎么样

要看桂林北高速公路收费员你是在哪一段高速上班？分好几段路桂林北高速公路收费员的没段路的福利待遇不一样。普通收费员工资一般扣了保险桂林北高速公路收费员，拿到手上大概1700左右桂林北高速公路收费员，三班倒，中秋、端午、元旦之类的节日有200～500元不等的过节费，年底发三五千块奖金，可能还会发一些价值百把两百块的水果、糖果。

Q2: 男子未办ETC收费员不让上高速，为何如此霸气？

取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段。数据显示，29个联网收费省份的24588套ETC(不停车电子收费系统)门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工。截至12月10日，全国ETC客户累计超过1.85亿，完成发行总任务的97.17%。

“12月20日前将全面完成联调联试各项工作，年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。”交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人孙文剑日前表示。

深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站，是一项重大的民生工程，其背后也有一场民生大考。车主有何实惠？不装ETC还能否上高速？收费人员怎么安置？近日，《工人日报》记者就这些公众关注的问题进行了采访。

客车过省界时间由15秒减少为2秒

“以前开车回老家，经常堵在收费站，一堵就是20分钟。”交通运输部副部长戴东昌表示，取消高速公路省界收费站，是我国经济社会发展的实际需要。

通行更加顺畅，一脚油门踩到底，这是取消高速公路省界收费站后车主得到的最大实惠。“撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，下降了大约86.7%。货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。”孙文剑说。

山东是撤站的试点省份，早在2018年就已经实现了与江苏的省界收费站全部取消。山东省交通运输厅副厅长司家军表示，撤站工作极大地提高了车辆通行效率，大幅降低物流成本，特别是节能减排成效显著，人民群众分享到了更多的改革红利，提高了群众的出行满意度。

除了更快，取消高速公路省界收费站还会带来一系列连锁的实惠。目前，使用ETC除可普遍享受95折的车辆通行费基本优惠外，还可以享受相关的车辆通行费优惠政策。

此外，ETC的应用场景也不断扩大。近期，交通运输部与中国石油和中国工商银行联合推出“昆仑ETC”联名卡。ETC用户在中石油加油站加油，可以享受优惠或者部分返现。交通运输部还指导各地积极推动ETC在机场、高铁站、大学校园、港口、物流园区等大型停车场的应用，并在沈阳试点建设ETC智慧停车城市，ETC车辆可在停车场实现不停车快捷交费。

取消省界收费站，意味着全网一体化运行，是对全国高速公路运营模式和收费技术路线的一次变革，相关规定也将进行修订和完善。比如，在提高通行效率的背景下，货车计费方式将由计重收费调整为按车(轴)型收费。

“我国高速公路普遍实行货车计重收费，目的是通过经济手段遏制超限超载。但由于计重收费需要停车称重，在一定程度上了影响了货车通行效率。”孙文剑解释说，将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费，有利于实现货车不停车快捷通行，促进物流业提质增效。

不装ETC明年仍然可以上高速公路

ETC全国发行量已经超过了1.85亿，离完成1.9亿的目标近在咫尺。

但是，仍有一些车主因种种原因，暂时无法安装ETC。一些车主有这样的困惑：对于通行高速公路频次不多、不经常通行高速公路的车辆，是否也需要办理ETC。

“不安装ETC，明年仍然可以上高速公路。”孙文剑明确表示，省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。

不过，孙文剑提醒说，不安装ETC的车辆通行效率会偏低，因为在车流量大的出入口收费站，可能经常发生排队现象。此外，也无法享受通行费打折优惠。“从便利公众自身的角度，还是建议广大车主尽可能尽早安装使用ETC。”

数据显示，全国高速公路入口客车ETC平均使用率达到69.99%，出口客车ETC平均使用率达到69.44%。

近万名收费人员被安置

取消高速公路省界收费站，收费人员如何安置？

在今年3月国新办举办的新闻发布会上，交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕在谈及取消高速公路省界收费站的具体难点时表示，有200多个主线站大概有3万人，需要在一定时间之内妥善安置。

据悉，交通运输部会同财政部、人社部、国资委联合印发了《关于做好取消高速公路省界收费站人员安置工作的指导意见》，督促指导各地加快制定本地区实施方案，依法依规开展人员安置工作。

截至目前，已有25个省份开展了实际安置工作，累计安置9600余人，收费人员队伍总体平稳。

“坚持属地负责和转岗不下岗”是安置收费人员的原则。从收费人员的具体去向看，主要以高速公路单位内部转岗为主，多渠道分流安置。同时，加大转岗培训力度，鼓励转岗从事ETC发行和服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作。

以辽宁为例，该省729名转岗人员主要有三个去向：通过增加的ETC客服岗位安排就业，目前该省交投集团客服中心已安置转岗人员70余人；通过增加的ETC机电维修岗位安排就业，目前该省交投集团已组织4600人参加培训，考试合格后可转岗就业；通过公路巡查、养护管理、货车救援岗位安排就业。

采访中，一些地方还表示将把收费人员分流至新建高速公路，一些地方在探索实施外包分流模式。比如，目前，山东省物流、能源等新兴产业，高速公路运营管理单位将探索通过购买服务的方式，吸纳部分高速公路收费人员，从事仓储管理等工作，促进人员合理有序流动。

Q3: 桂柳高速收费站的收费员工作要求怎样

作为桂柳高速收费站的收费员，您需要具备以下几个方面的工作要求：

1. 具备良好的服务意识和沟通能力。作为收费员，您需要与车主进行良好的沟通，解答他们的问题，提供优质的服务。

2. 具备一定的计算能力和操作技能。收费员需要对车辆进行计费，需要掌握一定的计算能力和操作技能，确保收费的准确性和及时性。

3. 具备一定的安全意识和应急处理能力。在工作中，收费员需要时刻关注车辆的安全，及时处理突发情况，确保车辆和人员的安全。

4. 具备团队合作精神。在收费站工作中，收费员需要与其他同事密切合作，共同完成工作任务。

5. 具备一定的耐心和细心。在工作中，收费员需要对车辆进行认真核对，确保收费的准确性，需要耐心细心地完成工作。

总之，作为桂柳高速收费站的收费员，您需要具备良好的服务意识、计算能力、安全意识、团队合作精神、耐心和细心等多方面的工作要求，以确保工作的顺利进行。

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