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中国高铁的铁轨是国产的还是进口的
当然不一样。这种差别主要表现在转弯半径高铁是国货吗，道砟，道岔和轨枕高铁是国货吗的质量和铁轨的质量上。高铁使用有砟轨道或者无砟轨道。时速250公里基本使用有砟。时速300公里使用无砟或者胶粘的有砟（比如TGV）；时速350公里使用无砟。
最新消息是：阿根廷已经确认要花16亿美金左右，引进中国高铁技术。据说7月16号，阿根廷总统访华时候，估计会宣布此项合作协议。中国高铁用市场换技术，换来高铁是国货吗了自主创新，形成一整套自主知识产权，并开始走向国际市场，值得表扬。
高铁车轮不是国产的。中国高铁的传动基本上是依靠国外技术，比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN 不过 洛阳LYC轴承公司。
我们引以为傲的的高铁的确百分之70都是外国技术，就连外形设计都是仿造外国的。这个千真万确。
高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品，此前中国一直依赖进口。
相关问答
Q1: 中国动车是国产还是进又
1、动车是中国铁路总公司运营，是由铁道部改制的，是国有大型骨干企业。
2、原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。
3、中国高铁的铁轨都是国产的，现在国产生产的铁轨都已经达到了国际标准，所以不需要再进口铁轨的。
4、不是。现在跑的所有动车组大多数都是外国引进然后改良下的。
5、不是，实际上有80%是完全国产制造，有20%是授权生产或者进口，也就是说至少有百分之十几的技术专利还是在外国人手里。
6、肯定啊，必须的，这是中国的骄傲，甚至欧洲很多国家直接找我们国家帮他们建设。
Q2: 高铁软件是国产的吗
1、高铁软件是由中国公司开发和制造的。该软件是一种用于管理和控制高铁的软件系统，它可以支持高铁的路线管理、车辆调度、安全检查、报警和运行监控等功能。
2、不是，中国高铁软件是由德国公司Siemens提供的。
3、年，CTCS-3级列控系统自主研发的4款国产芯片和安达操作系统实现应用，一批基于100%国产芯片的核心装备进入产业化、工程化阶段，中国高铁拥有了100%国产化“大脑”。
4、是的，中国高铁软件是由中国科学院信息工程研究所研发的，是一款专为高铁系统设计的软件系统。
5、自主研发的。随着中国科技的不断发展，现在中国的高铁软件全部是自主研发。高铁是高速铁路，指的就是设计标准等级比较高，可以供列车安全行驶的一种铁路系统，当然高铁并不仅仅局限于轨道，也不是单单只是指列车。
Q3: CRH(中国高速铁路动车组)是国产还是进口
中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。
CRH（China Railway High-speed），中文“中国铁路高速”，用来指时速200km/h以上的高速列车。
CRH（China Railway High-speed)即中国铁路高速：是中国动车组列车的简称，是原中国铁道部对拥有自主知识产权的动车组列车建立的品牌名称和划定的时速等级，即划定为高速列车。
CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。
是的，CRH380A高铁车组是中国自研自产的，是由原南车所属的青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，最高营运速度380公里/小时。
时速200公里以上的和谐号动车组（简称CRH，意为中国高速列车）首次出现在国人面前，平均每天有近20万旅客乘坐。 然而，由于外型与欧洲、日本高速列车相近，CRH自从开行以来也受到质疑。
Q4: 和谐号动车是国产的吗
属于自主创新。中国铁路总公司（原铁道部）将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。
和谐号是中国电力动车组的简称（China Railway High-speed Train），是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。
一个总结就是和谐号列车核心技术出自他国，但是现在已经达到国产化。
南车四方机车车辆股份有限公司。2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。
——没有纯国产。国内机车和动车组绝大多数没有纯国产。至少LKJ主机的CPU不是国产。
Q5: 中国高铁的核心零部件是不是国产的?
1、举个例子高铁是国货吗，中国高铁上高铁是国货吗的熔断器是FerrazShawmut高铁是国货吗的高铁是国货吗，这个不是国产不国产的问题，因为当时中国引进高铁的3个方案（德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工）都用的是这个公司的，而这个原件基本找不到替代方案。
2、准确来说，复兴号系列动车组是最能体现中国对于高速铁路的核心技术掌握，其装配都是由中国自主研发的大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，相比和谐号，复兴号是实实在在的“中国创造”。
3、轴承进口，车轮是国产的。轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（frictioncoefficient），并保证其回转精度（accuracy）。
4、是 都是国产，只有功率模块的igbt是进口的。而且牵引变流器一般都是用英飞凌。国产有igbt，但是中车的igbt暂时只用在风力发电机上。
5、中国高铁发动机是国产的。高铁发动机是国产的。电传动系统采用国产化的GTO水冷变流机组，1225KW大功率异步牵引电动机。中国高铁发动机主要是在以下五个地方生产的：第一，中车青岛四方机车车辆股份有限公司。
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