山西天江集团投资高速公路 山西天江集团投资高速公路项目招标

抚吉高速公路项目介绍？

抚吉高速横穿江西省腹部地区，东连福州至银川国家高速公路，并可通过规划中的金溪至抚州、花山界至金溪高速公路与济广高速、福建境内邵武至光泽高速公路相接，西接我省主要纵向大通道樟吉高速和大广高速，是我省高速公路的重要组成部分，对完善我省高速公路网，促进高速公路网络效益发挥具有非常重要的作用。中达咨询对抚吉高速公路项目作了如下介绍：

时间表

开工、完工时间

工程开工时间：2011年6月28日

计划完工时间：2012年12月28日。

施工进展

1、A5标相山隧道一 双线同时进洞施工

2011年9月23日，由中铁一局集团承建的相山隧道一，左右洞同时顺利进洞开挖，相山隧道一是A5标段重点控制工程之一，隧道为上下行小净距分离隧道，长度为745米，设计为分离式隧道，其中右线进口暗洞里程为K55+720，地处一大山洪沟及两处小山沟淤积而成，由于淤泥层地下水位很高，透水极为严重，围岩全部为稳定性极差的全风化花岗岩（呈砂石状），地质条件差，施工难度大。项目部进场后积极与业主、设计方沟通，协调征地事宜，多次请隧道专家亲临此隧道口指导。在施工管理中将业主“以规范施工促工程进度，以工程进度体现规范施工”标准化施工理念贯穿始终，合理组织、科学谋划，高效配置人员、机械、材料等资源，坚决打赢这场隧道攻坚战。

2、抚吉高速A3合同段顺利完成了第一座盖梁浇筑

9月25日下午，A3合同段许坊高架桥6#墩左幅盖梁顺利浇筑完毕。盖梁施工属高空作业，施工工艺要求也非常高，在AR2驻地办督促和严格要求下，A3合同段在施工前按标准化、规范化施工要求制定了详细的施工方案，做好了安全技术交底工作，根据施工方案要求对施工现场进行了一一落实，驻地办监理人员从钢筋制作、安装初期就进行了认真地检查，模板安装跟踪监督，避免了返工处理事件的发生，保证了盖梁施工的顺利进行。施工现场制作了安全爬梯，操作工人自觉戴安全帽，佩带安全绳等，整个浇筑施工过程有条不紊，井然有序。

3、11月5日下午1时，随着最后一车沥青混凝土顺利摊铺并碾压，抚吉高速BP2标主线沥青路面摊铺宣告结束。这是抚吉高速6个路面标中首个完成主线沥青路面摊铺的单位。

项目意义

抚吉高速横穿江西腹地

据了解，抚吉高速横穿江西省腹部地区，东连福州至银川国家高速公路，并可通过规划中的金溪至抚州、花山界至金溪高速公路与济广高速、福建境内邵武至光泽高速公路相接，西接我省主要纵向大通道樟吉高速和大广高速，是我省高速公路的重要组成部分，对完善我省高速公路网，促进高速公路网络效益发挥具有非常重要的作用。

该项目连接抚州和吉安两个设区市，是我省联系海西经济区的一条横向大通道，项目的建设对改善区域交通条件，加强区域间互动合作，促进沿线地区资源开发、经济社会协调发展，加强江西省省与福建省的联络等方面具有十分重要的意义。建成后将成为江西省联系海西经济区的一条横向大通道。为改善江西中部永丰、乐安、宜黄、崇仁等县的交通状况，江西省委、省政府已规划新建抚州至吉安高速公路。

抚州至吉安高速公路建成后，

一是可将江西中部两个地级市抚州、吉安联系更紧密。该路东接福州－银川国家高速公路,西通过昌傅至吉安地方加密高速公路连接大庆－广州国家高速公路，它的建成使两条国家重点公路在江西腹部地区有一条快速便捷的联络线，并使抚州至吉安缩短里程40余公里。

二是可改善永丰、乐安、宜黄、崇仁等县的交通条件。永丰、乐安、宜黄、崇仁是江西省中部腹地县，却成为全省为数不多的几个不通高速公路的县，特别是永丰，境内无国道，也无铁路，交通极为落后。该路的建成，将大大改善永丰、乐安、宜黄、崇仁等区域交通条件，有利于完善江西高速公路网。

三是可极大促进永丰经济社会的发展。永丰是唐宋八大家之一欧阳修的故里，是红军反第一次 “大围剿”的主战场，境内红、绿、古、蓝旅游资源丰富。

有享誉江南的天然溶洞“大仙岩”，堪称江南一绝；

永丰是全国林业百佳县，全县森林覆盖率达70.6%；是全国首批无公害蔬菜生产示范基地县，被誉为“全国辣椒之乡”；

是江南药业强县，县内有4家制药企业通过GMP论证，“美缘春”等著名品牌；

是江西省中部石灰石资源大县，并即将动工建设年产400万吨旋窑水泥项目。

由于交通条件制约，永丰的丰富资源无法有效开发利用。该路的建成，可改善永丰交通条件，优化永丰投资环境，拉动沿线区域经济特别是永丰经济的快速发展，对江西在中部地区崛起将起到重要作用。

四是可缩短吉安对接长三角的时空距离。该路建成后，吉安可快速通过抚州进入福建、浙江、上海等地，江西中部与长三角联系更紧密，长三角的资金、技术可辐射到江西内陆，带动沿线县市产业的升级发展，对加强江西中部与长三角的联系起到十分重要的作用。

五是有较大的车流量，有较好的经济回报。抚州至吉安高速公路横穿江西中部，跨越二市二区五县，连接福州－银川、大庆－广州国家高速公路，可吸引东部、西部等地区的交通量，据初步测算，该项目交通量预计为3.2万辆/日，经济效益较大。

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相关问答

Q1: 山西天江路桥工程有限公司怎么样？

山西天江路桥工程有限公司是2016-03-03在山西省太原市万柏林区注册成立山西天江集团投资高速公路的有限责任公司(自然人投资或控股)山西天江集团投资高速公路，注册地址位于太原市万柏林区南寒街道北寒村东街24号院。

山西天江路桥工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是91140000MA0GTBX269山西天江集团投资高速公路，企业法人刘成富，目前企业处于开业状态。

山西天江路桥工程有限公司的经营范围是：公路工程服务，公路工程设施施工；服务区建设施工。各级公路标牌、护栏加工制作安装。园林绿化工程施工。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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Q2: 山西天江路桥董事长以前是做什么的？

今天路桥这边网上很多，会不会骗人？你不管是在什么地方，晚上到时候有骗人的，你都随时都可以，要注意遇见事情要钱时好想不要盲目的去解决这个问

Q3: 济祁高速公路工程介绍？

济祁高速公路途经三省10个省辖市17个县区，安徽段约520公里，山东段约130公里(不含济南至巨野已经建成济广高速路段)，河南段约56公里，全长约1133公里。均采用四车道、时速120公里的高速公路技术标准进行建设。中达咨询对济祁高速公路工程的介绍如下：

济祁高速公路工程——永城至利辛段

济南至祁门高速公路永城至利辛段路线走向：路线起至泗许高速淮北段与其“T”型交叉，向南经石弓镇西侧跨永梅铁路专线，经S202西侧与S202并行向南，于龙山镇东侧分别跨S202和青阜铁路后，经单集北跨越蔡楼至袁店二矿段铁路，沿徐广楼煤矿普查区东侧边缘，于西阳镇西分别跨涡河和S307后，向南经马集东，于望疃镇东跨越S305后，与南洛高速十字交叉。路线全长约70.26km。

拟建项目路基土方数量6911.56千立方米，防护排水工程1837.41百立方米。路面数量为1338.14千平方米；共设桥梁4028米/39座；其中大桥2456米/5座，中桥1088米/20座，小桥484米/14座。

全线共设互通立交4处，分别为岳集枢纽互通、涡阳北互通、西阳互通及望疃枢纽互通；全线设置分离立交7090米/28座。其中铁路分离3000米/3处，主线上跨4090米/25处。本项目全线设置人行通道24道，机耕通道96道。初步考虑设1个管理处，大致位置在涡阳县城附近。并设置两处匝道收费站，分别位于涡阳北东互通和西阳互通。项目在位于K9+000和皖豫省界K54+500分别设置服务区2处。

济祁高速公路工程——利辛至淮南段

济祁高速利辛至淮南段已下达开工令，该项目由施工准备阶段正式转入路基工程大规模施工阶段。据悉，加上已经开工的砀山段、永城至利辛段、淮南至合肥段，济祁高速公路安徽段已开工271.6公里。

济祁高速利淮段全长77.1公里，路线起于利辛县望疃镇，接济祁高速永城至利辛段终点枢纽互通，自北往南延伸，途经蒙城县、凤台县，连通合淮阜高速公路向南，在毛集实验区与济祁高速淮南至合肥段相接。

济祁高速公路是我省“四纵八横”高速公路网的“纵三”，自北向南纵贯安徽全境，省交通投资集团承建长江以北404公里，砀山段、永城至利辛段、淮南至合肥段已经在建，加上此次的利辛至淮南段，合肥以北段全部开建，待建成通车后，合肥开车经过此高速到砀山也不到3小时。

济祁高速公路工程——淮南至合肥段

中安在线讯 2014年4月16日，济祁高速公路淮南至合肥段正式下达开工令，至此，该项目路基工程大规模施工全面展开。

济祁高速淮合段全长82.74公里，项目概算投资51.8亿元，途径淮南市毛集实验区曹集村，跨越淮河、寿西湖行洪区，经寿县双桥、寿春、窑口、堰口、保义、安丰、茶庵、三觉，终点在肥西县的高店乡仪城村，接合六叶高速公路，沿线穿越三市(淮南、六安、合肥)10个乡镇，全长82.7公里，共设置特大桥1座、大桥7座，中、小桥14座，分离立交桥15座，互通立交桥1座(预留1座)，服务区2处，管理处1外，养护工区1处。

全线各标段施工队伍、机械设备已进场，技术准备和内部管理等工作均已完成，红线征地已获国土资源部批复，地方政府已启动征地拆迁工作。

济祁高速公路工程——重点控制性工程

淮河特大桥

2014年6月27日，伴随着最后一方混凝土顺着导管灌入桩基，济祁高速淮河特大桥首根桩基顺利浇筑完毕。

济祁高速淮河特大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网的“纵三”重点控制性工程。该桥主桥墩共有40根桩基，主桥采用预应力混凝土矮塔斜拉桥，全长440米。

池州长江公路大桥

2014年12月30日，池州长江公路大桥正式开工建设。

池州长江公路大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”（济祁高速）跨越长江的关键性工程。路线起自铜陵市枞阳县会宫，接建设中的北沿江高速公路，过江后下穿宁安城际铁路，再跨越秋浦河，止于池州市殷家汇，接南沿江高速公路，全长41.026公里。其中，主桥长5.818公里，主通航孔桥采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥方案。过江大桥、引桥及接线采用双向六车道，其余路段为双向四车道，设计车速100公里/小时。项目概算投资60.19亿元，建设工期4年。

池州长江大桥建成后将进一步完善安徽省高速公路网和过江桥梁布局，区域交通更为便捷，有助于进一步加强长江两岸特别是池州、枞阳、铜陵的经济社会联系，对促进区域自然资源与旅游资源开发及经济协调发展具有十分重要的意义。

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Q4: 呼北高速公路山西段介绍？

呼北高速公路山西段包括右玉至平鲁段（在建）、平鲁至朔州段（2014年通车）、朔州至神池段（规划）、神池至岢岚段（在建）、岢岚至临县段（2015年通车）、临县至离石段（2015年通车）、离石至隰县段（规划中）、隰县至吉县段(已获批)、吉县至河津段（2016年通车）以及河津至运城段（2012年通车）。中达咨询分别对这10个路段进行山西天江集团投资高速公路了如下介绍：

山西段（山西西纵高速公路）

右玉至平鲁段（在建）

近日，山西天江集团投资高速公路我委以晋发改交通发〔2012〕2671号文批复山西天江集团投资高速公路了西纵高速公路右玉至平鲁段工程可行性研究报告。

该项目起点设于朔州市右玉县高墙框村东南，以枢纽形式接已经建成通车的大呼高速公路，路线经蔡家屯村东、西丁村西，跨右威路后，在东王庄村西设右玉西互通并连接右玉县城西大街，经六里庄村西后，跨越G109，经布家村东，设高架堡互通以连接省道虎山线（S211），经高家堡西后，路线折向西南方向布设，经沟北村西后，路线进入平鲁境内，经左小峰、刘小峰、大坡、向阳堡、在前梁北设平鲁北互通以连接平鲁区规划的北环路，并横向连接省道平朔线(S212)，经店梁村南后到达终点平鲁枢纽，与山平高速公路、朔州西南环高速公路相接，路线全长68.664公里。另设连接线3条：右玉西互通连接线长5.75公里，高家堡互通连接线长5.77公里，平鲁北互通连接线长5.96公里。

根据沿线地形、交通量预测结果、通行能力分析和服务水平评价结果，该项目按全封闭四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米，汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。该项目投资估算为47.2亿元。建设工期为三年。

平鲁至朔州段（2014年通车）

朔州至平鲁高速公路是山西省高速公路规划“三纵十一横十一环”中的西纵及朔州环城高速公路的重要组成部分，是贯通山西省西北部与中南部地区的运输大通道，全长65公里，双向四车道，设计时速100公里，投资概算38.5亿元，该项目对于完善全省高速公路网布局，缓解当地交通压力，提升朔州经济实力，具有重要意义。

朔州至神池段（规划）

项目起点位于朔州市朔城区张蔡庄乡黄儿庄东，与规划的朔州西南环的张蔡庄枢纽相接，路线折向西南过张家堡和白家窑之间后，向南在上狼儿村西设窑子头互通并连接S206，在九圪塔村东北采用顶推框构箱的形式下穿神朔铁路，沿神朔铁路西侧平行布设，过趄坡村北后，进入忻州市神池县境内，路线折向西南，过丁庄窝北后以隧道形式穿越长城，在柴家墕东穿隧道，柴家墕隧道同时在上跨万家寨引黄工程南干线隧洞，在九姑村东出隧道，过九姑村北后，下穿准池铁路段嘴特大桥，经段黄咀西，到达东湖乡西北方向，与规划的神池至河曲高速公路的神池枢纽相接。路线全长为30.4公里。项目投资估算为205599.5327万元，建设工期为三年。

神池至岢岚段（在建）

神池至岢岚高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”西纵高速公路的重要组成部分，项目起于山西省忻州市神池县东湖乡，接西纵高速公路朔州至神池段、第三横神池至河曲高速公路东湖枢纽，路线途径神池、五寨、岢岚三县后，终于岢岚县高家会乡，接入第四横忻州至保德高速公路、西纵高速公路岢岚至临县段岢岚枢纽，路线全长63.8公里。全线设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路技术标准，路基宽度为26米。

神池至岢岚高速公路纵贯忻州西部腹地，连接山西省高速公路网第三横、第四横高速公路，是实现晋西地区北达内蒙古“金三角”(呼和浩特、包头、鄂尔多斯)经济区，南连晋陕豫“黄河金三角”(山西运城、河南三门峡、陕西渭南)经济协作区，西通陕、甘、宁，东至冀、鲁、豫等地的重要运输通道。建成后，将与其它公路一起，共同构成山西省纵贯南北、承东启西、布局合理的骨架公路网络，为区域国民经济又好又快发展发挥积极的推动和促进作用。

岢岚至临县段（2015年通车）

2011年1月10 日获悉，山西岢岚至临县高速公路获批建设。

岢岚至临县高速公路是《山西省高速公路网调整规划》中西纵的一段，起于岢岚县高家会乡与忻保高速公路相接，经兴县、临县至化林与西纵高速公路临县至离石段顺接，路线全长122.68 公里。该项目按四车道高速公路标准建设，设计行车时速80 公里，投资估算为106 亿元，建设工期3 年。

临县至离石段（2015年通车）

临县至离石：起点位于临县陈家庄以北约1公里处，终点位于柳林县郭家山村南，路线全长72.9公里，概算总投资78.7亿元，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。截至2012年2月底累计完成工程总量的31%。

离石至隰县段（规划中）

山西省西纵高速公路离石至隰县段是山西省高速公路网“3纵11横11环”西纵高速公路的重要组成部分，位于吕梁市柳林县、中阳县、交口县和石楼县境内，建设内容包括高速公路主线83.094km和两条连接线40.21km，总投资74.82亿元，计划2013年初开工，2015年底通车。

高速公路主线始于吕梁市柳林县郭家山，顺接西纵高速临县至离石段终点，终点位于交口县与隰县分界点处，与西纵高速隰县至吉县段相接，全长83.094km。全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m。主要工程量：永久占地581.7hm2，路基土石方2308.47万m3，排水防护工程66.16万m3，沥青混凝土路面104.70万m3，设置隧道12570m/14座，桥梁18260m/41座（特大桥1076m/1座、大桥17184m/40座），涵洞160道，互通式立交4处，分离式立交6处，服务区1处，停车区2处，匝道收费站4处，养护工区2处（与服务区、停车区合建），管理分中心1处，隧道管理站2处，监控通信所2处（与收费站合建）。

交口连接线位于交口县交口乡境内，起于交口县城北侧神峪沟口，与G209顺接，沿东侧山坡布线，终点与省道S321相接，全长9.9km。全线采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度12m。主要工程量：永久占地37.18hm2，路基土石方301.59万m3，排水防护工程11.60万m3，沥青混凝土路面7.60万m3，设置隧道1455m/2座，桥梁1030m/5座（全部为大桥），涵洞9道，平面交叉3处。

石口至石楼连接线位于交口县和石楼县境内，起于交口县石口乡G209处，对S321（孝石线）石口至石楼段进行改扩建，经罗村镇，终点位于石楼县外环路东征大桥北桥头，全长30.31km。其中石口至罗村段（18.83km）采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度采用12m山西天江集团投资高速公路；罗村至石楼县城段（11.48km）采用一级公路标准，设计速度采用60km/h，路基宽度采用23m。主要工程量：永久占地66.88hm2，路基土石方248.29万m3，排水防护工程19.39万m3，沥青混凝土路面39.95万m3，设置隧道2631m/1座，桥梁404m/4座（大桥252m/2座、中桥152m/2座），涵洞110道，平面交叉9处。

隰县至吉县段(已获批)

近日，我委（山西省发改委）以晋发改交通发〔2014〕35号文批复山西天江集团投资高速公路了西纵高速公路隰县至吉县段工程可行性研究报告。

该项目起点位于隰县县城北20公里处麦地山城川河接离石至隰县高速公路终点，路线经隰县、大宁县、吉县，终点止于吉县县城东9公里处的窑科，接吉县至河津高速公路起点，路线全长105.639公里。根据公路使用功能和交通量预测结果，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，宽度与路基同宽。隰县北互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；大宁互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。投资估算110.53亿元。建设工期为三年。

5月23日从高速公路管理部门获悉，山西省今年高速公路的新开工项目吉县至河津高速公路建设已全面展开。此前，吉河(吉县—河津)高速公路建设管理处已在临汾市乡宁县揭牌成立，承担桥梁、隧道、采空区治理等控制性工程建设任务的施工单位已经进场开工，预计3年后全路通车。

吉县至河津段（2016年通车）

2012年6月3日，记者获悉，吉河（吉县—河津）高速公路建设管理处已在乡宁县揭牌成立，吉县通往河津的高速公路即将全面开工建设。

吉河高速公路是我省高速公路网“三纵十一横十一环”西纵主干线的重要组成部分，起自吉县马家河东侧，止于河津市贺家庄东，路线全长约53公里，概算投资66.8亿元，建设工期3年。目前，路基桥隧工程、采空区治理工程、施工便道工程的施工和监理招标工作已经结束；承担桥梁、隧道、采空区治理等控制性工程建设任务的施工单位已经进场。

2012年12月7日，山西省河运高速公路（河津至运城）正式启动运营。该线路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”西纵(右玉杀虎口至芮城风陵渡)的重要组成部分，起点位于河津市贺家庄东，途经河津市、稷山县、万荣县、临猗县、盐湖区，终点接运风高速长江府(盐湖区金井乡长江府村)互通。

河运高速全长80.319公里，总概算39.92亿元，横跨3条高速公路(侯禹、闻合、运风)、2条国道(108、209)、2条铁路(侯西、大西铁路客运专线)，路网密集。该项目于2010年10月10日开工建设，2012年12月7日正式运营；主线采用四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线共有特大桥1座，大桥6座，互通式立体交叉8处，连接线3条。

河津至运城段（2012年通车）

河运高速公路K10+960处设置河津南收费站，位于河津市城区街道办事处百底村；河运高速K27+097处设置万荣西收费站，位于万荣县南张乡薛里村；河运高速K42+888处设置闫景收费站，位于万荣县高村乡闫景村；河运高速K52+015处设置临猗北收费站，位于临猗县北景乡北景村；河运高速K64+265处设置临猗西收费站，位于临猗县猗氏镇百里店村。同时，河运高速在万荣西、临猗设立两个服务区。

河运高速公路按政府还贷公路管理，收费期限为19年，收取车辆通行费使用省财政厅统一监制的专用票据，收支纳入省级财政预算管理。

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Q5: 山西天江路桥工程有限公司在投资繁五高速有中标吗?

答:繁峙县到五台市山西天江集团投资高速公路的高速公路事实应该是山西天红路桥公司中标。

山西天江集团投资高速公路的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于山西天江集团投资高速公路项目招标、山西天江集团投资高速公路的信息别忘了在本站进行查找喔。