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成渝高铁的建设沿革
2011年4月26日8时10分成渝高铁四年，简阳市石板凳镇境内的成渝客专元宝山隧道顺利贯通，这是全线贯通的首条隧道。元宝山隧道全长224米，是一条双线铁路隧道，施工方仅用了短短5个月时间，就打通了隧道。元宝山隧道地质条件复杂，破碎危岩比较多，极易造成岩体垮塌，施工时风险比较大。
2011年5月1日，成渝客运专线控制性工程资阳沱江多线特大桥1号墩第一节6米墩身混凝土浇筑完毕。
2011年7月21日，成渝客专2标四分部天鹅村一号隧道顺利贯通。这是中国铁建十六局管段内第一个贯通的隧道，标志着成渝客专建设又向前迈进了一步。据悉,天鹅村一号隧道全长301米，2010年12月17日开工，12月30日正式进入正洞施工。该隧道虽然不长，但地质结构复杂，属黄土软岩，一遇水就成稀泥，五级围岩占整个隧道的90%以上，全部采取五级加强支护施工。分部领导超前想，提前做。
成渝高铁四年我国“十一五”重点建设项目——成渝铁路客运专线经过3万多名建设者一年多的艰苦施工，线下主体工程基本完工，于2012年1月9日上午在资中县中国铁建十六局集团公司管区顺利铺下全线第一榀900T箱梁。标志着成渝客专进入全线铺架阶段，
2012年2月26日，由中国铁建十一局五公司成渝客专项目部承建的杜家坝隧道--成渝客专全线首座千米级瓦斯隧道顺利贯通，这标志着环渝济圈的建设向前又迈出了重要的一步。杜家坝隧道穿越煤、石采空区，全长1649米，是成渝线的重点控制性工程，同时也是成渝客专几座千米级瓦斯高风险隧道之一。
2013年9月29日，成渝客专3标第二项目分部492榀箱梁的架梁任务圆满完成，在全线率先完成箱梁架设任务。
2013年12月16日，由中铁十七局集团公司承建的成渝客专全线控制性工程———新中梁山左线隧道全部贯通。
2014年7月30日10点30分左右，随着第一个轨排铺设成功，成都至重庆客运专线建设正式进入铺轨阶段。成都至重庆客运专线采用双线无砟轨道，全长308.2公里，设计时速350公里。
成渝客专将于2015年7月20日起进行成都东站至永川东站区间线路联调联试和试运行，预计为期30天，最高试验速度为330Km/h。永川东站至半边山线路所至重庆北站区间调试工作预计于9月20日开始，预计为期20天，永川东至半边山线路所最高试验速度为330KM/h，半边山线路所至重庆北站最高试验速度为160KM/h。本次调试将进行成都东至重庆北全线标杆试验，预计全线无停靠运行一小时三十分钟，具体数据及是否进行冲高试验，以调试情况为准。正式开始客运后，全线将开通直达、站站停、隔站停列车，最小发车间隔3至5分钟。
2015年9月10日，检测线路状况的动检车首次试跑成渝客专，预示着联调联试阶段即将到来。
2015年9月10日下午3点50分，一列车头两侧喷涂有“和谐号”和“高速综合检测列车”字样的黄色动车从成都东站始发，首次在成渝客专上开跑。这列高速检测车是给线路设施体检的医生，因为它是黄色的，因此被称为“黄医生”。它首上成渝客专试跑，主要是对成都东至永川东段进行确认检查，按照最高运行速度每小时160公里运行，为下一阶段联调联试进行准备。
2015年10月6日，进行重联的试验动车组运行在线路上。当天，成渝高铁联调联试进入到动车组重联试验阶段。两组CRH380型动车组重联后，分别以不同速度在成都东站至永川东站间往返进行逐级提速试验。
2015年11月20日，CRH380综合检测车在成都东至重庆北间，以时速300公里进行了两个往返试验。成渝高铁开始全线拉通试验。
2015年11月30日，历时两个半月的成渝高铁联调联试工作顺利完成，进入运行试验阶段。
2015年12月16日，成渝高铁试运行，成都铁路局组织四川、重庆两地媒体记者一行90余人乘坐CRH380D型高速动车组，成渝高铁开通后，高速动车组将以重庆北站作为初期始发、终到车站，运营初期经该站出发到成都东的时空距离将压缩至1小时30分左右。
2015年12月26日，随着G8501次列车从成都东站驶出，成都至重庆高铁正式开通运营。这是成渝两地继成渝铁路、沪蓉线成遂渝铁路后第三条铁路快速通道。
2016年1月10日起，成都铁路局将实行新的列车运行图，把成渝高铁、兰渝铁路广元至重庆段等新线运能纳入计划，新增开行管内旅客列车55对、直通旅客列车12对。
调图后新增开行的55对管内旅客列车，包括成渝高铁动车组32对，调图后部分列车车次如下成渝高铁四年：成渝高铁动车组：G8501/2次、G8503/4次、G8505/6次、G8507/8次、G8509/10次、G8511/2次、G8513/4次、G8515/6次、G8517/8次、G8519/20次、G8521/2次、G8523/4次、G8525/6次、G8527/8次、G8529/30次、G8531/2次、G8533/4次、G8535/6次、G8537/8次、G8539/40次、G8541/2次、G8543/4次、G8545/6次、G8547/8次、G8549/50次、G8551/2次、G8553/4次、G8555/6次、G8557/8次、G8601/2次、G8603/4次、G8606/5次成渝高铁四年；
2016年春运期间，成渝高铁将首次开通经由成绵乐城际铁路前往绵阳方向去的跨线动车组列车。
相关问答
Q1: 成渝高铁什么时候通车
成渝客运专线是从2010年10月1日正式动工的，原计划4年完工(即2014年9月31日)，但随着施工方案改动调整，如今总工期预计延长半年，力争于2015年3月31日全线完工。其中，全线节点工程“新红岩隧道”将在2014年3月底完成，同年4月1日起全线铺轨。
Q2: 成渝隧道修了多久
成渝隧道于4月8日动工，7月1日正常恢复通行，一共修了3个月左右。
1952年，新中国第一条铁路：成渝铁路建成通车。
成渝高速铁路简称成渝高铁，又称成渝客运专线、成渝客专，是中国中长期铁路网规划“四纵四横”铁路快速客运网中“沪汉蓉快速客运通道”的重要组成部分。
Q3: 高铁计次票、定期票，到底是什么？
最近，铁路部门在12月24日起在成渝高铁、京沪高铁试行推出计次票和定期票产品。
首先，我们先来了解一下什么是计次票和定期票。计次票、定期票是铁路部门推出的新型票制产品，持有者可在规定的有效期内，乘坐规定次数的、购买产品时指定发到站及席别的列车。可能这样的话太官方了，简单来说，就是我们可以购买一次购买多次乘坐的高铁票和火车票。
例如:我们购买了从北京到天津的高铁票，我们可以购买好几个时间点的一趟列车，或者我们可以一次购买几次这趟列车的乘坐机会。
这样做都有哪些好处呢？
首先，这样做可以方便我们的生活。以往我们会发现购买车票是一件比较困难的事情，我们必须得掐准时间去抢票。但是有了计时票和定期票以后，我们可以“一劳永逸”，一次拿票，可以使用多次。
尤其对于我这样的学生来说，每年必须在学校和家乡之间往返，有了计时票和定期票以后，我就可以购买这样的票，一次购买四年都可以乘坐，这样多好啊。
其次，价格也比较便宜了。例如:我们购买了20次的乘坐机会，如果我们能够在90天内能够乘坐到达20次，那么就会比单次购买车票便宜。对于经常出差的小伙伴来说，这是一个非常好的选择。
我国的高铁举世闻名，服务水平还是安全系数都是世界第一，并且铁路部门还在不断的提高他们的服务。身为中国人，我真的非常羡慕生活在这样一个日益强大的国家。
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