高速公路工可方案 高速公路施工方案编制依据

高速公路专项技术施工方案有哪些

基本上有这几个步骤 （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 1、路基土石方施工方案 2、路基土石方施工方法及其技术措施（这主要为路基挖方与路基填方等）3、特殊路基处理施工 4、路基防护、排水工程施工5、桥梁施工方案、方法及其技术措施5、涵洞、通道施工方案、方法及技术措施6、隧道施工方案、方法及技术措施7、路面工程 （3）工期保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项

相关问答

Q1: 高速公路桥涵工程施工方案、方法（2）？

高速公路桥涵工程施工方案是什么？有哪些方法？请看中达咨询编辑的文章。

准确安装好永久支座和临时支座，同时用水准仪和水准尺对支座顶标高和高差进行检查，确保支座安装符合规范要求。

三、下部结构

(一)承台、系梁

1、开挖基坑

拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖采用反铲液压挖掘机进行，坡度控制在1∶0.75左右。挖至基底设计标高后，浇筑10cm厚低标号砼垫层。利用潜水泵或井点降水的方法排水。

2、钢筋施工

凿桩完成，经监理工程师审验合格后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求进行绑扎成型。

3、模板支立

模板采用大面积钢模板，在拼缝间粘贴海绵条以防止模板接缝漏浆。

4、混凝土浇注

混凝土由拌合站集中拌合，砼搅拌车运至现场，用输送泵进行浇筑。砼采用分层浇筑，每层厚度30cm，用6台50型振动棒进行振捣。混凝土浇注完成后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。承台、系梁表面进行压光处理，但立柱部分除外（粗糙面）。砼浇筑完毕后用草帘或麻袋覆盖并洒水养生。

(二)桥梁墩台

桥梁、通道的墩台均为钢筋砼圬工。有柱式墩、柱式台、肋式台、薄壁台等。

1、钢筋的加工与绑扎

先对砼与砼接触范围凿毛除浮浆。钢筋的加工在钢筋加工场进行，运至工地后进行绑扎焊接成型，钢筋的焊接、绑扎均按规范要求执行。

2、模板

墩台身砼施工的模板采用工厂加工的大块组合钢模板，钢模板在安装之前必须先刷脱模剂。为便于使用及安装，柱式墩模板做成2-4米的分节，根据不同的高度现场拼装。模板安装完成后，进行检查、矫正，使其误差在满足设计要求之后进行加固，模板的加固采用钢管脚手架加固，柱式墩台模板在竖向每4米设一层揽风绳，以保证模板稳固，防止整体变形。模板的接口处使用胶垫，防止漏浆。钢筋与模板之间垫上砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度及砼外观质量。

3、砼的浇筑

砼由砼拌和站集中拌和，用砼搅拌运输车运输，用汽车吊提升入模。混凝土一次灌注成型，采用串筒以防止落差大而造成混凝土离析，混凝土自由倾倒高度在1.5米以内。混凝土振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，快插慢拔，以便使浇筑完的墩身充分密实、光洁。为防止墩台顶部收缩裂纹，须进行二次振捣、压载处理。

4、养护

混凝土养护采用表面包裹塑料布的方式，并在柱顶放10厘米厚的湿砂，防止混凝土表面开裂。

(三)墩、台帽

1、支架：采用碗扣式支架，将地面夯实并铺50cm厚砂砾垫层夯实或30cm10%灰土处理后用方木作支架基础，搭设碗扣式支架，为确保支架稳定，还应设置斜向剪力撑。支架上铺设纵向、横向方木，并在上面铺设底模。

2、模板：模板采用大面积钢模，用对拉螺丝紧固，设斜撑稳定，模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。

3、钢筋：钢筋在加工场加工后运到现场绑扎成型后起吊入模，或在底模上绑扎成型。

4、浇筑混凝土：拌合站集中拌合混凝土，砼搅拌车运输，汽车吊吊料斗入模，浇筑顺序：先中间，再两端，最后墩台身顶，防止因支架变形引起混凝土开裂。

5、拆模：砼抗压强度达到2.5MPa可拆侧模，砼强度达到设计强度的90%拆底模，采用混凝土表面覆盖麻袋片洒水的方式养护。

（四）盖梁

低墩采用钢管脚手架上安装盖梁模板，较高墩可采用抱箍支撑施工法，施工时要求抱箍应有足够的安全系数。抱箍上安放横梁、纵梁，然后铺设底模，安装加工成半成品的盖梁钢筋，并注意支撑垫石预埋钢筋设备。立模、搭设浇注平台，检查、验收、浇筑盖梁砼。盖梁模板采用大块钢模板，板缝夹海棉条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保砼质量内实外美。砼浇筑时必须严格控制标高，以防梁支底标高超出或低于设计标高。

墩台顶面的支座调平与盖梁一次浇注成型，禁止采用砂浆拌制，如果施工有困难，则在盖梁浇筑时留足调平层的厚度，凿磨成型。

(五)、施工注意事项

本工程位于黄河冲积平原，盐碱化严重，施工时应注意如下几点：

1、常水位以下的钢筋砼下部工程均应涂抹环氧树脂或监理工程师同意的材料做防腐处理，深度至承台或系梁底部。

2、砼拌合、养生必须使用可以饮用的井水。

3、施工中要严格保证混凝土保护层的厚度。

4、盖梁支架或抱箍底模要进行预压试验，合格后，再进行钢筋绑扎等工序。

四、上部结构

徒骇河大桥采用先简支后连续箱梁，中桥及分离立交的上部采用先张预应力砼空心板，互通立交桥梁的上部采用普通砼连续箱梁和预应力砼连续箱梁，通道采用空心板和实心板。根据预制板的数量及分布情况，预制厂决定设在K41+300右侧，这将有利于制梁时进行流水作业、工厂化生产。

预制厂的平整采用推土机平整，光轮压路机碾压，特别是梁槽和存梁区必须碾压密实，排水设备畅通，以防地面发生不均匀下沉，造成梁槽开裂或存梁时梁体发生倾斜。场区道路、料场、砼拌和站及生活区均采用10cm砂砾垫层、10cm素砼进行硬化。

(一)先张预应力砼空心板

本合同段有10m、20m二种规格的先张预应力砼空心板。

1、预制台座

梁槽周围作排水沟槽，便于冲洗梁槽。梁槽传力柱采用30#砼浇筑，制梁台座采用25#砼浇筑，表面为水磨石面层，打磨光滑。

2、模板加工

外模采用由工厂加工的大块定型钢模板，芯模采用木模，根据各种型号空心板的数量和工期要求预订加工模板。

3、钢绞线张拉

(1)张拉前的准备工作

首先，对张拉设备做配套校验，以确定张拉力与仪表数据关系曲线。钢绞线进场前后分别对其取样检查，符合设计要求的才能使用，钢绞线下料采用砂轮切割机，严禁使用电焊烧断。钢绞线穿束时，台座面上垫上彩布条，防止底模上脱模剂污染钢绞线。正式张拉前，先进行试拉，对台座进行检查，在底模和台座均符合规定并经监理工程师验收合格后，再进行正式张拉。

(2)张拉程序

采用YC300型小千斤顶将单根钢绞线张拉到初应力，然后用两台YC2000型长行程台座千斤顶整体张拉的办法。

0→初应力→σcon（持荷2min锚固）

张拉时严格按照千斤顶及高压油泵的操作规程进行，两端张拉时要有专人指挥。

张拉时，应先调整到初应力再开始量测伸长值，实际伸长值除测量的伸长值外，还应加上初应力时推算的伸长值；采用应力、应变双控，实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内。

4、钢筋加工、绑扎

钢筋加工在钢筋加工场中完成。张拉完成24h后，将钢筋运到台座处在台座上直接绑扎成型就位。

5、立模

钢筋笼绑扎完成之后即可立模。模板安装时接缝必须严密，加固牢固，防止砼浇筑时出现漏浆，跑模现象。

6、砼浇筑

砼在拌和站拌和好之后，用小翻斗车运输，倒入料斗，用龙门吊提升入模。采用插入式振捣器进行振动，在振捣时，严禁振捣器碰撞预应力钢绞线。砼分层浇筑，每层不得超过30cm，采用先底板，后侧板，再顶板的顺序施工。砼的养护采用麻袋片覆盖洒水养生。

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Q2: 临金高速公路建设介绍？

长春-深圳高速公路(G25)浙江建德至金华段将于2015年年底开工建设，工期4年。这一段又称临金高速，是长深高速唯一未建的路段。中达咨询对该条公路的建设作出了如下介绍。

建设

本项目工可推荐方案路线起点位于杭新景高速公路杨村镇的北侧，起点桩号为K2418+520，出杨村桥枢纽后路线沿长宁溪的西侧布线，跨越新安江，在肖塘设梅城互通和建德停车区，出互通后路线折向东南在山岭中穿梭，设一座长约2630米的长隧道穿越目科里山，跨过大洋溪，经大洋镇西侧后设大洋互通，然后跨越兰江，设一座长约2970米的长隧道穿越大青尖山，进入兰溪境内;在兰溪境内经大丘田，在大地里设置大丘田互通，然后经黄坞口，跨过梅溪，于马涧镇下蒋坞设马涧互通和兰溪服务区，线位继续向南，设隧道群穿越金华山(其中陈山隧道长约2430米，笠帽尖隧道长约6860米)，进入金华市区，在二仙桥东侧约1.5公里的位置与杭金衢高速公路现有二仙桥组合成复式枢纽，沟通金丽温高速公路，终点桩号为K2476+207，主线全长约57.687公里，另设连接线长约10.33公里。

本项目采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中双向四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，路基宽度26.0m。工可推荐方案全线共有特大桥约3847m/3座(其中新安江特大桥主桥采用68+120+68m预应力砼变截面连续梁)，大桥约10693m/23座(其中兰江大桥主桥采用72+128+72m预应力砼变截面连续梁)，中小桥约522m/6座，特长隧道约6860m/1座，长隧道约9630m/4座，中短隧道约2710m/6座，分离立交约3289m/7座，枢纽2处，互通4处、服务区1处，停车区1处，管理分中心1处。

全长57.68公里，总投资99.8亿元。其中，金华段长29.54公里(兰溪境内21.25公里、金东境内8.29公里)。

在金华段，项目将设一处枢纽，两处互通，一处服务区，一处停车区，一处管理分中心，两处互通和一个服务区皆在兰溪境内，分别是大丘田、马涧两个互通，总投资约54.34亿元。

进展

2014年9月28日，记者从金华市交通运输部门了解到，G25建德至金华段(即临金高速建德至金华段)项目选址通过住建部审核。

临金高速公路(G25)建德至金华段是国家高速公路网规划中长深高速(G25)的组成部分，项目北起杭新景高速公路杨村桥，经建德、兰溪，至金华市金东区，最终在金东区与杭金衢、金丽温相连，全长约57.69公里，其中杭州段长28.15公里，金华段29.58公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时，路基宽度26.0米。项目总投资约99.12亿元。

其中，金华段长29.54公里(兰溪境内21.25公里、金东境内8.29公里)，在兰溪境内设大丘田、马涧两个互通口及一个服务区，总投资约54.34亿元。建设工期48个月。

这条路的建成将大大缩短临安与金华、浙中、浙西与杭州的距离。

2015年2月5日，建德至金华段工程环境影响报告书获国家环保部批复。

2015年3月9日至10日，交通运输部公路规划研究院在北京组织召开长春至深圳高速公路浙江建德至金华段工程可行性研究报告评审会。交通运输部、交通运输部公路规划研究院、省发改委、省交通运输厅、省交通投资集团、杭州市交通运输局、金华市交通运输局、浙江临金高速公路有限公司等单位代表参加会议。

以上就是中达咨询对临金高速公路建设的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。

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