如今限号不如限人 限号真烦人

你认为限号对你的生活方便吗？

肯定是不方便啊，本来我离着上班的地方就远，开车是最方便的，现在限号之后，我只能隔一天开一次，我上班特别不方便啊。

相关问答

Q1: 怎样看待民众纷纷反对限号？

随着车辆的越来越多，全国各地比较发达的地方都开始了限行，这就有很多外地司机的不满了，那么限行它的真正目的是什么呢？下面大家一起看看。

究其原因：中国工业化进程加快，汽车迅速普及家庭，但是相应的城市建设和配套设施跟不上。

1.环境因素，为了减少雾霾，实施短暂的限行。

2.交通压力，在特定节假日，交通出行压力剧增，相应的限行减轻交通负担。

如果您遇到紧急情况，可以出租车或者滴滴打车，再者电动车；一旦限行，市内应该不会像往常那样堵，相对速度会快一些。

如果想要空气质量变好的话，不能只靠限行来解决问题。汽车尾气对环境是有影响，但是现在各大城市的发展都离不开工业，而且咱们国家的电厂大部分都是火力发电，以咱们国家来说发展核电不现实，风力发电其实是个不错的办法。而且现在的现象是，只要环境出现了雾霾天气就说是汽车尾气造成的。怎么不说是火车和飞机排放的废气造成的？我记得咱们国家有个小村庄好像没有受到过任何的环境污染！现在不能只靠汽车限行来解决环境污染的问题，这是要从根本解决问题。有些城市为了发展经济，只有牺牲当地的环境大力发展工业，请问这样能把环境搞好吗？限行我倒是不反对，可关键是只针对的是私家车，像公务用车不知道是不是也限行？既然继续限行，那就按照规定来办事儿，所有上路的汽车（不包括特殊行业）都应该包含在里面，不能搞特殊化。限行政策是好的，既然让老百姓遵守规则，政府也必须按照限行的规定来。

限行应该是政府的无奈之举。没有其他的办法解决的问题，比如说拥堵，空气污染等。但还要努力去解决，说明一直在做工作。最简单易行的办法就是限行了。真正解决这些问题凭限行意义真的不大，反倒是对有车一族陆权的粗暴干涉。建议政府还是脚踏实地的多从城市建设，加大环保建设多做文章。给老百姓一个自由舒适的清洁的生活空间。

号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。2007年的北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。单号日子时候，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路，双号日子的时候，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。

措施实施以后对城市交通拥堵起到缓解作用。2012年年10月，北京市交通委表示将启动2013年保障交通畅通措施的研究，评估特定时段特定区域机动车单双号限行；10月8日至11月7日，2015年4月10日，北京市公安交通管理部门表示，纯电动小客车（新能源汽车）将不在机动车尾号限行限制范围之内，具体执行时间将由另行公布。兰州市出租车试行为期一个月尾号限行措施，单双号限行暂告中止。2013年1月16日起，济南为应对重污染天气实行单双号限行。

限行一共分为四种 第一种是交通临时限行。主要是指某些专用车辆需要到达某些目的地，交管部门会采取相应的管制，让特有车辆先行。而百姓车辆需要避让。 第二种是机动车尾号限行。这个方案在奥运会的时候使用过。主要目的是缓解北京早晚上下班高峰所产生的拥堵现象。 第三种是外地车辆限行规定。主要目的是在规定的时间内禁止（包括有进京证车辆）外地号牌车辆进入五环内行驶。也是缓解北京的拥堵 。 第四种是商业圈体育馆如果有体育比赛，促销活动时交管部门会对该地区周边采取交通管制措施。让经过此地的车辆进行绕行，以免造成更大的拥堵。

Q2: 你对于限号这一措施你有什么看法？

这个是防止被追责安排的限行。兑现环保承诺，达到年初的目标。不是从根本上治理污染。靠的是给人民群众造成出行不便来治理污染。限行24小时，第一天出城，第二天别想回来。也不知是不是脑子残疾的人响出的办法。。总之不合理。

Q3: 怎么看待车辆限号

我对于车辆限号的看法主要包括以下4个方面。

第一，车辆保有量增加。如今，在很多中产阶级家庭，已经能够承担起多辆汽车的出行费用，为了满足日常工作需要和出行方便，“限行限号”政策的出台，势必会增添家庭用车。企业和政府机构，在无法满足本单位车辆运用需求的情况下，也会购置增加一部分公用车辆。因此，社会上车辆保有量会随着政策落地执行突发猛增，这也是不争的事实。



第二，停车位变相挤压。上边提到，汽车保有量增加，就会衍生出更多的抢占停车位问题，大街小巷，小区内外，路缘石上下，无不会发展成为各式各样的乱停乱放的“停车位”，无形中给交警增加了交通维稳压力，也滋生出一些影响社会稳定的因素，如，因停车位大打出手，剐蹭停在路边的车辆，停靠车辆影响他人出入等等一系列问题。

第三，车辆出行使用成本增加。“车辆限行限号”的落地实行，一部分车辆将不得不在各式各样的“停车位”趴窝。出租车，公交，地铁，滴滴打车等交通方式，也会随自由市场供给平衡而相继涨价。谁来为老百姓的这部分额外费用买单？购买车辆时相关的费用，包括税务，保险等都是按照规定正常缴纳，但是购买的车辆被限制使用，谁来维护人民群众的正常消费利益？车辆被限行，被闲置，车辆的使用成本降低，社会必须消化车辆停滞的成本，谁为社会的此项功能买单？谁为家庭用车的闲置成本买单？对于一些富裕阶层，或许出行的时候，只需选择车库中“双号”或“单号”的车辆，而对于大多数普通家庭用车，或许只能选择“单日”或者“双日”使用车辆。在这个问题上，利益损失最大、也最需要维护的是这个社会中最为普通的那个阶层。

第四，人工、时间成本相应增加。限行政策的出台，对于一些生产使用的运营车辆，也增加了限制，相关使用车辆的企业，必定会增加更多人工成本，并选择在相应的时间内，低效率的完成工作。政府及相关交通部门，必须付出更多的人力，财力，时间，对社会上因此出现的新问题，新因素出台更多的应对措施。

Q4: 春节限号规定

春节一般不限号，不同地区措施略有调整。

春节期间，也就是2023年1月21日~1月27日开车不限号，各地将阶段性暂停尾号限行措施，而且根据国家安排，2023年春节假期是1月21日（除夕）至1月27日（初六），一共七天假期。这七天假期高速都是免费。

春节期间通常不会限号的，不过不同地区的措施会有些调整，比如天津市政策：根据天津市机动车限行交通管理措施规定，法定节假日期间，从1月21日（除夕）开始，1月27日结束不限号措施，共7天，本市及外市号牌机动车和使用小客车区域指标登记上牌的本市机动车，不受“尾号限行及早晚高峰限行”规定的限制，可正常上路行驶。

对于有车一族而言，在春节期间驾车走亲访友是一件十分惬意的事情。然而由于春节长假期间道路交通压力忽然变大，会增加了车主的驾驶难度。在此也提醒各位春节期间，广大市民尽量减少出行，出门戴口罩、勤通风，勤洗手，不聚集，出行前应检查好车况，遇到冰雪天气减速慢行，开车不接打手机，不违法变道、不违法超车、不酒后驾驶，依法文明出行，共度欢乐祥和的新春佳节。

限号规则出现的原因

尾号限行是北京奥运会之前为了交通顺畅和空气质量达标而采取的政策，现在变成了长期的政策，一个是为了减轻北京车辆快速增长而造成的交通负担，再有就是降低北京的机动车尾气排放量，把北京的空气污染指数控制在一个合理的范围内。如今除了北京以外，还有一部分城市也实行了限号规定。

很多限号的城市的环境质量比较差，特别是秋冬季节，出台限号限行规则是为了防止秋冬季节时汽车尾气排放过多导致环境污染加重，空气质量下降。同时大城市的车辆和人口都过于密集，不实施限号限行，容易造成交通堵塞同时交警人员不够不好管理。

此规定一出，城市交通拥堵确实得到了缓解，许多城市纷纷效仿。根据各地具体情况不同，设定的限行限号规则也会有所调整。

Q5: 为什么每个城市车辆都有限号？

小编认为：有些城市现行没有那么的严格，但许多一二线城市就严格的限行规定，主要是为了缓解城市的交通拥堵和空气的污染。

限制车辆数量是一项具有中国特色的政策。虽然它受到许多人的批评，但它已经实施了这么多年。那么，为什么要实施这一政策呢？接下来，让我们用简单的话语来谈谈吧。

缓解汽车拥堵。车辆数量和行程限制的目的是减少交通流量。现在汽车已经逐渐成为人们的一种交通工具，但是这种交通工具的出现给我们的交通带来了很大的麻烦，特别是在一线和二线城市。这就是为什么发布了号码和线路限制政策。在今天的城市，特别是在北京、上海、广州和深圳等大城市，道路上的交通拥堵已成为常态，这是对人们时间和精力的巨大浪费。经计算和数据显示，2010年，北京市居民因拥堵造成的时间价值损失高达每天32386.2万元，而年时间价值损失高达809.7亿元。因此，为了摆脱这种困境，人们想出了各种各样的办法，一些城市也采取了限制人数的措施。在从0到9的10个尾数中，它们成对排列并依次替换。在重大事件中，我们还应引入单数和偶数限制。

缓解空气污染。虽然这几天北京冬天的蓝天越来越蓝，空气质量越来越好，面具也越来越少，但我相信很多人都依稀记得过去两年冬天严重的雾霾天气。在帝都享受着丰富多彩的物质生活和文化生活，在工作场所辛勤劳作，却不得不忍受恶劣的空气质量。

虽然限制车辆数量的目的是为了缓解目前的车辆拥堵状况，减少骑马的车辆数量，但事实上，这一政策的效果尚未具体计算。对于缓解空气污染和消除PM2，5的效果也存在争议。至于最后的效果，我们还不能得出确切的结论。让我们拭目以待。

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