东京地铁都营地铁站 东京都地铁图

世界上最大的地铁系统在哪里

地铁是我们日常工作经常搭乘的交通工具，但是目前地铁的故障却经常发生，所以对地铁的安装和品牌都要选择有保障性的地铁。下面我告诉最大的地铁系统是哪里

世界上最大的地铁系统

1、伦敦地铁

伦敦地铁(London Underground)直译就是“地下的东西”，它是世界上的第一条地铁。时至今日，伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。

开通于140多年来，伦敦地铁有12条线路纵横交错，总长超过400公里。1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列车。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，内径3.10～3.20米，铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。现在英国伦敦地铁列车通过第三轨供直流电，电压为600伏。列车运行速度约32千米/小时，最大时速达96千米。伦敦地铁于1971年开始在维多利亚线区应用遥控和计算机技术操纵列车。

伦敦地铁在战争时期曾被用作地下掩体。二战期间，每晚平均有6万居民进入隧道，最多时达17.7万余人。右图为伦敦市区及郊区地铁图，白色为一区，绿色为二区，明黄色为三区，橘色为四区，紫罗兰色为五区，粉色为六区。

2、巴黎地铁

巴黎地铁(Le Métropolitain de Paris，简称为Métro)是法国巴黎的地下捷运系统，由巴黎大都会铁路公司(Chemin de Fer Métropolitain de Paris)负责营运。目前巴黎地铁总长度221.6公里(133.7哩)，有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交会站。

地铁路网拓展大致分为三阶段：1900年代到1920年代间，兴筑路线以巴黎核心路网为主;1930年代年代至1950年代，路线扩展至近郊;1960年代至1980年代以建设大区快铁(RER)的路网为主，整体路网于1990年代末期完工。

巴黎人对他们的地铁系统是十分自豪的。经过一个世纪的发展，目前巴黎地铁无论从其覆盖的范围，管理的完善还是运行的效率来看都可以说是世界一流的水平。

巴黎地铁每天的客流量超过600万人次，仅从这个数字您也可以想象这个庞大的地下交通系统的发达程度。有一个说法：无论您站在巴黎市区的哪一个点，离您500米内肯定有个地铁站。这个说法可能并不严格成立，但从中也可以看到巴黎地铁网点的密集程度。

3、莫斯科地铁

莫斯科地铁全称为列宁莫斯科市地铁系统 Московский метрополитен имени В. И. Ленина，是上使用效率第二高的地下轨道系统(第一是)。地下铁道考虑了战时的防护要求，可供400余万居民掩蔽之用。不少车站融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得地铁富丽堂皇。

由于历经了以及后苏联时期的各种动荡，这些车站从建设至今，许多都已经不是当初建成时候所命名的名字了，这些车站名字的变更可以窥见社会的变更。其中最早建成的车站其名为卡冈诺维奇(Л. М. Кагановича)。莫斯科地铁(Moscow Metro)还是世界上规模最大的地铁之一，它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，享有“地下的艺术殿堂”之美称。

4、马德里地铁

马德里地铁是西班牙首都马德里的地下铁路系统，于1919年10月17日由当时国王阿方素十三世开幕。直至现时，共有281个车站，其中27个为两线转乘站，12个为3线转乘站，1个(美洲大道站，Avenida de América)是四线转乘站。全个地铁网路包括十二条主线及一条支线，合计长度为281.58公里。有3站提供同线转乘，以前往其他地区，而有21站提供与马德里近郊线的转乘。

此外，马德里地铁旗下亦包括三条电车线，称为轻铁(Metro Ligero)，总长度27.78公里，共设38个车站。

地铁及轻铁共设319个车站，总长度为309.554公里。以长度计，这是全球第三大的地铁网路(仅次于纽约地铁及伦敦地铁)，但值得一提的，是马德里市区人口只有约三百万，全都市区人口约六百万，全球都市人口排名约50。

5、东京地铁

东京地铁(日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu)可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：东京地下铁股份有限公(东京地下鉄株式会社)所经营的东京地下铁路线(东京メトロ线/东京Metro线)。东京都交通局所经营的都营地下铁路线(都営线)。

东京地铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团(又称为营团地下铁;经营的路线通称为营团线)。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。

战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省(今国土交通省)认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化(由政府与东京都共同出资)并改为今名(经营的路线也随之改称)，并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营9条路线。

东京地铁总里程达到世界第四位。作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。地铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。

6、首尔地铁

首尔地铁是世界前五大载客量最高的铁路系统，位于韩国的首都首尔特别市，一天载客量可达4百万人次，服务首尔和周边京畿道的首都圈。首都圈电铁以首尔的八条地下铁路为主，并辅以国铁的盆唐线及仁川地铁的两条路线，合共11条路线。现时整个铁路系统里，单单是国铁运营路段以外的地下铁路线，其总长度已达278公里。而未来更有一条新路线及多条路线的延长工程正在开展中。

7、蒙特利尔地铁

蒙特利尔地铁(Montréal Métro)是蒙特利尔市、Longueuil市和Laval市的城市轨道交通系统，由蒙特利尔交通局(STM)管理。整个系统包括4条线路，73个车站。蒙特利尔地铁是世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统，其技术采纳自法国的巴黎地铁的MP-59列车。它是世界最繁忙的地铁系统之一。

8、北京地铁

北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。2008年3月6日，地铁客流突破430万人次，达到434.57万。

9、香港地铁

香港地铁(英文：Mass Transit Railway，MTR)曾经是香港两大城市轨道交通系统之一，已在2007年12月2日的两铁合并中，和九广铁路合并成港铁(意为香港的铁路)。自1979年开通至2007年两铁合并期间，香港的地铁由地铁有限公司(现称香港铁路有限公司)营运，发展成一个有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络，共有53个车站，其中14个为转车站。

10、纽约地下铁道

纽约地下铁道New York，Subwayin，纽约市于1868年首次建成高架铁道并投入客运，后因噪声及污染严重，除保留少量郊区线路作为以后兴建地铁的延伸线外，陆续予以拆除。

第一条建于地下的地铁于1907年建成通车。有地铁线路31条，总长443.2千米，设车站504座，居世界首位。其中地上线路约占44%，绝大部分为高架线。地下部分除过河段等少数区段用盾构法施工外，绝大部分均用明挖法施工。

地铁轨距1435毫米，分别以600伏、625伏和650伏直流3轨供电。纽约地铁的特点是24小时运营，有些运量较大的线路，还采用3条或4条轨道，实现了快慢车分道行驶。

相关问答

Q1: 东京Metro地铁全线、都营地铁全线，请问什么是[都营地铁]，是不是JR?

不是JR，都营地铁是东京都交通局经营管理的。现在目前有四条线，都营大江户线，都营浅草线，都营新宿线，都营三田线。如果东京Metro和都营地铁之间的换乘，有50日元的优惠。

Q2: jr铁路和东京地铁的区别以及该办什么卡

一、区别:

1、公司不同:

JR全名Japan Railways，是日本最大的铁路集团，按地区从北到南共划分为6间公司，互相独立，互不隶属，并保持着竞争的关系。

地铁系统:东京地铁和都营地铁是东京都的两家地铁运营公司。东京地铁（也就是东京Metro）拥有9条线路，都营地铁拥有4条线路。

2、发车时间不同:

JR列车班次从5点到24点，2~5分钟一班。

东京地铁:从早上5点到午夜24点，2~5分钟左右一趟。

3、价格不同:

JR普通列车在东京市区的价格是140日元起，按照里程计费。中央线、京叶线有时会停靠开往郊区的高速特急列车，坐这种车必须要加价购买特急券。

地铁系统:东京地铁票价170日元起，都营地铁票价180日元起，并且都按照里程计费。

二、APP

"Y!_换案内"和"_换案内"

扩展资料:

东京地铁乘坐注意事项:

如果要买地铁普通车票，先在售票机上面的票价看版上确认目的地票价，接着在售票机上选择车票，输入张数，票价并付款取票。

如果购买的普通车票的车费不足，会出不了站，可以找人工闸门找站务员补票，或者用补票机补票，将车票插入，屏幕会显示需要补足的车票，放入纸币或者硬币，机器就会吐出新车票，拿着新车票就能出闸门了。

参考资料:百度百科 东京地铁

Q3: 东京地铁晚上几点停止运营。还是24小时通车？

1、根据线路不同，结束的时间也不一样，不是24小时通车。东京地铁最早线路是早4点半左右就开始了，一般线路是到5点开始东京地铁都营地铁站；东京地铁线路最晚时间在12点半结束，一般线路是12点结束。

2、东京地铁问讯处开放时间为早9:15 到晚17:15。东京Metro地铁问讯处的工作人员可以以英语提供如何乘坐地铁、目的地方向、 观光资讯等服务。东京Metro地铁问讯处设置于新宿、银座、表参道、上野及涩谷站。此外，在这些问讯处主要配备了可以说中文的工作人员。

3、东京地铁服务员服务时间是早10:00到晚17:00 。车站服务员能够帮助你如何确认票价、购买车票、前往目的地的路径及提供周边设施资讯。除此之外也能尽可能地提供帮助你的咨询要求。服务员带有平板电脑，可以使用英文、中文、韩文等进行沟通。

扩展资料：

东京地铁概括：

1、东京的地铁是由JR（国有铁路）、东京地下铁（东京ro）、都营地铁和其东京地铁都营地铁站他一些私铁组成，光是在东京的23区内，就拥有新干线6线、JR12线、地下铁13线、私铁27线、其他4线，总计62条线路东京地铁都营地铁站！

2、JR是日本国有铁路公司，但由于建设得好，延伸的更加广泛，在各个城镇、东京城市的主要位置均有站点。因此一般JR的地铁和作为长途铁路的新干线，都是在一个大站里。东京市区的地铁，主要是东京地铁线和都营线，还有一些偏远的小线路，和JR一起组成了轨道交通。

3、东京Metro也同样被人熟知，如返于涩谷和浅草之间的银座线，这是是东京第一条地铁，途经涩谷、表参道、银座、日本桥、上野、浅草等著名站点；还有将东京许多重要大站联系起来的丸之内线，是日本地铁班次最密集的1条线路。

4、都营地铁线路连接许多大景点，很适合观光客乘坐。

参考资料：百度百科：东京地铁

Q4: 日本留学生必知的东京乘车券详解

普通票

根据不同的乘车距离，票价有160日元(起价)、190日元、230日元、 270日元和300日元，儿童票减半。可在东京Metro地铁各车站的自动售票机购买，当日有效。

注：特定区间的票价：千代田线绫濑车站―北千住车站之间130日元起价(儿童60日元)。

南北线目黑车站与白金高轮车站之间，也可以使用都营地铁车票乘坐。

全线通用月票

是一种在东京Metro地铁全线反复使用的月票，购买人(登记姓名人)或持有人(1名)只能在有效期限内使用。有效期主要有三个：1个月(16,820日元);3个月(47,940日元);6个月(90,830日元)。如需购买，可在开始使用前7天到月票出售处购买(中野站、西船桥车站除外)。

注：退还有效月票时，要扣除已使用月份数的金额以及210日元手续费，退款时，需要出示身份证件。

月票出售地点

在东京Metro地铁的月票出售处，可以购买学生/上下班人员月票、各种车票、1日通票(预售票)和国内飞机票(东京站月票出售处除外)。

除了以上的各类乘车卡外，在东京地区，还有多种多样的日周游券可以提供。日周游券在车站和自动售票机出售，从早上第一班列车到晚上最后一班列车都可以使用。

东京地铁开放券(Tokyo Metro Open Tic ket)

可以无限制地使用东京地下铁的九条地铁线，但是不能使用都营地下铁的四条地铁线。普通一日券710日元，访日游客600日元(1日)，980日元(连续的两天)。游客版的开放券只能在成田机场和日本各地的旅游机构购买，东京、千叶、神奈川、埼玉、山梨、群马、枥木县和茨城县除外()。

假 日观光游览通票(Holidei Pasu)

这种假日观光游览通票(Holidei Pasu)可在周末、日本法定节假日和寒暑假，无限制地在东京都市圈乘坐JR East(仅包括区域内快车)、东京高架单轨电车(Tokyo Monorail)、东京临海高速铁路(Tokyo waterfront)的列车(TWR)。使用这种票可以到东京附近的`横滨(Yokohama)、镰仓(Kamakura)、埼玉(Saitama)以及千叶(Chiba)等地，对于观光游客来说，非常方便。这种票可在JR East的售票处(Midori-no-madoguchi)及旅游服务中心(View Plaza)购买，没有任何折扣。票价：一天成人2,300日元，儿童1,150日元。

注： 1、如乘坐特快列车或JR East新干线列车，则需另外支付服务费用。

2、乘坐东海道新干线时，此车票无效。东海道新干线为JR Tokai 铁路线，不属于JR East。

一日经济券

一日之内可以不限次数的乘坐都营地铁公司的四条地铁线、有轨电车、都营巴士、日暮里舍人线地铁和都营公司的地铁线路，但是不能在东京地铁公司的八条地铁线使用。票价：成人700日元，儿童350日元，当天购票当天使用。在都营地铁站、日暮里站点/都营的有轨电车和巴士站的自动售票机出售。

东京自由乘车券

在1日之内，在东京都市圈内可以自由乘坐都营的有轨电车、都营巴士、都营地铁和日暮里舍人线地铁、东京地铁和JR东日本公司的线路。票价：成人1,580日元，儿童790日元，购票可在都营地铁站、日暮里站点/都营的有轨电车和巴士站的自动售票机提前购买，购票时需指定1个月内的某天作为使用日期。

都营地铁一天通行证

这是一张组合门票，一张都营地铁一日票加上单程从京急羽田机场站至寺站的车票，此票可在羽田机场站购买。票价：成人800日元，儿童400日元。

都营地铁和东京地铁线路普通1日票

持有该票，可以在一天内乘坐都营地铁和东京的地铁线路。购票可在都营地铁和东京地铁线路站的自动售票机购买。票价：成人1000日元，儿童500日元。

都营巴士1日乘车证

在东京的23个区内，持有该证可无限次的乘坐都营公交车一天。 购票可在都营巴士办公室及其分支机构的自动售票机上购买(JTB售票点除外)。票价为：成人500日元，儿童250日元，乘车证自购买日起6个月内有效。

有轨电车1日乘车券

在一天内，可无限次乘坐都营电车(有轨电车)。票价：成人400日元，儿童200日元。乘车券自购买日起6个月内有效。

共通巴士卡

持有共通巴士卡，不但可以乘坐都营公交车，而且也可以乘坐各种私人公交线路的车，在东京都市区以及千叶、神奈川县和埼玉县的巴士上，标有“Common Bus Card Vehicle”or “Common Card Vehicle”图标的车都可以使用共通巴士卡。票价有三种：1,000日元(价值1,100日元)、3,000日元(价值3,360元)和5,000日元(价值5,850日元)。

关于东京地铁都营地铁站和东京都地铁图的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。