全面开展高速公路测试 全面开展高速公路测试的意义

北京市多措并举做好CPC卡消毒工作

北京市收费高速公路全面开展全路段、全流程测试工作以来，各项测试工作均有序进行。现在正值新冠肺炎疫情防控的关键时期，各高速公路出入口收费站工作人员均认真落实各项防疫举措，每收到一张CPC通行卡就及时进行消毒，确保广大司机朋友的安全。

为进一步提升CPC卡消毒的效率及效果，工作人员定制了CPC卡专用消毒盒。为打消司机接卡顾虑，同时达到阻隔细菌的效果，收费员收到CPC卡后立刻将其插入消毒盒中，用消毒酒精进行消毒，司机能看到消毒全过程，可放心接卡。同时，各收费所还在岗亭窗口处粘贴了“CPC卡已消毒请您放心使用”字样，消除司机在使用CPC卡时的顾虑，切实达到了为车主提供安全、优质通行服务的目的。

为保障收费高速公路全面测试期间车辆便捷高效通行，市交通部门再次提醒广大司机朋友，ETC车道专供装有ETC车载装置且功能正常的车辆通行，未安装ETC车载装置的车辆统一通行ETC/MTC混合车道，请车辆按规定车道通行收费站，注意与前车保持车距，减速慢行。同时，ETC客户需提前检查ETC装置，确保ETC用户卡插入到车载装置中，检查ETC绑定支付账户正常可用。MTC（人工收费）用户在入口收费站领取CPC卡后需妥善保管，出口按规定交回。如确认客户丢失或人为损坏CPC卡的，按相关规定收取CPC卡工本费40元。

来源：交通北京

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相关问答

Q1: 高速公路免费到什么时候？

正常情况下高速免费通行的时间为：春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日以及当年国务院办公厅文件确定的法定节假日或者连续休息日。比如说2020年疫情期间高速一直免费。拓展资料：1、高速免费通行的车型：高速免费通行的车型以行驶证标明的车型为准。免费车型包括7座以及7座以下的微型客车、轿车、小型客车、小型越野客车以及允许在普通收费公路行驶的摩托车。但不包括微型货车、轻型货车、专项作业车。2、高速通行政策：根据交通运输部统一部署自2020年4月25日0时起高速公路将全面开展全路段、全流程测试工作并实施常态化管理所有收费高速公路出入口车道由现在的“抬杆”通行恢复到正常的“落杆”状态。

Q2: 云南宣威城南收费站现在可以上高速吗

可以。4月25日起全面开展高速公路测试，

云南省高速公路收费站恢复“落杆”全面开展高速公路测试，

收费站出口车道显示屏

将显示当次通行费额，

但不扣费，继续免费通行，

请广大车主留意。

以下是通告全文



为进一步做好高速公路收费系统优化升级工作，按照交通运输部工作部署，自2020年4月25日0时起，将开展全省高速公路收费车道费显测试并对高速公路全面实施常态化管理。全省高速公路收费站恢复“一车一杆”，即由现在全面开展高速公路测试的“抬杆”通行恢复到正常全面开展高速公路测试的“落杆”通行。测试期间，收费站出口车道显示屏将显示当次通行费额，但不扣费，继续免费通行。

Q3: 重要消息！全国高速公路恢复正常管理，继续免费通行

4月初时全面开展高速公路测试，我们曾经预测过高速公路收费与限行限号或提前恢复，网友们也在评论区进行了“热烈”全面开展高速公路测试的探讨。

而就在昨天，南哥在走高速时突然发现，原本“抬杆”高速入口，已经开始进行疫情之前同样的操作：“落杠”，扫TEC或持卡入高速。

许多车主因为没有提前插ETC卡，导致需要退车变道或停车找卡等等操作，造成了高速路口的拥堵。南哥本人也因为ETC设备没电，无法进入，被后车“哔哔”了两分钟。

而在昨天晚上，南哥终于在ETC助手的公众号看见了“重要通知”，今天马上和大家进行分享：

根据交通运输部的统一部署，自2020年4月25日0时起，高速公路将全面开展全路段、全流程测试工作，并实施常态化管理，所有收费高速公路出入口车道由现在的“抬杆”通行恢复到正常的“落杆”状态。

暂时继续免费，何时收费未知

而在官方发出的通告中，没有再次明确停止免费的时间，而是很隐晦地用了这样的表达字眼：温馨提醒各位车主朋友，在宣布停止免收车辆通行费政策前，测试工作不会影响车辆继续免费通行。如此一来，不管是提前收费、还是保持原暂定的6.30后收费、抑或是继续免费，都留有了余地。

ETC收费显示将更明确

在此前的高速公路省界收费站取消及ETC系统改革后，不少车主就因错收费、收费不明确、分段收费不可查、多次收通知、多段发票等原因大吐苦水。也有人质疑不明确收费，将系统及查费方式搞得更复杂是“暗箱操作”，“脱了裤子放屁，多此一举”。如果不用阴谋论来去看待ETC改革，也就证明此前的系统升级是不完善、不完备的，那也能送上四个字——“劳民伤财”。

而到昨天，官方终于表示：

为适应取消高速公路省界收费站后广大ETC客户的需求，在高速公路收费站出口车道及时准确显示当次通行的全程费用，实现“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”。

虽然在南哥的实际体验中，没有看到扣费金额设置为0元，而是用一张白纸挡住了收费显示金额，但总体来说，“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”是民心所向。广大车主终于把自己的日常行车付费体验拉回了正轨，值得庆幸。

最大问题仍未解决

在此次的通知中，官方对收费系统的信心是明确提出了“及时、准确显示当次通行的全程费用”，但是除了费用之外，车主们或许对高速出入口的通行效率仍有疑问。

推行“全民ETC”，原本的目的就应该是为了加强通行效率，减少人工通道排队导致的城市运营效率降低。但在推行途中，“一刀切”、“DA跃进”的方式仍然是某些机构依赖的方式，导致了新规在某些地区的“适得其反”。此前高速路口拦车装ETC、年检车必须装ETC、教练车都得安装ETC等乱象层出不穷。我们甚至还看见不装ETC不欢迎上高速的标语。

但就南哥的真实体验来看，部分地区仍有个最大问题：人工收费通道减少，导致大车、小车左右变道排队的形成的拥堵。

在南哥经常路过的广东增城永和济广高速入口，每天就有各类货车，因需变道到人工窗口称重、取卡而横跨三车道，导致进入高速的辅道拥堵，进而导致周边的路口相继拥堵。即使是ETC有了较高的识别率及准确收费率，如何顺利进入到高速路口仍是个大问题。

虽然这种特定的丁字路口且货车相对集中的地点不多，但是，每天花十几二十分钟的车主们应该都是苦不堪言。不知道相关部门，今后能否摆脱“一刀切”的执行方式，抑或是能够授权每个收费出入口站点，让工作人员能够因地制宜。

毕竟“透明收费，提高效率，平安回家”，才是民心所向。

给车主的五个提醒

此前有不少车主笑言“疫情拯救了ETC”，指的是疫情让高速暂停收费，从而让ETC系统调整有了几个月的喘息空间。当国内疫情情况渐趋稳定，高速公路提前收费已大概率势在必行，而ETC系统调试、高速公路恢复日常管理，也意味着提前恢复收费或许进入到了最后的准备阶段。

当然了，换个角度来看：相比起国外的疫情肆虐，那些让我们会冒出“黑人问号”的外国政府操作及外国人迷之行为，我们能够平安、顺利回归正常生活，找到生产秩序，已经是强大的国之力量。每个人都该为我们在疫情前的团结一致，以及基本控制疫情而感受到鼓舞。

最后，送给大家几个高速恢复收费行车的注意事项，也希望大家继续关注车主指南，每天中午，一起聊聊新车、侃侃汽车圈那些事。喜欢南哥的分享，也可以每天点亮“在看”，让更多朋友知道。而在五一假期期间，高速路还是会持续免费，希望大家坚守好最后几天的工作岗位，平安出门，平安回家。

五个提醒

1、ETC设备该充电了，此前因想避免免费期间仍被扣费的车主，卡片也可以插回原处。

2、ETC车辆可从ETC入口车道或ETC/MTC混合入口车道不停车正常驶入，通行门架时正常计费，出口车道进行0元卡面扣费（或者收费会被遮挡，即不收费）。

3、MTC指人工半自动收费车道，就是现有的人工收费系统。现在一般都和ETC入口混合使用。

4、卡友们注意，货车将严格实施高速公路入口称重检测，违法超限超载车辆禁止进入高速公路行驶。

5、在官方宣布停止免收车辆通行费政策前，测试工作不会影响车辆继续免费通行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q4: 高速公路免费通行，到什么时候？

2020全国高速公路免费通行截止时间：2020年5月5日24:00。

根据4月28日交通运输部发布的最新公告：

①自5月6日0时起，经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。

②继续落实法定免费通行政策。

③保障疫情防控应急运输车辆优先便捷通行。

Q5: 海南政策文件出台：允许有条件开展智能汽车高速公路测试

[汽车之家 新闻]? 为规范海南省智能汽车开放道路测试和示范应用工作，按照海南自贸港建设制度创新精神要求，8月14日，省工业和信息化厅、省公安厅、省交通运输厅联合印发了《海南省智能汽车道路测试和示范应用管理办法(试行)》(以下简称《办法》)。这是海南省首个智能汽车政策文件，将于今年10月1日起施行，有效期两年。

据悉，《办法》的出台将有利于海南省发挥自贸港政策优势、测试环境优势、5G全覆盖优势、新能源汽车全域推广优势等，吸引更多企业落地海南开展智能汽车测试、研发及示范应用工作，有助于构建海南省智能汽车产业发展生态。

《办法》在制度上有突破，体现了海南发展特色，分别从管理机构及职责、道路测试或应用示范申请条件、流程管理、交通违法和事故处理等方面进行规范。同时坚持创新发展原则，对国家《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》进行了突破和创新，如在国内第一个提出对省外封闭测试结果认可、第一个省级办法中允许有条件开展高速公路测试等方面的内容。同时海南也成为国内少有的允许载人、载物测试和示范应用的省份，有利加快智能汽车商业化进程。

根据《办法》，在海南省道路测试过程中，一年内累计单车自动驾驶道路测试行驶里程超过1万公里且无责任交通事故及失控状况发生的车辆，其申请主体可申请海南省高速公路测试。开展高速公路测试前须在海南省智能汽车封闭测试区进行高速自动驾驶能力评估验证，并由第三方机构组织专家会评审，且报联席工作小组审核通过。

海南省还建立了由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域专家组成的海南省智能汽车道路测试和示范应用评审专家库，依法委托第三方机构，组织开展海南省智能汽车道路测试有关工作，负责智能汽车道路测试和示范应用的全过程监管、数据采集、日常监管、标准制定等工作。

在配套政策上，海南省研究制定了海南省智能汽车开放测试道路环境分级标准、海南智能网联封闭测试区高速公路自动驾驶汽车功能测试方法等文件，按照分级分类有序、风险可控的原则，对外公布用于智能汽车道路测试和示范应用的若干典型道路和示范应用场景。

在管理对象上，海南省要求在海南申请测试和示范应用的主体，除具备以国家要求的硬性条件外，测试和示范应用期间建立应急预案，车辆接入平台监控。还要为测试和示范车辆购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险，其中商用车应购买每车不低于1000万元人民币的交通事故责任保险等。

智能汽车是智慧交通的重要组成部分。海南省智能汽车发展围绕落实智慧海南部署安排，探索政策创新驱动产业、示范应用促进产业融合发展的思路，以开放测试和示范应用先行，逐步扩大海南省开放道路测试规模和示范应用区域，力争打造特色鲜明、政策开放、国际化的智能汽车测试和应用示范基地。

同时，海南省将积极积累博鳌乐城、博鳌东屿岛、呀诺达景区智能汽车试点经验，开展环岛旅游公路、城市公交、景区观光线路智能汽车试点示范，推进智慧交通应用及景区智慧旅游等。结合5G建设支持有条件的市县开展国家级车联网先导区建设，实现智能汽车与智慧交通融合发展。（信息来源：海南省人民政府官网；编译/汽车之家 马艾骏）

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