高铁导线 高铁导线测量

高速铁路两侧架设高压电线安全距离是多少,高压线为高铁用电引线_百度...

不少于8米；（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；（三）村镇居民居住区，不少于12米；（四）其他地区，不少于15米。

kV以下高压线的安全距离为4米； 1-10kV高压线的安全距离为6米； 35-110kV高压线的安全距离为8米； 154-220kV高压线的安全距离为10米； 350-500kV高沿线的安全距离为15米。

米。1kV以下高压线的安全距离为4米；1-10kV高压线的安全距离为6米；35-110kV高压线的安全距离为8米；154-220kV高压线的安全距离为10米；350-500kV高压线的安全距离为15米。

KV线路通过居民区不小于5米，35～110KV线路通过非居民区不小于5米，35～110KV线路通过交通困难地区不小于5米。

架空电力线路保护区为导线边线在最大计算风偏后的水平距离和风偏后距建筑物的水平安全距离之和所形成的两平行线内的区域。各级电压导线边线在计算导线最大风偏情况下，距建筑物的水平安全距离是1kV-10kV：5米。

相关问答

Q1: 高铁的电线是什么材料

1、列车上方的电线是给火车供电的电线，铁路行语“接触网”；在电力机车顶上有两个受电弓，一般只用运行方向靠后面的一个。

2、高铁接触线是指高铁列车受电弓与电力系统之间的接触装置，它通常由一根或几根金属线组成，这些金属线是由高导电材料制成的，例如铜合金或铝合金。这些金属线会通过绝缘子固定在接触网上，以防止电流通过金属线时产生电弧。

3、此外，铜电缆还具有优越的抗拉伸、收缩、蠕变及断裂的能力，以及出色的柔韧性、抗腐蚀性、延展性等，可长久满足高铁在各种气候环境下的稳定可靠运行，而这一点是铝电缆远不能及的。

4、定位支撑装置材质是铝合金；附加导线材质是钢芯铝绞线；接触导线、承力索及线夹等材质是铜合金；支柱采用钢结构；基础采用钢筋混凝土。

5、高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。

Q2: 高铁上面的电线干嘛的

高铁上面的电线是供给给高铁驱动的电力线路。高铁是一种高速列车，发动机通常采用电机驱动，而电力线路则提供驱动列车所需的电力。高铁上面的电线就是供应这些电力的重要部分，通常称作接触网。

高铁上面驾的线是给高铁供电使用的，叫做高速铁路接触网。高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦。

高铁动车顶上的两根线是向高铁列车供电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相5千伏电压）对列车供电方式。

高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。

Q3: 我国高速铁路接触导线一般采用多少平方毫米

同样，5平方毫米的导线位置在五倍的始端，实际便不止五倍(最大可达到 20安以上)，不过为了减少导线内的电能损耗，通常电流都不用到这么大，手册中一般只标12安。 (2)后面三句口诀便是对条件改变的处理。

跨越铁路、公路等的架空绝缘铜导线截面不小于16平方毫米，这句话并无错误。由于铜的蕴藏量相对较少，且用途广泛，价格昂贵，故一般不采用铜导线。

接下来再说说接触网的材质，一般火车上面的电线，也就是接触网的主要材质是铜或铜银合金、铜锡合金、铜镁合金、高强度铜镁合金等，规格在85mm2～150mm2之间。

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