地铁站疏散长度要求 地铁站疏散方案

地铁出口距离要求

1、题主是否想询问“地铁站安全出口间距最新规定”地铁站疏散长度要求？不小于20m。地铁站是为城市轨道交通系统提供铁路列车停靠的地方地铁站疏散长度要求，地铁站安全出口间距是20m，因此地铁站安全出口间距不小于20m，距是一个汉语词语，意思是彼此相隔的距离。

2、每个站厅公共区安全出口数应经计算确定，且应至少设置不少于2 个直通室外安全出口，安全出口应分散布置，相邻二个安全出口 之间最小水平距离不应小于20米。

3、间距地铁站疏散长度要求：安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m。换乘车站：换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的安全出口应按每条线不少于2个设置。

4、【答案】：C 站厅公共区与商业等开发的出入口应各自独立设置。当合用时，必须保证每个站厅公共区具有不少于2个直通地面的安全出口，且满足疏散距离不超过50m要求。

5、通常小区住宅距离地铁口300米的范围最合适，因为在这个范围，不仅步行时间短，交通方便，而且地铁口噪音也不会影响生活。

相关问答

Q1: 公共建筑的安全疏散距离有哪些要求?

公共建筑的疏散楼梯两梯段之间的水平净距不宜小于150mm。

除另有规定外，公共建筑内疏散门和安全出口的净宽度不应小于0.90m，疏散走道和疏散楼梯的净宽度不应小于10m。高层公共建筑内楼梯间的首层疏散门、首层疏散外门、疏散走道和疏散楼梯的最小净宽度应符合表18的规定。

（一）应设置在安全出口和人员密集的场所的疏散门的正上方；（二）应设置在疏散走道及其转角处距地面高度0m以下的墙面或地面上。

安全疏散距离安全疏散距离包括两层含义：房间内最远点到房门的疏散距离，房门到疏散楼梯间或外部出口的距离对于人员密集场所如体育馆、影剧院等，室内最远点到疏散出口的距离是通过限制走道之间的座位数来控制的。

Q2: 关于地铁安全疏散的设计要求,错误的是()。

【题干】关于地铁安全疏散的设计要求，错误的是( )。

当设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于1．2m，双面布置时不得小于1．5m。

并应能在6min 内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。A 正确；站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置。两者的连通口和上、下联系楼梯或扶梯不得作为相互间的安全出口。

【答案】：D 疏散距离：当房间疏散门位于两个安全出口之间时，其房间门至最近安全出口的距离不应大于40m，当位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门至最近安全出口的距离不应大于22m。

D.门斗的部分隔墙可采用符合规范要求的防火卷帘代替 下列关于地铁建筑疏散设计中错误的是（ ）。

【答案】：A A项，根据《地铁设计规范》（GB 50157—2013）第3条规定，设于道路两侧的出入口，与道路红线的间距，应按当地规划部门要求确定。当出入口朝向城市主干道时，应有一定面积的集散场地。

Q3: 当地铁站厅公共区与商业等开发的出人口合用时,必须保证满足疏散距离不...

（2）站厅公共区和站台计算长度内任一点至疏散通道口和疏散楼梯口或用于疏散自动扶梯口最大疏散距离不应大于50m。

站厅公共区与商业等开发的出入口应各自独立设置。当合用时，必须保证每个站厅公共区具有不少于2个直通地面的安全出口，且满足疏散距离不超过50m要求。

地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时，必须采取防火分隔设施。地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一个防火分区。

两个或以上汇入同一条疏散通道的出入口，应视为一个安全出口。非地铁功能的场所：站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置。两者的连通口和上、下联系楼梯或扶梯不得作为相互间的安全出口。

紧急疏散系统深圳地铁紧急疏散系统完善，在火灾发生时，所有闸机、车门会自动向安全方向敞开，所有电梯会同方向朝安全方向行驶，疏散通道宽敞，在紧急情况下可保证6min内将乘客及工作人员全部疏散到安全地带。

车站建筑设计需要满足各系统的使用要求，合理整合利用空间，使建筑功能更好地服务于乘客。地铁车站通常由车站主体、出入口通道、风道风亭和其他附属部分组成。地铁车站按照车站埋深可分为三大类，由下到上依次为地下车站、地面车站、高架车站。

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