高铁精致图画 高铁 图画

东北有一条“醉美”高铁，你坐过吗？

松花湖、红叶谷、法拉山、雁鸣湖……，宛若一颗颗珍珠镶嵌在辽阔广袤的吉林大地之上，长晖城际铁路犹如一条美丽的锦带，把颗颗珍珠串联起来，形成了一道流动的风景线。长晖城际铁路全长471公里，设计时速250公里/小时，穿山越岭、以桥代路，风驰电掣，为你展开一幅壮美画卷 。被誉为东北最美的一条高铁。

第一站：吉林市--山清水秀松花湖

吉林市松花湖素有“北国明珠”盛誉，以水旷、林秀、山青、雪佳著称，百里松花湖烟波浩渺、碧波荡漾，白帆点点、万顷一碧，周围青山叠翠、山环水绕。

第二站：蛟河西--四季如画红叶谷

红叶谷处于长白山余脉一条山谷，山水绵延起伏百公里，沿山岭两边密布红叶林、白桦林，不时有村落、稻田、小溪散落期间，山势俊俏、林木葱郁，春绿野、夏飞瀑、秋红叶、冬冰雪，宛如一幅色彩斑斓的图画，四季风光各不同。

第三站：威虎山北--巧然天成法拉山

法拉山地处长白山西麓、松花湖畔，法拉山国家森林公园，苍山奇峰、林海莽莽，飞瀑流泉、溪水碧潭，百里红叶谷，五彩斑斓，构成了一幅风光独特、巧然天成的特色画卷。

第四站：敦化--塞外江南雁鸣湖

雁鸣湖镇自然风光独特，气候宜人，依托周边的长白山、镜泊湖 旅游 资源，成为重要的 旅游 中转站，雁鸣湖、塔拉湖有大小湖泊80余处，盛产各种野生淡水鱼和莲藕，山水林最佳组合，水草丰美，被誉为鱼米之乡、塞北江南美誉。

第五站：大石头南--云海奇峰老白山

老白山以云海、奇峰、偃松、石瀑为特色，山势险峻、地形复杂、人迹罕至，保留着大量的原始风貌景观，悬崖峭壁、水流弯曲、飞瀑激流。有我国最长的阶梯瀑布群，山顶有大面积的石海，是一处“养在深山人未识”的处女地，是徒步爱好者和摄影爱好者的天堂。

第五站：安图西--“长白山下第一镇”

安图二道白河镇被誉为“长白山下第一镇”，这里的红丰村被称为“魔界”，冬春季节，阳光从 雾里透过树挂晶莹剔透，大气蒸腾，分外妖娆，树和水若有若无，仿佛穿越到“魔幻世界”一般。远眺东北屋脊长白山，林海茫茫、巍峨壮美。

第六站：延吉西--神奇秀美帽儿山

传说，帽儿山是神仙的帽子掉落人间，漫山遍野的天然次生林郁郁莽莽，四季风光美轮美奂。春天，万紫千红、百花争艳，夏天，蜂飞蝶舞、翠绿叠翠、流水潺潺。金秋，漫山红叶、五花山色、景象万千。寒冬，千里冰封、山舞银蛇、晶莹剔透。这里还有绵延150公里的延边古长城，也是延边各族先民用血汗缔造的伟大奇迹。

第七站：图们北--阳光山上领略中朝风景

图们自然风光秀丽、边境风景奇特。图们江是中朝两国界江，水流急喘、河槽狭窄，水声轰鸣，江上横跨着一半是中国，一半属朝鲜的图们江大桥。登上日光山，奇峰矗立、怪石嶙峋，林木葱郁。可以饱览中朝两国秀丽风光。

第八站：珲春--笑语传三国的防川

珲春的防川位于中朝和朝俄界河图们江入海口，人称“东方第一村”，有着一段狭长的我国国土。素有“犬吠惊三疆、花开香四邻、笑语传三邦”的美誉。如果你登上防川东方哨所的望海阁观景台，三国风光尽收眼底。左侧是俄罗斯的哈桑镇，右侧是朝鲜的豆满江市，远处就是浩瀚的日本海。这里还可以游览莲花湖、防川民俗村、圈河口岸、龙山湖等景点。

东北最美的一条高铁线路，一路美景一路情，四时风光各不同，你乘坐过吗？

相关问答

Q1: 高铁列车是怎样连挂的，轻轻一碰紧紧抱在一起，这设计没谁了

8节或者16节

动车没有挂这个概念

一列车一做出来就是那个样子的，连车头带车厢都是一体的，不是你想象的，先造出来车头后面再一节一节往上加挂车厢

Q2: 西安到兰州g1875高铁内部是啥样的

G1875高铁，西安到兰州段，内部绝大多数座位型式为2+2的双联式动卧，乘客凭车票可以在有效期内，随时在车厢内换座位。车厢内装饰干净、整齐，提供安全、舒适的出行条件。

车厢内部设有独立洗手间、折叠式理发椅、贴心礼宾服务、电子信息发布系统等设施，同时还有咖啡饮品机、免费互联网服务等便捷服务。

Q3: 安徽小伙建精致沙盘还原家乡铁路，我国铁路有哪些优势？

中国铁路的特点和优势如下：良好的安全性。根据国际铁路联盟的统计，自2005年以来，每十亿人公里，中国铁路的死亡人数是0.015，德国是0.06，法国是0.07，日本是0.15。节能环保。沿途没有二氧化碳或污染物的排放，但是电力消耗时需要二氧化碳来发电。对于该指标，高铁的人均水平相当于飞机的6％和道路的11％。另一个是节省土地。最重要的措施是用桥梁代替道路。以京沪高铁为例。桥梁占80％以上，总长度超过1000公里。与旧的京沪铁路相比，土地节约达到上述的72％。

输送能力大。高速铁路的运输能力是为数以千万计的旅客而设计的，有些则是为超过1亿人次设计的，这是其他运输方式难以比拟的。据了解，一条民航跑道每年的载客量约为1800万。四车道高速公路的单向年通行能力为数千万名乘客。京沪高铁在2019年运送了2.15亿人次。网络建成后，高铁的传输能力将增强。全天候运行。高铁受气候的影响相对较小。高铁可以在大雾甚至浓雾和薄雾中照常运行。

在相对较小的风，雨和雪的情况下，它也可以正常运行。例如，在新疆多风地区，百里风区和30里风区，已经设置了防风墙和挡风玻璃，以确保正常运行。此外，我们的特大桥梁根据每三年一次的洪水进行检查，从而提高了我们预防洪水破坏的能力。

舒适。它主要体现在两个环境中，一个是骑行环境，另一个是等待环境。候车环境主要是车站空间，温度，湿度等特殊设计。在乘坐环境方面，我们研究了十多个影响乘客的因素，包括温度，湿度，照明和稳定性。为什么乘坐高铁时感觉没有晃动？可以从三个方面来解释：首先是我们相对较高的技术水平，每小时300公里的高铁，我国的线距是4.8米，日本的线距是4.3米，线距更宽的优势是什么？当两辆汽车相遇时，产生的微压力波会相对较小，震动会更轻，并且耳朵会被困在汽车中的感觉会减少。另一个示例是曲线半径。对于时速为250 km / h的高铁，中国要求的最小弯道半径为3500米，而日本仅为2,000米。我们的高铁在转弯时几乎不会感觉到离心力。

Q4: 高铁小姐姐90分钟默画全国铁路图，她们还有我们不知道的技巧？

上学的时候有两个问题十分让我头疼，第一是背书，第二就是画画。我的记忆力不好，因为记不住文章，所以在高中直接选择了理科。再有就是画画了，我六年级的时候，连一个平行四边形都不会画，我也感觉此生与绘画无缘了！近日在网上刷到一条新闻，看完之后我十分的佩服。一位高铁小姐姐竟然在90分钟之内默画中国铁路图，让我们一起来了解一下吧！

这位小姐姐名叫郭志红，是北京客运段京沪高铁列车长。全国铁路示意图包括807个站名、343个线名，606个接算站、201个非接算站，东至抚远、西至喀什，北至漠河、南至三亚。刚开始她看着密密麻麻的图纸，完全不知道该从何下手画这样精细复杂的路线图。为了保证画图的准确比例，郭志红曾买过500张打印纸，除正常工作外，她每天至少要练习5个小时笨方法”练就“活地图”，郭志红在练习中慢慢摸索出自己的一套方法，她先分出京广线和陇海线，以这两条线为坐标把全国铁路分为四大块，然后分块练习因为对全国铁路示意图的熟悉，遇到旅客出现坐错车、坐过站等问题时，郭志红总能在第一时间为乘客规划出更好的路线，同事们说她是比电脑更快更准的“活地图”。

你知道她还有哪些我们不知道的技巧吗？

一.记忆力非常好

这位高铁小姐姐的记忆力非常的好，因为我国的铁路路线是十分庞大的，能够如此准备的的默画下来，记忆力非凡。

二.善于绘画

像我这种连平行四边形都画不出来的，让我画铁路图，简直是痴心妄想，那么多条线都能准确无误的画下来，说明这位小姐姐很善于绘画。

三.这一切来源于对职业的热爱

我认为这一切都来源于这个小姐姐对职业的热爱，因为兴趣才是最好的老师。

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