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试驾体验智己高速NOA:即快又稳,老司机般的驾驶能力
智己LS7上的NOA就是一套符合如此标准的系统。决策判断就像“老司机”由于LS7的城区智驾功能要到年底才会开通，所以当下我们只能体验到NOA在高架/高速场景下的智驾能力。
激活NOA后第一感受就是干脆。加速，变道，各种动作都果断，没那种犹犹豫豫的感觉。提速也是，一下就给你提到道路的最高限速了，这点已经比很多驾驶者开得要好了，在限速120的高速上开着80占住最左车道的大把人在。
智己高速NOA的开启方式，在有高精地图覆盖的路段，下拨换挡杆一下便可进入高速NOA驾驶仪表的交互足以让用户了解所有关于NOA领航辅助驾驶的信息，例如系统的开启与关闭指示、车道保持、社会车辆 SR 模型、道路限速等等。
而智己 LS7 则已正式开启高速高架 NOA BETA 版公测，替代高精地图的 DDLD 智能驾驶预计将于 2023 年底开启公测。小编这次在广州的试驾路线包含了快速路、高速路和黄埔大桥，体验了大曲率弯道、匝道等多种复杂场景。
相关问答
Q1: 激光雷达,一个没有硝烟的战场
1、根据弗若斯特沙利文预测，到2025年，激光雷达全球市场规模将达134亿美元。中金公司认为，预计 2025 年，全球前装车载激光雷达市场规模有望达到1066亿元。
2、目前军事领域激光雷达主要应用包括战场侦察、大气环境探测、跟踪及火控、水下探测、综合辅助应用等方面。
3、经过多年努力，科学家们已研制出火控激光雷达、侦测激光雷达、导弹制导激光雷达、靶场测量激光雷达、导航激光雷达等。今年暑假，我还有幸去了一趟合肥的科学岛，听了关于激光的演讲，使我对激光有了更加充分的了解。
4、也正是有了以上几个因素和高科技，才使得中国的雷达在短时间内就迅速成为了全球比较顶尖的雷达技术。在以后的发展时间中，中国的激光雷达还将向更快更高更强的阶段发展。
5、明年上市的哪吒S将采用华为的MDC 智能驾驶计算平台 和 激光雷达技术 。继北汽、广汽、长安之后，华为又获得了一个 汽车 圈的合作伙伴，智能驾驶解决方案覆盖的范围又进一步。其实， 华为在智能网联 汽车 领域布局已久 。
Q2: 激光雷达的应用及发展前景
1、光学加工工艺、光电探测技术和数据采集技术的发展，激光雷达在探测距离、探测精度、时空分辨率、自动连续观测等方面显示出卓越的探测能力。
2、简单地说，激光雷达就是一种传感器，被誉为“机器人的眼睛”，是一种集激光、GPS定位和惯性测量装置为一体的重要传感器，其目前的发展脉络是国产化渐行渐近，应用范围越来越来广，而技术水平则一天比一天成熟。
3、通俗来讲，即通过多次发射激光并接收来感知周围的物体，可以广泛应用于机器人、无人驾驶、地形勘探等多个需要距离探测的领域。2021年，多家车企纷纷表示，其新车将首次搭载激光雷达，引发激光雷达行业迎来新纪元。
4、激光雷达这几年热度挺高的，有不少新企业进入，从目前来看，未来激光雷达将会朝着体积更小、功耗更低、性能更强、成本更具竞争性方面发展。
5、工业应用和商业服务：随着无人机技术的不断发展，无人机搭载激光雷达在工业应用和商业服务领域也有广泛的应用。
6、第一，激光雷达未来会从机械旋转式，到混合固态，再到纯固态方向演进。 第二，感知算法是激光雷达感知系统的“第二个核心”。 第三，预计行业整体将会向“低成本化”、 “量产化”、“固态化”、“智能化”发展。
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