来宾西高速公路规划 广西来宾高速公路网规划出炉

来宾市兴宾区到百色高速公路路线图

驾车路线来宾西高速公路规划：全程约338.8公里

起点：来宾市兴宾区锁世界...

1.来宾市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发来宾西高速公路规划，沿维林大道行驶780米来宾西高速公路规划，过右侧来宾西高速公路规划的金融投资大厦，左转进入盘古大道

2) 沿盘古大道行驶1.4公里，直行进入盘古大道

3) 沿盘古大道行驶340米，直行

4) 行驶940米，右前方转弯进入泉南高速公路

5) 沿泉南高速公路行驶16.8公里，过新思分离立交小桥，朝武宣方向，稍向右转进入泉南高速公路

2.沿泉南高速公路行驶650米，直行进入苍龙高速公路

3.沿苍龙高速公路行驶114.3公里，稍向左转进入马平高速公路

4.沿马平高速公路行驶82.9公里，稍向左转上匝道

5.沿匝道行驶820米，直行进入广昆高速公路

6.沿广昆高速公路行驶114.0公里，过龙景水库2号高架桥，在百色西/G323出口，稍向右转进入百色西互通

7.沿百色西互通行驶920米，直行进入东增路

8.百色市内驾车方案

1) 沿东增路行驶1.0公里，左转进入城西路

2) 沿城西路行驶1.4公里，直行进入城北二路

3) 沿城北二路行驶1.8公里，直行进入城北一路

4) 沿城北一路行驶310米，朝中山路方向，右转进入向阳路

5) 沿向阳路行驶，过左侧的阳光丽人商场南门约200米后，到达终点(在道路左侧)

终点：百色市

相关问答

Q1: 广西高速公路规划布局路线介绍？

之前我们对广西高速公路基本信息作了一个简单的介绍，知道了其有“4纵6横”高速公路网，中达咨询就“4纵6横”和广西高速公路网的规划修编布局方案作了如下详细介绍。

广西高速公路网规划修编重点考虑通过我区的国际及西部地区过境通道、有效促进构建“两区一带”协调发展的通道、增强地级市间联系的通道和有效改善路网布局的路线。根据方案，将规划新增天峨（下老）～百色，资源（梅溪）～兴安，兴安～龙胜，柳州经合山至南宁，贺州～巴马，平果～硕龙口岸，北流（宝圩）～钦州，松旺～山口，桂林～河池，梧州～柳州10条高速公路通道，我区高速公路网形成“5纵8横8支线”的布局，有9个主要城市形成高速公路过境环线。规划至2030年，全区高速公路里程将突破7500公里，高速公路/百平方公里，超过多数发达国家现有水平。具体路网布局方案如下：

纵1 龙胜（思陇）～岑溪（水汶）高速公路，全长617公里（含支线钟山～富川及贺州联线133公里）；

纵2 荔浦至铁山港高速公路，全长473公里（含支线松旺至山口32公里）；

纵3 三江至北海高速公路，全长542公里；

纵4 南丹（六寨）至东兴高速公路，全长548公里；

纵5 天峨（下老）至龙邦高速公路，全长307公里。

横1 全州（黄沙河）至友谊关高速公路，全长979公里（含支线六景～钦州港144公里、支线资源～兴安84公里）；

横2 灌阳（永安关）至三江（唐朝）高速公路，全长154公里；（厦蓉高速公路）

横3 贺州（灵峰）至隆林（板坝）高速公路，全长867公里（含支线融水至河池119公里）；（汕昆高速公路）；

横4 苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路，全长775公里（含支线梧州至柳州220公里）

横5 岑溪（筋竹）至百色（罗村口）高速公路，全长671公里；

横6 合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路，全长839公里（含支线崇左～水口104公里、支线北流（宝圩）～钦州251公里）；

横7 桂林经融水、柳州、合山至南宁高速公路，全长299公里；

横8 贺州至巴马高速公路，全长459公里。

南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、钦州市、玉林市、百色市、贺州市、崇左市9个城市形成过境高速公路环线。

2006年，广西首次制定《广西高速公路网规划（2006～2020）》，以纵横网格为主的布局形态，构筑“4纵6横3支线”的路网格局，总规模约5,590公里。预计在规划目标实现后，所有地级市之间有便捷的高速公路连通；重要省际公路通道为高速公路；重要港口、国家一类口岸均通高速公路；20万人口以上的城市、县城可由高速公路便捷连通；全区86%以上县城实现半小时内上高速公路。

2009年，为了适应发展需要，广西自治区发改委和交通运输厅对规划进行修改，并且发布了《广西高速公路网规划修编（2009～2020）》，根据这一新的规划方案，广西高速路网将新增10条高速公路通道，至2020年，广西高速公路网总里程将达到7530公里，形成“5纵8横8支线”的高速公路网格局。2010年，这一规划再度被修正为《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》，布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000公里，形成横贯东西、纵穿南北，覆盖全区、连接“三南”、泛珠三角等多区域和东盟国家的高速公路网格局，实现网络化服务的规模效益。

根据2007年7月中国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》，广西已于2010年7月18日完成国家高速公路广西段的命名、编号标志、指路标志、里程牌等相关标志的更换工作。列入国家高速公路网内的每一条高速路，其名称都以字母“G”为标志加阿拉伯数字，按序列编号。其中，列入国家高速公路网经过广西境内的主要高速公路线路走向为“两纵四横”。

1、形成“首府直通地级市与周边省会、地级市间便捷相通，县份基本能直达地级市”的高速公路网络，缩短各经济区之间时空距离，极大促进经济区间的联系沟通。在重要城际、省际通道间形成2条以上高速公路通道，进一步提高路网抗风险能力与可靠性。

2、高速公路面积密度为3.18公里/百平方公里，超过当前美国、日本等发达国家的水平；高速公路人口密度为1.28公里/万人，基本与日本、欧洲发达国家地区水平相当。路网布局基本实现了县县通高速公路，有利于推动城镇化建设，有利于国土资源的均衡开发，有利于区域经济的协调发展。

3、形成便捷的出省、出边高速通道。出省、出边的高速公路通道将达22条，其中通往广东等沿海发达地区的高速公路通道6条、通往湖南等中部地区的高速公路通道5条、通往云贵川等西南地区的高速公路通道6条，其中贵州4条、云南2条；通往越南等东盟国家的高速公路通道5条。“泛珠江三角洲”、“中国-东盟自由贸易区”等区域经济合作得到增强与促进。

4、有6条高速公路通往广西北部湾港区形成集疏运通道，西江亿吨黄金水道沿线港区、重要城镇由高速公路串接，南宁吴圩、桂林两江国际机场由高速公路直接连接，其他支线机场、铁路枢纽及国家一级口岸30分钟内可直达高速公路，将促进全区构建“四通八达、通江达海”的综合交通网络体系，形成高效的物流、人流通道。

5、有效支撑经济社会的可持续发展。进一步缓解我区交通基础设施对土地资源需求的压力，有效利用土地资源和线位资源。同时，将有效促进我区实施环境保护和节约能源。

6、连通南宁、桂林、北海等著名旅游城市、重要旅游风景区，连通我区全部国家5A、4A、3A级旅游景区所在县（市），将带动旅游业兴旺发展，推动我区建设为旅游强省。

7、按静态投资匡算，预计规划实施可累计创造地区生产总值8000多亿元，创造就业岗位500多万个。将极大促进全区经济增长，刺激和带动钢铁、机械等相关产业发展，为社会进步和扩大就业等做出重要贡献。

广西高速公路网规划修编布局方案：

龙胜（思陇）～岑溪（水汶） 484 龙胜、桂林、阳朔、平乐、钟山、梧州、岑溪

支线钟山～富川及贺州联线 133 钟山、富川、贺州

荔浦～铁山港 441 荔浦、蒙山、平南、玉林、博白、铁山港

支线松旺～山口 32 博白松旺、龙潭、合浦山口

三江～北海 542 三江、融安、柳州、武宣、贵港、灵山、浦北、合浦、北海

南丹（六寨）～东兴 548 南丹、河池、都安、马山、武鸣、钦州、防城港

天峨（下老）～龙邦 307 乐业、凌云、百色、德保、靖西

全州（黄沙河）～友谊关 751 全州、兴安、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左、宁明、凭祥

支线资源～兴安 84 资源、兴安

支线六景～钦州港 144 六景、陆屋、钦州、钦州港

灌阳（永安关）～三江（唐朝） 234 80 兴安、龙胜、三江

贺州（灵峰）～隆林（板坝） 886 138

支线融水～河池 119 融水、罗城、河池

苍梧（龙眼咀）～硕龙 555

支线梧州～柳州 220 梧州、藤县、平南、金秀、象州、柳州

岑溪（筋竹）～百色（罗村口） 721 50 岑溪、玉林、横县、南宁、隆安、平果、田东、田阳、百色

合浦（山口）～那坡（弄内） 516 合浦、钦州、崇左、靖西、那坡

支线崇左～水口 104 崇左、龙州、水口

支线北流（宝圩）～钦州 251 32 陆川、博白、浦北、灵山、钦州

桂林经融水、柳州、合山至南宁 369 70 桂林、融水、柳城、柳州、合山、上林、宾阳、南宁五塘

贺州～巴马 459 贺州、昭平、蒙山、金秀、象州、忻城、都安、巴马

合计 7900 370 规划总里程7530公里，比原规划规模新增1940公里

以上就是建筑网对“4纵6横”和广西高速公路网的规划修编布局方案作的详细概况。

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Q2: 武忻高速来宾段有几个隧道

5个。

武宣-来宾-合山-忻城公路位于来宾市武宣县、兴宾区、合山市、忻城县境内，是广西高速公路网规划中“1环12横13纵25联”中“联6”高速公路的重要组成部分。路线全长118.744千米，采用双向四车道高速公路标准，该项目设置桥梁28座，隧道17座，涵洞157道，通道193道，互通式立交13处，分离式立交15处，服务区2处，停车区1处，管理分中心1处，养护工区3处，隧道管理站3处，隧道变电所24处，监控通信站3处，匝道收费站7处。

Q3: 贺西高速象州至来宾段几时通车?

贺西高速象州至来宾段2022年12月29号通车。象来高速由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资建设、广西路建工程集团有限公司承建。起点位于象州县运江镇古平村附近，终点位于柳江区与来宾市交界处，顺接贺州至巴马高速公路来宾至都安段。象来高速全长45.8公里，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，同步建设穿山连接线1.9公里。

Q4: 广西又一条双向四车道高速在建，长多少呢？投资多少呢？

大家都知道自从新中国成立以来，我国的各大城市对于交通的建设一直都非常的重视，在以往国内很多的地区因为没有完善的交通，所以经济发展状况不是非常的出色，但是自从新中国成立之后，国内各大城市的交通网都有着很大的完善，经济发展速度都比较的不错。比如说我国的广西，随着交通的完善，如今已经成为知名的旅游地区。

尽管如今广西的经济实力在国内众多的省份当中，不是非常的突出，但是其经济发展速度较以往是提升了很多，为了可以更好的带动境内各大地区的经济发展，广西对于交通的建设依旧很重视，今天就为大家介绍一条广西刚开工没多久的高速公路，这条高速公路名叫武忻高速。

武忻高速是简称，这条高速其实就是一条从武宣—来宾—合山—忻城之间的快速通道，这条高速公路的起点是位于武宣县二塘镇渠盏村附近，终止于忻城县古蓬镇板桑屯附近，沿途经过兴宾区南泗乡、高安乡、蒙村镇、正龙乡、城厢镇、凤凰镇、良塘乡，合山市北泗乡、南岭镇，忻城县果遂镇，兴宾区平阳镇，忻城县红渡镇、新圩乡等地区。

武忻高速公路在起点的位置将对接柳武高速公路，在终点的位置可以连接宜州至上林高速公路。这条高速公路全线长约119.2公里，还将设置一条长约2.6公里的连接线，这条高速公路全线是按照双向四车道的高速标准来设计的，在不同的路段设计的时速也是不同的，从起点到柳南高速公路这段设计的时速为120公里每小时，从柳南高速公路至终点设计时速为100公里每小时。

建设武忻高速公路估算总投资约189.7亿元，这条高速公路沿途将设置13个互通式立交，分别建设在二塘、高安、正龙、兴宾、西汉塘、良塘东、合山北、果遂、果遂西、新圩等地区，这条高速公路在2020年的12月15号正式开工建设。

这条高速的建设将有效地完善广西的高速公路网，它是广西高速公路网规划中的联6线，等到该高速建设完成之后，将极大地方便沿线地区人们的出行，带动地区的经济发展，大家对于该高速的建设是不是很期待呢？

Q5: 广西一条刚刚开工的高速，长多少呢？何时建成呢？

大家都知道我国一直以来对于交通建设都很重视，也正是因为我国对于交通建设的重视，我国交通系统在不断完善当中，助力了经济更好地发展，经济实力也得到很大提升。我国各个省份在近些年经济实力都有所上升，经济发展速度都比较不错。就拿广西来说，随着境内交通系统的不断完善，广西经济实力也在不断上升中，旅游业也得到相应的发展。

广西，位于我国华南地区，地处我国地势第二阶梯中的云贵高原东南边缘，地貌总体由山地、丘陵、台地、平原、石山、水面6大类构成。事实上广西经济实力在我国众多省份中并不出众，但是近些年随着不断发展，广西的经济实力得到提升，比以往提升了很多，这与广西重视交通建设有着密切关系，一路通，百业兴，带动各行各业的发展。

今天就为大家介绍一条广西刚刚开工不久的高速公路，这条高速公路就是来宾西过境线，是一条全部位于来宾市兴宾区境内的高速公路。该条线路于2020年12月15日举行开工仪式，标志着该条线路正式开工建设·，预计2025年1月建成通车。

来宾西过境线起点位于来宾市兴宾区迁江镇横山塘村东南侧，衔接平果至武宣高速，途经迁江镇、良江镇、桥巩乡、良塘乡，终点位于来宾市兴宾区良塘乡北合村西南侧，与武宣至合山至忻城高速公路相接，全线长约22.5公里，估算总投资金额约为33亿元。

来宾西过境线线路呈南北走向，全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，采用沥青混凝土路面。全线将建设桥梁10座，互通式立体交叉3处，收费站1处，管理中心1处。该条线路建成后将为来宾市县之间再添一条快速通道，对助力乡村发展有着重要的意义。

来宾西过境线的建设将进一步完善广西的高速公路线路网，优化来宾市高速公路网布局，方便沿线人们的日常出行，促进沿线区域的经济发展。所以大家是不是很期待来宾西过境线的建成呢？

来宾西高速公路规划的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于广西来宾高速公路网规划出炉、来宾西高速公路规划的信息别忘了在本站进行查找喔。