贵州黎平县高速公路规划 贵州黎平县高速公路规划图

夏榕高速是哪里到哪里？

厦蓉高速公路起于厦门贵州黎平县高速公路规划，经福建漳州、龙岩，江西瑞金，湖南郴州，广西桂林，贵州榕江、都匀、贵阳和毕节等地，止于四川成都，是贵州黎平县高速公路规划我国西南腹地通往东南沿海地区贵州黎平县高速公路规划的主要出海通道，全长2295公里，是国家高速公路七射九纵十八横网内18条东西向高速公路中贵州黎平县高速公路规划的第16条。贵州境内水口至都匀段同时也是贵州省规划的三纵三横八连八支骨架公路网的重要组成部分，在都匀市的火石坡与贵阳至都匀高速公路相接后，途经都匀、丹寨、三都、榕江、从江、黎平6个县（市），交于黎平县水口乡与广西交界的唐俾，全长208公里，设计时速100公里/小时路基宽26米，共有互通式立交11处，总投资199亿元，设计工期4年。同时开工的贵阳至都匀高速公路全长80公里，并同步建设二、三级公路连接线约10公里。总投资估算为67.89亿元。从贵阳市花溪小碧乡秦棋堡西，与贵阳绕城高速公路西南段相接，终点为都匀市南郊火石坡，与厦蓉高速公路水口至都匀段相连，主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽26米，桥涵设计荷载为公路一I级。在秦棋、龙里、昌明、都匀西分别设置互通式立交共四座。该项目是我省第一个采用BOT形式进行建设的项目，建设期预计2年。

工程概况

贵阳至都匀高速公路与厦蓉高速公路贵州段对接后，由水口与广西、广东两省区内一些高速路段相连，经广西三江、桂林往南直达广州，形成贵阳直达广州的高速公路。可将贵阳至广州的距离缩短到887公里，开车只需8个多小时。贵阳至都匀高速公路和厦蓉高速公路贵州段的开工建设，对于打造我省与发达地区的快速通道，合理配置资源，加速我省与珠三角地区产业结构的转移和人员交往，促进贵州省经济与社会的快速发展都具有非常深远的战略意义。 厦蓉高速公路水口至都匀段、贵阳至都匀段总长288公里，总投资两百六十六亿多元人民币。其中，水口至都匀段全长208公里，起点位于黎平县水口乡与广西交界处的唐俾，终点位于都匀市火石坡，投资概算为199亿元，项目设计工期4年，建设方为贵州高速公路开发总公司；贵阳至都匀段全长80公里，是我省首次采用BOT模式建设的高速公路项目。起点在贵阳市花溪区小碧乡，接贵阳绕城高速公路，与厦蓉高速公路水口至都匀段终点相连，总投资概算约为68亿元，建设方为贵州中交贵都高速公路建设有限公司。

经济作用

厦蓉高速公路贵阳至水口段建成后，从贵阳出发，由水口经广西三江、桂林往南直达广州，可将贵阳至广州的高速公路里程由现在的1400多公里缩短到880多公里，从贵阳开车到广州只需8个多小时。贵州将与包括广州、深圳、珠海、东莞、佛山和香港、澳门在内的整个珠三角地区连为一体，这对于促进贵州省经济社会又好又快发展具有深远的战略意义。

相关问答

Q1: 三黎高速公路建设介绍？

三黎高速被列为贵州省高速公路建设“三年大会战”战略的重点项目，是贵州省县县通高速项目之一。中达咨询对三黎高速公路建设的情况给出如下介绍：

三黎高速公路建设进展

2010年11月28日下午，三穗至黎平高速公路开工典礼在三穗县桐林镇举行。

自开工建设以来，三黎高速得到了省、州领导的倾力关心，得到地方各级党委政府和沿线各族干部群众的大力支持。在施工过程中，项目建设确保进度、质量双不误外，高度重视安全、环保、水保等工作,最大限度地保护沿线耕地和生态环境，尽量坚持原有的自然面貌，注重做好当地水系路系的恢复、耕地农田的保护工作，力争以最环保的方式来完成三黎高速的建设任务。

2014年11月27日凌晨四时，三黎高速路线上最长的隧道“盘岭隧道”（左幅全长3505米,右幅全长3485米）全部贯通，该隧道如按80公里/小时车速计算通过需要短短3两分钟，可为了修建这个3分钟就能通过的隧道，建设中们近足足花费了800个日日夜夜。三年来，数万建设者战胜了无数难以想象的困难，克服了征地拆迁难、地质地形条件复杂、施工条件艰苦、沿线地材紧缺、运输条件差等重重困难，战天斗地，抗寒斗暑，艰苦卓绝地在重重自然灾害和困难下实现了三黎高速的全线建成通车，用真情、汗水、智慧为苗侗山区百万人民圆了高速梦。

2014年12月30日，三黎、余凯、凯羊、驾荔高速公路项目交工验收会议在黎平县召开。交工验收委员会对四个项目一致通过交工验收，这意味着三（穗）黎（平）高速公路满足通车条件，即将全线通车试运营。

2015年1月23日上午9时，三（穗）黎（平）高速公路在款场、天柱、锦屏三个收费站同时举行通车仪式，标志着历经三年多的加紧建设、备受社会关注的三黎高速公路正式通车试运营，结束了天柱、锦屏两县不通高速的历史，成为北上贵阳、成渝地区，南下珠三角、北部湾地区的快速通道。同时，随着凯羊高速的通车，实现了黔东南州境内高速公路的闭合圈。

三黎高速公路建设意义

三穗至黎平高速公路的开工建设，将改善三穗、天柱、锦屏、黎平等县的投资环境，促进黔东南州地区的经济快速发展，促进我省东南部与珠三角、环北部湾等周边区域经济中心的交流融合、承接产业转移以及对贵州省东线旅游开拓珠三角广阔的旅游市场具有重要战略意义。

三黎高速被列为贵州省高速公路建设“三年大会战”战略的重点项目，是贵州省县县通高速项目之一。通车前，三穗经天柱、锦屏至黎平省道弯多、路窄，需要6个多小时车程才能到达，通车后，三穗至黎平车程将缩短至1小时20分钟左右，贵阳至锦屏缩短至4个小时左右。同时，三黎高速与已开通的G60线（三穗-凯里段）、凯羊线、厦蓉线、黎洛线形成环行，与G60线（三穗-岑巩段、凯里-麻江段）、余凯线和思剑线相连接，实现了黔东南州除雷山在建高速外县县通高速的闭合圈，大大缩短与省会贵阳、州府凯里的距离，沿线百万人民群众出行将更安全、舒适、快捷，当地农产品、矿产资源输出将更便利，地方招商引资难、长期堵车的老大难问题和老人群众行程“晕车”的问题将会大为改善，三黎高速带给沿线人民群众的将是实实在在的实惠。

此外，随着三黎高速的正式开通，沿线的生态环境、自然资源、民族风情等这些日益凸显的优势将有力拉动当地旅游资源开发，同时也将形成高速公路产业带，沿线的工业园区、高新技术将获得空前发展，给沿线人民群众提供大量就业岗位，并推动各种产业发展，做大做强县域经济，促进当地群众增收创收，对融入黔中经济区和珠三角、北部湾地区，尽快连通发展脉络，输送人流、物流与资金流，辐射带动周边经济乃至全省经济的发展具有重要意义。

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Q2: 靖黎高速湖南段为什么不开工

项目审核。黎靖高速公路，是从贵州省黎平县至湖南省靖州的高速公路，路线全长16.190公里。全线双向四车道，主线采用沥青混凝土路面及其结构组合设计，该项目总工期为3年。该项目处于审核期中，等待审核完毕即可开工，起于黎平县高屯街道信团八舟河枢纽互通，止于靖州县城，全长71.8公里，宽度24.5米，总投资74.3455亿元，运行时速为每小时80到100公里。

Q3: 黎洛高速公路介绍？

黎洛高速公路是贵州省高速公路规划网6横7纵8联中的其中一纵“松桃——从江”的重要组成部分贵州黎平县高速公路规划，也是贵州省提出“县县通高速公路”目标之后开工的第一条高速公路。以下是中达咨询对黎洛高速公路的基本信息介绍贵州黎平县高速公路规划：

黎洛高速公路——简介

黎洛高速公路起自黎平汉寨贵州黎平县高速公路规划，止于从江县洛香厦蓉高速公路互通立交，主线全长约50.4公里路基宽21.5米，双向四车道，设计时速80公里/小时，设汉寨、黎平、中潮、顿洞等4处互通立交，互通连接线约6.5公里。

该项目桥梁9008米、35座，占总线路总长的17.87%，隧道6504.5米、3座，占总线路总长的12.91%，项目总投资估算为30.97亿元，建设工期约30个月。

黎洛高速公路——意义

根据《贵州省骨架公路网规划高速公路网修编》的初步方案，将来黎洛高速公路还将继续向北延伸，经锦屏、天柱，在湖南新晃连接沪昆国家高速公路，再经铜仁连接杭瑞国家高速公路，之后再经松桃出省接上包茂国家高速公路，打通黔东南地区北上成渝经济圈、南下珠三角地区、环北部湾经济区的快捷通道。这对于促进黎平乃至黔东南州经济社会又好又快发展具有深远的战略意义。[1]8月16日9时，黎平至洛香对接厦蓉高速公路正式通车。至此，黎平至贵阳驾车只需要4个小时。

黎洛高速公路——开工仪式

2009年9月21日上午，黎平县矮枧村花团锦簇、彩旗飘扬、彩球飞舞，一派欢腾喜庆的节日气氛，黎洛高速公路开工仪式在这里隆重举行。

黔东南州委书记廖少华，黔东南州委副书记、黔东南州长李飞跃，黔东南州人大主任罗亮权，黔东南州政协主席粟多能，贵州省高速公路开发总公司党委书记、总经理耿黔生等领导出席开工仪式。黔东南州委常委、政法委书记、副州长、黔东南州“两高”建设指挥部指挥长张仕福主持开工仪式。

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Q4: 三黎高速公路介绍？

三黎高速公路是连接三穗至黎平贵州黎平县高速公路规划的高速公路贵州黎平县高速公路规划，是贵州省人民政府批准实施贵州黎平县高速公路规划的《贵州省高速公路网规划》“678”网的“第四联”首段与“第1纵”中段的组成部分，是贵州省县县通高速公路之一。关于三黎高速公路，建筑网给出如下相关信息介绍贵州黎平县高速公路规划：

三黎高速公路路线全长138.066公里，其中天柱支线6.2公里，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度21.5米贵州黎平县高速公路规划；天柱支线按高速公路实施半幅建设，设计速度80km/h，路基宽度12米。桥涵设计荷载采用公路Ⅰ级，布置桥梁23949.94米/103座、隧道35834米/12座，设三穗屏树、瓦寨、桐林、款场、美敏（新增）、天柱、高酿、锦屏、敦寨、新化10处互通式立交，设瓦寨、款场、地坝（原名凸洞）、锦屏、新化5处服务区，设美敏（新增）、瓦寨、桐林、款场、天柱、高酿、锦屏、敦寨、新化9个收费站。工程概算投资101.32亿元。这也是在建的长昆快速铁路和在建的贵广快速铁路在贵州省东部的连接通道。

路线情况

三黎高速公路起点位于三穗县城西南面约4公里处的屏树，衔接已建成的沪昆高速公路玉屏至凯里段，途经黔东南州三穗、天柱、锦屏、黎平四县的17个乡镇，分别是三穗县台烈镇、八弓镇、长吉乡、瓦寨镇、桐林镇、款场乡，天柱县邦洞镇、凤城镇、高酿镇，锦屏县三江镇、大同乡、偶里乡、铜鼓镇、敦寨镇、新化乡、隆里乡，黎平县敖市镇、高屯镇，项目终点汉寨与在建的黎洛高速公路连接。终点连接已开工建设的黎平至洛香高速公路，直达厦蓉高速公路。

路线全长138.066公里，其中天柱支线6.2公里，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度21.5米；天柱支线按高速公路实施半幅建设，设计速度80km/h，路基宽度12米。桥涵设计荷载采用公路Ⅰ级，布置桥梁23949.94米/103座、隧道35834米/12座，设三穗屏树、瓦寨、桐林、款场、美敏（新增）、天柱、高酿、锦屏、敦寨、新化10处互通式立交，设瓦寨、款场、地坝（原名凸洞）、锦屏、新化5处服务区，设美敏（新增）、瓦寨、桐林、款场、天柱、高酿、锦屏、敦寨、新化9个收费站。工程概算投资101.32亿元。这也是在建的长昆快速铁路和在建的贵广快速铁路在贵州省东部的连接通道。

资金问题

根据贵州省高速公路建设实行多业主制原则和省交通运输厅安排，三穗经天柱至黎平高速公路项目由黔东南州为项目业主承担项目建设任务。为解决项目建设的贷款问题，在省交通运输厅的关心和大力支持下，已由黔东南州畅达交通建设有限公司与省高速公路开发总公司全资子公司贵州高速公路投资有限公司共同组建成立了贵州东南高速投资有限公司，并作为三穗至黎平高速公路项目的项目业主具体承担项目融资贷款和建设任务。

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Q5: 贵州黔东南未来哪个县最具有发展潜力？

答主麻江人，这个话题应该有发言权~

要回答这个问题，首先得了解下黔东南各县的产业结构。大部分还是以农林牧副渔为主，近些年

旅游 业也得到了一些发展，工业呢就一些矿山、沿海淘汰的重污染企业……因此，其实每个县的起跑线都一样。

麻江县

麻江应该是黔东南工业化开发最早的。上个世纪六七十年代，麻江就有黔桂线、湘黔线两条铁路贯穿境内。但是进来的工业都是沿海淘汰后的重工业，早期集结了广西、四川、云南的务工人员，但是牺牲环境的代价实在太大，黔桂线停了之后这些企业也被赶跑了。

根据区位来说， 东连凯里，南至都匀，西达贵定、龙里贵阳、北至福泉 ， 麻江是环黔东南、黔南、贵阳半小时经济圈，麻江其实是最有潜力的。 但麻江好像就是发展不起来，且不说没有密集型产业和响当当的 旅游 产业，就连物流中转站好像都不沾边。（但我可以很负责任的告诉大家，每年麻江的省考事业单位考都是大热门，就因为在麻江离老家都很近.jpg）。未来，我觉得麻江会有机会得到龙里那样的发展契机，将区位优势发挥到淋漓尽致。

近些年麻江探出了一条农文旅的发展路线，发展蓝莓、菊花等经济作物，蓝莓和菊花这两个玩意吧，平时开花结果都是一大景观，成为游客必备打卡地，果实成熟了又卖上好价钱，一举两得。

怎么说呢，作为一个土生土长的麻江人，我非常看好麻江。但是GDP常年稳居倒数黔东南第一第二，真的不可思议。但我希望麻江以后会越来越好，也可能创造奇迹，毕竟优势都在那呢~

未完待续……

有空就把16个区县讲完，下次讲丹寨

目前黔东南州除了凯里市外，公认的比较大的县城有4个，分别为黎平、榕江、天柱、三穗，经常被拿来做对比，那么哪个县城的潜力最大呢？可以从几个方面来综合评估，比如县城交通状况、县域经济规模、常住人口规模、城区规模等4个方面。

1. 城区规模

四个县城同比例卫星图对比

对于建成区测量数据有比较大争议，那么可以截取同比例卫星图，看看哪个县城的规模最大，路网框架最大。从图上看，黎平和榕江两个县的框架最大，天柱凤城至邦洞比较狭窄，三穗县城的框架不比天柱小。

2.常住人口规模

黔东南16县市常住人口数据

据贵州省2019年的统计年鉴显示，黎平县全县常住人口为39.65万人，榕江县全县常住人口为29.14万人，天柱县全县常住人口为26.58万人，三穗县全县常住人口为15.84万人。以常住人口基数来推算，黎平县城2019年底人口为15万，榕江县城人口为11万人，天柱县城人口为10万人，三穗县城人口为6万人。

3.县城交通状况

贵广高铁榕江站

上述四个县市拥有高铁站的为榕江县和三穗县，天柱县和黎平县没有，但是可以就近前往三穗站和从江站乘车。

沪昆高铁三穗站

上述四个县城运营、在建以及规划的高速公路如下:

黎平县

松从高速、剑黎高速（在建）、黎靖高速（湖南段在建）、黎榕高速（规划）

榕江县

厦蓉高速、沿榕高速、荔榕高速、雷榕高速（在建）、榕江至融安高速（拟动工）、黎榕高速（规划）、榕江至宜州高速（规划）

天柱县

松从高速、天黄高速、天柱至丹寨高速（规划）、天柱至会同高速（规划）、天柱至大龙高速（规划）

三穗县

天黄高速、沪昆高速

从上面列出的交通项目来看，榕江县的交通最强，其次是三穗县，黎平第三，天柱第四。

黔东南州高速公路网（含规划和待建项目）

4.县域经济规模

黔东南16县市历年gdp数据

2020年已经公布的数据显示黎平县的GDP预计为100亿，榕江县的GDP为86.5亿，天柱县的GDP为85亿，三穗县的数据还没公布，2019年三穗县GDP为47.06亿。黎平的经济规模最大，其次为榕江，天柱第三，三穗第四。

你们觉得哪个县城最具发展潜力呢？欢迎评论区讨论

左看右看，横看竖看就是看不出来。

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