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包海高铁会烂尾吗
不会。包海高速铁路耗资4200亿元,建造完成后全球最长的高铁,是中国八纵八横高铁网中的重要通道之一,连接西北,宁夏地区以及南部沿海城市群的主干线,地域跨度大,高铁在修建过程中难免会遇到很多困难,但是背后所应用的建造技术非常高,包海高铁不会烂尾。
相关问答
Q1: 邵阳高铁的包海高铁未确定
这条铁路没有纳入湖南省发改委2009年制定包海高铁争议的2009-2050年湖南省铁路网规划图包海高铁争议,由于陕西省发改委联合多个地方重新规划包海高铁争议,后来情况变化了。
张桂铁路所属的包海高铁或蒙海高铁将来可能经过洞口县、武冈市、新宁县包海高铁争议,旧设计时速200公里,新规划设计时速350公里。
但它的一个路段张吉怀高铁时速250公里,实际上不可能时速350了。 不确定线路:张家界到怀化市区是确定的,但怀化市区(怀化南站)到桂林,是走雪峰山脉的东线还是西线还不确定。西线是怀化市的南方几个县(会同县靖州县通道县),也是现在的焦柳铁路,东线是从怀化市溆浦县的黄茅园到邵阳市的几个山区市县(洞口县武冈市新宁县)。从路途近便、路网优化、平衡区域发展看,东线较好一些。
2015年1月的湖南“两会”上,各地争取铁路经过本区域 。邵阳市代表团的人大代表此次提出,希望包海高铁途经邵阳。永州市政府秘书长文绍涛提出了包海高铁走“张家界—邵阳—永州”线路的方案。包海高铁争议他认为,此线路沿线人口众多,旅游资源丰富,辐射范围广,对缓解整个湖南中部的交通出行压力,填补湖南省中部的快速铁路网空白区域,有着极为重要的社会效益和经济效益。怀化市代表团的湖南省人大代表龙力也提交了《关于包海高铁贯穿张家界、吉首、怀化和洪江、会同、靖州、通道的建议》,建议中,他列举了途径地怀化所具有的资源、旅游等优势。 如果的包海高铁经过武冈市,将来就可以建设
从邵阳市区经邵阳县、武冈市、绥宁县、靖州县(属怀化市)
到贵州省锦屏县、黔东南州的铁路,
那样武冈市等邵阳市西部区域就容易发展。
Q2: 西渝高铁的走向确定
争议线路走向:
1.西安经柞水-安康-城口-开县-万州-重庆。
2.西安经安康-达州-广安-重庆。
重庆方面:
2015年两会期间,重庆市市长黄奇帆接受媒体采访时表示渝西高铁正在规划研究,如果修建,线路肯定是经过万州——开县——城口方向。根据重庆市最新出台的”十三五“规划,渝西高铁的走向为重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-镇安-柞水-西安。
将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划,线路方案上选择经万州方案,并在“十三五”期间启动实施万州至安康段。
2016年的全国两会,重庆代表团提出全团建议:2016年启动西渝高铁前期工作,2017年全面开工建设。同时,渝西高铁线路选择经万州方案将具有以下优势:一是辐射范围更广。经万州方案将直接连接起长寿、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口、岚皋、安康、镇安、柞水等11个区县,较经达州方案多辐射2个区县,还可填补开县、城口、忠县等铁路空白区域;二是服务人口更多。经万州方案经过的涪陵、万州、开县等都是人口上百万的大区(县),该方案直接覆盖沿线人口710余万人(不含重庆主城区和陕西地区人口),较经达州方案覆盖人口增加160余万人,有利于增强该线辐射带动作用;三是近期可利用渝万铁路,仅新建万州至西安段,有利于最大限度发挥既有路网效能,节省投资。
四川方面:
2016年3月11日,记者从十二届全国人大四次会议四川代表团获悉,代表团全体会议已讨论通过以四川代表团名义,提出关系四川长远发展的10件建议,将按法定程序和大会要求报大会秘书处。10件建议中,这个建议是川东北的老百姓最关心的——《关于支持西渝高速铁路线路经达州、广安方案的建议》。
通过有关专家开展大量前期研究,西渝高速铁路的线路采用西安经安康、达州、广安至重庆的方案,主要有以下优势:
一是线路走向最优。由于地质条件更好,线路更顺直,里程更短,估算将节约里程60公里左右。
二是投资成本最省。也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。
三是经济效益最好。达州是全国179个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽,交通区位优势突出,对周边的集聚作用十分明显。西渝高铁若走达州、广安线路,从受益人口看,达州、广安总人口1171万人,是城口、万州线路的4倍。从客运需求看,经达州、广安线路可辐射带动南充、巴中及重庆梁平,陕西紫阳、镇巴等地,辐射面积约7.5万平方公里,覆盖人口4000万人,预计客流量将是经城口、万州线路的9倍以上。
四是政治社会效益最大。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带,也是秦巴山区连片扶贫的重点区域,规划建设西渝高速铁路走达州、广安线路,可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。
五是军事战略意义特殊……
目前,陕西和重庆两省市在十三五规划明确走重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-柞水-西安。[1]
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