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ICE是火车还是高铁?
1、德国火车ICE：ice是intercityexpress，即城际特快，实际上也是德国境内最快的列车。德国火车IC：ic是intercity，即城际列车，也是快车的一种，但要比ice慢一些。德国火车EC：ec是eurocity，即欧洲城市列车，也是快车的一种。
2、ICE（InterCityExpress），即城际特快，是德国境内最快的列车，连接德国各大城市。RE（RegionalExpress），即区域快车，实际上是短途列车。一般起始站和终点站是相邻两个地区内比较大的两个城市，一些路过的小城市也会停靠。
3、德国高速铁路称为ICE(Intercity Experimental)，即“城际高速铁路”，是连接城市，解决人员、货物运输的交通工具，它将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了极其重要的作用。
相关问答
Q1: 欧洲高铁叫什么
1、法国高铁，TGV，法国国铁自豪的TGV是欧洲最先进的铁路，以最高时速320公里的速度行驶。日本新干线，JR集团运营的日本高铁新干线，以基于空气力学的流线型车体为特征，在日本的主要城市运行。最高时速号称320公里。
2、欧亚高铁即亚欧高速铁路：是中国正在计划建设连接欧洲的2条欧亚高铁和1条昆明到新加坡的东南亚高铁，整个高铁网预计将覆盖17个国家。一旦建成，旅客从伦敦上车，48小时内就能抵达北京。预计理想情况下10年内完成。
3、欧洲叫欧铁，不全是高铁，也不是每个国家之间都通车。建议你可以买个一个月内无限乘坐的通票游览，速度都不快的。德国等国家有高铁。
Q2: 德国高铁发展过程中都运用了那些技术???
1、目前高速铁路有磁悬浮技术和传统德国高铁ice的轮轨技术。以前德国政府一直比较重视相对先进的磁悬浮技术，但由于磁悬浮铁路造价昂贵，并与现有铁路无法接轨，因此德国政府一直没把依靠磁悬浮技术的高铁投入到商业运营中。
2、无砟轨道技术，无缝钢轨技术，受电弓和接触网技术，高速车轮技术，高速道岔技术，高铁列车控制系统，车体空气动力学原理等等。高铁是综合技术，主要包括轨道，列控和动车。
3、法国TGV模式：部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用德国高铁ice；德国ICE模式：以旧线改造为主，建设部分新线，旅客列车及货物列车混用；英国APT模式：不修建新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用摆式车体运行。
4、这个也是高铁非常关键的核心技术。7月18日更新：谢谢@newlifechou 的提醒。保德利的技术确实是引进德国和意大利的，但是吸收的比较充分，并作出了很多改进，因此也算是我们的自有技术。
5、因为研发CRH3初期是引进的德国西门子公司及庞巴迪公司的高铁列车技术，经过消化吸收后，转化为号称中国自主研发拥有专利的高铁列车技术，骨子里是德国血统。而德国高铁ICE也是采用西门子的技术。
6、第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设 *** 。
Q3: 我们世界上有哪几种高铁
高铁分为L字头、K字头、T字头、Z字头、D字头。L字头列车即临时列车德国高铁ice，临德国高铁ice的拼音首字母，为春运或假期高峰加开的临时客车。k字头列车即快速列车，快的拼音首字母，为红皮车。
高铁有“和谐号”与“复兴号”。和谐号 和谐号一般指和谐号电力动车组（ChinaRailwayHigh-speedTrain），是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。
高铁德国高铁ice：G 动车：D 城际：C 快速（空调快速）：K 特快：T 直达特快：Z 旅游列车：Y N开头原来是指管内直通列车，不过现在已经取消了，购改成K+4位数字了。
中国的高铁列车有几种型号： CRH1：和谐号CRH1型电力动车组，为动力分散式、交流传动的动车组，也是中国引进国外技术改造的客运列车种类之一，主要为短途或高峰线路设计。
CRH1，原型加拿大庞巴迪。主要在沪杭线上跑D字头列车，大地铁。CRH2，原型日本川崎重工。郑西线上服役的动车。07年六提时最开始在京广线上服役。带鱼。CRH3，原型德国西门子。
G字头车次 G字头车次是目前中国高铁系统中最常见也是最广泛使用的车次。这些车次的转向极限速度达到了300公里/小时，是目前世界上运行速度最快的高铁列车之一。
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