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高铁15元盒饭没了吗？
还是有的，只是以前是不断供，现在没有中国高铁回应了硬性规定。
13日是2017年春运第一天，“高铁15元盒饭不断供规定废止”的消息，成为不少人关注的焦点。一则网络视频显示，1月12日，有高铁乘务人员称，15元盒饭售完即止，且不会再进行补给。13日上午，中国铁路总公司对外回应称，今年1月1日开始15元套餐不断供规定将不再执行，某个单一餐食品种将不做硬性规定，同时称，在目前的400多个食品种类中，也有10元以下的。
1月12日，一则网络视频显示，在北京前往合肥的高铁上，有乘务人员告知乘客，该次列车上15元盒饭和2元矿泉水卖完就没有了，且中途不会再进行补给，并称这算是内部通知。该视频在春运首日一经发布，引起了很多人的关注。
针对此事，有记者以旅客身份致电12306客服热线。一位工作人员表示，自2017年1月1日开始，高铁15元盒饭确实由不断供改为售完即止，供应数量以列车线路和类型车次的具体情况为准。
该记者注意到，在去年春运期间，“高铁15元盒饭”也是焦点话题。当时，一篇题为《高铁盒饭定价40元一份是否合理中国高铁回应？》的网帖引发热议。对此，各地铁路局纷纷表态强调，将保证高铁动车2元饮用水和15元盒饭不断供。
中国人民大学法学教授、比较行政法研究所所长杨建顺对南都记者表示，虽然不同旅客的需求多样化，但对于大多普通乘客而言，更需要便宜实惠的供应，而售价15元的盒饭与大家期待的普惠性相一致。15元套餐不断供规定取消了，也并非说就不供应了。
不过在实际体验中，多名乘客向南都记者表示，15元盒饭难以买到，也很少见到列车乘务员主动推荐。去年12月底，来自广西的陈女士从南宁乘坐动车到广州。据她介绍，到午餐时间，乘务员推出的盒饭价格在40元一份，直到下午2点半左右，才称15元盒饭有出售。
对于高铁餐饮偏贵的问题，有人戏谑道，“吃不起，一个盒饭三四十；喝不起，买瓶水要5块起”。去年3月11日，中消协公布了《2016年春运铁路客运服务体验式调查报告》，在消费购物方面指出，高铁动车上存在买不到2元饮用水、15元盒饭“藏着卖”等现象。
据记者了解，在15元盒饭的问题上，2015年1月1日起开始实行的《铁路旅客运输服务质量规范》中，中国铁路总公司对此制定了专门的要求。在“餐饮经营”方面规定，供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。
13日上午，据中国之声报道，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣对外表示，铁路旅客服务质量规范，是根据旅客服务新要求实时、经常性修订。其透露，这一次修订的新规范，除了餐食以外，还增加了新的内容。比如根据中国妇联要求，对于地级城市以上主要车站设置哺乳室做了详细规定，对于餐食按照实事求是的态度，不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。
黄欣同时介绍，目前铁路公司已经发展到400多个品种，在餐饮供应上不但有10元以上的，还有很多10元以下的，比如饺子、包子、面包等各种餐食供应。
杨建顺对此表示支持。据他介绍，由于高铁的普及，乘客在路上的时间大大缩短，高铁动车在供应餐饮食品上推出类似实惠而美味的点心，按照高中低档的搭配，如此多样化的选择，将会更有助于满足旅客在旅途中的选择需求。
中国工程院院士、铁路专家王梦恕则对南都记者表示，对于一般老百姓而言，20元左右是人们比较能接受的价格，建议铁路相关部门在价格制定上应以中低档为主。王梦恕同时指出，一些铁路局的餐饮经营采用外包的形式交给食品供应商，如何保证食品质量和提升服务水平亦值得关注。
相关问答
Q1: 今天误抢1月16日的高铁票 退票要收费吗?
您好，很高兴为您解答中国高铁回应：
2014火车票退票新规定
1.客票预售期延长至60天后，对开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。
2.在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内。火车票网上订票且未换取纸质车票的，可以于不晚于开车前2小时登录网站办理退票手续。
3.团体旅客必须在开车48小时以前办理。
二、火车票退票手续费
火车票退票手续费新规定实行梯次退票，网上退票手续费和其他退票方式扣费无异。
对开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费中国高铁回应；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。2015春运期间（2015年2月4日至3月16日），火车票改签后退票手续费按票面价格的20%核收。火车票退票省钱攻略
上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。
注意中国高铁回应：针对梯次退票存在的“改签规避”漏洞，铁路部门发布新的火车票退改签规定，无论网上、窗口订票，都只能改签1次。
Q2: 中国高铁辐射严重吗？“坐高铁=照X光”是真的吗？
流言内容：国产高铁从诞生起就存在严重的辐射问题，坐高铁等同于照X光，对人最大的危害就是破坏女性生殖系统。
真相：我国高速铁路上运行的列车，使用的电力一般为2.5万伏特、50赫兹交流电。高铁的高压电力设备产生的电磁辐射属于“极低频电磁辐射”。能量较小，不会使DNA链断裂，属于非电离辐射，完全不同于医院里X光的电离辐射。所以“坐高铁=照X光”的说法纯属误导。有电的地方就有辐射，普通火车、地铁都有辐射，手机、剃须刀有辐射，太阳光也有辐射。只要辐射在一个安全值内，就不会对人产生影响。国际非电离辐射防护委员会规定，高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉（磁感应强度单位）以下，电场辐射的安全标准为5千伏/米以下。北京铁路局专业人士曾专门对高铁车厢中的电场辐射进行测量并公开测量数据，不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011—0.021千伏/米范围内。比对这些数据不难发现，中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准，根本不可能对人体造成伤害。
Q3: 全国高铁大面积晚点，官方回应来了！到底是哪里出现了故障？
根据西南铁路的回复，是因为设备已经出现了故障。现在已经维修好了，运输可以正常进行的。
Q4: 贵广高铁将提速至300公里/小时？回应来了
6月8日，贵州铁路投资有限责任公司（下称贵州铁投）发布消息称，连接贵阳和广州的贵广高铁，正计划将运营时速从现在的250公里提升至300公里。贵州铁投持有贵广铁路有限责任公司17.74%的股份。
目前，中国高铁有多条线路未以设计速度运营。在设计时速350公里的高铁线路中，除了京沪高铁和京津城际上的复兴号列车运营时速达到350公里，其余线路列车均按照300公里的时速运营。去年曾有消息称，京广高铁将提速至350公里/小时，但目前仍未实现。
不过，贵广高铁计划的提速并非达速。贵广高铁的设计时速本就是250公里，但其基础设施预留了提速至300公里的条件，联调联试中曾跑出343公里/小时的最高速度。贵州铁投发布的消息中提到，国铁集团有一项课题，专门研究既有时速250公里高铁提速的关键技术。
原贵州省省长林树森刊发在大洋网上的文章提到，贵广高铁一开始的设计时速只有200公里，预留250公里的提速条件。后来经过各方与发改委和原铁道部协调，才将设计时速改为250公里，并预留300公里的提速条件。
如果贵广高铁完成提速，将成为中国第一例使用预留条件提速的高铁线路，也将为其他类似的线路提供借鉴意义。比如，西成高铁（西安至成都）的设计时速同样是250公里，并预留了进一步提速条件。
据贵州铁投此前发布的消息，国铁集团调研组在与贵州铁投和贵州发改委举行的会议中，介绍了贵广客专提速相关科研工作推进情况，并与参会各方充分探讨了贵广客专提速的必要性、可行性、标准制定、建设程序、建设主体、资金筹措、推进时序等问题。
消息称，参会各方一致认为，贵广客专具备提速的技术条件，提速后将产生显著的经济效益和 社会 效益。各方表示，将加强协作，积极推进贵广客专提速后续科研及项目可行性研究相关工作，争取项目尽快落地实施。
目前贵阳北到广州南的标杆车为D211列车，每日早上8点开行，中途不停车，一站直达，全程耗时4小时10分。预计运营时速提升至300公里后，标杆车运行时间将缩短至3小时30分钟左右。
贵广高铁是一条山区高铁，沿线路况复杂，桥隧比达到83%，安全问题备受关注。6月7日，受连日强降雨影响，贵广高铁怀集站至贺州站区间落石导致D1862次列车脱轨，经过约6个小时的抢修恢复通车，没有造成人员伤亡。
如果贵广高铁实现提速，是否会开启中国高铁大范围的提速，值得 社会 关注。
关于中国高铁回应和中国高铁正在积极走出国门,谁也不会否认的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
