自行车王国公路 自行车王国璋

F1和环法赛事很少有中国选手，你知道是为什么吗？

环法赛是自行车圈子中，比较有名气自行车王国公路的一个赛事。也是年度一次的公路车的赛事，主要是在法国进行的一个赛事，有时候也会在法国附近的国家进行。

环法的比赛时间主要是分为23天，赛程分为23个赛程，全程大概是3500公里。为什么那么隆重的一个自行车赛事，中国一直以来都没有车队去参加自行车王国公路？中国还是最大的“自行车王国”。

是因为没有骑自行车厉害的人，还是体质不行，还是中国没有自行车车队，还是其他的原因？首先是选拔的原因，环法是一个大型的团队自行车比赛。并不是说个人厉害，就可以去参加的，还是要通过选拔赛，才可以去参加的。

每年的环法赛，都会有一个选拔赛，就跟是足球的世界杯一样。中国缺少的是骑自行车的人吗？15亿左右人口的国家，组一支十多人的车队，应该不难吧？没错，是不难

就像是世界杯足球那样，中国缺少的是踢足球的人吗？都不是的，大家都知道，中国的足球中国一直以来都不是很重视，知道这几年，才慢慢的重视起来。

自行车也是这样，一直以来，中国一直是没有很重视自行车行业的发展。中国的自行车车队，拿过很多的奥运赛的奖，为什么就唯独是环法，没有看到中国车队的踪影？

中国虽然是自行车大国，但是自行车的起步晚，属于后来居上者。但是自身的运动水平和运动文化，远远不及欧美的那些国家。

还有一个就是，环法可以说是属于一个商业性的比赛，需要的是各种公司的投资和赞助。就像是职业的NBA职业选手那样，每个人都固定的工资和固定在相关方面的资金，还有比赛的开支，都是很多的。

一直自行车队伍，虽然是十几个人，但是一整年的训练费用和车队的运营，还有装备的购买，都是一大笔的资金。而且，能去环法的自行车，价格都是不菲的。

中国在这方面还是没有其他国家一样，很重视，缺少的并不是人才，而是一个领头羊。中国在自行车的道路上，还是需要不断地努力和投入，才会慢慢的壮大和进步。终有一天中国车队，会在环法的赛场上出现的。

再说F1

F1和环法差不多，基本上总结为，赛事水平低，汽车产业落后，赛车产业链不如欧洲那么完整。钱不够多。

相关问答

Q1: 干货| 骑单车前，一定要知道这几点

白驹过隙，来到这个大家庭已经几个月了。结合自己的兴趣爱好与专长，如火如荼相应写了一些分享文章。唯独从小热爱的骑单车始终没有提及。

其实， 这是一种非常健康自然的运动旅游方式 ，在运动过程中充分享受着旅行之美。

作为一枚自行车发烧友，为呼吁更多朋友加入骑行者的队伍，少开车多运动，在此分享四岁起骑单车的感悟和经验。

关于单车，你一定要知道的有这几点。为清晰直观的表述，我们分为硬件、软件两大块来说明。其中 “硬件”关乎生命，“软件”提升趣味 。

就是对骑行相关理论的硬性知识了解。好比开车，要先考取驾照，对汽车构造、驾驶原理等有深入的认识。

“硬件”的组成大致分两部分：应该骑什么车和如何正确骑车。

1）山地自行车 。起源于1977年美国旧金山， 最初为骑乘于山区陡峭路况而设计，现在也有很多都市休闲山地车。

从专业级到休闲级，都配有结实的三角形车架（材料有异），前叉安装避震器以提高骑行舒适度。车把多为平把或燕把，双手握把时利于操控。

山地车轮组直径一般是26寸/27.5寸，轮胎纹路粗且宽，抓地力强，稳定性好，能应对各种日常路况而广受骑友欢迎。适合中长途的骑车旅行。

价格：均价1000—5000不等，不同配置、品牌差价大。

2）通勤自行车 。即主要用作代步休闲的单速自行车，适用于城市平整道路的日常骑行。

骑车时的姿势为弯腿站立式，舒适度较高，长时间骑行不易疲乏，适合女生。当然骑行速度偏慢，无避震，不适合长远距离骑行。

价格：均价200—1000不等，较便宜。

3）公路自行车 。又称为跑车，速度、帅气是它的最大辨识度。

中高端车型标配有可减低风阻的下弯把手、一体式刹车把、高气压低阻力车胎、灵活变速系统，在公路上骑行时省力又速度快，是道路上的一抹亮丽风景。

但是骑行人需要掌握一定的骑行技巧，且不适合公路以外的道路使用，操作不当易引发爆胎故障。适合有经验的骑友中长途骑行。

价格：均价2000—100000，因品牌、配置各异差价极大。

4）死飞 。准确的说是“固定齿轮自行车”，起源于场地自行车。

死飞的飞轮是固定的，向前踩车轮向前滚动，向后踩则车轮向后滚动。它在城市中可以快速穿行，同时需要一定的骑行技术。这些特点使得它在英美等国成为一种街头文化。

纯粹的死飞技术性较高，并有危险性。所以大多厂商开发采用死飞和活飞（往后踩是刹车）两用，以保证安全。多用于城市道路，不适合中长途骑行。

价格：均价600—3000，价格适中。

自行车种类常见为以上四类，若全部划分达到10类以上。 骑行前选择合适的自行车至关重要，它是安全、舒适的保证 。具体应据个人身高、骑行距离、道路状况等综合条件选择合适车辆。

有了合适的单车还要掌握正确的骑行方法。

虽然骑车这件事本身并不难，不同车型方法略有差异，但总体的注意事项还是易被忽略又彼此相通的。

1） 正确的骑行姿势 ：坐垫角度大致上保持水平；或将坐垫鼻端稍向下调，可以减轻对胯下部位的压力。当用后脚掌踩下脚踏，大腿刚好伸直，则坐垫高度正好合适。

正确姿势下， 人和车的连接是一个不稳定的四边形 ，这样就可以在车上 迅速调整人的重心 。以最快的速度应对路况的改变。

骑行时双眼应正视前方，双手自然握于车把起辅助作用，不需额外用力。

2） 定期保养 。经常检修自行车，如外胎有无裂缝、刹车是否灵敏等等是消除安全隐患的根本。同时最好能掌握一些基本的修车技能，如换／补胎、调／修刹车，以备不时之需。

3） 遵守交通规则 。道路中靠右骑行，不逆行；转弯时不抢行猛拐；前方有情况时善于运用点刹、提前减速。

车技再娴熟也不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶、追逐打闹。

4）尽量 避免夜间骑车； 骑行时最好 佩戴安全头盔 。

说完“硬件”知识，我们再来聊聊骑行的“软件”——相对不那么必要，但在实际的骑行过程中能增添骑行趣味的那些事儿。

中短途的骑行是近几年年轻人最爱干的事之一。

抽3—5天，抛开城市、拥挤、烦恼、污染，一辆单车一只背包，像隐士般回归自然俨然成为越来越多快节奏都市人的生活态度。

去年寒假，我和两位好友骑行一天，从日出到日落翻山越岭骑行100公里到达目的地。当晚上和着虫鸣头顶明月泡进冒着热气的“牛奶”温泉时，一天的疲乏都释放瓦解了。

一般按具体线路的远近划分为 短途骑行、中途骑行和长途骑行 ：

短途骑行 基本在15—50公里，体能消耗较低，难度小，几乎适合所有类型自行车。适合周末家庭休闲式骑行，例如环城一周或去市郊的户外公园、农家乐游玩等等。

去年1月1日，我们校车队10人在杭州参加了环城骑行活动，全程50公里。各大高校和社区的自行车爱好者欢聚一堂，顶级自行车纷纷亮相，骑友的热情氛围空前高涨。

中途骑行 一般在50—300公里，体能消耗较大，需要2—4天时间。若路况好最好用公路车或山地车骑行，整个团队应携带至少一套补胎工具，避免意外。

这一距离基本可以往返周边县市或环绕一座中小型岛屿了。选一个晴朗的周末，抛开汽车，用原始的脚踩方式来一场说走就走的骑行，健康环保新颖。

长途骑行 总里程至少在300公里以上，体能消耗很大。对体力、车况、骑行装备都有较高要求。但是沿途看到的风景也是最美的。

例如骑行川藏线，一路景色壮丽，不断有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（沧澜江、怒江等）的景色变化，是旅游探险爱好者的极乐所在。

骑行即修行。趁年轻，就应该来一次义无反顾的单车旅行。

1）每向下踩一圈脚踏，就有一部分脂肪在活性酶的作用下分解。

如果 以低于16公里/时的时速骑行，一小时大约可以燃烧235-370卡路里 ；如果时速达到20公里/时，一小时就能燃烧350-550卡路里；以这样的时速每天骑车一小时，坚持一周，足可以减掉一斤的体重！

2）单车运动不仅带动了全身血液流动，同时强化了微血管组织，延缓衰老，青春永驻。

3）骑车对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳、跑步相同，不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，同时综合锻炼了颈、背、臂、腹、腰、臀部等处肌肉。长期坚持能大大提高心肺功能，增强全身耐力。

4）环保、节能。骑单车真正做到了0污染0排放。

中国无疑是自行车大国，然而“自行车王国”这个称号，只有荷兰当之无愧。

因为只有1600万人口的荷兰，却拥有1800万辆自行车！

荷兰人不论贫富或社会地位高低，都对自行车情有独钟。王室全家及许多政府高官都是荷兰骑自行车的“带头人”。而日常中，家庭主妇骑车去买菜；工薪阶层骑车上班；甚至警察骑自行车巡逻在荷兰都是十分平常的事。

“骑车很健康”早已是荷兰人通用的一句口头禅。中国人骑自行车往往是避免堵车等迫不得已；在荷兰阿姆斯特丹等地，自行车就是七成民众出行的交通工具。

“王国”的称呼无足轻重，荷兰人健康环保的生活态度才是价值所在。

知道了骑行的这些事儿，相信您对 开车烧汽油，久坐积“板油” 的生活常态会开始有所改观。

快踏上单车，亲近自然。让新鲜的空气净化口鼻、滚动的车轮燃烧脂肪吧。

痴迷骑行与旅行的IT程序狗

Q2: 为什么自行车在我国曾经普遍使用？

刚建国时期——交通不便

大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。

②改革开放前——有所改善，但以自行车为主

“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。

改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。

③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快

在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。

在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。

高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。

现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣.

这是我查找来的资料，作文要自己写，才能写出真情实感，靠别人是没有用的，你可以参考这些资料、

谢谢。

Q3: 如何评价法国自行车政策

据路透社报道，此项计划名为“自行车里程补贴”，为期半年，现已有20家公司和机构参与。这意味着，来自这些公司的一万名员工，只要骑车上下班，就可领到钱了。

数据显示，法国人平均上班距离为3.5公里。按这样来算，骑行一次，可领取的奖金不到1欧元(约合8.5元人民币)。虽然数额不多，但也不失为鼓励绿色出行的一种尝试。

法国人口约6400万，每周约有1700万人次骑车出行，每天约有300万人选择自行车作为交通工具。法国交通部说，目前法国人骑车上下班的比例，占所有交通出行总数的2.4%，希望上述计划能够将这个比例提高至50%。

奖金由企业承担***免除工资税

据法国媒体报道，“自行车里程补贴”是法国实施的“自行车计划”的一部分，由法国交通部在今年3月5日制定。

法国交通部说，“自行车里程补贴”费用(即奖金)由企业自愿承担，法国环境与能源控制署对此进行评估。此外，上述20家参与该计划的机构和企业将获得免征工资税的优惠政策。

其实，针对环保出行，法国***早有一些补助措施。2009年，巴黎市***开始实施自行车补贴计划，市民每购买一辆400欧元以下的自行车，***按购车款的25%给予补贴，并为使用电动自行车的市民免费提供充电装置。企业购买自行车同样可以获得补贴，但***多补贴10辆。

如今，越来越多的欧洲***鼓励民众环保出行。作为自行车发展较早的***之一法国，6月2日实施了一项试验性奖励计划：只要你骑车上下班，就能领到一定数额的奖金(每公里0.25欧元，约合人民币2.1元)。

法国交通部希望借此减少交通堵塞、空气污染问题。如果效果不错，还将推出范围更广的奖励计划。

从“四轮”回归“两轮”

在比利时，骑车减税计划已经实施了5年，如今自行车出行占据全比利时总出行数的8%。而在“自行车王国”荷兰，民众骑车出行比例已经高达25%。

随着从“四轮”回归“两轮”的热潮掀起，很多***兴建起自行车高速公路。据报道，荷兰目前拥有总长3.5万公里的自行车专用道路，丹麦自行车道超过1万公里。在德国，***正着手研发靠气流助力的封闭自行车高速公路：在高速道内补充大型的气流，骑行者可获气流的助力推动，省力、提速又可避免汗流浃背。

通过荷兰、丹麦、德国、比利时和英国已先后推出包括减税、提供津贴等政策，从而普及世界鼓励民众骑车出行，为环保做一份贡献。

Q4: 德国开始修建起了自行车高速公路，有何作用？

德国是著名工业强国，也是“自行车之国”。据交通部统计的数据，德国约80%的家庭以上至少有一辆自行车，30%的家庭可拥有3辆或更多辆自行车，德国总计拥有各类自行车7800万辆。因此“自行车之国”这个称号对总人口8000多万的德国来说绝对实至名归。

骑行是一种健康与休闲的出行方式，对社会来说，骑行可缓解交通压力，节约能源，有利环保，因此，大力发展骑行在德国早已成为民间和官方达成的共识。德国政府还将骑行作为其可持续的发簪交通政策的重点，体现出当地政府对于发展骑行的高度重视。

目前在德国，人们出行大约10%都是骑行完成的，为倡导骑行，联邦政府甚至允许乘客携带自行车上火车。德国铁路公司在部分州内规定允许购买短途列车的乘客可以免费携带一辆自行车上火车，此外，柏林市政府还积极举办各种业余和专业的自行车赛事。

为此，德国近日还正式开放了全长约60公里的“自行车高速公路”近5公里，那些自行车爱好者可以在此路段高速通行。自行车高速车道设有双向专用车道，和其他高速公路一样，自行车高速车道中间也设有分隔区，以避免交通事故的发生。该高速公路基本上是在鲁尔工业区破碎废弃的铁轨上铺设的，全部建成以后，可连接10个德国的西部城市。它将为附近居民提供更加便捷快速的通勤方式，据统计每天可减少5万辆车上路，环境保护大大增强。

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