浙江台州最新高速公路规划 浙江台州最新高速公路规划公示

台州有没有扩城规划

没有。截止到2023年3月21日浙江台州最新高速公路规划，台州并没有发布相关条文声明扩城规划，所以是没有。台州指台州市，浙江省辖地级市，是长江三角洲中心区城市，Ⅱ型大城市，国务院批复确定浙江台州最新高速公路规划的浙江沿海浙江台州最新高速公路规划的区域性中心城市和现代化港口城市。

相关问答

Q1: 日前台洲有几条高速在建

记者从市交通运输局获悉浙江台州最新高速公路规划，近日浙江台州最新高速公路规划，杭绍台高速公路二期、温岭至永嘉高速公路、合肥至温州高速（永康至永嘉段）线位方案评审会召开。这意味着，我市即将新增三条高速公路。

杭绍台高速公路二期工程是杭绍台高速的南延，串联起杭州、绍兴、台州、温州四地。起于临海市括苍镇，杭绍台高速与台金高速交叉枢纽处，经临海市、黄岩区、乐清市，与规划温岭至永嘉高速、甬台温高速、甬菀高速设枢纽交叉，再经温岭市、玉环市，终于玉环市大麦屿港区，与瓯玉高速（规划）顺接。

该项目路线全长104.6公里，双向四车道，设计时速100公里。全线共设5处枢纽、8处互通、3处服务区，39座桥梁、22座隧道。

据介绍，该项目串联起台金高速、甬台温高速（拟改扩建）、温岭至永嘉高速（规划）、沿海高速四条高速，带动了台州城市西部、乐清北部、乐清湾东部区域，受众人口多，范围广。作为浙江省“九纵九横五环五通道多连”中的重要“第四纵”，其建设意义重大。

温岭至永嘉高速公路，起于温岭市大溪镇，顺接在建甬台温高速至沿海高速温岭联络线，于乐清市大荆镇与规划杭绍台高速公路二期相接后，经乐清市、永嘉县，路线终于永嘉县岩坦镇，与诸永高速相接。路线全长约58.7公里，其中台州温岭段约7.8公里。

“这是一条东西向主干道，能最大程度地发挥横向通道的过境功能，有利于加强山海协作，促进温台沿海产业带的发展。”台州市交通运输局相关负责人表示。

合肥至温州高速（永康至永嘉段），为南北走向，路线向南途经金华市（永康市）、丽水市（缙云县）、台州市（仙居县）、温州市（永嘉县）。这是“浙江大花园”示范区的生态旅游大通道和美丽经济走廊，也是一条黄金旅游路线。拟按双向六车道标准设计、设计时速100公里、路基宽度33.5米。其中，仙居段全长14公里，造价50余亿元，设互通1处。

Q2: 常台高速公路介绍？

常台高速公路是国家高速公路规划重要干线"沈海高速(G15)"的并行线。常台高速公路编号为G15W。起点在江苏省苏州市常熟、浙江省嘉兴市、绍兴市，终点在台州市三门县。全线于2013年7月贯通。以下是中达咨询整合的有关常台高速公路相关信息的介绍。

基本介绍

常熟-台州高速公路，简称常台高速，中国国家高速公路网编号为G15W，起点在常熟，途经苏州、嘉兴、绍兴，终点在台州。

高速简介

概况

常台高速公路是国家高速公路规划重要干线"沈海高速公路(G15)"的西并行线。编号:G15W，常台高速:常熟-台州，规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线常熟至台州段组成。

分省简介

江苏段:已通。

浙江段:全通。嘉兴段为原先的乍嘉苏高速公路，在沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处岔口向南，经嘉绍大桥跨越杭州湾。2013年7月19日通车。绍兴-台州段为原先的上三高速公路，北起上虞市沽渚，与杭甬高速公路相接，南抵三门县高枧乡，与甬台温高速公路相连，全长142公里，跨越嵊州市、新昌县和天台县。2000年12月26日通车。

途径县市

苏州市:常熟市-相城区-吴中区-吴江区

嘉兴市:秀洲区-南湖区-海盐县-海宁市

绍兴市:上虞区-嵊州市-新昌县

台州市:天台县-三门县

交通事故

2010年5月31日晚上21时10分许，常台高速G15W109KM+200M处(原乍嘉苏高速公路苏州方向45公里处)发生一起交通事故。据高速交警介绍，该起事故造成8人死亡，7人重伤，29人留院观察。记者采访了解到，伤者分别被送往嘉兴中医院、嘉兴武警医院、嘉兴第一医院、嘉兴第二医院和嘉兴妇保医院救治。

记者在嘉兴第一医院急诊室了解到，该院收治了10余人，其中重症病房3人，其他为轻伤和一般皮外伤。据参与急救的医生介绍重症病房的病人目前还在抢救中。

在嘉兴第一医院急诊室，记者采访到了与这起事故死伤者同车的王女士。她告诉记者她们一行60余人是山东泰安市人，均是宁波三生公司在泰安地区的经销商。5月27日上午分乘一大一小两部车从山东泰安出发前往宁波参加三生公司的经销商大会。5月31日下午6时许王女士和其他60多名经销商乘坐原车(大车乘坐45人，小车乘坐20余人。)返回山东泰安。当晚8时许在服务区吃完饭后，小车在前大车在后继续上高速行驶，在常台高速G15W109KM+200M处(原乍嘉苏高速公路苏州方向45公里处)大车和一辆奥迪A4轿车发生刮擦后，侧翻在路肩外。

以上就是建筑网对常台高速公路的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。

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Q3: 自永高速公路线路规划好了没有

自永高速公路是由国家发改委于2021年3月19日批复，于2021年9月1日正式开工建设的一条新建高速公路。该高速公路全长约346公里，起点自济宁市东城区，终点至烟台市莱山区，全线分为自济宁至黄岛段、黄岛至烟台段，划分成自济宁至蓬莱段、蓬莱至烟台段、蓬莱段至黄岛段。其中，自济宁至蓬莱段为一级公路，蓬莱至烟台段为二级公路，蓬莱段至黄岛段为三级公路，全线共设13个出入口，建成后将大大缩短自济宁至烟台市的车程时间，提高运输效率，为自济宁蓬莱烟台等地的经济发展提供了极大的便利。

Q4: 温义合高速公路经台州,仙居县溪港乡那里

温义合高速公路经过台州市黄岩区、温岭市、仙居县等地浙江台州最新高速公路规划，但不经过溪港乡。如果要从溪港乡出发浙江台州最新高速公路规划，可以选择从溪港乡出发前往温岭市或者仙居县浙江台州最新高速公路规划，再进入温义合高速公路。

Q5: 浙江沿海高速公路介绍？

浙江沿海高速公路（又称甬台温高速公路复线）工程。是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”，向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥，直接通往上海。CBI中达咨询关于浙江沿海高速公路的相关信息介绍如下浙江台州最新高速公路规划：

CBI建筑网资料显示：浙江沿海高速公路线路全长约378公里，一路风景壮阔，跨越三门湾、台州湾及乐清湾，设计速度100公里/小时，建设工期约4年。此项目对实现省委、省政府提出的“融入长三角，构筑杭、甬、温都市圈，发展温台沿海产业带，保护和合理开发浙东沿海的蓝色屏障”提供浙江台州最新高速公路规划了便捷的快速通道。

概况

浙江沿海高速公路，又称甬台温高速公路复线。是《浙江省公路水路交通建设规划纲要》(2003-2010)“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”，向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥，直接通往上海。

浙江沿海高速公路由甬台温高速复线（S19）一条主线，宁波穿山疏港高速公路（S20）、六横疏港高速公路（S21）、象山湾疏港高速（S22）、石浦疏港高速（S23）四条支线组成。其中主线北起起自宁波市绕城高速公路的云龙互通，途经鄞州、象山、宁海、三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环、乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南等十四个县（市、区），全长约378公里。

宁波段

宁波穿山疏港高速公路（S20）

六横疏港高速公路（S21）

象山湾疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

三门湾大桥及接线工程，已通过交通运输部组织的初步设计现场审查。这个全长约54.5公里的项目，将于年内开工建设，预计2018年底建成通车。继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥后，我市境内将再添一座“海上飞虹”。

根据初步设计，工程起自象山戴港，接已建成通车的象山港大桥接线，经茅洋、岳井洋、宁海长街，通过蛇蟠岛跨越三门湾，止于三门县六敖，接在建的台州湾大桥及接线工程，三门湾大桥长约11.8公里，两岸接线长约42.7公里。全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，项目估算总投资129.16亿元。

前景：三门湾大桥建成后，宁波市区与象山、宁海南部的联系将更加紧密。经连象山港大桥及接线、台州湾大桥及接线、乐清大桥及接线之后，我省沿海高速公路（甬台温高速公路复线）将最终成形，甬台温高速公路的交通压力将大大缓解。同时，该项目对加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系，提高港口集疏运能力，优化沿海经济产业，促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。

台州段

台州市沿海高速公路处于浙江省沿海高速公路的第二段，贯通台州6个县(市、区),是《台州市交通建设规划》(2003-2020)“三纵三横三连”公路主骨架中的一纵，北跨三门湾与宁波相接，南跨乐清湾与温州相接。台州是中国黄金海岸线上一个年轻的滨海城市，位于浙江沿海中部，上海经济区的最南翼，“长三角”经济城市群的一员。台州市全市陆地面积9411平方千米，海洋面积8万平方千米，人口565万。其中市区面积1536平方千米，人口150万。市区设椒江、黄岩、路桥3个区，下辖临海、温岭两个市，玉环、天台、仙居、三门4个县。2005年全市实现生产总值1467.48亿元人民币，全年城镇居民人均可支配收入19036元，农村居民人均收入7368元。台州市区每百户家庭汽车拥有量16.67辆，居浙江第二。随着杭州湾跨海大桥的即将贯通和甬台温沿海产业带的快速建设，台州的交通任务越来越重，甬台温台州段高速车流量已即将处于饱和状态，加快沿海高速公路建设势在必行。

项目准备情况在浙江省委、省政府高度重视和省级相关主管部门的支持下，沿海高速公路前期工作有序推进。国家相关部委已原则同意本项目全线分四段：云龙至象山墙头、象山墙头至乐清南塘、乐清南塘至瑞安飞云和瑞安阁巷至苍南马站进行审批核准。第一段云龙至象山墙头项目建议书已经国家批准，“工可”已评审，正在报国家发改委和交通部待批，项目进入初步设计阶段浙江台州最新高速公路规划；第二段象山墙头至乐清南塘“工可”己经省发改委、交通厅预审，工可文本和17个专题报告即将完成；第三段乐清南塘至瑞安阁巷“预可”已经评审，“工可”文本正在编制中；第四段瑞安阁巷至苍南马站段，已完成线位论证报告，正与福建高速公路网规划相衔接。本项目属于第二段，前期工作在紧张有序进行，浙江省交通规划设计研究院针对方案优化作深化设计，并于3月15日确定线位优化方案。为加快项目前期工作，台州市于2006年初成立台州市和各县（市、区）沿海高速公路工程建设指挥部，配置专业部门和人员进行前期准备工作。

项目建设规模

浙江省沿海高速公路台州段全线长144公里，设互通立交11处，服务区和停车区各2处。沿海高速公路拟采用《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003)四车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽26米，分离式断面路基宽为2×13.25米。桥涵设计汽车荷载为公路－I级，路面设计标准轴载为BZZ-1OOKN。工程估算总投资127亿元；本项目全线计划工期4年。

台州沿海高速公路主要由三门湾大桥及接线工程、台州湾大桥及接线工程、乐清湾大桥及接线工程这三个部分串联而成，经过三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环6个县（市、区）。全线采用六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时。项目总用地17000亩，拆迁40万平方米，总工期为4年，概算总投资约386亿元。

乐清湾跨海大桥将穿越茅埏岛

乐清湾大桥及接线工程处在三个工程的最南面，路线北起于温岭城南，南终于温州乐清南塘，路线全长38.219公里。全线主要经过温岭城南，玉环沙门、龙溪、玉城、芦浦、海山（茅埏岛），以及温州乐清南塘镇，总投资120亿元。

这段工程一共有4处可以互通，温岭和玉环的市民该从哪里上沿海高速？据了解，温岭市民可从沙门互通上高速，玉环市民则可从玉环互通、芦浦互通（兼停车区）、海山互通上高速。如果往南到温州乐清南塘枢纽，可由此上甬台温高速。

据了解，乐清湾大桥跨海桥梁主要由乐清湾1号桥和乐清湾2号桥组成，其中即将在年底开工建设的乐清湾1号桥，起于玉环芦浦乡分水山，连接大麦屿疏港分离高架桥，终于茅埏岛东岸，桥梁全长4000米。1号桥的通航孔桥可以通行3000吨级海轮（代表船型杂货船）。

乐清湾2号桥起于茅埏岛西岸，连接海山互通主线桥，终于乐清南塘镇东山头。桥梁全长3230米，主桥全长685米，主跨为365米双塔双索面叠合梁斜拉桥，钻石型塔，边跨设辅助墩。1号桥的通航孔桥可以通行5000吨级海轮（代表船型杂货船）。

台州湾跨海大桥可通航万吨级海轮

台州湾大桥及接线工程路线起点位于三门县六敖镇连心塘，终点位于温岭市城南镇沙头门。

全线经过三门蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋；临海桃渚、上盘、杜桥；椒江前所、三甲、椒江农场；路桥蓬街、金清；温岭滨海、箬横、石桥头、城南，全线路线全长102.366公里。据了解，台州湾大桥及接线工程有枢纽1处，互通9处，服务区两个，总投资240亿元。这处枢纽位于椒北，可由此进入台金高速。

这9个互通分别设在三门的六敖、浬浦；临海的桃渚、杜桥；椒江疏港大道；路桥金清镇与蓬街镇交接处；温岭的滨海、箬横、城南。也就是说，当地市民可以从这些地方上台州沿海高速。

台州湾大桥及接线工程上有两个服务区，分别在临海的桃渚和温岭的石桥头镇。

再说说台州湾跨海大桥，跨海桥梁北起于椒江北岸化工原料基地，南到椒江南岸十塘、十一塘结合部。台州湾大桥全长4038米，主桥全长948米，主跨为488米双塔双索面叠合梁斜拉桥方案，H型塔。桥位处水域宽约3500米，江底地形平坦，呈浅碟状，水深4—6米，主航道通行10000吨级海轮（代表船型杂货船）。

三门蛇蟠设有一个服务区

三门湾大桥及接线工程主要北起宁波象山，南至三门六敖，其中由台州负责的约为6.7公里。在这个工程里，还有一个服务区，位于三门蛇蟠。

温州段

甬台温高速公路复线温州段项目是国家高速公路网和省、市高速公路主骨架的重要组成部分，是温州市“十二五”开局之年首个动工建设特别重大的交通基础设施项目。它起于乐清南塘，经乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南，止于与福建交界的苍南马站，全长约135.69公里，设计行车速度100km/h。其中乐清南塘枢纽至乐清互通与沈海(甬台温)高速共线，采用老路拓宽至8车道，拓宽段长度约23.65公里，路基宽度41米；其余路段均采用双向六车道，路基宽度33.5米。项目估算总投资约345.74亿元，计划工期四年(不包括瓯江北口大桥路段)。

甬台温高速公路复线温州段将联结起温州机场、深水海港等重大基础设施，贯穿起温州产业基础最好、经济活力最强的东部沿海区域，对提高沿海陆路交通的综合运输效率、拓展温州港的经济腹地、加速海洋经济开发具有关键作用。它还将在瓯江北岸承接绕城高速公路北线，在飞云江南岸承接绕城高速公路西南线，形成温州高速闭合环线，对温州拉开“1650”大都市区框架、增强中心城区的辐射力和带动力，以及更好地“对接海西区、融入长三角”、构建国家级交通枢纽城市，具有十分重要的战略意义。

据了解，未来五年，温州将倾力打造现代化交通，编织“1650”大都市快速交通网，构建国家级交通枢纽，改善温州内部交通环境，提升对外交通水平。“十二五”期间，温州计划投资1500亿元建设高速公路、港口、机场、国省道干线公路等交通基础设施，并将投入巨资建设市域铁路和城市公共交通。其中公路交通投资将超千亿元，是“十一五”6倍，约占全省公路总投资的三分之一。

将成我市最宽高速路

甬台温高速公路复线温州段主线长约135公里。南塘-黄华段、灵昆-阁巷段是温州段的重要组成部分，长约78公里。南塘到乐清枢纽23.65公里，由现有的甬台温（沈海）高速双向4车道拓宽为8车道。其余新建路段为双向6车道。建成之后，该段高速公路将是我市车道最多的高速公路。

甬台温高速公路复线温州段之所以没有全部在老路基础上进行拓宽，而是在靠海的一边重建新路，主要是为了扩大城市框架，使更多乡镇进入高速公路覆盖区，给这些区域也提供更便捷的交通出行服务；同时沿海的港口、工业基地、城市功能区等也需要强大的交通动脉支撑发展；此外还考虑到老路沿线住房、厂房密集，拆迁量太大等因素。

连续高架桥国内最长

记者从会上了解到，为了节约土地资源，工程初步设计中，该公路大量采用高架桥。从乐清南塘到瑞安阁巷78公里里程中，连续高架桥从乐清黄华枢纽一直延伸到瑞安阁巷（其中包括跨瓯江大桥），长度为46公里，将成为国内最长的公路桥梁，比杭州湾跨海大桥还长10公里。建设单位有关人士表示，建高架桥一方面可以节省路基占地面积，另一方面桥下空间可以用作市政道路等。从长远发展看，建高架桥的综合成本比建路基公路划算。

货车和客车各行其道

甬台温（沈海）高速公路温州段单向两车道，小客车司机常常会遇到郁闷的事情：两辆重型货车并排低速行驶，霸占了主车道和超车道，后方来车只能跟在它们屁股后面慢慢开。

甬台温高速公路复线将可避免这种状况。据介绍，甬台温高速公路复线温州段连接多个港口，未来大型货车将密集行经该路，同时它又连接我市温州机场和多个经济强镇，小客车也会频繁穿行其中。为了减少客货车之间的互相干扰，该公路在设计上就考虑采用货车、客车、超车三道分开的方式，货车有自己的路走，可减少对客车的阻挡。

支线

宁波穿山疏港高速公路（S20）

六横疏港高速公路（S21）

象山湾疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

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