保德县在建高速公路 保德县在建高速公路最新消息

呼北高速公路山西段介绍？

呼北高速公路山西段包括右玉至平鲁段（在建）、平鲁至朔州段（2014年通车）、朔州至神池段（规划）、神池至岢岚段（在建）、岢岚至临县段（2015年通车）、临县至离石段（2015年通车）、离石至隰县段（规划中）、隰县至吉县段(已获批)、吉县至河津段（2016年通车）以及河津至运城段（2012年通车）。中达咨询分别对这10个路段进行了如下介绍：

山西段（山西西纵高速公路）

右玉至平鲁段（在建）

近日保德县在建高速公路，我委以晋发改交通发〔2012〕2671号文批复了西纵高速公路右玉至平鲁段工程可行性研究报告。

该项目起点设于朔州市右玉县高墙框村东南保德县在建高速公路，以枢纽形式接已经建成通车的大呼高速公路，路线经蔡家屯村东、西丁村西，跨右威路后，在东王庄村西设右玉西互通并连接右玉县城西大街，经六里庄村西后，跨越G109，经布家村东，设高架堡互通以连接省道虎山线（S211），经高家堡西后，路线折向西南方向布设，经沟北村西后，路线进入平鲁境内，经左小峰、刘小峰、大坡、向阳堡、在前梁北设平鲁北互通以连接平鲁区规划的北环路，并横向连接省道平朔线(S212)，经店梁村南后到达终点平鲁枢纽，与山平高速公路、朔州西南环高速公路相接，路线全长68.664公里。另设连接线3条：右玉西互通连接线长5.75公里，高家堡互通连接线长5.77公里，平鲁北互通连接线长5.96公里。

根据沿线地形、交通量预测结果、通行能力分析和服务水平评价结果，该项目按全封闭四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米，汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。该项目投资估算为47.2亿元。建设工期为三年。

平鲁至朔州段（2014年通车）

朔州至平鲁高速公路是山西省高速公路规划“三纵十一横十一环”中的西纵及朔州环城高速公路的重要组成部分，是贯通山西省西北部与中南部地区的运输大通道，全长65公里，双向四车道，设计时速100公里，投资概算38.5亿元，该项目对于完善全省高速公路网布局，缓解当地交通压力，提升朔州经济实力，具有重要意义。

朔州至神池段（规划）

项目起点位于朔州市朔城区张蔡庄乡黄儿庄东，与规划的朔州西南环的张蔡庄枢纽相接，路线折向西南过张家堡和白家窑之间后，向南在上狼儿村西设窑子头互通并连接S206，在九圪塔村东北采用顶推框构箱的形式下穿神朔铁路，沿神朔铁路西侧平行布设，过趄坡村北后，进入忻州市神池县境内，路线折向西南，过丁庄窝北后以隧道形式穿越长城，在柴家墕东穿隧道，柴家墕隧道同时在上跨万家寨引黄工程南干线隧洞，在九姑村东出隧道，过九姑村北后，下穿准池铁路段嘴特大桥，经段黄咀西，到达东湖乡西北方向，与规划的神池至河曲高速公路的神池枢纽相接。路线全长为30.4公里。项目投资估算为205599.5327万元，建设工期为三年。

神池至岢岚段（在建）

神池至岢岚高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”西纵高速公路的重要组成部分，项目起于山西省忻州市神池县东湖乡，接西纵高速公路朔州至神池段、第三横神池至河曲高速公路东湖枢纽，路线途径神池、五寨、岢岚三县后，终于岢岚县高家会乡，接入第四横忻州至保德高速公路、西纵高速公路岢岚至临县段岢岚枢纽，路线全长63.8公里。全线设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路技术标准，路基宽度为26米。

神池至岢岚高速公路纵贯忻州西部腹地，连接山西省高速公路网第三横、第四横高速公路，是实现晋西地区北达内蒙古“金三角”(呼和浩特、包头、鄂尔多斯)经济区，南连晋陕豫“黄河金三角”(山西运城、河南三门峡、陕西渭南)经济协作区，西通陕、甘、宁，东至冀、鲁、豫等地的重要运输通道。建成后，将与其它公路一起，共同构成山西省纵贯南北、承东启西、布局合理的骨架公路网络，为区域国民经济又好又快发展发挥积极的推动和促进作用。

岢岚至临县段（2015年通车）

2011年1月10 日获悉，山西岢岚至临县高速公路获批建设。

岢岚至临县高速公路是《山西省高速公路网调整规划》中西纵的一段，起于岢岚县高家会乡与忻保高速公路相接，经兴县、临县至化林与西纵高速公路临县至离石段顺接，路线全长122.68 公里。该项目按四车道高速公路标准建设，设计行车时速80 公里，投资估算为106 亿元，建设工期3 年。

临县至离石段（2015年通车）

临县至离石：起点位于临县陈家庄以北约1公里处，终点位于柳林县郭家山村南，路线全长72.9公里，概算总投资78.7亿元，全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。截至2012年2月底累计完成工程总量的31%。

离石至隰县段（规划中）

山西省西纵高速公路离石至隰县段是山西省高速公路网“3纵11横11环”西纵高速公路的重要组成部分，位于吕梁市柳林县、中阳县、交口县和石楼县境内，建设内容包括高速公路主线83.094km和两条连接线40.21km，总投资74.82亿元，计划2013年初开工，2015年底通车。

高速公路主线始于吕梁市柳林县郭家山，顺接西纵高速临县至离石段终点，终点位于交口县与隰县分界点处，与西纵高速隰县至吉县段相接，全长83.094km。全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m。主要工程量：永久占地581.7hm2，路基土石方2308.47万m3，排水防护工程66.16万m3，沥青混凝土路面104.70万m3，设置隧道12570m/14座，桥梁18260m/41座（特大桥1076m/1座、大桥17184m/40座），涵洞160道，互通式立交4处，分离式立交6处，服务区1处，停车区2处，匝道收费站4处，养护工区2处（与服务区、停车区合建），管理分中心1处，隧道管理站2处，监控通信所2处（与收费站合建）。

交口连接线位于交口县交口乡境内，起于交口县城北侧神峪沟口，与G209顺接，沿东侧山坡布线，终点与省道S321相接，全长9.9km。全线采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度12m。主要工程量：永久占地37.18hm2，路基土石方301.59万m3，排水防护工程11.60万m3，沥青混凝土路面7.60万m3，设置隧道1455m/2座，桥梁1030m/5座（全部为大桥），涵洞9道，平面交叉3处。

石口至石楼连接线位于交口县和石楼县境内，起于交口县石口乡G209处，对S321（孝石线）石口至石楼段进行改扩建，经罗村镇，终点位于石楼县外环路东征大桥北桥头，全长30.31km。其中石口至罗村段（18.83km）采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度采用12m；罗村至石楼县城段（11.48km）采用一级公路标准，设计速度采用60km/h，路基宽度采用23m。主要工程量：永久占地66.88hm2，路基土石方248.29万m3，排水防护工程19.39万m3，沥青混凝土路面39.95万m3，设置隧道2631m/1座，桥梁404m/4座（大桥252m/2座、中桥152m/2座），涵洞110道，平面交叉9处。

隰县至吉县段(已获批)

近日，我委（山西省发改委）以晋发改交通发〔2014〕35号文批复了西纵高速公路隰县至吉县段工程可行性研究报告。

该项目起点位于隰县县城北20公里处麦地山城川河接离石至隰县高速公路终点，路线经隰县、大宁县、吉县，终点止于吉县县城东9公里处的窑科，接吉县至河津高速公路起点，路线全长105.639公里。根据公路使用功能和交通量预测结果，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，宽度与路基同宽。隰县北互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；大宁互通连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。投资估算110.53亿元。建设工期为三年。

5月23日从高速公路管理部门获悉，山西省今年高速公路的新开工项目吉县至河津高速公路建设已全面展开。此前，吉河(吉县—河津)高速公路建设管理处已在临汾市乡宁县揭牌成立，承担桥梁、隧道、采空区治理等控制性工程建设任务的施工单位已经进场开工，预计3年后全路通车。

吉县至河津段（2016年通车）

2012年6月3日，记者获悉，吉河（吉县—河津）高速公路建设管理处已在乡宁县揭牌成立，吉县通往河津的高速公路即将全面开工建设。

吉河高速公路是我省高速公路网“三纵十一横十一环”西纵主干线的重要组成部分，起自吉县马家河东侧，止于河津市贺家庄东，路线全长约53公里，概算投资66.8亿元，建设工期3年。目前，路基桥隧工程、采空区治理工程、施工便道工程的施工和监理招标工作已经结束；承担桥梁、隧道、采空区治理等控制性工程建设任务的施工单位已经进场。

2012年12月7日，山西省河运高速公路（河津至运城）正式启动运营。该线路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”西纵(右玉杀虎口至芮城风陵渡)的重要组成部分，起点位于河津市贺家庄东，途经河津市、稷山县、万荣县、临猗县、盐湖区，终点接运风高速长江府(盐湖区金井乡长江府村)互通。

河运高速全长80.319公里，总概算39.92亿元，横跨3条高速公路(侯禹、闻合、运风)、2条国道(108、209)、2条铁路(侯西、大西铁路客运专线)，路网密集。该项目于2010年10月10日开工建设，2012年12月7日正式运营；主线采用四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线共有特大桥1座，大桥6座，互通式立体交叉8处，连接线3条。

河津至运城段（2012年通车）

河运高速公路K10+960处设置河津南收费站，位于河津市城区街道办事处百底村；河运高速K27+097处设置万荣西收费站，位于万荣县南张乡薛里村；河运高速K42+888处设置闫景收费站，位于万荣县高村乡闫景村；河运高速K52+015处设置临猗北收费站，位于临猗县北景乡北景村；河运高速K64+265处设置临猗西收费站，位于临猗县猗氏镇百里店村。同时，河运高速在万荣西、临猗设立两个服务区。

河运高速公路按政府还贷公路管理，收费期限为19年，收取车辆通行费使用省财政厅统一监制的专用票据，收支纳入省级财政预算管理。

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相关问答

Q1: 忻保高速公路介绍？

忻保高速公路于2007年11月11日上午在忻州市奇村镇举行奠基仪式，2011年12月30日上午建成正式通车。中达咨询查阅CBI建筑网资料得到有关忻保高速公路的相关信息：

忻保高速公路（忻州-保德高速公路）预计建设工期4年，是交通部促进中部崛起规划项目，东起忻州忻府区，与忻阜高速公路、大运高速公路相接；西至晋陕交界保德黄河大桥，出省后与陕西神府高速公路相连，穿越忻府、静乐、宁武、岢岚、保德一区四县，15个乡镇，全长191公里，概算投资105亿元，全线设特大桥、大中桥175座；隧道26座；互通式立交、分离式立交10处，涵洞303道，天桥12座，服务区4处，它的建成将是山西省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。

忻州至保德高速公路是《山西省高速公路网规划》中“人字骨架、两纵十一横十二环”的高速公路网主骨架第三横（五台长城岭至保德）的重要组成部分，它是我省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道，是山西省2007年度63项重点工程建设项目之一。它的建设，对完善山西省公路网结构，带动山西省中北部地区经济发展具有重要意义。

忻保高速公路起始于忻州市忻府区后秦城和部落之间，东接忻阜高速公路，并与大运高速公路以秦城互通相接，路线经忻府区、静乐县、宁武县、岢岚县、保德县一区四县，15个乡镇（忻州区秦城乡、奇村镇、阳坡乡，静乐县堂尔上乡、杜家村镇、宁武县石家庄镇、新堡乡，岢岚县宋家沟乡、岚漪镇、高家会乡、西豹峪乡、水峪贯乡，保德县窑洼乡、桥头镇、杨家湾乡），终点至保德县杨家湾乡前会村，跨黄河与陕西拟建高速公路相接，全长191公里，概算投资105亿元。

忻保高速公路于2006年4月经山西省发改委晋发改交通发（2006）254号文件《关于忻州至保德公路项目可行性研究报告的批复》批准立项，建设工期4年，2010年建成通车。设计标准为双向四车道，设计时速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-1级，特大桥设计洪水频率1/300，路基、大中桥设计洪水频率1/100。全线共有特大桥1座，大桥150座，中桥24座；特长隧道2座，长隧道4座，短隧道15座；互通式立交8处（奇村、杜家村、石家庄、黄道川、岢岚、神舟、曹虎、杨家湾），分离式立交2处，涵洞303道，通道84处，天桥12座，服务区4处（忻府、芦芽山、岢岚、保德）。

山西省忻州至保德的高速公路于12月30日上午建成正式通车，这条横贯山西省中北部地区，西通陕甘宁，东达京津冀的重要战略通道将全面改善陕西省相关地区的煤炭外运状况。忻保高速公路起始于忻州市忻府区，途经忻府区、静乐县、宁武县、岢岚县、保德县等1区4县，全长192公里。设计标准是双向四车道，时速是80公里/时，投资105亿元。一路上穿越崇山峻岭，道路建设非常艰难。

省交通运输厅称在去年建成1000公里高速公路的基础上，我省今年年内再建成高速公路1003公里，全省高速公路总里程突破4000公里，在全国排名第7位。今年，山西高速公路建设克服了工程难度大、资金紧张等重重困难，全省高速公路规划网“三纵十一横十一环”已完成一纵三横五环，新增10个县通高速，全省119个县中已有98个通高速。新增出省口3个，高速公路出省口达15个，全省高速公路总里程达到4010公里，占全省6300公里高速公路网的64％，从而为实现相邻地级市2小时通达、地级市到所辖市1小时通达及县县通高速奠定了坚实的基础。

通车意义

忻保高速公路是全省“十一五”重点工程，也是我省高速公路网“三纵十一横十一环”中第四横的重要组成部分。忻保高速通车后，将带动神府煤田、河东煤田两大煤田，成为我省又一条重要的运煤通道，与陕西神府高速连通后，陕西到北京仅需4个半小时。对促进我省转型跨越发展，带动我国中西部地区经济社会发展具有十分重要的意义。

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Q2: 目前德保境内有规划高速公路？

百色市是广西相当低调的一座城市，甚至很多人甚少听到这座城市，然而百色市正在逐渐打造交通枢纽，这里刚好是西南出海大通道，还是和越南接壤的边境，境内公路、铁路、航空、航运、口岸都有不错的建设。公路建设对于偏远地区意义更为重大，相当于打通了市场通道，可以进行更好的商品物流，对比铁路、航空更直接。

从近几年百色市的GDP可以看出，总量不高，增速较快，可见城市处于快速发展时期，相应的城市基础建设也有了更多的规划和建设。

百色市有条将开工的“二级公路”，设计时速40公里，总投资约3.8亿元，就是德宝至荣华公路，这条市内的短距离公路早在18年就有了规划，可惜迟迟没有动工建设，一直拖延至今。

具体为啥长期没有开工不得而知，好消息就是德保至之荣华公路被列入广西2021年重点项目，今年将正式开工建设。在高速公路随处可见的今天，百色市市内建设一条“二级公路”似乎掀不起任何波澜，实际上这条公路的建设，对于沿线区域具有重要意义。

这条二级公路就建在保德县县内，保德县位于百色市的中南部，东北和百色的市区接壤，呈现一个东西的条状走向的形状，县域人口不多，却富有发展活力，紧跟时代潮流，电商业务取得了不错的成绩。不过德保县的交通建设情况确实不乐观，没有火车站，公路主干线是银百高速，此外还有省道210和省道213过境。

德保县境内的公路基本都是南北走向，缺少东西走向的路线，东西之间交通相对困难。这条县内的“二级公路”，就是打通东西走向公路的生命线，公路起点在银百高速县南的收费站不远处，路线全长约38公里，采用双向车道的设计，路基约为8.5米。因为是普通的公路，肯定不能和高速相比，耗资、时速等方面都远远低于高速。

尽管是一条简简单单的二级公路，设计时速也仅有40公里，但对于县域发展的意义重大，总体投资也不高，符合德保县的经济发展现实情况。本身德保县也就约27万的常住人口，人流和物流量都不大，德保到荣华的公路主要是起到连接线的作用

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