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公路自行车有什么牌子好,有牌子比较多人用吗
很喜欢FOCUS IZALCO TEAM SL 3.0碳纤维公路自行车,你可以去美骑易购看看,上周去买过,很喜欢
相关问答
Q1: 闪电s一work venge和捷安特defy advanceo sl公路自行车那一款好
你好。
逼格和性能兼备,闪电。 虽然adv sl足够强悍,但是外行看热闹,闪电逼格高。更何况车的性能相差也不大。更喜欢闪电那种外星感觉的架子,看着好看些。记住,同等级下买外观,闪电要比捷安特响亮的多。
望采纳
Q2: 1000左右的自行车有什么推荐
买“混合型运动车”(因细节设计不同,也有叫“平把公路车”或“城市运动车”的),主要特征是:1,带多级变速系统,轻松应付高速骑行、和顶风/爬坡/载重/体力不足等各种情况。。2,与公路车一样的主要配件和特征,包括比较轻的车重(比山地车轻4-6公斤或更多)、大而细的车轮(保证了低滚阻和低风阻)。。。价格:一千左右推荐迪卡侬(法国做运动器材的牌子,在很多一线城市开有迪卡侬运动超市),质量和口碑都不错。而且这个价位,捷安特、美利达两个一线是买不到的,只能买最低阶的山地车(比如ATX660,1300左右;但低价山地车,骑马路是很累的;山地车是越野骑行的)。
riverside 1200。六18或双11时特价900左右是更合算的。车重9公斤才。可根据需要 自行安装后货架。
捷安特的混合运动车:入门型号也要二千多了:
山地车:捷安特ATX660,1300-1500。入门级里的入门。但也是适合越野的。低于1000的山地车,车重更大(十八到二十多公斤)(只和上两图比较下车轮和车架的粗细,就看得出了)
公路车:就是很多人并不懂,误以为“骑姿很趴,受不了”的车型。但公路车是基于运动科学和人机学基础设计的,比其它车种都适合于人体的骑行运动/健身/锻炼。各种自行车赛事里也是以公路车最为庞大(比如“三大环赛”——环法、环意和环西)。相对的,公路车入门门槛也最高,一般车就要三千块起步,必须的装备包括头盔、好的脚踏、骑行服都要购置;而且公路车不适于装后货架载重和长途骑行。。。这个你了解下就ok,自行车最基础的知识,就是了解不同的车种,针对不同的骑行用途和路面。
。。。山地车也细分为多种,比如这个是DH级山地车(即“速降”级,结构近似摩托车似的强壮,但不能爬坡、也不适于平路上骑——因为很重很泄力。可是要从山上寻路冲下来那种玩法,必须得骑这个,其它自行车甚至包括越野摩托车都不行)
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Q3: 1万左右的公路赛自行车配置
1w的话,套件不是Shimano 105就是SRAM Force,甚至可以用中等级的cp套件。车架的话可以用到碳架,但也可以用钛的,至于是哪个牌子哪一款我就不列举了。轮组下手可以狠一点,zipp,马维克………反正一大堆很好的牌子和型号。三件套用fsa甚至是look。价钱自己分配,如果可以留在轮组和变速系统上多花钱。
楼上回答吓死我卧槽,公路车用XT脑子进水,XT是山地套件你在这里瞎bb?
Q4: 自行车 推荐一款1万元左右的公路
公路自行车:
COLNAGO(梅花) 意大利“三巨头”之一。梅花是意大利的一个历史悠久的品牌。英文名 称COLNAGO,因其商标图形是我们在打扑克时的黑色梅花图案100000的公路自行车,故称“梅花车架”
以公路自行车车架闻名自行车界,其特点为材料为独有的特殊的合金钢,然后车架的后三角部分的钢管都做得非常细,其他地方也很细,但又保持了非常轻盈的重量和钢性。这钢性是铝合金材料在和其同等重量下很难比拟的。记得好象是纯手工打制,但已经不太确定。涂装也是很“花哨”的,当然价格更是非常好的。
LOOK 法国自行车品牌,环法自行车赛一线品牌,享誉世界!中国国家队以前就用这个
GIANT 台湾品牌,不用多说了,世界名牌,环法自行车赛中,德国电信队座驾。
TREK(崔克) 美国品牌,环法七冠王阿姆斯特朗一直使用!
Canondale 美国品牌,环法的常客
BIANCHI(比安奇) 意大利品牌,享誉世界。
KOUTA 意大利,没上环法,但也价格不菲!
De Rosa 意大利“三巨头”之一。
Pinarello 意大利“三巨头”之一。环法常客
Orbea 西班牙2大自行车厂家之一,环法常客。
Scott 从爱达荷州起家,老板ED Scott在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代,Scott开始系列化生产自行车。 最后,Scott将自己的目标盯住欧洲市场,并在Hodaka和giant代工自行车。
Specialized(闪电) 诞生于1974,由Mike Sinyard创建。闪电是一家长期声誉的自行车设计和销售企业。
Time 车架是世界上最高级的碳纤维车架,在法国手工制作。环法自行车赛常客。
山地车:
Schwinn 是美国最知名的自行车品牌之一。常规生产的系列产品主要有:以舒适著称的Sierra,质量上乘的Frontier,适合于公路骑行和旅游的Road等等。除此之外,该厂家还生产自行车运动所需的零配件和其它健身运动器材。
Raven 美国Cannondale公司对此牌山地车进行了在车轮上的全方位创新设计,使得其在保证强度和良好减震性能的基础上,整车的重量也再创新低(不足12千克)。然而,最超乎想象的新创意还是它的HeadShok Lefty单侧悬叉,以碳纤维作包层的镁金属芯材可使该车轻松地应付颠簸和碰撞。
Huff 美国山地车知名品牌之一,有100多年的从业历史。他们生产的山地车舒适,简单,坚固耐用,是山地车运动爱好者的理想选择。
Canondale 美国佳能得赛车,备受玩车族的推崇,但是价格颇为昂贵,一般要几万元。
GIANT 台湾的,不用多说了。
MERIDA(美利达) 台湾品牌,公路自行车比较一般,但山地自行车比较出色!
迪卡侬 1976年法国,世界著名运动用品品牌,十佳山地车品牌。
我们现在骑山地车的比较多,怎样挑选山地车100000的公路自行车?
1、首先,要考虑你的用途。
山地车按照用途不同,分为XC(山地越野);DH(山地速降);FR(自由骑行);AM(全地形山地)
其中XC是最常见的山地车,也是要求最低的山地车,只有前避震,整车以效率优先的原则配置,舒适性不如其他用途的山地车,但适合爬坡,效率比较高。
AM比XC更注重舒适性,有行程很长的前避震和后避震,比XC也要重很多,效率不如XC,但也可以爬山。
FR是比AM更注重舒适性的山地车,具有很好的穿越性能,能适应各种恶劣的路面,但是由于重量过重,上坡的时候会很沉,效率很低,一般车手只有推车上坡。
DH是用于从山上往下冲的山地车,拥有最坚固的车身和超长行程的避震器。而且车体也最重,只能下山,连平路也不适合骑行。
2、用途决定之后,再考虑一下预算,各种车型都有最低预算,如果预算不够,即使可以装出类似的车子,也不能做相应用途,安全第一。
DH是最贵的山地车,一般2万元左右的DH车才勉强够用,因为DH是危险性最高的,一辆十几万的比赛用DH车,有时候也会在比赛中解体损坏。
FR和AM的最低配置都在1万元以上,主要是这两款车都要求很好的避震器,如果用劣质避震器,不仅不能实现舒适的骑行,还容易损坏,更降低了效率。
XC山地车是最容易普及的,2000元左右的XC山地车就可以进行中度越野了,3000左右就有比较专业的整车了(美利达挑战者300),到5000左右就已经很专业了。再往上上软尾(带后避震)车架,就是往FR的方向走了。
3、最后是品牌,比较大众的山地车品牌,整车有捷安特、美利达、崔克等,这三个厂都可以生产世界级比赛用车,而且都有不错的成绩,所以可以认为都有不错的技术实力。
捷安特和美利达都是中国台湾的品牌,在国内比较专业的中低端山地车,就属这两个牌子的最好了,没有说谁更好,不同的档次各有优势,大概是:1000-1500谁也没优势,都差不多;1500-2200,捷安特比较占优势,性价比超过美利达;3000以上,美利达挑战者系列性价比比较高,捷安特ATX8系列的车子车架等级太低,所以性价比上不去。
崔克是美国品牌,刚接触山地车的人可能感觉这个牌子很牛,很大牌。但熟悉山地车的等级和配置之后,就会发现崔克除了一个8500的车架,没有什么适合业余骑行者用的东西,而且崔克以店少车贵服务差出名,一般不推荐购买。
4、整车还是装车
有人说整车好,整车好在有售后服务和质量保障;有人说装车好,装车好在配置更适合自己。
如果是第一辆车,最好还是品牌整车,档次可以低一点,骑行一段时间后,总会有一些体会和领悟,感觉到入门车哪里不合适,哪里不够用,再根据自己的需要装车,才能装出适合你的车。
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