100000的公路自行车 1000公路自行车入门级推荐

公路自行车有什么牌子好，有牌子比较多人用吗

很喜欢FOCUS IZALCO TEAM SL 3.0碳纤维公路自行车，你可以去美骑易购看看，上周去买过，很喜欢

相关问答

Q1: 闪电s一work venge和捷安特defy advanceo sl公路自行车那一款好

你好。

逼格和性能兼备，闪电。 虽然adv sl足够强悍，但是外行看热闹，闪电逼格高。更何况车的性能相差也不大。更喜欢闪电那种外星感觉的架子，看着好看些。记住，同等级下买外观，闪电要比捷安特响亮的多。

望采纳

Q2: 1000左右的自行车有什么推荐

买“混合型运动车”（因细节设计不同，也有叫“平把公路车”或“城市运动车”的），主要特征是：1，带多级变速系统，轻松应付高速骑行、和顶风/爬坡/载重/体力不足等各种情况。。2，与公路车一样的主要配件和特征，包括比较轻的车重（比山地车轻4-6公斤或更多）、大而细的车轮（保证了低滚阻和低风阻）。。。价格：一千左右推荐迪卡侬（法国做运动器材的牌子，在很多一线城市开有迪卡侬运动超市），质量和口碑都不错。而且这个价位，捷安特、美利达两个一线是买不到的，只能买最低阶的山地车（比如ATX660，1300左右；但低价山地车，骑马路是很累的；山地车是越野骑行的）。

riverside 1200。六18或双11时特价900左右是更合算的。车重9公斤才。可根据需要 自行安装后货架。

捷安特的混合运动车：入门型号也要二千多了：

山地车：捷安特ATX660，1300-1500。入门级里的入门。但也是适合越野的。低于1000的山地车，车重更大（十八到二十多公斤）（只和上两图比较下车轮和车架的粗细，就看得出了）

公路车：就是很多人并不懂，误以为“骑姿很趴，受不了”的车型。但公路车是基于运动科学和人机学基础设计的，比其它车种都适合于人体的骑行运动/健身/锻炼。各种自行车赛事里也是以公路车最为庞大（比如“三大环赛”——环法、环意和环西）。相对的，公路车入门门槛也最高，一般车就要三千块起步，必须的装备包括头盔、好的脚踏、骑行服都要购置；而且公路车不适于装后货架载重和长途骑行。。。这个你了解下就ok，自行车最基础的知识，就是了解不同的车种，针对不同的骑行用途和路面。

。。。山地车也细分为多种，比如这个是DH级山地车（即“速降”级，结构近似摩托车似的强壮，但不能爬坡、也不适于平路上骑——因为很重很泄力。可是要从山上寻路冲下来那种玩法，必须得骑这个，其它自行车甚至包括越野摩托车都不行）

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Q3: 1万左右的公路赛自行车配置

1w的话，套件不是Shimano 105就是SRAM Force，甚至可以用中等级的cp套件。车架的话可以用到碳架，但也可以用钛的，至于是哪个牌子哪一款我就不列举了。轮组下手可以狠一点，zipp，马维克………反正一大堆很好的牌子和型号。三件套用fsa甚至是look。价钱自己分配，如果可以留在轮组和变速系统上多花钱。

楼上回答吓死我卧槽，公路车用XT脑子进水，XT是山地套件你在这里瞎bb？

Q4: 自行车 推荐一款1万元左右的公路

公路自行车:

COLNAGO(梅花） 意大利“三巨头”之一。梅花是意大利的一个历史悠久的品牌。英文名 称COLNAGO,因其商标图形是我们在打扑克时的黑色梅花图案100000的公路自行车，故称“梅花车架”

以公路自行车车架闻名自行车界，其特点为材料为独有的特殊的合金钢，然后车架的后三角部分的钢管都做得非常细，其他地方也很细，但又保持了非常轻盈的重量和钢性。这钢性是铝合金材料在和其同等重量下很难比拟的。记得好象是纯手工打制，但已经不太确定。涂装也是很“花哨”的，当然价格更是非常好的。

LOOK 法国自行车品牌，环法自行车赛一线品牌，享誉世界！中国国家队以前就用这个

GIANT 台湾品牌，不用多说了，世界名牌，环法自行车赛中，德国电信队座驾。

TREK（崔克） 美国品牌，环法七冠王阿姆斯特朗一直使用！

Canondale 美国品牌，环法的常客

BIANCHI（比安奇） 意大利品牌，享誉世界。

KOUTA 意大利，没上环法，但也价格不菲！

De Rosa 意大利“三巨头”之一。

Pinarello 意大利“三巨头”之一。环法常客

Orbea 西班牙2大自行车厂家之一，环法常客。

Scott 从爱达荷州起家，老板ED Scott在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，Scott开始系列化生产自行车。 最后，Scott将自己的目标盯住欧洲市场，并在Hodaka和giant代工自行车。

Specialized（闪电） 诞生于1974，由Mike Sinyard创建。闪电是一家长期声誉的自行车设计和销售企业。

Time 车架是世界上最高级的碳纤维车架，在法国手工制作。环法自行车赛常客。

山地车：

Schwinn 是美国最知名的自行车品牌之一。常规生产的系列产品主要有：以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier，适合于公路骑行和旅游的Road等等。除此之外，该厂家还生产自行车运动所需的零配件和其它健身运动器材。

Raven 美国Cannondale公司对此牌山地车进行了在车轮上的全方位创新设计，使得其在保证强度和良好减震性能的基础上，整车的重量也再创新低（不足12千克）。然而，最超乎想象的新创意还是它的HeadShok Lefty单侧悬叉，以碳纤维作包层的镁金属芯材可使该车轻松地应付颠簸和碰撞。

Huff 美国山地车知名品牌之一，有100多年的从业历史。他们生产的山地车舒适，简单，坚固耐用，是山地车运动爱好者的理想选择。

Canondale 美国佳能得赛车，备受玩车族的推崇，但是价格颇为昂贵，一般要几万元。

GIANT 台湾的，不用多说了。

MERIDA（美利达） 台湾品牌，公路自行车比较一般，但山地自行车比较出色！

迪卡侬 1976年法国,世界著名运动用品品牌,十佳山地车品牌。

我们现在骑山地车的比较多，怎样挑选山地车100000的公路自行车？

1、首先，要考虑你的用途。

山地车按照用途不同，分为XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由骑行）；AM（全地形山地）

其中XC是最常见的山地车，也是要求最低的山地车，只有前避震，整车以效率优先的原则配置，舒适性不如其他用途的山地车，但适合爬坡，效率比较高。

AM比XC更注重舒适性，有行程很长的前避震和后避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。

FR是比AM更注重舒适性的山地车，具有很好的穿越性能，能适应各种恶劣的路面，但是由于重量过重，上坡的时候会很沉，效率很低，一般车手只有推车上坡。

DH是用于从山上往下冲的山地车，拥有最坚固的车身和超长行程的避震器。而且车体也最重，只能下山，连平路也不适合骑行。

2、用途决定之后，再考虑一下预算，各种车型都有最低预算，如果预算不够，即使可以装出类似的车子，也不能做相应用途，安全第一。

DH是最贵的山地车，一般2万元左右的DH车才勉强够用，因为DH是危险性最高的，一辆十几万的比赛用DH车，有时候也会在比赛中解体损坏。

FR和AM的最低配置都在1万元以上，主要是这两款车都要求很好的避震器，如果用劣质避震器，不仅不能实现舒适的骑行，还容易损坏，更降低了效率。

XC山地车是最容易普及的，2000元左右的XC山地车就可以进行中度越野了，3000左右就有比较专业的整车了（美利达挑战者300），到5000左右就已经很专业了。再往上上软尾（带后避震）车架，就是往FR的方向走了。

3、最后是品牌，比较大众的山地车品牌，整车有捷安特、美利达、崔克等，这三个厂都可以生产世界级比赛用车，而且都有不错的成绩，所以可以认为都有不错的技术实力。

捷安特和美利达都是中国台湾的品牌，在国内比较专业的中低端山地车，就属这两个牌子的最好了，没有说谁更好，不同的档次各有优势，大概是：1000-1500谁也没优势，都差不多；1500-2200，捷安特比较占优势，性价比超过美利达；3000以上，美利达挑战者系列性价比比较高，捷安特ATX8系列的车子车架等级太低，所以性价比上不去。

崔克是美国品牌，刚接触山地车的人可能感觉这个牌子很牛，很大牌。但熟悉山地车的等级和配置之后，就会发现崔克除了一个8500的车架，没有什么适合业余骑行者用的东西，而且崔克以店少车贵服务差出名，一般不推荐购买。

4、整车还是装车

有人说整车好，整车好在有售后服务和质量保障；有人说装车好，装车好在配置更适合自己。

如果是第一辆车，最好还是品牌整车，档次可以低一点，骑行一段时间后，总会有一些体会和领悟，感觉到入门车哪里不合适，哪里不够用，再根据自己的需要装车，才能装出适合你的车。

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