高速公路调整实施细则解读 2020高速改革

2020年1月1日起，广东高速公路计费方式这样调整

注意！1月1日起，跑广东高速计费方式变了，具体做了哪些调整？调整后通行费有什么变化？赶紧往下看，答案都在这份解读里了。

为什么要调整收费公路计费方式？

答：

调整收费公路计费方式是贯彻落实党中央、国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的决策部署，提升高速公路通行效率，实现不停车快捷收费的一项重要工作内容，全国各省统一同步实施。

2019年5月，国务院办公厅印发了《关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》，要求调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费。2019年6月，交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T 489-2019），要求从2020年1月1日起开始执行。2019年7月，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合发文，要求切实做好货车通行费计费方式调整有关工作，统一调整车型分类，重新核定车辆通行费收费标准，各省按程序上报省政府批准后实施。

我省坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，经省政府批准，自2020年1月1日起，全省高速公路（含高速公路桥梁、隧道项目，港珠澳大桥主体工程除外）调整计费方式，统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019），并明确了收费费率和收费系数。

收费公路车型分类具体作了哪些调整？

答：

《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019）相比现行分类方式，主要作了三个方面的调整：

01、客车车型仍按照座位数分成4类，其中车长小于6米的8座和9座小型客车由2类车调整为1类车。

02、货车由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数、车长和总质量等进行分类，由原来的5类车型调整为6类。

03、新增专项作业车大类，分类方式同货车一样，按轴数分为6类车型。

货车由计重收费改为按车型收费，收费标准是如何确定的？

答：

为做好货车计费方式调整工作，科学测算和调整车辆通行费收费标准，省交通运输厅牵头组织开展了全省高速公路货车收费标准的测算调整工作，经征求省有关单位、主要高速公路经营管理单位和相关行业协会意见，并召开专家咨询会听取业内专家、学者意见，对研究数据、研究方法和研究方案进行了深入分析和修改完善，在此基础上制订了广东省调整收费公路车辆通行费计费方式的方案。2019年11月14日，省发展改革委按程序召开价格听证会听取社会各界意见。根据听证意见，省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅联合上报省政府批准实施。

我省高速公路货车收费标准是根据《交通运输部、国家发展改革委、财政部关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》（交公路发〔2019〕93号）要求的“确保在相同流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”原则，采用费率平移的方法核定，确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡，并略有下降。在执行与客车相同收费费率的基础上，1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09。

由于专项作业车的分类方式与货车一致，其1至6类车型的收费标准参照货车执行，不再另行单独核定。

注：

车型分类按照《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT／ T489-2019）执行。

专项作业车的收费标准参照货车执行。

六轴以上货车在6类车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计。

六轴以上专项作业车执行六轴车收费标准。

货车按车型收费后，通行费有什么变化？

答：

货车计重收费，以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，“多装多收，少装少收”。改为按车型收费后，以车辆轴数为依据计收通行费，同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

比如，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元；其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元；改为按车型计费后，无论满载还是空载，都收费245元；往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费（490元）比计重收费（498元）少收8元。

因此，轻载、空载车辆比原来应缴费额增加，重载、满载车辆比原来应缴费额减少。实载率越高，同比以往的计重收费方式，通行费成本越低。

建议广大运输企业和货运车主在不超限的前提下尽量“多装多载”，争取在收费模式调整后应交通行费额不增加并有所下降。通过货车计费方式的调整，引导和推动我省道路货运向大型化、集约化的方向发展，鼓励促进广大运输企业创新物流组织模式，提高资源配置效率，推动我省物流业的长远健康发展。

大件运输车辆的收费标准是如何确定的？

答：

根据《交通运输部 国家发展改革委 财政部三部委关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》（交公路发〔2019〕93号）关于“对六轴以上货车，在六轴货车收费系数的基础上，按每增加一轴增加一定收费系数的方法，制定合理的收费系数，确保标准装载的大件运输车辆不因计费方式调整而增加通行费费用”的要求，在对比现行大件运输车辆计重收费标准的基础上，我省确定大件运输车辆的收费系数为：在6类货车收费系数基础上，每增加一轴，收费系数增加0.17。

具体如下

7轴货车收费系数为 4.09+0.17=4.26

8轴货车收费系数为 4.26+0.17=4.43

以此类推

执行新的车型分类后，客车收费标准是否调整？

答：

执行新的车型分类方式后，客车的收费标准（收费费率和收费系数）仍按照原批复文件执行，每一车型单公里收费标准由收费费率与该车型对应的收费系数相乘计算。

车长小于6米的8座和9座小型客车，从2020 年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，收费标准降低1/3。

对于40座以上大型客车，我省现行按照3类客车收费，收费标准降低1/3。为保持公路客运票价稳定，降低社会出行成本，2020年1月1日起，执行新的车型分类方式后，40座以上大型客车仍按照3类客车收费。

注：车型分类按照《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT／ T489-2019）执行。40座以上大型客车按照3类客车收费。

什么是分段计费？相比现行计费方式有什么变化？

答：

我省于2014年实现全省高速公路“一张网”联网收费，车辆在收费站入口领卡，收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额，一次性汇总收费；行驶途中不扣费。

取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费。分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。

有别于现行封闭式收费模式下的

“入口刷/领卡，出口一次性收费”

分段计费模式下

▼▼▼

ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”；

非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取复合通行卡（CPC卡），通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”；

通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。

高速公路计费规则有哪些调整？

答：

01、ETC门架计费金额取整到“分”。根据《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》（交办公路〔2019〕99号）规定，取消省界收费站后，ETC门架收费金额按照四舍五入规则取整到“分”；ETC车辆分段扣费，交易金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，交易金额取整到“元”。

02、取消枢纽互通匝道计费。根据交通运输部有关要求，为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，我省取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程84公里。经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。

实施分段计费及调整计费规则，对高速公路收费有什么影响？

答：

2020年1月1日零时起，全国高速公路从既有收费模式统一切换为分段计费模式。在新的收费模式下，全省高速公路的车辆通行费收费标准需要分段核定，明确每个相邻收费站点所组成的收费区间及计费匝道的收费费率、收费系数、收费里程及收费金额等具体信息。具体收费标准可查询广东交通运输公众网（），或我省高速公路收费站前收费标准公示牌。

1、目前，我省高速公路收费金额基本上是按照四舍五入原则取整到“元”；

2、部分2012年以前通车路段的收费金额仍按5元取整的办法收取车辆通行费，如广深高速，行驶全程一类车收费金额为70元；

3、还有部分2012年以前通车路段的相邻收费区间，因站距较近，执行不足2.5元按0元收费的取整规则，如广深高速的广氮-大观路收费区间，收费里程1.49公里，一类车应收0.9元，但一直按0元收费。

2020年1月1日起，全省所有高速公路、所有收费区间按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”；除单独定价的桥梁、隧道项目外，大部分路段的客车收费金额相比现行“有升有降”。

例如▼

广清高速庆丰至朝阳站一类车现收费金额为2元，取整到分后收1.77元，收费金额下降0.23元。

朝阳至江高站一类车现收费金额为4元，取整到分后收4.34元，收费金额上升0.34元。

广深高速全程分段计费后，一类车合并收费金额为73.66元。

广氮-大观路收费区间按照1.49公里的收费里程，精确计费为0.9元。

这是全国统一同步实施的计费规则，各省均会出现通行费“有升有降”。

高速公路通行费优惠政策的实施内容和条件有什么变化？

答：

按照深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站有关工作部署，自2020年1月1日起，我省高速公路将继续严格执行对ETC用户5%的通行费优惠。

按照国家发展改革委、交通运输部《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》关于“自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现”的要求，根据交通运输部有关文件规定，相关通行费优惠政策将调整为只对ETC车辆实施优惠，如省、市属国有交通企业试行的货车粤通卡85折优惠政策，将调整为对办理了粤通卡并经过ETC车道实施不停车交费的货车给予优惠。

为确保能够及时享受到通行费优惠政策，建议广大车主尽快安装办理ETC。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相关问答

Q1: 成渝高速公路旅客运输管理实施细则

第一条　为了适应社会主义市场经济的需要，培育和建立成渝高速公路统一、开放、竞争、有序的客运市场，根据《四川省人民政府批转省交通厅关于成渝高速公路客运管理意见的通知》（川府发［1994］145号）精神，特制定本实施细则。第二条　凡在成渝高速公路经营旅客运输的单位和个人，都必须遵守本细则。第三条　成渝高速公路旅客运输管理实行统一政令、分级管理。成渝高速公路全线的旅客运输由省交通厅管理，成都、重庆、内江市交通局管理本辖区内高速公路旅客运输工作。

各管理所运政人员在闸道口对各类营运客车实施必要的监督检查。有条件的收费站应开辟客车专用通道。第四条　成渝高速公路旅客运输管理的基本原则是；开放市场，审查资格，有偿使用，进出自主，公平竞争，适度调控。第五条　凡通过成渝高速公路全程或部分里程的营运客车（含客运班车、加班车、包车、旅游车、出租车），除按规定缴纳通行费外，还应缴客运线路调节费。

跨省运行的省外营运客车暂不收取客运线路调节费。第六条　经营者的经营条件必须符合交通部《道路旅客运输业户开业技术经济条件（试行）》（交运发［1993］531号）的规定，营运客车必须符合交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》（1990年交通部第13号令）的一级车的车辆技术状况要求。

新增车辆必须坚持“先审批、后购置”的原则。第七条　凡申请从事成渝高速公路旅客运输（含通行成渝高速公路的过路车，下同）的单位和个人，持公路运输业经营许可证、营业执照副本、税务登记证向当地县以上道路运输管理部门提出书面申请，填写《成渝高速公路旅客运输线路申请表》，所申请的线路应以经营者工商登记所在地为起点，原已跨县（市、区）设立正式车站的运输企业，可以原设车站为起点。第八条　成都、重庆、内江三市行政区域内的客运线路由当地公路运输管理部门审批；跨区线路经起点的公路运输管理处初审，由讫点的公路运输管理处签注意见后，报四川省交通厅公路运输管理局审批。第九条　经道路运输管理部门审批同意经营成渝高速公路客运的单位和个人，持《成渝高速公路旅客运输线路申请表》到起、讫站点签订进站协议。第十条　经营成渝高速公路客运线路的经营者，凭《成渝高速公路旅客运输线路申请表》和进站协议，缴纳客运线路调节费，领取省统一制作的专用线路牌后，方可营运。

私营企业和个体（联）户必须保险。第十一条　1995年5月31日前批准经营成渝公路旅客运输和通行成渝公路的过路车的经营者，如申请转入或通行成渝高速公路经营客运（起、讫点不得变更），须符合本细则第六条的规定，按第七条、第八条的程序办理，并领取成渝高速公路期限为一年的客运线路调节费持缴证和省统一制作的专用线路牌，即可营运。一年后需继续经营者按规定缴纳客运线路调节费，方可继续营运。第十二条　成渝高速公路成简段客运线路牌竞得者，继续经营该路段，在线路牌有效期限内，不再缴纳客运线路调节费。成简段的客运班次不得转入成渝高速公路全线营运。第十三条　经营市境内客运线路的经营者到当地公路运输管理处缴纳客运线路调节费，经营跨区客运线路的经营者到车籍所在地的公路运输管理处缴纳客运线路调节费。客运线路调节费的解缴按《成渝高速公路客运线路调节费管理办法》执行。第十四条　成渝高速公路专用线路牌由四川省交通厅公路运输管理局统一制发，各地公路运输管理处将应上缴的客运线路调节费交四川省交通厅公路运输管理局后，领取线路牌发放给经营者，并负责过期线路牌的回收，集中上交四川省交通公路运输管理局注销。第十五条　成渝高速公路客运线路的经营期限不得少于三个月。四川省交通厅公路运输管理局定期向社会公布成渝高速公路客运运力、运量的情况。第十六条　获得经营权的车辆在经营期限内，应进入指定车站应班，按核定的运价、线路和时间营运，自觉遵守公路运输的有关管理规定。第十七条　客运线路牌经营期满后，需继续经营的，持线路牌到原发牌机关办理续营手续；不再经营者应在10天内将线路牌交回原发牌机关；经营期限未满但需要停运的，应在停运前向当地道路运输管理部门提出报告，经审查同意并交回线路牌后，方可停运。

Q2: 廊涿高速公路细则介绍？

在高速公路管理领域深化“十公开”工作，是巩固和扩大交通建设领域廉政建设成果的重要举措，是从源头上防止领导干部和管理人员滋生腐败的重要手段，是建立健全教育、制度与监督并重的预防和惩治腐败体系长效机制的重要组成部分。为大力发展现代交通，进一步延伸高速公路建设领域“十公开”制度和经验、提高廊涿高速公路运营管理的质量和水平，使之更加规范 化、系统化、透明化，特制定本实施细则。以下是中达咨询给该细则的具体介绍。

一、 指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以打造“阳光高速”、“廉洁高速”、“效能高速”、“民生高速”为目标，全面推进行政权力公开运行和运营管理公开透明。要坚持做到“行为规范、责任明确、公正透明、清正廉洁、群众满意”，坚持群众路线，加强民主管理，强化社会监督，促进干部职工队伍整体素质的提高，增强职工群众的责任感和凝聚力，推动廊涿高速公路管理和经营效益达到新水平。

二、 公开的原则

坚持依法公开、全面具体、便于操作、利于监督的原则；坚持围绕社会和公众最关心、反映最强烈的热点问题，涉及公众和职工切身利益，事关行业发展 的重大决策，容易引发矛盾和滋生腐败的焦点问题进行公开的原则；坚持实事求是，公开程序符合规定，主动接受社会各界监督的原则。

三、 公开的内容及要求

1、管理职责公开。各项管理职责公开，工作运行流程公开，办结时限公开，联系电话公开。

公开主体：廊涿高速公路管理处办公室、处属各单位办公室

公开方式：会议、单位网站、文件、内部宣传材料、在办公场所设立 宣传橱窗等

公开范围：全社会

公开时间：即时公开

监督机构：河北省高速公路管理局

2、社会承诺公开。各项服务和执法的承诺公开，为民办事的具体举措公开。

公开主体：廊涿高速公路管理处、处属各单位

公开方式：宣传厨窗、单位网站、文件、内部宣传材料等

公开范围：全社会

公开时间：即时公开

监督机构：河北省高速公路管理局

3、收费管理公开。收费站名称、收费标准、审批机关、收费起止年限、偷逃通行费车辆治理、收费道口保畅措施、收费稽查结果公开。

公开主体：廊涿管理处运营管理科、各收费站

公开方式：收费站橱窗、收费亭、会议、单位网站、内部宣传材料等

公开范围：司乘人员

公开时间：即时公开

监督机构：河北省高速公路管理局

4、路政执法公开。执法主体、执法依据、处理处罚程序、公路路产赔（补）偿标准、执法人员身份、执法车辆牌号公开，路政案件及查处情况公开。

公开主体：廊涿管理处路政科、路政执法大队

公开方式：路政大队办公场所、各收费站、处机关网站、内部宣传材料等

公开范围：全社会

公开时间：随时

监督机构：河北省高速公路管理局、廊涿高速公路管理处

5、养护管理公开。养护大中修及专项工程立项、审批结果公开，计划开竣工时限公开，招投标过程公开，施工单位和监理单位公开，养护检查结果公开。

公开主体：廊涿管理处养护中心、养护科

公开方式：会议、处机关网站、文件、内部宣传材料等

公开范围：全社会

公开时间：随时

监督机构：河北省高速公路管理局、廊涿高速公路管理处

6、设备与物资采购公开。大宗办公及生活物资采购公开，大型养护设备和大宗仪器设备、养护材料采购计划、审批主体、招投标过程等公开。

公开主体：廊涿管理处办公室、监控中心、信息管理科、养护科

公开方式：会议、单位网站、文件、单位公示栏、内部宣传材料等

公开范围：机电、通讯、养护管理与建设单位、经销商、服务商

公开时间：随时

监督机构：河北省高速公路管理局、廊涿高速公路管理处

7、劳动用工及管理公开。公开劳动用工岗位公开，其内容包括用工数量、用工条件、岗位聘用条件、流程、考试内容、被聘用人员名单。

公开主体：廊涿管理处人事劳动科

公开方式：会议、处机关网站、文件、公告、内部宣传材料等

公开范围：全社会

公开时间：随时

监督机构：河北省高速公路管理局、廊涿高速公路管理处

8、干部任免公开。干部任职条件、被任用人的个人情况、任用决定等公开；采取公开选拔与竞争上岗形式选拔任用干部的，公开其任职条件、选拔流程、考试形式、时间、选拔过程中的成绩和名次等公开。

公开主体：廊涿管理处党委，管理处人事劳资科

公开方式：会议、单位网站、文件、公告、内部宣传材料等

公开范围：廊涿高速公路管理处系统内

公开时间：随时

监督机构：河北省高速公路管理局

9、党风廉政建设公开。领导分管工作范围与职责，各项责任状内容及签定、落实、检查情况，单位重大事项与重要决策等公开。

公开主体：廊涿管理处党委，管理 处政工科

公开方式：会议、单位网站、文件、内部宣传材料等

公开范围：廊涿高速公路管理处系统内

公开时间：不定期

监督机构：河北省高速公路管理局

10、政风行风评议过程公开。评议标准、评议条件、评议程序、评议结果等公开。

公开主体：廊涿管理处党委，管理处政工科、运营管理科、路政科、各收费站、路政大队

公开方式：会议、单位网站、文件、内部宣传材料等

公开范围：司乘人员

公开时间：不定期

监督机构：河北省高速公路管理局政风行风办公室

四、保障措施

1、加强领导、落实责任：高速公路管理“十公开”涉及高速公路管理单位的各个部门、各个方面，要进一步健全和完善党委统一领导、党政共同负责、各级层层落实、职工广泛参与的领导体制和工作机制，要突出工作重点，明确目标责任，各负其责，形成合力。管理处和处属各单位一把手是实施运营管理“十公开”工作的第一责任人，成立廊涿高速公路深化“十公开”工作领导 小组，处机关各科室和处属各单位要按照本实施细则有关规定，根据工作实际，突出特色，建立健全各自的公开制度，认真抓好贯彻落实。

2、动态公开：管理处各科室及处属各单位要按照本实施细则有关要求，随时掌握公开情况，及时更新公开内容。对于群众关注的热点问题要反映敏捷，做到随时办结，随时公开，要充分发挥处机关网站，内部宣传材料等公开手段的时效性，突出公开过程的及时性、有效性、动态性，确保“十公开”工作高效运行。

3、加强监督：建立多层级的监督体系，接受社会公众和新闻舆论的监督。聘请新闻记者、高速公路沿线群众代表作为特邀监督员，对开展“十公开”工作情况 进行监督；对落实“十公开”情况进行跟踪报道；每季度对各项公开情况进行测评、打分，并将测评结果通过网站和媒体向社会通报。

4、建立考核体系： “十公开”工作是一项政治性、政策性很强的工作，也是一项长期的任务和系统性工程。为此，管理处将把“十公开”工作纳入党风廉政建设和政风行风建设长效机制，建立公信力考核评价体系，运用科学、公平、完整的考核办法，对全处开展“十公开”工作情况进行综合考核，并将考核结果随时向上级通报，并向社会公布。

本细则从公布之日起实施。

以上就是中达咨询对廊涿高速公路细则的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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Q3: 2022年4月1日起正式实施新交规，哪些细则我们一定要知道？

新交规进行了不小高速公路调整实施细则解读的调整高速公路调整实施细则解读，总体上来讲，新交规所带来的改变与当下的用车生活更加的贴切，

首先来说一下记分分值的调整高速公路调整实施细则解读：由原来的扣分值126，32，1分，调整后为129，63，1分。在原本的基础上取消了2分，增加了9分这个扣分项

超速扣分进行了调整，超速20%以内不扣分

最大的一个改变就是关于超速记分的最新规定

原来的交规法高速公路超速扣分规则：

1，超速10%以内不扣分

2，超速10%-20%扣3分

3，超速20%-50%扣6分

4，超速50%以上扣12分

新交规法高速公路超速扣分法规则：

1，超速20%以内不扣分

2，超速20%-50%扣6分

3，超速50%以上扣12分

也就是说，原来的交规理论上来讲，只要按限速120km/h计算，132km/h是你能开到不扣分不罚款的最高时速。而4月1日之后，你能开到144km/h。（ps。虽然不扣分不罚款，但是也不能超速行驶，安全最重要哈！）

这件事好像有点出乎意料，但是联想到杭绍甬高速，貌似就可以理解，它是高速公路调整实施细则解读我国第一条“智慧超级高速”，预计年底之前通车，据说这条高速时速最低为140km/h，在条件允许的情况下，甚至还可能发展成为中国第一条不限速高速。普通道路的扣分也做出了新规定：50%以上扣6分，20%-50%扣3分，20%以下不扣分。也就是说，在限速60km/h的普通道路上行驶，72km/h是你能跑到不扣分也不罚款的最高时速。小编认为，降低超速违章的处罚，有利于缓解城市道路的拥堵情况，龟速行驶确实会加剧拥堵情况的发生。

相关处罚也进行了调整，更具人性化。关于遮挡号牌的处罚也进行了调整，之前遮挡号牌或者不按规定悬挂机动车号牌的都是一次性扣12分，新交规中遮挡号牌的记9分（ps。有时候并不是故意遮挡号牌的，比如在高速行驶时被垃圾或者其他东西飞到车牌处，又或者在大雪天开车，新交规给了一次机会，还是较人性化的）

还有以下几个较为重要的改变：

1，驾驶车辆与准驾车辆不符的，由原来的扣12分调为6分。

2，驾驶车辆不按规定安装机动车号牌并且上路行驶的，由原来的扣12分调整为扣9分

3，不按规定避让校车的，由原来的扣12分调整为扣9分

4，而驾驶车辆未按规定放置检验标志和保险标志的记分处理，在新交规中已经被删除（电子保单已经上线，可以通过电子系统进行查看）

看到这里，是不是觉得新交规把处罚都变轻了呢，非也非也，以下这些行为进行了处罚加重处理：

1，堵车加塞，由原来的扣2分调为3分

2，开车接听或者拨打电话，由原来的扣2分调为3分

3，高速路段违法停车，由原来的扣6分调为9分

4，在堵车的情况下随意穿插行车或者借道超车，由原来的扣2分调为扣3分

5，高速上替代驾驶人员接受交通违法行为处罚，谋取经济利益，一次性记12分！（ps；不要“卖分”给别人，保护好自己的驾驶证，不要被蝇头小利冲昏了头脑）。

6，对于在高速上龟速行驶的车辆，记3分处理（ps；行驶速度不能低于相关道路的最低限速，例如：有些司机在高速路的超车道慢悠悠地开80km/h，你按个喇叭，他还能给你来一脚刹车把速度干下来，别问我怎么知道的，我经历过。。。）。对于这条新规，小编只能拍手称快！

推行学法减分是新交规很大的一个变化，此次新规还推出了学法减分的措施，在《交管12123》APP里面的操作流程为点击主页的学法减分或者点击更多选项，从里面查找，进入之后可以选择网上学习考试或者是公益活动。学法减分的方式有两种，一种在《交管12123》里面参加道路交通安全法律，学习相关知识并且考试合格，另一种是参加公安部门组织的交通安全公益活动。

Q4: 高速收费标准2021年调整是什么？

交通运输部对《收费公路车辆通行费车型分类》进行了修订，自2020年1月1日起收费公路车辆通行费将按照新的标准执行。最新高速收费调整修订了通行费以及车型分类标准，将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类。由于各省执行标准不同，因此是没有高速公路统一收费标准的。

2021最新高速收费调整

（1）客车车型仍按照座位数分成4类，车长小于6米的8座和9座小型客车，由原来的2类车调整为1类车。备注：普通家用5座或7座轿车也属于1类客车，因此它的收费系数为1。

（2）货车由原先的按额定质量分类，调整为按车辆总轴数、车长和总质量等进行分类，原来只有5类车型调整为6类车型。

（3）新增专项作业车大类，分类方式与货车一样，按轴数分为6类车型。

广东高速公路计费规则调整

（1）ETC门架计费金额取整到“分”，ETC车辆是实行分段收费，交易金额取整到“分”；人工收费也实行分段收费，在高速公路出口合并收费，交易金额取整到“元”。也就是说，ETC的计费会更加精准，而且ETC通行费95折优惠，因此相同路段使用ETC收费比人工收费更便宜。

（2）取消枢纽互通匝道计费，本次共计减少收费里程84公里，经过枢纽互通行驶不同高速公路的车辆，收费里程减少，收费金额也相应降低。

高速公路收费费率标准

（1）四车道高速公路收费费率为0.45 元/标准车公里

（2）六车道及以上高速公路收费费率为 0.6 元/标准车公里

（3）大型桥梁、隧道项目执行原批复的客车标准车收费标准

（4）计费公式：每一车型单公里收费 = 收费费率 x 收费系数

举个例子

从A地到B地区间是收费的，这条主线收费里程2.709公里，六车道及以上高速公路基本费率(元/标准车公里)为0.6，那么：

1类客车收费 = 1x0.6x2.709 = 1.6254 ≈1.63元

2类客车收费 = 1.5x0.6x2.709 = 2.4381 ≈2.44元

3类客车收费 = 2x0.6x2.709 = 3.2508 ≈3.25元

4类客车收费 = 3x0.6x2.709 = 4.8762 ≈4.88元

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