昆明到梅州高铁昆明到梅州高铁价格

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广梅高铁的影响：

目前昆明到梅州高铁，从广州市到梅州市的铁路主要是广梅汕铁路公司经营的“昆明到厦门”、“广州东到厦门”、“广州东到汕头”三条线路，都只是途径梅州市，且所需时间均较长，分别为5小时32分、5小时29分、5小时41分。

而这条梅州正在申报规划修建的“广梅”高铁（实际上是梅州连通惠州的高铁），如果在两三年内动工建设，全程贯通后梅州到广州只要一个半小时，比现在梅州到广州东站大约提前昆明到梅州高铁了4个多小时。这无疑大大方便了梅州市民到广州等珠三角发达地区的出行、工作，也大大方便了两地政府、企业、民间等各方面的交流、往来。现在从梅州市区到广州市区有400多公里，走高速路线昆明到梅州高铁：梅河高速-惠河高速-广惠高速，坐车单程一般都在5个小时左右（塞车,开慢车等特殊情况除外）。

而更为重要的是“广梅”高铁的开通将加快珠三角企业往山区的转移，加快广州对口梅州的扶贫开发“双到”和“双转移”工作，推动企业落户梅州等贫困山区产业园区，加快帮扶集体经济项目、公益性项目，这样既可提速梅州等欠发达地区的经济发展，也可加快珠三角地区的产业升级，实现广东省经济战略的转移。

其实早在2009年2月，穗梅对口帮扶第六次联席会议举行时，广州市就按照“对到关键上、帮到点子上、扶到根子上”的总体进行部署，两年来共实施经贸帮扶项目17个，总值约21.35亿元，推动10家企业落户园区，帮扶集体经济项目778个，公益性项目588个。在广州市的强力帮扶下，梅州经济实力不断提升，群众的幸福感和自豪感持续增强。2010年，梅州市生产总值实现612亿元，比增14%，增幅位居全省第10，创15年新高；地方财政一般预算收入38.95亿元，比增26.6%，增幅位居全省第8；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别增长12.3%和9.8%。据不完全统计，自2003年以来，广州市拨付给帮扶对口单位梅州市共10亿元，其中对广州(梅州)产业园投入2.5亿元、“双到”3.5亿元、广州财政无偿帮扶资金3.2亿元。另外，已安排了7000万元财政资金支持梅州市在建的“广州大桥”由于资金不足，广州还将再追加6000万元。此外，广州推动经贸合作项目100多个，总额达88亿元；免费培训各类人才2.8万人次，安置劳动力29.8万余人。

从刚才所述第六次联席会议以来，广州市党政方面高度重视对口梅州的扶贫开发“双到”和“双转移”工作。张广宁、万庆良曾多次主持召开对口帮扶工作专题会议，多次组团到梅州帮扶点及产业转移园区检查指导，给思路、给点子、给指导、给支持。各帮扶单位也按照“一村一策、一户一法”的要求，采取特色产业帮扶、龙头企业帮扶、招商项目帮扶、社会保障帮扶、学技就业帮扶、安居工程帮扶和金融帮扶等措施，真扶贫、扶真贫，创造了很多很好的帮扶经验。”如广州市委办公厅因地制宜，发动群众种植仙人草，促进了农民增收；黄埔区为贫困户购买最高标准养老保险和新型农民合作医疗，让贫困户实现稳定脱贫；天河区突出产业帮扶，引进了广州企业，帮助挂扶村发展养殖业；白云区通过帮助解决挂扶村交通、水利等基础设施和农村“一保五难”等问题，改善农村发展环境；番禺区通过实施“番禺·五华手牵手工业楼”工程、推动山区农副产品与广州市场对接等举措，实现了村集体经济和贫困户收入“双提高”；广州市增城区挂扶梅州市梅县区以来，通过大力推动农业产业帮扶，600多户贫困户今.年率先脱贫等等。

而如果“广梅”高铁建成通车后，则上述“特色产业帮扶、龙头企业帮扶、招商项目帮扶、社会保障帮扶、学技就业帮扶、安居工程帮扶和金融帮扶”等措施肯定将更易于施行，对梅州贫困山区人民生活水平的提高、梅州经济的发展无疑都是大有裨益的。

此外，特别值得一提的是，2008年8月、2009年7月两次广东省示范性产业转移工业园竞标中，广州市委、市政府在关键时刻力撑梅州，给了梅州竞标必胜信心，取得了10亿元的资金帮扶。至今广州已拨付到位2.54亿元用于广州(梅州)产业园区建设。按照计划，2008年至2011年广州将拨付4亿元给梅州用于产业园的建设，剩下的1.5亿元将于今（2011）年划拨。目.前，园区首期4.03平方公里开发建设已全面完成，二期中的10平方公里开发正加快推进，初步实现了产业集聚集群发展、土地集约高效利用、生活设施集中配套。“广梅”高铁的建设无疑将加快广州(梅州)产业园区建设及相关配套项目的完善，加快广东省示范性产业的转移，以及梅州市产业的更新、经济的增长。可见，广州对于梅州的帮扶不仅仅体现在资金、人才及发展思路等各种途径上，有了广州市的大力帮扶，梅州的发展底气更足，信心也更足。而“广梅”高铁的建设无疑对广州、梅州的发展都是非常有利的，并且对于双方，特别是梅州市的经济发展、人民生活水平的提高、广东省整体产业升级、GDP的增长、经济的可持续发展等都具有重要意义！