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古代时京杭运河是怎么穿过黄河和长江的
1、现在是利用船闸和湖泊衔接！京杭大运河在元代的漕运，由于黄河经常泛滥，高处水源缺乏和工程不够完善等原因，以致终元之时，海运仍占主要。明、清两朝重点治理京杭大运河的策略主要有：一是找准分水地点。
2、运河与黄河交汇处 因为黄高运低，为缩小黄运之间的水头差，而采取弯道，故有“三湾顶一坝”之说，今淮阴西南的一段运河，与黄河之间就变成“之”字形弯道。
3、当时，黄河的河流量大，运河在穿过黄河的时候，一不小心，就有可能发生黄河倒灌，此其一。黄河与长江的水位落差大，货船难以通过此河道，此为二。
4、当时，为了解决黄河的排沙问题，古人采取了筑坝的方案。在京杭大运河与黄河交汇处，分别修建了挡水坝和拦沙坝。顾名思义，大坝的作用是防止黄河倒流，而拦沙坝的目的是阻止黄河泥沙淤积，防止泥沙淤积，影响黄河正常运行。
5、京杭大运河作为世界上最长的运河，它不仅是古代劳动人民智慧的结晶，更是中华文化的象征。从古至今，无论是社会、经济还是政治方面，它都发挥着不可磨灭的作用，见证了无数朝代更迭，百姓人家。
6、简单点说，京杭大运河跟长江在镇江境内的交汇，只是在大江两岸建造船闸就实现了穿江而过。
相关问答
Q1: 在元代船只可以逆黄河,长江而上么
可以啊，水运比陆运要便宜，而且量大。元代重修大运河就是为了方便水运发展，促进商业，增加税收。但走水路也是要交税的，政府每隔一段就会设立关卡收税，税率很高。如果像你这样走的话，一路上交税就要交上不少。
而在内陆水域，古代人们除了使用车船等特殊船只之外，基本上也是采取同样的办法，所以古代船只是可以逆流而上的。
元代在济宁会源闸分水，由于元初至明初，黄河经常北决，泥沙向东北淤积。会源闸分水不当，在汶上老人白英建议下，实施南旺分水，遏汶水至此，六分北注，四分向南，成功地解决缺水，使漕运得以畅通。
如果是运河的船想进入黄河操作是相反的。因此不管是长江还是黄河的船，又或者是其他河流的船，不管是要经过哪里，都是要经过手动开闸的操作。
隋朝建立南北水运交通枢纽，隋炀帝时期，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。元朝开辟了南北海运，元代的海运是元朝政府应对南北经济差异，保证大都用粮的一项重要举措。
古代的船没有燃料做动力，逆风前进有两种可能：顺水逆风前进；人力拖船。
Q2: 航空母舰可以在黄河,运河,淮河,长江中行驶吗
黄河的河床高度比运河的河床高，所以必须使用水闸分级的办法。比如在京杭大运河和黄河交界处建有一座100米高的大坝，黄河上运行的船舶要到大运河上，就将上闸门将关闭，下闸门打开。
北江韶关以下可通轮船，韶关以上及各支流多可通航木帆船。东江除龙川以上至合河口只能通航木船外，龙川以下400多公里均可通航轮船。淮河，自古即为重要通航河流，后因12世纪末黄河夺淮，又遭历代人为破坏，淮河遂成害河。
大运河的水可以穿过长江和黄河，是因为大运河和五大河流都有闸门，这里就举一个例子，事实上，京杭大运河和黄河交界处建有一座100米高的大坝。
Q3: 古代没有大桥两岸人民是怎么过长江、黄河的?
1、有这样几种方法：首先就是在河流没有那么湍急的地方修建一些渡口，并且让非常有熟练操作船只的人进行摆渡。这是一个好方法。其次呢，就是在用一些比较大型的船只来载运需要过河的人。
2、宋代开始，古运河过黄河使用船闸，这也是世界上最早出现的船闸。现在是利用船闸和湖泊衔接！京杭大运河在元代的漕运，由于黄河经常泛滥，高处水源缺乏和工程不够完善等原因，以致终元之时，海运仍占主要。
3、因此不管是长江还是黄河的船，又或者是其他河流的船，不管是要经过哪里，都是要经过手动开闸的操作。
4、当时黄河流量大，运河过黄河时，如果不小心，黄河可能会倒灌入河中。黄河和长江的水位差很大，给货船过江带来困难。
Q4: 为什么长江,珠江,澜沧江可以通航,而黄河不能?
黄河也中下游也能通航啊，但是你要是到了他们的上游，发源地，那条江河都不能通航的。
黄河之所以不能通航，是因为黄河上段为卵石夹沙河床，河道较窄，流深度不高，导致不能通航，而且黄河下段由于沿线人口稠密，用水多及渗漏等问题，会导致黄河出现断流，所以无法通航。
黄河的河水含沙量也比较高，对于船只的螺旋桨损伤很大，因此黄河不适合大型船只通航，也不适合发展航运。
首先，黄河航运的价值不高。历史上，内河航运运送的货物多为钱粮，黄河沿岸物产贫瘠，而且由于历朝历代都有边军驻防，所产粮秣在本地就会被驻军消化，外运的极少，对航运的需求就少。
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