怒江洲福贡县美丽公路欠薪 怒江美丽公路建设指挥部

走进怒江美丽公路

七彩云南怒江洲福贡县美丽公路欠薪的西北，有一个中国唯一的傈僳族自治州——怒江傈僳族自治州。该州位于怒江中游，因怒江由北向南纵贯全境而得名。

怒江州西接缅甸，有长达450公里的国境线，辖泸水市（县级市）、福贡县、贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县。

怒江州是世界自然遗产“三江并流”的核心之一，是“中国香格里拉生态旅游区”（大香格里拉地区）的重要组成部分。这里开发不多、交通不便、道路不好，普遍落后贫穷，但却是最原生态的地区。

怒江在怒江州境内全长310多公里，位于滇西横断山纵谷区，由于江东有碧罗雪山山脉，江西有高黎贡山山脉，怒江奔腾于这两山之间，两岸山势雄伟，海拔均在3000米以上，山谷幽深，北高南低，河流落差大（江面在贡山最高处海拔1400米、六库最低处海拔仅700米），水急滩高，形成了典型的“V”字型高山大峡谷地貌景观，与美国科罗拉多大峡谷、西藏雅鲁藏布大峡谷并称世界三大峡谷。

怒江大峡谷又叫“东方大峡谷”，沿峡谷的泸水市、福贡县、贡山县三地内，生活着傈僳族、怒族、独龙族、白族、藏族、普米族等少数民族，给怒江大峡谷增添了不少乐趣。

串联起怒江美丽风景线的国道G219线丙六公路（贡山县丙中洛镇至泸水市六库镇），通行条件差，泥石流、山体滑坡等自然灾害频发，在这条路上行驶，考验的不仅是驾驶技术，还有胆量与勇气。欲前往观赏美景的人们，会因此望而生畏。

终于，怒江美丽公路（丙六公路改扩建工程）开始修建。这条取名为“美丽”的公路，是交通运输部“十三五”国省干道改造重点项目，也是云南省扶贫“双百”工程中“一百项骨干通道工程”之一。

2017年8月25日，怒江美丽公路正式开工，工期26个月，预计今年（2019年）的年底通车。项目建成后，将达到“世界知名、中国一流”的美丽公路建设和发展目标。

怒江美丽公路，连国道G219线丙察段，起于贡山县丙中洛观景台，沿怒江顺流而下，由北向南布设，经贡山县、福贡县，止于泸水市六库镇的小沙坝，与规划的G219腾六段相接。主线（不含连接线）全长276公路，其中怒江洲福贡县美丽公路欠薪：丙中洛至福贡段148公里，福贡至六库小沙坝128公里。

建设项目分为三个标段，丙福段148公里为一标段74公里、二标段74公里，福六段128公里为三标段。

笔者所在的“路景公司”（以下简称为“公司”），有幸中标所有三个标段的文化景观工程项目。公司计划通过文化植入和景观提升，扩大怒江美丽公路的影响力，促进怒江全域旅游的发展。

3月初，公司一行三人，沿施工中的美丽公路逆江而上，到各标段项目部提交景观工程开工申请。

施工过程的美丽公路，既要保证工程进度，还要保障从六库到贡山的生产生活物资正常运输，保护好沿线文物和植被，时刻做好应对暴雨天气以及塌方、泥石流等自然灾害。

本文对异常艰苦的施工环境，不做过多描述，重点是随我们在沿途几个主要节点，领略峡谷两岸的历史人文景观。

从六库镇出发，经怒江西岸的美丽公路行驶50公里左右，正对着怒江水面看过去，有一座山峰被称为“伟人峰”，不知是谁发现了这个天然之作，仔细品味还真像静卧在群山之上、仰望蓝天的一个伟岸身影。

继续往前走，经过一个刚建成的棚洞（亚巴棚洞），这里的峡谷很窄，陡峭石壁高1500米，两岸距离最窄处只有10米。江边怪石嶙峋，有一块酷似老虎的巨石稳立河谷，欲从江边跃上公路。这被称为“老虎跳”的天然景色，更增添了怒江大峡谷的传奇色彩。

泸水段的美丽公路，都是沿怒江西岸布设，在怒江碧福大桥转向怒江东岸。

怒江美丽公路第三标段项目部，设在怒江碧福大桥的西桥头。

驱车由西向东跨过碧福大桥，就进入了福贡县境内。

福贡县地处横断山脉中段、高黎贡山和碧罗雪山之间，南北最大纵距112公里，而东西最大横距只有23公里。福贡取自“幸福的高黎贡山”之意，是典型的“边疆”，整个纵向县域边界西接缅甸，国境线达142公里，超过该县的最大纵距。

进入福贡的第一站，就是匹河怒族乡，海拔1300米。

位于匹河乡的福贡民族实验中学，在其教师宿舍小庭院内矗立着一块神奇的巨石。这个小庭院是在一个高有七八米、宽有十几米的石头上建造三幢平房形成的三合院，中间还留有七八平米的院坝。

据说在1983年3月19日凌晨三点，因连续下大雨，怒江东岸山体滑坡，这块重千吨的石头，重重地砸在公路上，接着借助惯性又从公路上弹到6米高的三合院的院坝内。响声惊动了住在院子里的老师，出来一看，惊呆了：院子中飞来了块巨石，而且不偏不倚的落在院中央。岩体紧靠墙，没有损坏房屋，最值得庆幸的是：没有伤到任何人。第二天早上，人们到处寻找巨石滚落的地点，但找遍了碧罗雪山和高黎贡山两岸，均找不到巨石滚落的痕迹。于是，巨石从天而降就一直成为一个谜。

从此人们叫它“飞来石”，也有人说这是地上的母石引来了公石，因此称它为“夫妻石”，这正是大自然的神力。

过匹河乡后，再向前2公里处，转入右侧的岔路，可到达当年赫赫有名的知子罗村。

知子罗村是一座久已废弃的老城，原是怒江州州府，上世纪70年代，州府才搬到六库镇。

知子罗村还是原碧江县县府所在地。1986年12月25日，碧江县突然被宣布撤消，原因是根据地质部门的专家分析鉴定，设在知子罗的县城可能发生大面积滑坡，于是“碧江县”这个地名便从中国地图上永远消失了。弹指一挥间，三十年过去了，山崩地裂的滑坡直至今天仍未到来，而昔日繁华的知子罗却变得凄楚清冷，成为“边境县城遗址”。知子罗虽比不上楼兰古城、吴哥遗址，但它在怒江州的发展史上却也算得是浓厚的一笔。

驱车沿美丽公路向北蜿蜒盘旋几公里，就是匹河乡的老姆登村。“老姆登”是怒族语的音译，意思是“人喜欢来的地方”。

老姆登村对面有高黎贡山北段较有名气的皇冠山，皇冠山因形似皇冠而得名。皇冠山在群山之中独树一帜，是大自然的鬼斧神工之作。老姆登村是观赏皇冠山的绝佳选择，有很多人因皇冠山而慕名而来，一睹皇冠山的壮观。

穿过福贡县城，途经鹿马登乡后约20公里，可在路边看到观景台。站在观景台，眺望怒江对面的高黎贡山中段3300米的峰巅，有一巨大的岩石穿洞，这个透着白云蓝天的石洞，它有一个好听的名字，叫做石月亮。

眺望石月亮的最佳位置，属于福贡县的石月亮乡，怒江美丽公路第二标段项目部就在该地。

在石月亮乡，还能看见一种渡江工具——溜索。

“溜索”是以一条粗绳，连接山谷两侧，一头高，一头低，人可由高向低溜过河谷。溜索渡江是原来横断山区人们过江的主要方式，不但人可以过，连马匹也可以用这种方法过江，许多生产生活物资通过溜索运送。

怒江没有船，惊涛骇浪小船也无法横渡，上下航行更不成。两岸居民过江，从前主要靠“溜索”桥。二十一世纪初，政府在怒江上先后建造70多座各类桥，原来的溜索基本都被剪掉。现有的“溜索”，渐渐变成民族传统体育活动项目而存在。

沿着石月亮乡北上5公里，就是该乡的拉马底村。

在拉马底村，还有中国远征军回国渡口遗址。由公司设计的远征军纪念广场，准备建在此处，景观工程内容包括：远征军雕塑、广场装饰、特色导视小品。目前，怒江美丽公路建设指挥部，正在协调当地的征地问题。

提到中国远征军，顺势简要地多说几句。

1941年12月23日，中英双方签订《共同防御滇缅路协定》。26日，中英订立军事同盟，决定中国编组远征军赴缅甸支援英军对日作战。中国远征军进抵云南中缅边境，杜聿明司令部驻大理，先头部队戴安澜200师驻保山。

1942年 3月12日 ，中国正式成立“中国远征军第一路司令长官司令部”——当时的设想是还可能出第二路军远征泰越，甚至派出第三路军渡海去参加南洋各岛战争，所以第一次的远征军便加上了“第一路”的头衔。卫立煌出任第一路司令长官，因为卫立煌未到任，由副司令杜聿明代理指挥。

第一路远征军的入缅作战，因为史迪威（时任中国战区参谋长）的无能、英国军队的无耻、日军的诡异用兵，远征军孤军作战、后勤保障被切断，不得不决定全面主动撤退。

1942年5月开始，远征军各部退出战场沿不同路线撤退。

杜聿明没有听从史迪威要其撤往印度的命令，而是坚持要将所率第五军撤回云南。除孙立人的新编第38师没有服从军长命令外，第五军其余部队分三路撤退。杜聿明本人率军部和新编第22师为一路，新编第96师为一路，负责断后的第200师为另一路。

人们总是用“野人山”来概括1942年中国远征军第一路入缅作战失败后撤退的路线，其实这是非常笼统和不全面的。

“野人山”大约是指缅甸孟关以北胡康谷地及江心坡广袤的原始森林，当时途经野人山撤退的中国部队中只有杜聿明的第5军军部和新编第22师、新编第96师。

戴安澜的第200师负责断后，沿滇缅公路辗转撤退。因为一旦200师转向印度方向，第五军主力部队就会全部暴露在日军面前。最终，第200师突破日军围追堵截，从滇西的片马、龙陵、腾冲一带回国。遗憾的是，师长戴安澜在突围战斗中身负重伤，8天后在撤退途中光荣牺牲。

杜聿明的第5军军部和新编第22师，历经千辛万苦、付出沉重的代价，走出了野人山，但无可奈何地退到了印度的雷多，暂时没能撤退回国。

新编第96师这一路，从野人山一直北上，走到最偏僻的地方——缅甸最北方的“葡萄”。葡萄的东面就是云南的福贡。

福贡境内有多条通往缅甸的人马驿道，在上帕镇的古泉村、石月亮乡的老娃达村，至今还存在与缅方边民往来的古驿道。

福贡县境内、高黎贡山上的石月亮，百里可见，俨然是一盏指路明灯。

第96师一路翻越一座座国界线高高的山脉，靠着石月亮引路，经古驿道抵达福贡。随后，该师在当地怒族人的帮助下，架设“溜索”渡过怒江。

据说，在高黎贡山的山峰石壁上，刻着“民国三十一年八月五日，中国远征军第九十六师经此回国工兵营”的字样。

第96师的撤退路线虽然不是最艰难、伤亡最大的，但却是最耗时、最扑朔迷离，也最不为国人知晓。该师入缅时9863人，伤亡4081人，失踪2182人，归国时3600人。

远征军撤退中到底倒下了多少官兵，至今没有一个精确的统计数字，根据杜聿明的粗略计算：中国远征军第一路约10万人，生还者仅有4万，战斗牺牲有1万。也就是说，有5万多将士是在撤退途中非战斗牺牲的。在所有部队中，仅仅只有孙立人的新编第38师保存建制的基本完整，他们撤退中非战斗牺牲人员低于战斗伤亡人员。

这是中国抗日战争史上，也是中国军事史上黑暗的一页。

石月亮乡拉马底村的远征军回国渡口遗址，应该就是第96师当年的过江渡口之一。

但愿远征军纪念广场能够如期建成，中国远征军是一只英雄部队，值得纪念。正是由于第一次入缅作战的失败，中国远征军知耻而后勇，才有了第二次入缅作战的辉煌战绩。

离开石月亮乡，我们没有继续北上，因为二标段的监理部设在鹿马登乡，所以又原路返回二十几公路，夜宿鹿马登。

第二天清晨，从鹿马登向贡山挺进。为了避开主线堵车，我们通过简易吊桥从对岸绕行。

中午，进入贡山县城，县城在怒江西岸。

怒江美丽公路第一标段项目部设在贡山县城。

贡山县地处怒江大峡谷北段，北接西藏林芝地区的察隅县，是云南到西藏的又一通道。

贡山，每年有近200天都是下雨天。2019年的雨季来得比往年早，从2月中旬开始，雨水天气连绵不断，全县境内塌方、泥石流频繁发生，这严重影响了美丽公路的施工和保通。

从贡山县城驱车出来，由于施工中的美丽公路泥泞狭窄，只好在达拉底怒江大桥（修建中）旁边的过江吊桥绕到东岸，通过乡村公路往丙中洛行进。

沿乡村公路上至半山腰时，在左侧后方忽现一奇妙仙境：山峦叠嶂、奇峰耸立、白雪覆盖。这或许，就是传说中的贡当神山。

再往前，过怒江捧当大桥，回到西岸行进约20公里，就到了怒江第一湾观景台，站在这里可以尽情欣赏怒江第一湾的绝色美景。

这个时节（二三月份）的江水，基本上是冰川融水，颜色是宝石一样的蓝绿色。

怒江第一湾是怒江峡谷最精粹的部分，有人这样说：“到了大峡谷，不到第一湾，白来怒江玩”。

在观景台俯视怒江水，此时呈“U”字型，由于悬岩绝壁的阻隔，流向从由北向南改为由东向西，流出300余米后，又被观景台所处的大山挡住去路，只好再次调头由西向东急转，在这里形成了一个半圆形大湾，称为怒江第一湾。

湾中心有一个村子叫坎桶村，湾上怒江台地平坦开阔，高出怒江水面50米以上，构成三面环水的半岛状小平原。“小平原”林木繁茂，田园风光迷人。

继续前行两公里，就是怒江美丽公路的起点——丙中洛观景台。

从丙中洛观景台向下看，又见一熟悉的“U”字型半岛…。正迷惑时，幸好旁边一个导视牌友情提示：“不是怒江第一湾，是桃花岛”。

桃花岛也叫扎拉桶村，因怒江环绕，成半岛状，岛上桃花甚多，故得此名。由于与怒江第一湾弯度差50度左右，当地人称“怒江第二湾”。

仔细观察，能看见江边有一座钢索吊桥。以前，来往桃花岛两岸，只靠一条篾（读mie）做的溜索，几个月换一次，后来改成钢索。但1980年钢索因锈断裂，过江的5位村民坠江而亡。于是在1983年建起了这座钢索吊桥，在桥墩上写着，禁止5头以上牲畜同时通过，也禁止10人以上齐步走。

桃花岛的地理位置好似与世隔绝，村落的独立更像个世外桃源，人与自然和谐共处，身处之地犹如画中之画，更是摄影爱好者的天堂。

由怒江美丽公路起点逆江而上，走5公里的丙察公路（丙中洛至西藏察隅县的察瓦龙），就来到了石门关。

怒江石门关属丙中洛镇，是怒江北与西藏茶马古道上的必经通道，图示左侧为碧罗雪山、右侧为高黎贡山。怒江从石门关中喷涌而出，奔泻而下，气势磅礴，雄伟壮观。

据传说，每年端午节前后，石门关矗立的悬崖峭壁上，常会有数条大蟒蛇爬出山洞晒太阳，最长的约有10米左右，巨莽的出现使石门关变得更加神秘莫测。

自古以来，以茶易马的商品经济从未断绝。

云南，是茶马古道的发源地，随着时代发展，很多茶马古道已经被现代交通所取代。但丙中洛通往藏东南地区的马帮队，至今仍在丙中洛的古道上穿行，它是茶马古道的活化石，其传承的文化和历史价值，是无法估量的。

至今年年底，随着怒江美丽公路的正式通车，势必吸引旅游者、摄影爱好者蜂拥而至，滇藏公路将添加南线新通道。

滇藏北线是传统老路：大理-丽江-香格里拉-德钦-盐井-芒康（接川藏公路）-左贡-八宿-然乌。

滇藏南线是新添通道：大理-六库-福贡-贡山-丙中洛-察瓦龙-察隅-然乌。

假以时日，“路在江边走、车在画中行、人在景中游”将在怒江州成为现实。

二〇一九年三月十七日星期日

二当家不虚此行于 生日档期

相关问答

Q1: 云南怒江那么美，为什么很少游客去？

怒江大峡谷

怒江大峡谷被称为云南的最后一片净土，为什么很少人去呢？

我2017年年底在怒江玩了十几天，那里风景优美，民风淳朴，民族风情比大理丽江强很多，可是为什么去那旅游的人很少呢？说说我的看法。

独龙江大峡谷

1、交通不便

交通不便是主要因素，都说要致富先修路，所以怒江的GDP基本排在云南的末尾（没有贬低的意思，我个人的工资水平也经常拖大部队后腿，比如拖所在城市的后腿，拖同龄人的后腿，拖毕业院校的后腿）。

怒江

怒江没有机场，没有高速公路，不通火车。除了昆明到六库的公路路况良好之外，怒江州内的道路路况堪忧，且道路狭窄，雨季经常塌方，落石，泥石流，很容易发生事故。

怒江

这种路况，旅行团是肯定不会来的，会跟团的，要么是上了年纪退休后出来享受生活的老人家，要么是一家大小图省力方便，要么是没什么旅行经验的年轻人。把这些人带到怒江，估计导游也回不去了。

怒江

所以怒江吸引的要么是自驾的，要么是背包客，且还都是喜欢小众路线的游客，因为一般的游客会更喜欢去昆明大理丽江香格里拉，或西双版纳，普洱，元阳，普者黑等，毕竟这里些方更有名气。

备注：怒江州六库到贡山段正在修路，经常走走停停，晚七点到早七点禁止通行。

怒江茶马古道

二、地理位置又偏又远

怒江是常被人忽略的云南自治州，很多人甚至都没听说过怒江，缘于它位置又偏又远，处于滇西北，是中国和缅甸、云南和西藏的交界处。

怒江

州府六库距离云南省会昆明需要八个多小时车程，而六库到各大景点也很远，到独龙江十个小时以上，到丙中洛9个多小时。

怒江第一湾

特别现在六库到贡山县的怒江沿线都在修路，经常走走停停，经常堵车，从六库到丙中洛13，14个小时都有可能，更是让很多游客望而却步。

怒江

三、配套设施不完善

怒江的旅游景点都比较原始，处于待开发或刚开发状态，各项设施尚不完善，衣食住行条件比较艰苦，没有区间车，没有购物街，没有购物店，没有酒吧一条街，没有娱乐，夜晚静悄悄，只能听到大自然的声音，蛙鸣狗叫，喜欢享受的游客不会来，且旅游多靠自助，也让很多有依赖性的游客不敢来。

怒江厨房熏肉

怒江旅游优势

但是，怒江大峡谷这片未被过度开发的地方有很多优点，足以吸引真正热爱旅游热爱旅行热爱体验的人前往。

独龙江乡

一、原始纯朴未被过度开发

这点是最重要最吸引人的，云南的很多景点都商业化了，如大理、丽江、香格里拉等，所以原始纯朴不经修饰的景点显得特别难能可贵。

怒江人家

而且，对于我来说游客少，民风淳朴，景点自然美，没有大同小异的购物街，出门就是大自然而不是人山人海，更让我欢喜。

秋那桶

二、民族风情独特

怒江的民族风情非常有特色，列举二三。

1.怒江几乎每个村都有基督教堂，这点就足以让人惊讶，至于原因，涉及很多历史和宗教问题，这里不细说。有名的有老姆登基督教堂，丙中洛的重丁教堂等。

重丁教堂

2.怒江州是中国人口最少的少数民族种类最多的地方之一，比如怒族，傈僳族，独龙族，普兰族等，很多民族可能你听都没听过。

雾里村

3.怒江的民族特色非常独特，如独龙江乡独龙族的纹面习俗，虽然现在废除了，年经的少女们不用再纹面，但还有纹面老人在世，很多游客到独龙江就是特意去去寻找纹面老人的，之前有个长辈跟我说，他要是能跟纹面老人合影，便此生无憾了，所以特别羡慕我见了纹面老人。

纹面老人

三、景色绝美

列举几个我觉得非常不错的景点

1.独龙江

位于中缅滇藏交界处的独龙江乡，是我国最后通车的少数民族地区，曾长期与世隔绝，需要翻越雪山走两天一夜的山路才能到贡山县城，随着公路的修建通车，最后的马帮也消失了（有兴趣的可看纪录片《最后的马帮》）。

独龙江龙元

每年的12月是独龙江最美的季节，从贡山县到独龙江乡，沿途风景绝美。五彩斑斓的森林连绵起伏于独龙江大峡谷两岸，山顶白雪皑皑，山脚下蜿蜒而行的独龙江江水碧绿，早上云海弥漫在整个独龙江大峡谷，让人有跳下去的错觉。行走在公路上，仿佛行走在云端。

贡山至独龙江风景

备注：独龙江现在处于封闭期（2017.10.1-2019.9.30），禁止外地车辆进入，本地车辆可以通行。

独龙江乡

2.老姆登、知子罗

位于怒江州福贡县匹河乡的老姆登村，修建在碧罗雪山半山腰上，被称为中国最美的村镇，站在村里就可远眺怒江大峡谷，早上常云雾缭绕，推开窗户就可见怒江峡谷的云海。

老姆登

老姆登

位于老姆登村上方三公里处的知子罗曾经是怒江州府旧址，后州府搬迁到六库，很多居民也跟着兴家搬走了，剩下空空的房子，所以这里被称为废城。

知子罗

现在知子罗所有建筑，街道保持六七十年代模样，走进知子罗就像穿越回那个红色年代，所以知子罗又被称为记忆之城。

知子罗

3.丙中洛

丙中洛镇位于云南省怒江州贡山县，被称为人神共居的天堂，怒江在这里拐了第一个270度的大湾，形成怒江第一湾，第一湾的江心上有个岛，岛上有个村，叫扎那桶，三面环水，一面靠山，种满桃花，三月桃花遍地开，所以又叫桃花岛。

怒江第一湾

从丙中洛往西藏方向走，会先经过重丁教堂，怒江地区非常有名的教堂，继续往前人经过石门关，再继续往前，会看到怒江对岸有个村庄，叫雾里村。

雾里村

雾里村早上经常云雾缭绕的，很多人为了拍日出时的雾里村，会一早从丙中洛到雾里村的对岸守候着。如果想进村只能走怒江上面悬崖峭壁上开辟的茶马古道，否则只能在江对岸远远眺望着雾里村星星点点分布的吊脚楼里升起袅袅炊烟。

茶马古道

雾里村继续往西藏方向走，就可看到与西藏交界的秋那桶村，这里有客栈，有些人会选择在秋那桶住一晚，看秋那桶的日出日落。可看到山顶或山腰处零零落落地分布着一两户木屋，早晚时分会升起炊烟，犹如世外高人隐居的地方。

秋那桶

怕有些人不看中间文章，这里再提醒下：怒江州六库到贡山段正在修路，经常走走停停，晚七点到早七点禁止通行。独龙江现在处于封闭期（2017.10.1-2019.9.30），禁止外地车辆进入，本地车辆可以通行。

老姆登

总结：怒江正在修建美丽公路，修成后将出现新滇藏线，从昆明到六库，经怒江大峡谷到丙中洛，穿越丙察察到然乌，与318国道川藏线汇合。届时这条新滇藏线肯定成为中国最美公路之一，相信会成为新的热门景点，和热门进藏线。

如果新滇藏线修好了，你会去怒江吗？

Q2: 云南最美自驾游公路是哪里？

在折耳根春暖花开的季节中，现在最适合的就是自驾游了，每年这个时候出去自驾游的人都是非常多的，但奈何今年因为疫情的原因我们哪儿都去不了。但好在我国的疫情基本上已经结束，相信用不了多久就能恢复正常的生活。只是踏青这样的事情可能今年就不能实现了，但自驾游还是可以的。今天小编就给大家推荐一下云南最适合自驾游的地方。

说到云南，大家想到的都是美景，天海一线，云南的旅游景点是非常多的，比如大家熟悉的丽江古城，玉龙雪山等等这些地方，但其实这些地方已经不是那么的吸引人了，毕竟一个地方去的人多了就感觉没有那么的独特，吸引力也就会有所下降。今天小编给大家介绍一条云南最适合自驾游的公路，也被称为是“最美公路”。

在云南的怒江就隐藏着一条非常漂亮的公路，这里能感受到怒江的完美风景，而这条公路也就是我国最长的国道G219的其中一段，沿途的风景可比旅游景点的风景要看看很多，绝对的原生态自然风景，并且在车上还能迎风吹，感受不一样的美景，自驾游的好处就是可以看沿途的风景，也可以随时停车欣赏独特的风景，不需要等待别人，也不会因为自己还没有玩儿够就要被带到下一个地方这种情况。

而这条公路全长300多公里，并且这条公路有一个良心的设计，就是设有骑行或者是徒步的路段，这大概是专门为自驾游准备的一条路吧。不过这条路在建设的时候却花费了不少的钱，据悉花费了高达68.87亿呢，成为了自驾游爱好者最喜欢去的公路之一。

至于沿途有哪些风景，路过那些地方，小编今天就不讲了，下一次，小编给大家详细讲述这条路的沿途风景，相信一定不会让大家失望！所以去云南旅游不一定要去那些非常知名的旅行景点，这些偏僻的风景或许比景点中的都美，你说呢？

Q3: 怒江美丽公路起点终点？

怒江美丽公路，是国道G219的重要组成路段，也是滇西旅游重要干线。项目起于贡山县丙中洛镇，经贡山县、福贡县，止于泸水市城西，项目主线全长286.68公里。

Q4: 一通车就引爆自驾圈！云南这条300公里的美丽公路太美了

-本文授权转载自：万里滇游纪-

怒江 ，一条神秘、野性的江，发源于唐古拉山脉吉热格帕峰南麓，流入昌都市的边坝、洛隆、八宿和左贡等县，经察瓦龙进入云南，奔流在怒山（碧罗雪山）与高黎贡山之间的深谷中，接着一路向南出国境，进入缅甸后改称萨尔温江，最后在仰光东侧注入印度洋的安达曼海。全长3200千米，在中国境内长约2013千米。

它在上游地带，大体是东西向的，流经高原的平浅谷地、水流相对缓慢，后来到了鼎鼎有名的横断山区，就变成了南北向，水流骤急，深切出险峻的怒江大峡谷，一个“怒”字，完美展现了这一河段的性格特征。

对自驾者而言，这一“切”就切出了个 探险、旅行、摄影的天堂 ，怒江及其两岸的谷地、峡谷都串连着极具魅力的自然与人文景观。今天，我们请出 骆忠华 老师，来为我们介绍刚刚通车就吸引自驾者眼球、蜿蜒于怒江大峡谷300公里的 “怒江美丽公路” S228（已并入到新G219），到底有多美！

在这个云南最偏远的大峡谷，能通二级公路，自然是欢欣鼓舞。

临近缅甸、西藏，拥有多民族多宗教的怒江峡谷，迎来了 历史 上最好的通达条件—— 从州府 六库三界桥 始到 丙中洛的吉瓦图西藏交界 ，300公里地理、民族、宗教、生态的优美画卷，随着公路的畅通，更多的人能亲自触碰到中国横断山脉“三江并流”腹地，云南西北部的这片最后的秘境。

2020新年通车的这条称之为“美丽公路”的 怒江大峡谷公路 ，也是中国最长国道、G219的重要组成部分。这条在建设中保通能力最差的公路，终于从炼狱般的山河破碎中焕然一新。

美丽公路绕 六库 城的公路，从南坝大桥到小沙坝已经通车，不用再去六库城的江东江西添堵。

山城、江城、边城的六库从 历史 走向未来的变化巨大，跟所有中国的城市没有区别。

从 泸水市 称杆乡政府过去3公里的一个怒江著名景点，传说中老虎能够从江中的巨石上跳过去，雨季最为壮观，江水冲击巨石龙吟虎啸。

中国唯一的怒族乡，如果有时间有需要，街上那些巨大的积水的坑塘填平了，可以去乡政府看看那幢长长的两层老楼。图片上可以看到长楼与美丽公路的对比。

过了乡政府3公里右转就去 老姆登、知子罗 ，150客栈的郁伍林会在家里准备好怒族手抓饭等着你。

如果不是走绕城的美丽公路，不知道 福贡 县城也是怒江大峡谷的一个大城市。

怒江标志性的景点，云南地理奇观，高黎贡山的辉煌，傈僳族的图腾—亚哈巴。

这个长毛竹最多的地方，有传说中的美女村，过年，美女们应该都从江苏、山东、河北回来了吧。

怒江大峡谷 最漂亮的江段。

曾经从澜沧江边的岩瓦翻越碧罗雪山到达 贡山县 的重要驿站，怒江大峡谷过去没有通公路之前，到贡山县城的必经之地。

从行政区划来讲，贡山独龙族怒族自治县所辖 丙中洛 镇，独龙江乡，西藏察隅的姊妹县。邻缅甸，接西藏，连德钦。

这里是人神共居 丙中洛 的隐秘花园，屲仚艺术民宿的所在地。

多民族多宗教多文化融合之地。（点此查看往期文章：被低估的丙中洛）

丙中洛屲仚民宿，距滇藏交界 吉瓦图 23公里。

美丽公路至此结束！

一、安全

1、美丽公路弯道多，注意行车速度，特别需避让本地客运黑车。

2、注意落石，特别在雨季，晚上不建议行车。

3、谦虚谨慎，礼貌行车，特别是城市来的人，一定要懂礼貌啊。

二、吃住

1、美丽公路沿途乡镇都可以，但是最近街上路都很烂、很脏，谨慎选择。

2、住一般到县城都有正常的宾馆酒店。

三、加油站

1、六库有多个加油站

2、福贡和贡山县城附近都有3个加油站

3、丙中洛目前没有加油站，在建。需在贡山县加油

4、六库到福贡：

（G219—6995附近，近秤杆乡）

（G219—6961附近，近匹河乡）

5、福贡到贡山：

（G219—6887附近，过阿路底）

图文丨骆中华

编辑丨婉莹

来源/公号：中国自驾地理

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Q5: 为什么很少人去怒江旅游？

刚去过怒江玩了十几天，那里风景优美，民风淳朴，民族风情比大理丽江强很多，那为什么去怒江 旅游 的人很少呢？说说我的看法。

一、交通不便

昆明到六库有高速直达，但是怒江州内道路狭窄，且雨季经常塌方，落石，泥石流，很容易发生事故。

这种路况旅行团是不会来的，所以吸引的要么是自驾的，要么是背包客，都是喜欢小众路线的游客。

二、位置偏远

怒江处于云南西北，是中缅滇藏交界处，怒江州府六库距离昆明八个多小时车程，而六库到各大景点也很远，到独龙江十个小时以上，到丙中洛9个多小时。

2017-2019年间，怒江沿线都在修路，经常走走停停，从六库到丙中洛13，11个小时也是常事，更是让很多游客望而却步。

三、设施不完善

怒江州的 旅游 景点还比较原始，各项设施尚不完善， 旅游 多靠自助，也让很多有依赖性的游客不敢来。

但是，怒江州有很多优点，足以吸引真正热爱 旅游 的人前往。

一、未被过度开发

这点是最重要的，云南的很多景点都商业化了，如大理、丽江、香格里拉等，所以原始景点显得特别难能可贵。

游客少，民风淳朴，景点自然美，这也是我喜欢怒江的原因。

二、有特色

怒江非常有特色，列举一二。

1.几乎每个村都有基督教堂。如老姆登基督教堂，重丁教堂等都是比较有名的教堂。

2.是中国最多少数民族种类的地方，如怒族，傈僳族，独龙族，藏族等。

3.民族特色非常明显，如独龙族的纹面习俗，现已失传，但还有纹面老人在世，等老人百年后，恐怕只能在照片里看到。

三、景色非常美

列举几个景点

1.独龙江，中缅滇藏交界，是我国最后通车的少数民族地区，曾长期与世隔绝，12月贡山县到独龙江沿途风景绝美。

五彩斑斓的森林，雪山，峡谷，蜿蜒的独龙江，如有云海，仿佛行走在云端。

2.老姆登，位于碧罗雪山半山腰上的村庄，是远眺怒江大峡谷的最佳位置，经常云雾缭绕。

3.丙中洛，人神共居的天堂，怒江在这里拐了第一个湾，就是怒江第一湾，江心上有个岛，岛上有个村，叫扎那桶。

怒江沿岸有个如云中雾里的村庄-雾里村。曾经只能坐吊索桥过江岸，走茶马古道进村。

还有与西藏交界的秋那桶，山顶星星点点分布着木屋，犹如世外高人隐居的地方。

总结： 怒江现在在修美丽公路，修成后将出现新滇藏线，称为中国最美公路，到时肯定称为热门景点。

一、地理因素。怒江傈僳族自治州位于云南省西北部，是中缅滇藏的结合部，有长达449.5千米的国界线，也就是说怒江处于边境，地址位置比较偏僻，所以出现在大众眼中的机会并不多。

二、交通因素。怒江州目前是全云南唯一没有直达高速的州市，所以一直以来，交通因素严重阻碍了发展。不过好消息是，这一现状马上会得到改变，怒江州不仅会修建高速，还会修建机场，这对于怒江来说，是一个千载难逢的发展好时机。保山至泸水高速公路全长88公里，建成以后，从昆明到怒江将节约两小时的车程。而怒江机场是六库镇的拟建民用支线机场，位于六库镇南旧寨村山梁上，与州府所在地六库镇直线距离1公里，届时将开通主要为云南省内州市、四川、重庆、贵州等航线。

三、 历史 因素。怒江一直以来在云南省所有州市中GDP都排在最后，这导致人们对于怒江的印象就是“贫穷、落后、荒凉”等，所以不愿意去了解这座边陲小城，这也是怒江 旅游 一直发展不起来的重要因素。

实际上，怒江是一个民风淳朴、风景秀丽的 旅游 好去处。给大家推荐几个著名的自然 旅游 景点。

1、怒江石月亮，在高黎贡山中段的峰巅，有一巨大的大理岩溶蚀而成的穿洞，洞深百米，沿着怒江北上，百里之外，就可看到这个透着白云蓝天的石洞，它有一个好听的名字，叫做石月亮。据说在傈僳族古老的大洪水神话中，它就已经存在了。沿途自然风光优美，溪流与群山相映成趣。

2、丙中洛。丙中洛是贡山县的一个小藏族村，这里仿佛世外桃源一般，多个民族在这里一起生活，没有城市的喧嚣，只有田野村舍、原始森林的自然风光，来到这里，相信会让你忘记一切不开心，只想静静享受这里恬然自得的美好时光。

为什么很少人去怒江 旅游 ?

怒江是我国西南地区的大河之一，又称为潞江。怒江发源于青藏高原唐古拉山南麓的吉热拍格，从云南流入缅甸后称为萨尔温江，最后流入印度洋安达曼海。全长3240公里，在我国境内有2013公里。

怒江两岸流域多为高山峡谷，十分壮美，两岸动植物非常丰富，多种景观独一无二，是非常值得一去的地方。但却很少有人去 旅游 ，原因可能为以下几方面：

1、怒江流域基本为原生态自然资源环境，生态环境非常脆弱，贸然开发容易遭到破坏，目前也是谨慎开发。

2、怒江两岸多地山高谷深，有些地方甚至几乎没有一亩平地，江两岸陡壁直立，山两边原始森林一望无际，不利于开发，也不易于开发。因而 旅游 相应的配套设施自然跟不上。

3、怒江两岸山地地质条件复杂，江两边岩石长期经雨水冲刷、日晒雨淋，山体岩石易松动，容易引发崩裂，崩落滚石横陈，无论独步、跟团或自驾游，有时会因道路落石、山体滑坡等问题，会导致道路中断，需要维修。自然组团等前行，安全风险大。

4、因怒江仅选择性开发，道路交通不便，许多为原生态土路，仅适合自驾探险寻旅，需要高底盘、动力稍大一点的 汽车 、越野车等通过。也限制了一部分自驾游的驴友进入，更不要说组团游。

5、怒江两岸地形复杂，单人进去易迷路，存在安全隐患，人少不熟习地形的最好在当地找有经验向导。又限制了部分驴友自驾进入。

6、怒江地处亚热带季风气候区域，多雨季，最佳 旅游 时间为7、8、9月这3个月，通常从十月开始到来年5、6月这里会下雪封路，时间了选择限制了大多数人前往。

等等，以上因素决定了去怒江 旅游 的人很少。

怒江的风光是云南最为神秘而美丽的。因地理位置的原因， 旅游 方面自然就有些不便。最基本的 旅游 大巴都欠缺对怒江道路的正常通过性。民间流传着这么一句话：驾驶技术好不好，怒江边上走一走！所以旅行怒江地区的多是喜欢自驾，喜欢怒江那份土气的朋友们，怒江地区的路真的是很错综复杂，一边是怒吼的恕江，一边是崇山峻岭，正所谓的左右护法。道路宽度也受地理位置的限制，经常在驾驶过程中感觉山边凸出的巨石会擦碰到车身，也就是这些自然地貌造就的一种独特魅力，所以怒江地区成了喜欢自驾的朋友们的天堂！

再则：由昆明一六库一贡山一丙中洛后，一般来说就须原途返回，这也是怒江 旅游 的一大硬伤，除非刻意计划由丙察察一路狂奔更去拉萨，或者刻意计划拐德钦，否则里能原路返回，所以怒江 旅游 的人相对少些，基本上就是因为这些地理环境和人类思考的因素而影响。

有关于怒江，得分好几部分来解释，一方面怒江就是一条江，在藏文也叫那曲河，发源于青藏高原唐古拉山南麓的吉热拍格，由怒江第一湾，拐弯进入云南，最后流入印度洋，在中国的部分全长2000多公里，在中国还有个地名叫做怒江，也在云南，是一个少数民族自治州，这个地方就在中缅边境，有长达450公里边界线，政府驻地，泸水市六库镇，六库这边也有一个利用怒江水资源，唯一的一个发电站。

其实怒江的 旅游 资源蛮丰富的，可以到这边好好去玩一下，但是这边的路况比较艰险，如果自驾游会长时间在峡谷当中行车，如果遇到下雨，等各种方面，容易有落石，不多说，直接说都有哪些 旅游 资源和景点，怒江大峡谷，高黎贡山自然保护区，片马，怒江第一湾，碧罗雪山，老姆登教堂，白汉洛教堂，怒江溜索桥，听命湖，老虎跳，独龙河谷，飞来石，独龙江，石月亮，丙中洛，重丁教堂，等等吧！

从这些 旅游 景点，看出了什么端倪，对，没错走丙察察就会路过怒江，而且整个怒江州每一个村落都有教堂，还有很多，快要失传的特色文化，相信有很多驴友都去过，由于这边比较危险，所以走的驴友并不是很多，需谨慎，另外怒江是一个多民族的州，主要是栗粟族。

好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够到藏区玩的开心。

因为真没什么可拿得出手、有特色、独到的东西，本地人宣传的多是自吹自擂，从 旅游 产业来看极落后混乱，发展也是画饼充饥、没一样是搞得实在的。项目不少、口号很响、多成云烟、空落每年政府报告。交通几十年了，还是瓶颈。机场几十年了，还得等几十年…………怒江……真不值一游！

怒江傈僳族自治州，地处云南西部偏南，下辖贡山县，福贡县，泸水市，兰坪县。除兰坪处在烂沧江边以外，其余三县都处在怒江大峡谷之中，是三江并流世界自然遗产的核心区，全长约350公里左右，这里沟壑纵深，奇峰林立，物种丰富，风景优美，是探险家，旅行者的天堂。那么，为什么很少有人去怒江？主要有两个因素:首先，是怒江州各级人民政，有关职能部门对 旅游 投入不足，宣传力度不够，几次去怒江 旅游 发现，就是旅行社都廖廖无几，这是制约怒江 旅游 发展的主要因素，其次是交通因素，交通状况在云南省是最差的，现在正在改造、加宽州府六库到贡山的公路，据说这条"美丽公路"将于2019年10全线通车，这将为怒江的 旅游 发展会起到积极的推动作用。其实，怒江州的 旅游 资源是非常丰富的，特别是自然风光非常优美在云南省最好的。另外，森林覆盖面较大，氧气充足。植物学家说过，怒江大峡谷珍稀的植物是世界上最多的，而未知名且未被命名的植物种群也是世界上最多的。所以，只要政府重视，交通改善，去怒江 旅游 的人会大大增加，甚至会超过大理，丽江，香格里拉。

我这么理解。

一，最主要还是通达的时间成本太高。从昆明出发不说，即使从大理或者腾冲出发也要两三个小时。怒江州景点又分散，随便去一个地方也要一两天。

昆明到大理的动车通了以后，昆明的客户群会增大。保山到泸水高速通，也会有点促进，但估计不会太明显，因为只节约一个小时。香格里拉 旅游 环线，也对客户群会有一个拓展。

二， 旅游 设施没有促进游客的增长。现在只有屈指可数的几家旅行社开发了到怒江的线路。相应的景区建设几乎没有开始，还是一种野的状态。吃住行都不具备便利条件。

三，体验感单一。怒江的景色确实好，但几乎可以总结为壮丽自然风光。景点都在六百里长的怒江两岸，一路延伸。试想一连十多个小时都在幽深的峡谷里，是什么感受。当然也正因为如此，等登到山上，一览众山，又是何等的舒畅开怀，这是欲扬先抑的效果。然而，类似的效果在三江并流其它地区也不难体验。

四，政府一直没有一个明确的态度，就是坚决把 旅游 市场培育起来。也就是上面几点，怒江绝不是休闲游目的地，是深度游的天堂。怒江确实很难找到其它主导产业，在 旅游 向大众和全域发展的时候，好像还是要下决心搞不一样的 旅游 产品。探险游的市场要稳住壮大，还要搞一部分高端项目。但更多的还是要拓展一些普通游客，就是向往大自然，又不是很耐艰苦的游客。景区还是要建设，保留原始的同时，搞一部分的难度低一点区域。

怒江 旅游 资源丰富，但是知名度不高，我想有以下几个方面：1.交通限制，整个怒江基础设施发展完全滞后，目前高速公路在建，也仅仅限于通网州府，这跟地势地貌有原因除外地方的经济发展滞后有关；2. 旅游 宣传力度不够。这既是人才缺乏，也是重视不足。3. 旅游 规划不够成熟，响应的配套设施跟不上。

目前，美丽公路，保泸高速都在大力建设，也希望怒江越来越好。

毫无疑问 ，交通是最大的关键所在。 交通阻碍了 旅游 发展，但也使怒江的自然风光和淳朴的民风得到了保护。

怒江的道路，可以说是“山高路险、险象环生”，“流水断路、飞石砸车”时时相伴。

特别是进入独龙江(听闻自独龙江隧道开凿后，近期交通有所改善)

、丙察察线一带(丙中落-察瓦龙-察隅)，多为宽不足三米的崎岖之 道，

如此路况，不要说新手司机，就算车技老道的老司机也要十二万分地小心谨慎地开车，不然后果可想而知。

各位看官，怒江洲 冬季、雨 季慎入为妙。

春后三、四月，秋中九、十月是去怒江 旅游 的最佳季节。当然也是要付出一定代价的。昆虫、川鼠之辈，加之外豺 甘藏牛羊等类在此两季最爱穿梭其间，道路之阻可想而知。堵，应该是旅者当负之代价。

记得2012年初踏怒江之时，正值金秋十月，一路风光旖旎、山俊水秀，正是观光好时机。

除去旖旎风光不提，感触最多还是交通。

路窄湾急、道路险峻倒在其次，驾车者的个人修养，使本已不畅的交通更为雪上加霜。 昆明至秋那桶嘎干塘村一路西北近九百公里的行程中，赶路就用了四十多个小时，其中遇秤杆等小镇赶集天拥堵、秋那桶景区往返自驾车堵塞就耗时四个多小时，在多次做了义务交警，苦口婆心的劝说引导疏通后，方才脱困。沪水、福贡、贡山一线的乡镇道路本就狭窄，可一到赶集天或在是风景区道路边，不管是当地人还是外来客，车辆乱停乱放、横冲直闯、逆天穿插等乱象比比皆是，不把你堵个昏地暗绝不罢休。

阻塞最甚的地方要数风景最美的丙中洛镇、 秋那桶村一线。

大量外来自驾车的涌入，去程车与往返车(云A车居，多少量川渝车和甘藏车)各不相让，在曲析婉转的美丽风景线上形成一个个肠梗阻。最不该的是一些司机，明知前方道路已堵，仍要强行逆插，这就是真正的添堵了。这样一来谁也别动了，本为行车之路倒成了停车之场。站理的得理不让，亏理的无理强辩，男吵女骂，老哭少闹，在此当下，怒火戾气蒸腾而上，使本来妙曼的怒江风情之旅变成为了混乱的“怒”江拥堵之行。

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