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梧贵高速公路介绍？
梧贵高速公路是指广西境内梧州至贵港高速公路，该线路起自龙圩区新地镇洞心村，接已建的G65包茂高速公路梧州至岑溪段，路线全长198Km。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关梧贵高速公路的相关信息：
2009年6月23日上午，梧州到贵港高速公路项目正式开工，梧贵高速路建成通车后，将极大改善西江走廊的交通条件，对于加强桂东、桂中、桂西经济区的联系，乃至推动广西、云南和贵州融入泛珠三角区域经济圈，都有十分重大的意义。
2015年4月20日上午10点，梧贵高速公路通车仪式在藤县收费站举行出席仪式的有区公路局，梧州公路局，贵梧高速沿线公路局及投资方的领导，藤县人民政府副县长郑兆武出席仪式。
项目简介
梧贵高速公路起自龙圩区新地镇洞心村，接已建的包头至茂名国家高速公路梧州至岑溪段，经藤县、大安、社坡、桂平、石龙、武乐圩，终于贵港瓦塘乡，与已建成的广州至昆明国家高速公路兴业至六景段相接，路线全长197.83825Km。主线按双向四车道高速公路标准建设，其中藤县洞心至平南大安儒村（K0+000～K75+250）段，设计速100km/h，路基宽26m；平南大安儒村至贵港瓦塘（K75+250至终点）段，设计速度120km/h，路基宽28m，桥涵与相应路段路基同宽，设计车辆荷载等级为汽－I级。藤县、新庆、平南、社坡、贵港北互通式立交连接线总长25.761km。
梧贵高速公路全线设置洞心（枢纽）、塘步、藤县、新庆、大安、平南、社坡、桂平、新桥圩、石龙（枢纽）、贵港北、贵港南和瓦塘（枢纽）等13处互通式立交，预留大安南（枢纽）和白沙两处互通式立交。设置旺国、平南、桂平和贵港4处服务区，社坡、石龙南、瓦塘3处停车区。项目总投资90多亿元，主线长198公里，连接线长28公里，技术标准为双向4车道高速公路，设计时速为100~120公里/小时，建设期为3年，2012年底建成通车。
梧贵高速公路项目投资业主是通过公开招标方式选择，项目业主为广东龙光（集团）有限公司。项目工可报告经自治区发展和改革委员会《关于梧州至贵港公路工程可行性研究报告的批复》（桂发改交通〔2007〕750号）批复，批复总投资控制在87亿元内。
据项目投资者——广东龙光集团项目负责人刘晓春介绍，梧州至贵港的高速公路项目，是广西高速公路网规划中“横4”与“纵3”的组成部分，同时也是交通部《泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》中的区域高速公路网布局“射9”支线云浮梧州来宾平果段的一部分。
简介意义
长期以来，两广之间的陆路交通一直存在着道路等级较低，车速极其缓慢的落后局面，目前从南宁乘火车到广州要15个小时左右，坐快巴也要9个多小时。该项目建成后，南宁至广州间车程比现状将大大缩短，贵港至广州需3.5小时左右，南宁至广州仅需6个小时即可到达。
梧贵高速公路是广西高速公路网布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分，其中梧州至桂平（石龙）段为“横4”苍梧（龙眼嘴）至硕龙高速公路的组成部分，桂平（石龙）至贵港段为“纵3”三江至北海的组成部分，该项目的建设进一步对完善广西高速公路网结构，促进西江“亿吨”黄金水道建设、西江流域城镇化建设，加强桂东、桂中、桂西经济区的联系和发展，推动广西融入泛珠江三角洲区域经济合作圈具有重要的意义。
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相关问答
Q1: 崇靖高速公路介绍？
崇靖高速公路是广西高速公路网“横6”的重要组成路段，路线全长147公里，双向4车道，路基宽26米，设计时速100公里。以下是中达咨询对崇靖高速公路的介绍：
四公司承建的4分部土建工程位于广西区崇左市大新县、天等县境内，全长18.5公里，合同额约10.8亿元，工期730日历天，共有隧道单幅19.1千米/12座，中小桥单幅663.5米/4座，互通立交一处，涵洞、通道44道，土石方402万方。
崇靖高速公路——简介
路线
CBI建筑网资料显示：起于崇左市的江州区的太平镇元井村附近，与钦崇高速公路和南友高速公路相接，经崇左市江州区新和镇，大新县的雷平镇、恩城乡、那岭乡、天等县的龙茗镇，大新县的下雷镇，百色市靖西县的湖润镇、化峒镇，终于百色市靖西县的新靖镇旧洲街岜诺屯，与靖西至那坡高速公路相接，主线全长147.307469公里。
设计标准
主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。同步建设金龙连接线4.7公里，大新西连接线4.758公里，天等连接线47.346024公里，下雷连接线4.48公里。金龙连接线按双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；其他连接线按二级公路标准建设，设计速度60公里/小时。
互通立交
全线共设置元井（枢纽）、金龙、崇左北、新和、大新（雷平）、大新西（大新）、天等（龙茗）、下雷（德天大锰）、通灵、化峒等10处互通立交，设置管理分中心1处、隧道管理站2处、监控通信所3处、养护工区3处、互通匝道收费站9处、服务区3处、停车区3处、龙茗养护站1处。项目业主单位为广西金石高速公路有限公司。
崇靖高速公路——正式开工建设
全长147公里、总投资100多亿元的崇左至靖西高速公路于2012年6月24日开工建设，这是继靖西至那坡等高速公路之后广西在中越边境地区开工建设的又一条高速公路。这条高速公路的建设，对于完善广西高速公路网布局、增强西南出海大通道功能、加快构筑中国—东盟国际大通道、促进西南地区对外开放和经济发展等具有重要作用。
崇靖高速公路——最新进展
2013年9月24日，崇左至靖西高速公路天等连接线大良隧道顺利贯通，成为该项目全线第一座贯通的隧道。
大良隧道位于天等县龙茗镇大良屯附近，隧道全长408米，其中Ⅴ级段为338米，占隧道全长的82.84%，地质情况较差，属于施工中高度风险登记隧道。施工单位精心组织施工，经过152个日夜奋战，取得了全线隧道率先贯通的阶段性胜利，也为崇左至靖西高速公路隧道建设打下一个良好的开端。
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Q2: 南宁外环高速公路介绍？
南宁外环高速公路是南宁绕城高速公路城市规模最大的高速公路，又称“东绕城高速”。中达咨询对南宁外环高速公路的介绍如下：
CBI建筑网资料显示：东绕城高速通车后，旧绕城高速的半环改建成“城市快速路”。新的绕城高速就是“南宁外环高速公路”可以解决节假期间的堵车问题。这是《国家高速公路网规划》广州至昆明高速公路的重要路段。通车后，将改善人们的出行需求。
南宁外环高速公路——简介
南宁外环高速公路项目是《国家高速公路网规划》广州至昆明高速公路的重要路段。南宁外环高速公路起自南宁绕城高速公路北段安吉互通，与南宁至坛洛高速公路相接，途经峙村水库、林科所、九曲湾农场、五塘镇、长塘镇、蒲庙镇、新江镇、那马镇，止于良庆区玉洞工业园区附近，与南宁绕城高速西段相接，路线全长80公里,概算总投资50亿元人民币。
南宁外环高速公路——正式开工
2009年6月25日，由广西交通投资集团有限公司投资建设的南宁外环高速公路在南宁市三塘镇隆重举行开工仪式，这是广西壮族自治区交通建设的重大项目之一，该项目将为南宁市及周边区域经济的发展起到重要的带动作用。广西壮族自治区党委常委、宣传部部长沈北海宣布项目开工，自治区党委常委、原自治区人民政府副主席（现任自治区主席）陈武，原南宁市市长黄方方，广西交通投资集团有限公司党委书记、董事长余昌文为项目开工致辞。
南宁外环高速公路设计速度为120公里/小时，双向四车道，路基宽28米。主要工程量有：路基土石方1224万立方米，特大桥1座，大桥31座，隧道1座，全线设安吉、高峰、五塘、那容、邕宁东、新江、那马北、玉洞西等8处互通立交，设东山、邕宁2处服务区。
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Q3: 南宁环城高速公路介绍？
广西壮族自治区南宁环城高速公路，由2003年建成南宁至坛洛段、水任至南宁公路9、10合同段两部分，以及已于1998年建成通车的南宁至北海高速公路的三岸至良庆段连接而成。关于南宁环城高速公路，中达咨询给出如下相关信息介绍：
南宁至坛洛高速公路是衡阳至昆明国道主干线的重要组成路段，全长68.7公里，由主线和连线两部分组成。2010年7月18日，根据《国家高速公路网路线命名和编号规则》的要求，南宁环城高速公路正式更名为南宁绕城高速公路，编号是:G7201
南宁环城高速公路——公路概述
水任至南宁公路是重庆至湛江国道主干线的重要组成部分，与南宁至坛洛公路连接构成南宁环城高速公路的9、10合同段，全长19.04公里。
南宁环城高速公路——简要介绍
广西壮族自治区南宁环城高速公路，由2003年建成南宁至坛洛段、水任至南宁公路9、10合同段两部分，以及已于1998年建成通车的南宁至北海高速公路的三岸至良庆段连接而成。其中，南宁至坛洛高速公路是衡阳至昆明国道主干线的重要组成路段，全长68.7公里，由主线和连线两部分组成。水任至南宁公路是重庆至湛江国道主干线的重要组成部分，与南宁至坛洛公路连接构成南宁环城高速公路的9、10合同段，全长19.04公里。
2003年11月26日，全长82公里的南宁环城高速公路全线建成贯通，进一步改善了广西壮乡首府南宁市的交通条件。这对迎接中国-东盟博览会明年起在南宁的召开，促进广西经济社会发展，具有十分重要的意义。
整个南宁环城高速公里全长82公里，总投资19.46亿元。全线按全封闭、全立交、全部控制出入口的高速公路标准设计，路基宽度26－33.5米，双向4－6车道，水泥混凝土路面，设计时速每小时100－120公里。
南宁环城高速公路——建成意义
南宁环城公路环内城区面积约430平方公里，环城公路设有三岸、二塘、西津、石埠北、石埠南、沙井、高岭、玉洞、良庆南、蒲庙等10处互相式立体交叉出入口。高速公路通车后，将形成5条通往广西各主要中心城市的高速公路，极大地改善南宁市的交通条件，进一步确立南宁作为西南出海大通道的主枢纽地位。
近年来，随着南宁市城建规模的急剧扩张，城市建筑逐渐逼近环城高速，城市开发进度开始受制于环城高速。目前南宁环城高速公路交通量增长很快，2005～2007年年均增长率在15%以上。如不考虑新建高速公路分流，按年均17%增长，则南宁环城高速公路安吉经三岸至良庆南段，2015年将接近可适应交通量的上限。其次，南宁环城高速公路安吉经三岸至良庆南段与已建成中心城区距离过近，且穿越未来规划中心城区，城市规模的迅猛扩张和机动车辆的快速发展，使目前城市向东向南进出境公路交通不畅、南宁市中心城区向东向南发展受阻的问题更为严重，因此新建平行的高速公路已十分迫切。
南宁环城高速公路——外环高速
打造125公里的新环城高速
李迎春介绍，南宁外环高速项目起点位于南宁市西乡塘区安吉路附近，与现有的南宁市环城高速公路北环段相接，途经北湖园艺场、林科所、九曲湾农场、五塘镇、蒲庙镇、新江镇、那马镇，终点位于良庆区玉洞工业园附近，与现有的南宁市环城高速公路南环段相接，全长约80公里。技术标准采用双向四车道高速公路的标准，设计速度为120公里/小时，项目投资估算约52亿元。
南宁外环高速全线共设互通式立交10处，其中有3处属于预留。将建的7座立交分别为：高峰互通——连接邕宁至武鸣三级公路；五塘互通——连接南宁至梧州二级公路以及规划的南宁至宾阳高速公路；那容互通——连接南宁至柳州高速公路；邕宁东互通——连接邕宁至横县二级公路；新江互通——连接蒲庙至小董公路；那马北互通——连接南宁至北海高速公路；玉洞西互通——连接现有的环城高速。
南宁外环高速建成后，与原来的环城高速部分路段连接，将形成一个新的高速环道，其中包括新建高速公路约80公里，加上现有的环城高速公路安吉—玉洞西路段45公里，南宁市的环城高速公路将达到125公里，比原来82公里的环城高速多出了43公里。
从南宁外环高速线路走向看，该高速往南宁东面、南面拉出了一条类似半圆形的高速线路，在这个“半圆”里面，圈了约500多平方公里的土地，比原来的环城高速内的圈地面积还多。这样，新的环城高速公路环圈内包围土地面积为900多平方公里，将为南宁市城市的东向和南向发展留下充足的空间。
南宁外环高速的一个重要作用是，将埌东入口往外延伸了15公里，将大大缓解埌东交通的拥挤现状。
按照规划方案，南宁外环高速建成后，原环城高速安吉互通至玉洞西的一段高速路，桂海高速沿仙葫一段和南北高速蒲庙至那马的一段将成为市区道路。而分布在原环城高速路上的二塘收费站、南宁收费站（也称三岸收费站）、蒲庙收费站将往外搬迁。其中，南宁收费站将后退到至少15公里的五合一带，由新的那容收费站取代，二塘收费站则移到五塘附近。
李迎春说，南宁外环高速建成后，将新建7个出入口，与未撤销的环城高速入口一起，新的环城高速共有11个出入口，将大大方便市民出行。近年来，随着南宁市经济迅速发展，城市化进程速度大大加快，凤岭组团各类建设用地发展完备，原本是远离城区的南宁收费站已经变成紧靠城区，是造成城市向东“行车难”的主要原因。由于进出高速公路交通量与城区至埌东客运站、仙葫开发区方向的交通量汇集在一起，民族大道东段汽车行车速度大大降低，埌东客运站和民族大道—仙葫大道平交口更是拥挤不堪。随着南宁外环高速的建设，南宁收费站将外移到五合附近，可以减缓民族大道—仙葫大道平交口的交通拥堵。
南宁环城高速公路——经济价值
“南宁收费站后退15公里，将给仙葫、凤岭一带的房地产业带来良好机遇。”南宁房地产企业相关人士认为，受高速路的影响，仙葫一带的居民居住相当不方便，这里的房价与埌东、凤岭相比也一直升不了多少。收费站后移，仙葫沿线高速路将变成市区道路，进出仙葫将极为方便，直接带动仙葫交通、生活配套的发展。
形成南宁一小时经济圈
据介绍，目前，南宁市中心城区已突破环城高速公路向东、向南发展，东北方向已发展至三塘，昆仑大道已可直通昆仑关；东面已发展至五合，沿六景至南宁高速公路正在建设自治区级的六景工业园区、六景物流园区，规划发展长塘、伶俐工业集中区；南面正在建设南宁综合物流园区，规划发展平乐片区。
随着这些规划的发展，南宁周边交通的快捷、方便显得特别重要。按照《南宁市公路网发展规划》要求，南宁市要形成以南宁市区为中心，以县城为节点，以高速公路为主干，以国道、省道、县道和县际公路为骨架纵横交错的高等级公路网，达到“一小时经济圈”的交通要求。
李迎春说，南宁外环高速在南宁市五塘镇与邕宾公路相接。其中，五塘互通立交距离宾阳县城54公里，距离上林县城79公里，从上林县城出发，约需1小时可达南宁，项目的实施符合实现南宁“一小时经济圈”的目标。同时，该高速将经过南宁市五塘镇、蒲庙镇、新江镇、那马镇等数个乡镇，将促进南宁市的城镇化建设，形成超越行政区域界限的大南宁“一小时经济圈”。
远期规划将建187公里的大环
记者从广西交通规划勘察设计研究院了解到，按照规划，南宁外环高速的规划属于“中环方案”，随着南宁市的发展，未来将建设更宽的“大环”。
按照“大环”的规划方案，未来南宁大环的路线将继续向东、南延伸，新建全长142.314公里的高速路环线，起、终点均与中环方案相同，经六塘、七塘、六景、峦城、笔山、中和、那楼，大环方案总投资为91亿元。最终，大环方案组成的新环城高速公路全长187公里，新环城高速公路环圈内包围土地面积将达1780平方公里，为南宁市未来城市化建设留下充足的发展空间。
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Q4: 六钦高速公路介绍？
六钦高速公路是指广西境内六景至钦州港高速公路，该线路起于伶俐服务区至六景大桥之间的横县竹标村附近，终于钦州港鸡墩头附近，与港区滨海大道相接，路线全长139公里。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关六钦高速公路的相关信息：
六钦高速公路（六景至钦州港高速公路）起于伶俐服务区至六景大桥之间的横县竹标村附近，通过六景西枢纽互通式立交与柳南高速公路相接，途经峦城、平朗、新福、沙坪、陆屋、钦南区久隆，于钦州市区东南与南宁至北海高速公路相接，终于钦州港鸡墩头附近，与港区滨海大道相接，路线全长139.14公里。同步建设刘圩至良圻连接线39.82公里、陆屋连接线2.92公里。主线起点至K135+900按四车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度28米；主线135+900至终点按一级公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。刘圩至良圻连接线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；陆屋连接线采用二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。全线设置六景西枢纽、峦城、平朗、新福、旧州、陆屋、久隆、金桔、南北枢纽等9处互通式立交，设置峦城、莫屋山、钦州港3处服务区，设置新福、高厘2处停车区。项目于2009年开工建设，2013年4月建成通车。运营管理单位为广西交通投资集团钦州高速公路运营有限公司。
简述
六钦高速公路起于南柳高速公路伶俐服务区与六景大桥之间的横县峦城米标村附近，与南宁至柳州高速公路相接，途经横县峦城、平朗、新福，灵山县沙坪、陆屋，钦州钦南区久隆，终于钦州港鸡墩头附近，与港区滨海大道相接。设计行车速度120公里/小时，全线设置六景西枢纽、峦城、平朗、新福（沙坪）、旧州、陆屋、久隆、金桔（南北）高速枢纽等9处互通式立交，设置3处服务区，2处停车区。
重要意义
广西省六钦高速公路(六景至钦州港高速公路)全长140公里，钦州段99.3公里。六景至钦州港高速公路是广西重点工程，也是钦州市的重点工程，项目的建设对于完善区域干线公路网络，发挥高速公路的整体效益，促进北部湾沿海港口运输和建设，以及钦州市经济社会发展具有重要意义。
六钦高速公路是钦州港疏港的重要交通干线，全线双向4车道，设计速度每小时120公里，项目总投资64.5亿元。
六钦高速公路是广西高速公路网规划“四纵六横三支线”中的重要路段，是“十一五”期间北部湾经济区开发建设的重要项目，也是国务院批准的《广西北部湾经济区发展规划》中重点建设的交通基础设施工程。该项目的建成对完善西南地区出海通道网络，提升广西出海出边国际大通道能力，发挥北部湾经济区连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用，促进北部湾经济区开放开发，加快建设富裕文明和谐新广西有着重要而深远的意义。
建成通车
六钦高速公路已于2013年4月9日正式通车。
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