挪威E16号公路 挪威151515

突发 | 挪威加氢站爆炸，丰田、现代停售！氢燃料真的安全吗？

记者丨蘧毛毛 裴建如

氢燃料电池 汽车 的安全使用问题再一次引发业内关注。

目前，加氢站爆炸的原因尚不清晰，挪威相关部门已经对该事件进行调查。爆炸发生后，丰田和现代 汽车 均宣布暂时停止在挪威的氢燃料电池车型销售，直到事故原因确定后再恢复运营。截止《每日经济新闻》记者发稿时，丰田中国和现代 汽车 方面均对此事表示暂不回应。

丰田：不会改变对氢的看法

“现在推测原因和出了什么问题还为时过早。我们的首要任务是保证我们站点的安全运行。作为预防措施，我们暂时将十个其它站点置于待机状态，以期获得更多信息。” 运营这些加氢站公司的首席执行官称。

根据相关媒体报道，该加氢站爆炸的威力是巨大的。“在Kjorbo警察局旁边的氢气站爆炸威力相当于一辆坦克发射的威力。”一位当地的消防人员这样形容加氢站爆炸时的威力。据了解，加氢站爆炸后触发了附近 汽车 的安全气囊，导致必须关闭繁忙的E18和E16交叉路口，消防部门在现场方圆500米外设置了安全区。

由于丰田Mirai的客户目前暂时无法进行燃料补给，丰田将向挪威的客户提供代用车。但是，丰田强调这次事故不会改变其对氢燃料电池 汽车 前景的看法和规划：“这并没有改变我们对氢的看法，重要的是我们要指出氢燃料电池 汽车 和普通 汽车 一样安全。”丰田对氢燃料电池 汽车 的前景仍持乐观态度：“尽管电动 汽车 销量大幅增长，但氢燃料 汽车 未来仍将在 汽车 行业占据一席之地。”

但也有业内人士对此事发表了相反的看法：“作为电动 汽车 的替代品，我一直不看好氢燃料电池动力总成。这不是氢气引爆的第一次事件，我关心的是动力总成和整个供应链的效率，而不是电力和电动 汽车 的简单性和效率，但我们也无法避免携带和储存氢气等安全问题。对这项技术来说，这是一个巨大打击。”

丰田和现代是率先将氢燃料电池 汽车 投入到商业化使用的车企。早在2014年，丰田就在日本率先发布了第一代氢燃料电池车Mirai。据了解，Mirai续航里程可达500公里，补充氢燃料仅需约3分钟，几乎可以媲美燃油车。目前，丰田已经将Mirai推向北美、欧洲等多个市场。而现代 汽车 早在20年前就已经开始投资燃料电池电动车，旗下的氢燃料电池 汽车 NEXO目前也已经在韩国、美国、英国等多个国家开始销售。

值得一提的是，目前，丰田和现代是挪威仅有的两家销售氢燃料电池车型的车企。但是，两家车企氢燃料电池车型在挪威的销售体量并不大，月销量仅为个位数。

爆炸事故频发 氢燃料还安全吗？

事实上，这不是加氢站等氢燃料配套设施第一次发生爆炸。今年5月，位于韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸事故。

据韩国媒体报道，在距离事发地点50米的某个公寓，其外墙已经出现坍塌，当地政府要求居住在事发地点直线距离500米以内的所有住户，应当立刻撤出居住地。截至目前共导致2人死亡，另有6人出现轻重程度不同的受伤。

紧接着，当地时间6月1日，在美国加州圣塔克拉拉的一家化工厂的储氢罐泄露导致爆炸，虽未造成人员伤亡，但仍引发相关人员的撤离，并导致当地氢燃料电池 汽车 的氢供应中断。

有分析认为，加氢站等配套设施事故频发对一些坚持用氢燃料 汽车 技术替代纯电动 汽车 技术的车企将是重大打击。同时，爆炸发生后导致氢供应中断，也凸显出燃料电池 汽车 使用面临的挑战。

据了解，氢燃料电池 汽车 的发展极端依赖于制氢、储氢、输氢、加氢等氢燃料基础设施的建设。不同于纯电车可以在家或者公司进行慢充，氢燃料电池 汽车 只能在加氢站充能，对加氢站的需求更为紧迫。

然而，加氢站建设滞后一直影响着氢燃料电池车的推广应用。据了解，加氢站建设最大的问题是建设成本高，主要来源于土地成本及相关核心零部件的成本。公开资料显示，现阶段日加氢能力200公斤的加氢站建设成本约为1000万元-1500万元，大幅度降低成本成为加氢站推广面临的首要难题。

其次，出于安全性的考虑，目前我国对加氢站选址、安全性的高要求也导致建站审批难以通过，而这也是全世界面临的问题。

由于基础设施扩张缓慢，燃料电池 汽车 的销量仍然较低。以Mirai为例，据丰田 汽车 相关负责人介绍，截至目前，Mirai的全球总销量约8300辆。

虽然目前氢燃料电池 汽车 的保有量不高，但是其安全性也成为行业内关注的话题。有业内人士认为，随着储氢罐技术持续进步，氢燃料电池 汽车 的安全性已经高于大众想象。

以Mirai为例，70Mpa储氢罐安全度很高，碳纤维罐壁可承受内部70Mpa高压，外部想挤破它至少要140Mpa。车辆在公路正常行驶，即使重型卡车撞击也无法产生这种超高挤压力。另外由于氢气的逃逸速度很高，发生泄露的情况下会瞬间逃逸至空气中。相比之下，由于液化天然气LNG和高压天然气CNG较重，泄露后沉积在现场更易爆炸燃烧。

国际国内应用实践证明，只要按照标准法规规范生产、存储及使用氢能，氢能安全可以得到保障。同时，能够商业化运营的加氢站也应满足“连续加氢运行、经济过关（盈利、不能亏）、安全可靠、自控运行、减少运行管理人员”等基本要求。

相关问答

Q1: 关于汽车玻璃的疑问，请问福耀汽车玻璃的代码E1E2E3E4什么意思我的科鲁兹前挡玻璃是E4后档和四个车窗是E1

克鲁兹（我们内部称之为“J300”）风挡玻璃，是我们福耀长春公司生产的。

此代码与玻璃型号无关。

圆圈内的E1~E4代表了该玻璃通过了欧盟不同区域的认证。类似于国内的CCC认证，这个称之为欧盟ECE认证。

比如：必须有E4标识才可以在欧洲销售、E1指的是原产地在美国的车，通过了ECE认证。

一般都是外系车有这个标识，国内基本都是CCC。除此之外，没有其他含义，无需特别关注。

Q2: 攻略｜徒步恶魔之舌有这份攻略就足够了

来挪威十一年了，终于如愿徒步恶魔之舌，感恩朋友的及时邀请，感恩天气给力，让我和儿子能够突破自己，挑战自己。

徒步恶魔之舌，一直是我的愿望，但自从有了娃以后，就很难有自由时间，去哪都得带上娃不是，所以也只能盼着儿子慢慢长大。

时光如流水，一晃儿子八岁的生日就要到了，在这之前，带他到处徒步，从一岁开始背着他徒步布道石，徒步lofoten，到后来他能自己徒步，连他自己都独立徒步布道石两次，每年夏天，我们家也会有很多徒步活动，徒步在我们家是大家热爱的活动，当然这个主要是我热爱吧。

做好准备是一切故事发生的前提。为了能和儿子徒步恶魔之舌，我为此准备了7年。

恶魔之舌被官方认定为专家级，主要是因为来回全长达20公里以上，也考虑到天气对于徒步所带来的不同影响。在挪威徒步路线一般分为简单，中等，挑战，和专家四个级别，那么徒步恶魔之舌的难度不言而喻。

我和朋友是幸运的，在徒步前一天，天气预报网站 (yr.no) 还报告徒步当天有雨并且有大风，我们只能抱着走一步看一步的心情期待天气预报不准，如果是大风+大雨，那么带娃徒步恶魔之舌是非常冒险的一件事情，我们肯定会选择放弃。

但第二天起床发现天气预报和昨天完全不一样，当天除了一点零星雨，基本是阴天和晴天，这让我们很意外，而且给了我们更多信心。

当然我们在徒步当天也做了很多准备，毕竟官方说大概是7-10个小时的旅途，况且我和朋友各带着一个男子汉。

早餐吃得很棒,鸡蛋+培根+面饼。

带了足够的食物：巧克力，饼干，水果和三明治材料，基本按两顿量来准备

穿了短袖和登山长裤，但依然带了一件防水防风外套，以应对变幻莫测的天气。

带了瓶装饮料补充能量和糖分，还装了三瓶750毫升的水。

当然防晒霜，防晒帽，防蚊虫叮咬都是必须的。

我们从度假屋大概9点出发，四十多分钟车程到达P2停车点，搭乘10点的P2-P3 的摆渡车到达登山点。

一路登山，路况都不错，没有想象中的积雪，也没有积水，确实比我们想象中要简单一些，但只要没有安全返回，我们还是不敢大意。

男子汉们比较给力，虽然儿子是登山途中我见过最小的，但除了两次不想继续想放弃的念头，后来还是一往无前，和我们一起挑战自己，收获成功。官方建议徒步恶魔之舌不要带儿童，如果一定要带，至少12岁以上。但我们两家的男子汉都不超过10岁，其徒步能力可见一斑。

10点10分上山，下午五点多就到达P2，一路共花了7个小时，根据手表统计，实际爬山时间只有5个小时40分钟。

时间不重要，重要的是我们一行四人安全下山，而且比预想地提前了两个小时。在我看来，这是一次相当完美的徒步旅行。

最感慨的就是徒步遇到好天气真的是人生幸福，好天气和坏天气太影响登山的难度了。

我能想象在恶魔之舌这一路，如果下雨，石板坡路上全是雨水，随时都可能滑倒，一段石子路将全部淹没在水里，如果山中还有雪，那么更需要一双好靴，更需要时时小心。

（P3 登山点开始）

徒步恶魔之舌的攻略在官网上非常详细， ，如果你想计划徒步恶魔之舌，你可以从这个官网得到更详尽的信息。

官方推荐的登山日期是6月1日到9月30日，其他时间如果想要徒步，必须有向导陪伴。

即便是在推荐的登山日期，遇到不好的天气，可能工作人员也会建议有向导陪伴最好。

最陡的应该属于P2-P3段，距离3,4公里，但爬升高度近400米，但如果从P3出发，来回距离可以省掉7公里，时间可能少用2个多小时。

从P2出发，来回共计27公里，爬升高度800米，总计爬升1200米，用时8-12个小时

从P3出发，来回攻击20公里，爬升高度320米，总计爬升800米，用时7-10个小时。

阳光觉得，作为徒步爱好者，如果不带小孩，成人是可以考虑从P2出发，当然最好给自己更多的时间，但如果带小孩，一定记得从P3出发，P2-P3这一段真的对小孩来说太累了。

徒步除了体力要够以外，更重要的是要装备准备充分，食物和水准备充足。这个在官网上再三强调，并且为大家形象地为大家画了一张图表示意。

（徒步季节和装备准备）

最重要的三点还是要再次提及：

（1）带上充足的食物和水

（2）带上额外的防风，防水，保暖的衣服。

（3）带上急救包。

这基本是徒步的基本准备，当然还有一些事情我们也需要注意，也是在挪威徒步的基本知识

（1） 最好结伴而行。

（2） 不要扔垃圾，自己的垃圾自己带走，包括上厕所的用纸。

（3） 如果需要上厕所尽量远离登山路线和水流区域。

（4） 不要做任何污染河水的事情。

除了准备以外，大家可能最关心的是如何到达。这个在官网上也有详细的介绍。

从Odda露营地或者市中心，除了自驾，也可以乘坐公交车到达，公交车的时间表和停靠点在这里可以查询

这次我们自驾前往，停车在P2停车场，然后从P2坐摆渡车到P3。

当然你也可以直接停车到P3的，不 过P3共计只有30个停车位，所以需要提前预定 。预定链接在这里

P3 停车一天是600克朗，包括了200克朗的过关费用。

P2 停车一天是500克朗，包括了200克朗的过关费用。

如果P2停满，也可以停车到P1，从P1到P2应该大家都会选择坐摆渡车或者公交车，不会走过来的，因为实在是太远了。P1一天的停车费用是300克朗。

P2 到P3的摆渡车成人是130克朗，12岁以下儿童是50克朗， 如果返程的时候出示上山的票据，成人票可以享受30%的优惠。

如果多人自驾前往，肯定是停车到P3最划算，不过30个位置能不能提前预定到就看大家各显神通了，唯一还要提示的是， P2到P3这段路爬升比较陡，路比较窄，自驾的话需要一点点技术哈。

如果是从奥斯陆自驾前往到odda住宿，主要有两条线路可以选择。

（1） E18 -E134- 13号，预计5个小时

（2） E16-7号-13号 预计5个小时35分钟

但第一条路中间有单行线，需要等待部分时间，因此实际用时可能两条路线差不多，不过大家自驾可能也很关注沿途的风光，阳光个人觉得走7号公路可能风景更美。

此外还想说几点：

（1） 也有很多人选择在山上露营过夜，露营的话，就需要更多体力了，需要将露营装备背上山，还有更多食物，这个选项我估计是为专业登山爱好者的特别存在吧，不过如果露营，需要在官方指定的一些露营点露营，而不能随意搭建帐篷。

（2） 山上的水不允许污染，部分从高山而下的溪流水是可以喝的，但湖水官方并不建议。

（3） 登山途中一共有两个非常醒目的紧急避难所，一定要记住电话 112 寻求帮助。

最后分享几张我这拍照文盲拍出来的几张登山照片。

（紧急避难所，醒目可见）

（P2 摆渡车）

（清晰可见的里程标记）

（徒步行进中的峡湾一角）

（三个男子汉在碎石路上）

（恶魔之舌看峡湾）

希望这份文字对想要徒步恶魔之舌的朋友有帮助，也祝大家徒步旅行顺利完美。

阳光

于奥斯陆

2021年7月19日

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欢迎关注我，一个在南京生活了10年，在挪威生活了10年的中年大叔，有故事也有酒，可柔情也可才情，为你分享多年来的 育儿 心得， 挪威的生活经验以及生活感悟。

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