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衡枣高速公路管理处介绍？
衡枣高速公路管理处位于衡阳市蒸湘区雨母山乡，成立于2003年12月，隶属于湖南省高速公路管理局的正处级事业性单位，负责衡枣高速公路运营管理各项工作。以下是中达咨询对衡枣高速公路管理处的介绍。
简介
衡枣高速公路管理处位于衡阳市蒸湘区雨母山乡，成立于2003年12月，隶属于湖南省高速公路管理局的正处级事业性单位，负责衡枣高速公路运营管理各项工作。管理处下辖政工科、办公室、财务科、征费稽查科、路政安全科、工程养护科、监控分中心7个科室，13个收费站（点），衡南服务区，衡阳路政中队、潘市路政中队、永州路政中队3个路政中队，枣木铺治超检测站，古城养护所、祁东养护所、永州养护所3个养护所。衡枣高速公路管理处现有正式员工590人，代管衡大路楠木收费站、福星庙收费站、石鼓收费站和衡大路政中、衡大养护所。
地址：衡阳市蒸湘区雨母山乡梓木村
衡枣高速公路管理处领导
衡枣高速公路管理处处长：旷海
衡枣高速公路管理处纪委书记兼工会主席：陈捷
衡枣高速公路管理处副处长：杨光华
衡枣高速公路管理处副处长：黄汉平
衡枣高速公路管理处衡阳西收费站
衡枣高速公路管理处衡阳西收费站于2003年12月26日开通运营，是衡阳市的南大门，设置二进三出共五条车道。目前现有职工43人2004年6月被授予衡阳市“青年文明号”；12月获得省交通系统“模范职工之家”； 2005年6月，荣获省级“青年文明号”；2008年2月，荣获省总工会“模范职工小家”；2009年5月，被湖南省团委授予“五四红旗团支部”；在2009年全省开展的“文明收费 优质服务”中获得全省第一名，被授予 “优胜收费站”；2009年获得湖南省高管局红旗团支部。
衡枣高速公路管理处归阳收费站
衡枣高速公路管理处归阳收费站，地处衡阳市祁东县归阳镇，位于泉南高速公路衡枣段K860公里处, 现有职工25人，先后获得了衡阳市级“青年文明号”、省交通系统“模范职工之家”、省级“芙蓉标兵岗”、省级“青年文明号”、省级“模范职工小家”、全国“模范职工小家”。2009年，全省高速公路系统开展的“文明收费优质服务”竞赛中，被授予文明优质服务“优胜收费站”光荣称号；2010年“岗位练兵、业务技能大比武”在衡枣高速公路管理处举办的练兵竞赛中荣获二等奖，同年还获得省高管局“优秀收费站”荣誉称号。
衡枣高速公路管理处粮市收费站
衡枣高速公路管理处粮市收费站，地处衡阳市祁东县粮市镇石埠村。
2016年1月，粮市收费站提前做好应对恶劣天气各项准备工作。
一是加强领导责任，明确岗位职责。成立恶劣天气应急保畅领导小组，值班站长为第一责任人，落实应急人员、责任，保证各项工作落到实处，如遇雨雪冰冻恶劣天气，立即启动相关应急预案，全力保障车道畅通，确保无安全责任事故。
二是坚持24小时值班制度，做好信息沟通，要求应急小组成员24小时开机，确保信息畅通，并认真做好站长值班记录。
三是一线收费班长及收费人员密切注意天气变化，遇到雨雪冰冻雾霾等天气，及时上报监控，并向值班站领导汇报收费现场情况，确保即时反应，及时应对。
四是强化信息发布，信息发布责任人及时上报路况信息和天气情况，利用电子显示屏及时发布路况信息及气象信息，为司乘人员的出行提供准确的信息。
五是强化联动，确保畅通。加强与当地派出所、高速交警、路政及管理处之间的沟通联动，最大限度的发挥各部门的管控能力，形成齐抓共管、互相配合。
六是加强发电机组、机电设备、收费设备、公务用车的日常保养维护工作，确保收费设施设备的正常运转，保障收费工作顺利进行。
七是强化安全教育，特别强调上下班途中收费人员的安全。要求收费人员当班期间必须着反光背心，在横穿车道时要做好“一慢二看三通过”。外勤人员外出疏导车辆时，要着反光背心并站在安全岛上，禁止站在车道内，注意自身安全。
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相关问答
Q1: 山西省高速公路管理局的内设机构
办公室
党委工作部
人事劳资处
计划财务处
养护管理处
执法监督处
总工办
经营开发处
政策法规处
纪检监察室
工会
工程管理处
机务设备处
审计处
安全生产监督管理处
后勤中心
收费管理结算中心
信息监控中心
路政总队
Q2: 请问高速公路管理局是个什么性质的单位,工资福利待遇怎麽样?
高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。
局机关：
（综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥调度中心
（业务部门）路政处、收费处、养护处、通信处、经营处
（其他）党团公青
附属企业，一般有养护中心、通信中心
基层管理处（所）
与局机关大同小异，只是由处变为科。路线长、站点多的管理处会设管理所，所长副处级，其他科室都是副科级建制。
管理处（所）收入很丰厚，又因为山高皇帝远，各类福利分发很少能引起外界注意，人少的单位吃人头费就可以发财。
不要考虑偏远问题，因为高管局的岗位都是流动的，一般3-5年轮换一次，远的要调到近处，近的要去远处锻炼准备提升，都是这样循环的，可以不用顾虑太多。另外在外地工作，另有补助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是连续干若干天，休若干天。副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。（一般收费站是一正二副，大家基本能保证1：1的工作休息时间）
隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬件性能，各项应急演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。高速公路是个好地方，如果有机会可不要放过，现在想这样稳定收入有相对可以的工作可不好找了。
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