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只有中国国土三分之一不到的印度，为什么公路里程比中国多？
我们知道中国印度和中国高速公路对比的面积还是很大的印度和中国高速公路对比，印度在不足我国三分之一的情况下居然宣称公路的里程数比中国多印度和中国高速公路对比，其中的原因就是没有一个严格的标准来计算公路里程数，而且所统计的公路也是不一样的。
印度之所以公路里程数多其实和印度公路的计算方法有关。印度公路的计算标准实在是宽泛，不仅标准化的公路计算在内，甚至乡间的泥土路也算在公路内，可以说只要有人走有车开的路就是印度所谓的公路。所以在印度记入公路里程数来算的话，很大程度上就是将那些可以走可以通车的路就计算为印度和中国高速公路对比了国家的公路里程数印度和中国高速公路对比了。
印度最高标准的公路被称为国家级别的公路，地位相当于我国的高速公路，但是这样的公路却很少，也就是还不到四万公里。这些公路的路况相当于中国的县道，虽然说是标准公路，但是这些公路不是封闭的，路上行走的除了汽车还有摩托、三轮甚至大象。所以对于印度的标准的公路这样的标准和中国的标准相差是很大的。
比国家级更次的公路就是邦级公路了，邦级公路相当于我国的省道，标准要比国家级公路差一点。不是所有的邦级公路都是用沥青铺成的，有的邦级公路还是用水泥铺的，并且一半以上都是单车道的公路，这种路占印度总公路里程的百分之五左右。
最后一级争议比较大的就是地方级公路了，这是印度公路里程的最大头。地方级公路可以说是五花八门，最好的地方级公路是用水泥铺的，其次的是砂石路，大雨一下就把路冲垮了。这样地方级的公路也算进了印度的公路里程数，我觉得是非常的不符合标准的。
如果严格的按照中国的标准来算的话，印度合格的公路里程数还是很少的，连中国的零头都不到。在中国计入国家的公路里程的一般就是国道、高速公路、县道等，而且还有一个专门的标准。
相关问答
Q1: 印度国土面积不到中国的三分之一，为何公路里程却比中国多？
因为印度对公路的要求很低，只要是一条路就能称作为公路，而我国不一样，我国大部分只有高速公路，国道，省道才能称作为公路，所以地图上自然没有印度那么的密集了，印度是任何马路都被算上是公路了，而他们的公路质量也是远远不如我们的公路，他们的高速公路秩序也非常的混乱，有的时候连行人和动物都能走上来，而且下了雨的情况下，连雨水都排不出去，可以说印度的交通设施也是相当落后的。
一说到印度这个国家，可能很多人想到就是印度气候炎热，并且非常拥挤，印度人口确实非常的多，他们也有13亿人口，然而印度的治安和环境却是不敢恭维，因为贫富差距大，所以走在印度的大城市当中，贫民窟也是非常常见的，街上更是非常的乱，根本和发达国家沾不到边，但是如果大家打开卫星地图，会发现印度的公路里程竟然不比我们少，甚至还比我们更密集，很多人感到奇怪，印度这样一座落后的国家怎么有钱造出这么多公路，其实还是你没有看到真相。
首先一般显示在地图上的公路只有高速公路或者是国道，这样的道路才会在我们电子地图上显示出来，印度虽然公路里程很多，但是他们所谓的这些公路放在我们这边，就如同乡间小路一样，因为印度把所有的小路，乡路都算作是公路，而我们的公路要求就比较高，必须是国道或省道，哪怕是县道也好，但是那些乡间小路是绝对不能算作为公路的，所以说很多人看到这个真相就不禁笑了出来。
印度不仅仅公路的要求很低，并且哪怕是印度最高级的公路，也就是国家级公路，也比我们国家的公路要质量差很多，大部分都是单行道，而且行人和动物竟然可以走上去，而这种现象是在我国的高速公路上是不可能出现得了的，同时也是其他国家的人不敢想象的，而印度的其他公路就更不敢恭维了，这些公路真的和发达国家的乡间小路差不多，如果是大车子可能开到一半还会卡住，连掉头的地方都没有，所以说看到地图上印度公路这么密集，这些完全就是假象。
Q2: 印度国土比中国国土小很多，公路里程却比中国还多，这是为什么？
印度是个神奇的国家，有很多不可思议的事。美国公路总里程665万公里，印度560万公里，中国477万公里，事实真的是这样的吗？
第一、印度有很多不可思议的事。
1、大家看见印度阅兵，有很多人叠罗汉，像是杂技表演。
2、印度穷人没有进取心，大部分很懒散，听天由命。
3、印度管理制度少，可以看见牛在火车站、火车轨道附近吃草。
4、印度有很多苦行僧，长时间不修边幅，不过受到人民尊重。
5、拥挤，特别是火车上人挤人，有些火车门都没有。
6、有些人上厕所不用纸，上完后用水冲洗。
7、大部分人吃饭用手抓，认为手能感受到饭菜的温度、质感，是一件接近自然的行为。
8、印度重男轻女思想重，比我国八九十年代还重。
第二、印度经济落后，比较贫穷。
印度虽然是第五大经济体，2020年全年GDP下滑至194.15万亿卢比，按2020年卢比与美元、人民币的平均汇率折算为2.62万亿美元，约18.08万亿元人民币，但是2020年人均GDP只有2000多美元，我国人均GDP有10000多美元。印度是发展中国家，但是贫富差距很大，1%的富豪拥有全国50%以上的财富；5%富人拥有全国68.6%以上的财富；10%富的人拥有全国76.5%以上的财富，全国近7亿的穷人拥有全国财富4.1%左右。
第三、印度教育落后。
教育落后，印度2018年公布的教育统计资料显示，2014年在印度农村整体识字率为64.7%，而在城市里，整体识字率为79.5%。相当于我国八十年代那时候的国民教育水平，那时候农村人基本只读小学，后面就要帮助家里干农活。印度现在的国民教育水平相当于我国九十年代的国民教育水平，不过印度高等教育比较好，也就是大学，每年为国家培养一大批优秀的人才。
第四、印度科技落后。
印度科技及工业处于中等水平。2020年世界500强企业名单中，中国133家位居世界第一名；美国第二名共121家；日本第三名共53家；印度和巴西都是7家，其中，印度世界500强企业除了几家石油公司外，还有信实工业、塔塔集团、印度国家银行等老牌企业，综合实力很强的科技企业很少。
第五、世界公路里程排名。
1、美国 665万 公里
2、印度 560万 公里
3、中国 477万 公里
4、巴西 175万 公里
5、俄罗斯 140万 公里
6、日本 122万 公里
7、加拿大 104万 公里
8、法国 102万 公里
9、南非 95万 公里
10、澳大利亚 82万 公里
各国公路标准不一样，有些国家水泥路、沥青路、砂石路叫公路，有些国家泥巴路也叫公路，印度估计只要人能走的路都叫公路。
第六、世界各国高速公路里程排名。
1、中国 150000 公里
2、美国 88000 公里
3、俄罗斯 30000 公里
4、加拿大 17000 公里
5、西班牙 15152 公里
6、德国 12800 公里
7、法国 11100 公里
8.日本 7803 公里
9、意大利 6700 公里
10、墨西哥 6279 公里
印度高速公路只有1400公里左右，不到我国高速公路里程的十分之一。高速公路是重要的交通道路，是关乎国计民生的交通动脉。由于其方式灵活覆盖面广，在区域经济交流协作方面发挥了不可替代的作用。无论是工业品跨区域运输，还是蔬菜、粮食等人们生活必需品的配送，对高速公路运输的依赖性都非常大。高速公路建设成本高，但是可以节省很多运输时间，缩短运输距离，大大提升运输能力。
第七、我国公路和印度公路标准不一样。
我国公路分类：
一、按行政等级划分。公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
二、按使用任务、功能和适应的交通量划分。根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路、一级公路、二级公路都是主干道。三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，双车道四级公路能适应每昼夜1500辆以下中型载重汽车交通量，单车道四级公路能适应每昼夜200辆左右中型载重汽车交通量。
印度公路分为以下几类：
一是国家级公路，大约5.77万公里，但是这些公路中有15%是单行道，即只有一条车道，90%都没有封闭，上面全是各种路口、行人、拖拉机、牛车马车都能走。
二是邦级公路，相当于我国的省道，总长度约为17万公里，约占全部公路的3%，其中75%的路只有一个车道。
三是地方级公路，剩下的530多万公里，都是地方级公路，这些公路90%以上为泥土路，一下雨就很难通行，而且极为狭窄，几乎无法正常通行车辆，这些路在其他国家基本上都不会称为公路而统计在内。
第八、印度基础设施建设远远不如我国。
我国是基建狂魔，修铁路、修高速公路、架桥、修隧道等技术全球前列，特别是架桥技术全球第一，很多欧美国家修桥梁也要咨询我国。我国高铁里程全球第一，大于第二到第十名总和。有世界先进的盾构机、有海底沉管隧道技术、有超长斜拉桥建造技术。印度修路、修桥、修隧道难度大的搞不定，工程大的项目20年也修不好，我国一般五年就修好了。城市基础设施建设，印度也远远不如我国。像城市地铁、公交车站、公园广场数目没有我国多。而且印度城市很混乱，他们没有户口的限制，穷人可以随意迁徙。城市中，只要是没有明确禁止的公共土地穷人就可以使用。农民及穷人到城市公共区域搭建窝棚，一般不会驱赶，这样导致印度城市非常混乱。
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