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广州地铁地下是怎么打通的
正式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。开挖前，需要处理影响施工的建筑、绿化和管线等，还要增加临时道路，以减少建设地铁时对交通出行的影响。
靠连接和调度。把地铁车辆段连接到了地面，主线铁路直接连接到了地下。地铁生产完成后，会通过厂家的牵引车，通过轨道运送到地铁的调度车站，就可以实现从地下开到地上了。
而地铁施工方，就是利用盾构机来挖掘。它的结构是圆柱形，可以在地下笔直旋转挖掘，利用动力挤压排除泥土和沙石，最后就变成通道的雏形。盾构机工作的时候，会将许多松动的泥土顺势排除在两侧，里面自然会淤积一点。
相关问答
Q1: 请问地铁站用得上泵车吗,在地下好打吗,泵车能打多少量,打过地铁站混凝...
不好打。混凝土地泵是通过管道依靠压力输送混凝土的施工设备，它配有特殊的管道，可以将混凝土沿着管道连续地完成水平输送和垂直输送，是现有混凝土输送设备中比较理想的一种。
打顶板和梁砼可以打50方打柱砼最多也就40方。混凝土泵车只用能于泵送密度不大于2400KG/m3的混凝土（泵送其它物料需获得供应商的允许）除此以外的任何用途都是危险和不允许的。尤其是起吊重物。
特别适用于混凝土浇筑需求量大、超大体积及超厚基础混凝土的一次浇筑和质量要求高的工程，目前地下基础的混凝土浇筑有80%是由混凝土泵车来完成的。
Q2: 地铁是怎么修起来的?
明挖回填法：最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力後_把路面重新铺上。
基坑盖挖逆作法：盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。
地铁的修建很麻烦，地铁是建造在地面下面的，在修建的过程中需要考虑轨道深度离地面的距离，距离深的地方直接通过钻车钻通。
地铁有很多工艺。以前的都是采取深挖浅埋法，就是直接挖开路面，然后修建地铁隧道。现在基本都是直接盾构的技术，就是直接在地下数十米的地方挖隧道，然后同时浇筑混泥土确保强度。
修建地铁随道盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构(shield )是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。
明挖法：通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。新奥法：在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法。
Q3: 地铁怎么挖?
1、明挖法：明挖法分为四个步骤，分别是围护结构施工、内部土方开挖、工程结构施工、管线恢复及覆土。因为明挖法是在地面施工，为了减少对交通的影响所以都是一边挖一边恢复交通，这样总的施工时间就会相对长一些。
2、就现在来说地铁车站一般用明挖法，区间一般用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊的地方车站也用盖挖法。三者的区别是：明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。
3、挖掘地铁隧道的过程为：先在站台位置挖一个很大的深坑，在深坑中安装好盾构机，然后开始钻地而行。为加快地铁土建进程，可以在两个站台之间用两台盾构机相向而行，进行对挖。
4、首先地铁大部分被建造在城市地下，所挖掘的隧道要从城市大厦以及重要交通枢纽下穿过，所以隧道一定要挖的很深，但是由于地下压力原因，隧道上方很有可能在挖掘过程中出现塌方，对施工人员和地面建筑有很大的安全隐患。
5、采用盾构机挖掘地铁隧道，体现了现代化大型机械的强大力量。很多城市在修建地铁的时候，需要穿过繁华的城区，地上有很多建筑、高楼大厦，不可能去拆掉地上的建筑然后挖掘隧道。这就需要暗挖的方式去打通地铁隧道。
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