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徒步入藏
从重庆坐飞机到西藏拉萨，也就4个多小时，如果步行，需要多久？重庆三峡学院的三名大二男生张山峰、李海均、徐洪洋用脚步测量吉达乡天气了这个时间———60天。7月12日，吉达乡天气他们开始近2400公里的徒步旅行，历经滑坡、冰雹、暴雨等恶劣气候，翻越数十座大山，9月12日成功到达拉萨。
9月18日，三个男生坐火车回到学校。10月初，徒步西藏的发起者张山峰成立了开拓者俱乐部，专门带领学生们从事户外旅行和社会公益活动。张说，已有许多学生加入俱乐部，并希望通过户外运动来改变习惯增强意志力。
重庆晚报记者 范永松 实习生 殷翌 文 张山峰 图
魔鬼训练选同行者
张山峰介绍，高中时，看过电视剧《恰同学少年》，有毛泽东年轻时徒步湖南考察风土人情的情节。受其影响，老家在奉节的张山峰在渝北上高中时，就曾组织同学徒步走回奉节，但未能成行。
6月中旬，张山峰有了一个更大的梦想：徒步去西藏。风景如画的西藏长久以来就是张山峰的梦想———除了观看沿途美景，还可以磨炼意志，增加社会经验。出身农家的张山峰立即在学校每个教室外张贴招募广告。当天就有20多名同学报名。
道阻且长，没有体能和意志力，是不可能顺利走到西藏的。为此，张山峰决定对报名者进行20天的魔鬼训练：无论刮风下雨，每天早上和晚上在学校操场上跑步20公里，迟到一次者就会被淘汰。
10天下来，有一半的人被淘汰。随后，张山峰又组织了一次实战演练———利用一个周末两天的时间，从万州走到梁平，要求男生每人背30斤沙，女生负重20斤。第三天凌晨，一行人连夜乘火车返回。当天早上，张山峰准时来到操场跑步，而跟在他身后的只有三个同学。最终，张山峰和这三名同学自费徒步西藏行。其中，有一个就是来自四川遂宁的李海均。
与此同时，被淘汰的同学组成了自愿后援团，帮忙查找资料做详细的计划书和地形图。张山峰说，最后整理的资料厚达10厘米。张山峰带着大家到万州区找有驴行经验的专家。
张山峰说，参与者都是学生，没有收入来源，只能“穷游”，即徒步、睡马路、吃干粮。张山峰花了兼职赚来的3000多元购置了帐篷、睡袋等驴行装备。
不搭车每天徒步三四十公里
7月12日，他们首先搭乘一家快递公司的便车，从万州赶到大足县。参观大足石刻后，7月13日早上，四人从大足县沿318国道徒步进入川藏南线，从四川雅安出发，开始徒步之旅。
万事开头难，启程两天，4个小伙的脚便磨出血泡，大暴雨和大冰雹时常砸在他们头上。50斤左右的背包绑在身上长途旅行，需要很好的体力和耐力，有时候一天走20个小时，累得随便躺在哪里都能睡。
8月14日，是队友们最难过的一天，一名姓郑的同学在走到金沙江大桥后，决定放弃旅行，返回重庆照顾生病的母亲。
三人每天晚上都居无定所。张山峰说，在四川境内，晚上睡觉睡得最多的地方是农家的屋檐下，有时甚至在马路边；进入西藏后，因为气候变冷，三人更多在公路的工地上睡觉，或者在当地派出所、村民家，有一次居然住进当地政府办公室。
为了顺利徒步到达拉萨，学子们制定了严格的规则：绝不搭车，就算是碰到热情招呼搭车的好心人，他们都会礼貌地拒绝；绝不接受现金援助；每天行程不低于30公里，邻近开学时改为不低于40公里；绝不留下一点白色垃圾。
路途上，时常没有食店，三人只能长期靠吃方便面和饼干解饥渴；没有旅馆，只好在路边、树林里、工地上扎帐篷……
成功穿越墨脱到达西藏
众所周知，墨脱作为一种象征而存在，这里是全中国最后一个不通公路的县，地处世界第一的雅鲁藏布大峡谷的深处，用徐洪洋的话说，穿越墨脱是户外爱好者的梦想。三名学子成功穿越了墨脱，克服险途中最大的困难并走到了目的地拉萨。
一路上，三学子遇到了很多热心的朋友，他们有的是驴友，有的是擦肩而过的路人，有的是沿途的藏族同胞。
在西藏左贡县公路上，三人遇到了16个来自雅江的藏民，他们从老家出发，三步一磕头，准备磕长头到拉萨，已经一个月。虽然膝盖没磨破，但16人坚毅虔诚的表情和动作让三人感佩不已。
在西藏拉然村，村长请他们吃了一顿饱饭；在斜四通村，村长请他们吃糌粑；在康定，热情的藏族同胞邀请他们做客。沿途，三人坚决拒绝了现金援助。藏族同胞勤劳善良热情好客的品质，激励他们完成梦想，使他们的旅行更有意义。
说起这次长途旅行的收获，张山峰说：“除收获意志和勇敢外，最大的收获是结交了一群好朋友———三个队友彼此照顾、鼓励，藏族同胞热情好客时常伸出友谊之手。”
一路上，三人见到了迷人的风景，遇到了形形色色的人，每一天对于他们来说都是新鲜的，他们不知道明天会遇到怎样精彩的故事和美丽的风景。“有温情动人的故事，也有惊险无比的经历，这一路所见的人和事比以往二十年经历的都多。完成了这一次旅行，今后遇到什么困难，都能克服。”
网上直播行踪引来十万点击率
尽管每天都在路上行走，张山峰等人并不孤单，他们每天晚上到达住宿地后都会向关心他们的朋友以短信的形式报告情况，朋友们把他们的情况在网上进行直播，将他们的游览心情和发回的图片贴到重庆和四川等地的网上，引来数十万点击关注。
网友随便走走：徒步到西藏的，敢称“勇士”！
网友幽兰：远行，会让人迅速成熟，感悟更多，更何况是去西藏，又更何况是徒步。
网友小朱姐姐：为九零后的孩子们呐喊！你们是最棒的一代人！
夷陵声音：向勇敢的孩子们致敬。
张山峰徒步日记
7月12日 出发，下午过度兴奋，跑下楼梯时把脚给扭伤了。
7月22日 今天所经过的地方是最近几天，也可以说是我今生目前为止所走过的风景最好的地方！不过西藏可能更美！刚一进入黄湾路段就蝉鸣不断，真是蝉声，鸟声，水声，车声，声声入耳！别有一番风味！
7月24日 即将正式踏入川藏线。
8月1日 好心大哥强行塞几百元钱，我们拒收。
8月2日 昨天是出发以来受帮助最多的一天，早上宾馆老板请我们吃过早饭，老板又给我们献哈达(藏族最高礼节)我们居然稀里糊涂的接下了。
8月3日 今天翻越海拔4659米剪子湾山一座。当爬到距离山顶约200米时，那种感觉太爽了！想笑又想哭，笑马上又突破一关。哭则是走两步就得停下来不停地喘气！
8月6日 路遇赛马节拍到雪猪。
8月8日 昨天创下了徒步以来的历史新低，只走了23公里左右，住宿于一修路工地。老天让我们见识了什么叫高原天气！突然天降特大冰雹(有男士的指头那么大)持续了一小时左右，我们带的雨衣无丝毫作用，全身上下无一点干的地方，手脚僵硬得无法正常活动(后来烤了半小时火才恢复正常)！
8月11日 最不愿见到的事情终于发生：由于各方面原因，郑同学原计划走一个月(即走到巴塘)；李海均同学走到芒康还有点摇摆不定！
8月13日 正式踏入西藏。
8月18日 今天住宿于距左贡县城10公里的一工地。为什么我们总是选择住宿工地？因：我们本有两顶双人帐篷，后来李海均不小心把支架掉了一个，也就意味着帐篷只能睡两人。其次就是工地是免费的，且有时还可以吃上米饭，这对于近20天以来天天吃饼干，看着饼干就伤的我们来说，确实是个不小的诱惑！
8月25日 今晚见识了什么是真正的寒风，虽把所有的厚衣服都穿上了，但还是冻得全身直哆嗦！在吉达乡青稞熟了，好一幅丰收的景象！捡的捡，捆的捆，拖拉机拉的拉，不亦乐乎！
9月12日 走了20个小时，行程80公里，终于到达拉萨，每个人的脸上都堆满笑容。
相关问答
Q1: [功略] 请教骑行川藏相关事宜 急！焦！谢谢
建议走川藏线（南路）很多前辈都走过的，在成都出发。回程搭火车回来，车一起托运回来。
川藏南线篇 芒康——拉萨
川藏南线是指318国道成都--拉萨这一段，上世纪五十年代建成通车，因为沿路地质条件复杂，常有塌方和泥石流，所以路况不好，但近年来，每年都在修路，路况已经比过去有很大的改观。我们沿滇藏线到达西藏芒康后，就上了318国道川藏南线，前往拉萨。川藏南线芒康——拉萨段，官方数据为1214km。
D11：芒康——八道班（8.8km）——九道班（10.9km）——拉乌村（12.2km）——如美村（8.1km）——竹卡（8.4km）
芒康到竹卡的里程相当轻松，应算作是休整式骑行。出芒康3km就是土路，缓坡13km到海拔4380米的拉乌山山口。一直下30km到竹卡，又称如美镇。大下坡路陡弯多，大段的搓板路颠簸不已，沿途已能看到澜沧江。下坡的后半段风景很美，有瑞士的味道。
需要注意的是下坡时会有很多小孩拦路要东西，不给就朝你扔石头吐口水。最好准备大量的零钱（当地人告诉我的是带100张1块的）和糖，绕不过去就给点应付过去，不要和小孩们发生冲突。（以后几天都是这样，过了八宿之后基本没有了）
竹卡海拔2200米，旅店还不算紧张，没有电。
D12：竹卡——邓巴村（36.9km）——荣喜（10.1km）
这天要翻越觉巴山，虽然海拔不是很高，但坡陡且长，会很辛苦。 竹卡到荣喜是52km土路，爬24km陡坡到觉巴山顶，海拔3908米。下13km到登巴，此处有小卖部和饭店。上坡15km到荣喜。如果这天在下雨，那么出登巴7km之后会有很长一段有没脚深的泥巴，推车都很吃力，之前要做好准备。
荣喜一般都是住兵站（貌似是40一人），有小卖部。也可以在藏民家借宿。
D13：荣喜（10.1km）——东达山顶（23km）——左贡（39.5km）
这天遇到大雨的可能性极大，因为东达山一年就没几天是晴天，一般都阴雨绵绵，况且我们去的时候正逢雨季，所以极有可能遇到大雨，雨衣的作用就在此显现了。山顶温度很低（我们上去的时候正在下雨夹雪），注意保暖。
爬23km到东达山顶，下24km再起伏10km到左贡。东达山海拔5008米，是川藏南线第二高峰。到左贡前10km变成柏油路。
左贡海拔3590米。在左贡可以补充钱粮。
D14：左贡——旺达镇（7.7km）——田妥镇（34.7km）——邦达（67.2km）
全段都是柏油路，沿那曲河缓上起伏，骑行难度不大。邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。住宿条件还不错，推荐青旅，20一人，有免费上网和免费洗衣机。
邦达海拔4390米 。如此高海拔的地方煮面条不仅时间长，而且只能拿高压锅煮，否则煮不开，这也是就连一碗面条价格也很贵的原因之一。
（车友意见：芒康到邦达这段路路况非常的差，而且现在估计也不会好，建议你们再仔细研究下，多分几天，不要搞得太困难，累的没心情玩是小事，再出其它事情就不好了，尤其是芒康段所谓的康巴藏民民风强悍，多注意安全，小心小孩的时候，如果是孩子们硬栏你车最好不要停硬冲过去还要小心他们石头，好几个伙伴吃过这亏,切记!）
D15：邦达——G318——业拉山口（14km）——怒江72拐——八宿
邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬14km上坡到业拉山口，海拔4640米。山口后3km开始砂石路面。直下怒江72拐，180度的急弯很多。盘山公路转弯处的灰比较厚，里面暗藏着大石头，转弯切勿过快，要小心！顺着嘎玛沟下山，当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的小河似的怒江，从垭口下山40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥。注意，怒江桥是不让停留的，武警岗亭有几条彪悍的警犬，不过不像之前车友说的，都已经栓起来了。哨所前不远有一个非常有名的车友留言屋，有兴致也可以去留念一下。
过怒江桥后，沿怒江的支流金水河而上，在峡谷里穿行，很热，上下坡多且路不好走，两边是滑坡多发路段，要小心落石。过桥后一直在峡谷里骑，缓上，12km后出现柏油路（G318 3765km处），再缓上27km就到八宿了（白马镇）。
八宿海拔3274米，八宿可以取钱和补充干粮。
D16：八宿——吉达乡（38.4km）——然乌（49.3km）
全柏油路。从出城开始就是上坡，不过是有上有下，38km之后到达吉达镇，55km到仲沙，开始盘山公路（可能是途中最好爬的，坡度很缓），14km后，至安久拉山垭口（318线3858KM处），海拔4475米。
垭口有天葬台。旁边有个湖，可以看到边上的山的倒影，很漂亮。
安久拉山一路下山23km（类似上山，也不是很陡的坡）很漂亮，近然乌5km时突然悬崖峭壁，过棚洞景观（早几年有木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石）后到察隅路口，右拐过桥是318国道进然乌。然乌是个很漂亮的地方，尤其是然乌湖。
然乌海拔3916米。
D17：然乌——米堆36km
然乌到波密一段，景色很美，像是热带森林。然乌湖往下渐渐变窄然后形成帕隆藏布，然后就一直沿江而下一直到通麦。
出然乌沿国道走20km，柏油路变为搓板路，相当不爽。出然乌30km后到米堆冰川景点入口（门票50，学生票25）。好好跟他们说一下可以免门票，非常漂亮，不会耽搁行程。米堆冰川被誉为中国最美冰川，确实很值得一去。从入口再往里骑7km很烂的缓上坡到米堆村。住宿推荐米堆冰川之家，藏民开的，感觉还不错。
D18：米堆——中坝（30km）——松宗镇（35km）——波密（44km）
米堆村到中坝里程30km，变为柏油路。虽然也有上坡，但是下坡较多，中坝过后35km就是松宗。松宗是个很漂亮的雪山环抱的小镇，可以吃中饭，海拔3049米。出松宗可以看到因积雪像盔甲而得名的盔甲山。松宗至波密为44km，也有一些上坡，但是因为路况较好问题也不大，而且这一段路还是典型的雪山＋森林的田园模式，很瑞士的感觉。
这天沿帕隆藏布而下，后端路况很好，比较轻松。波密海拔2735米，为广东援建，繁华，在波密可以取钱和补充干粮。
波密如同这条线上大多数城镇一样为广东援建，繁华。快出城时路左边有条岔路，即是“波墨公路”了，还有个“波墨公路纪念碑”，从此过去一百多公里即到全国唯一不通公路的县城墨脱。车可开到一个叫80K的地方，顾名思义，那是在离波密80公里的地方，此后全凭徒步。在34K的时候路边可看到有莲花生大师手印，三道神奇之泉的古老庙宇，24K的时候路开始在冰川间盘绕上升，路过的驴友即使不去墨脱也应该去这里看看。
D19：波密——卡达村（16.6km）——雪瓦卡村（27.4km）——通麦（47.6km）
波密至古乡的36km是柏油路，之后的56km就是比较糟糕的路。这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。过古乡后柏油路消失，开始进入修路地段，这里的路事实上是通了没多久又得堵上，因为泥石流活动实在太频繁。这里已经进入帕龙藏布峡谷的腹地，植被开始变为原始森林地貌，潮湿，虫多。接着经过传说中恶名昭著的102滑坡群。
这天行程92km，虽然海拔还在继续下降，但频繁的泥石流造成的烂路估计会比较折磨人。通麦有多家饭馆和旅店可以投宿。通麦海拔2092米。
（车友意见：这段路最有名的景点一定不要错过，岗乡徒步，仙境！需要一天时间很近）
p.s.去年过通麦的时候有个车友在102附近不幸落入帕隆藏布，相信很多车友都有听说。估计的原因是大卡车占道造成他撞上桥墩，车撞停后人翻下去了。哀悼的同时一定要警醒：下坡切忌一个“快”字。
D20：通麦——排龙乡（17km）——拉月乡（18.2km）——东久（8.7km）——鲁朗（28km）
前17公里至排龙乡的路是大幅度的急上急下，较烂，泥泞而且路窄，很多坡下来推都感到吃力，应该是滇藏线上最差最危险的一段路。过排龙，就是一个很陡的爬坡，进入常年修路地段，爬坡比较多了。排龙之后26km就是东久。过东久后就是柏油路了，爬坡仍然很多，此后到拉萨就是全柏油路了。最后11公里柏油路上坡至鲁郎。鲁郎的草原很美丽。鲁朗是东久林场总部所在，风景优美，附近的一些小村庄简直让人惊艳，是西藏的画家御用写生之地。尤其在早晚，雾气笼罩下的鲁朗格外美丽。
鲁朗砂锅和墨脱特产石锅鸡石锅鱼，手掌参和各种蘑菇更是美味无比，到了鲁朗一定要尝尝，还有拉萨的腐败分子特地开车前来一饱口福。
这天坡多，而且不少路段烂，泥泞。从波密到鲁朗小飞虫都比较多，比较烦人。
D21：鲁朗——鲁朗林海观景台（17.8km）——林芝（52.8km）——八一（19km）
出鲁朗就开始翻色季拉山，24公里的上山路。沿途都能欣赏到鲁郎林海的风景。色季拉山口（4182）海拔4564米。接着下山32公里到林芝县，海拔3043米。林芝县还不如一个小镇大。从林芝到八一，沿着美丽的尼洋河畔，20km后就是八一镇。
八一海拔2992米。
D22：八一 ——百巴（62.5km）——巴河镇（21km）——工布江达（51km）
八一虽然叫做镇，但实际上已达到城市的规模，是林芝的行政中心，也是西藏第三大城市，依情况也可以选择在这休整一天。恢复体力，而且可以在吃住上腐败一下，好好洗个澡，衣服也可以洗了。
八一经尼西至百巴（4290）有61km，沿着美丽的尼洋曲前行，尼洋曲碧绿如翡翠。坡度比较平缓，偶尔一个上坡。百巴镇餐馆较多。过百巴21km后是巴河镇，离工布江达还有51km。继续沿着河上行，坡度还是比较平缓，直到快进入工布江达时才一个上坡，工布江达2条街，一条两旁均是白杨树，很漂亮。这里的旅社，银鹰旅舍是最便宜的，普间无卫￥20/人，洗澡5元。
这天基本是平路和缓上坡，很好走。工布江达海拔3429米。
D23：工布江达——金达镇（42.5km）——加兴乡（18.2km）——松多（38km）
工布江达出发后继续沿着尼洋曲上行，开始进入峡谷，河道旁的公路被河水腐蚀的厉害，42km之后到达金达（4402），这是一个很有工布族特征的小镇，海拔3663米。再往前20km就是加兴乡（4420），海拔3903米，也有饭馆。加兴至松多38公里，景色一般，因为海拔渐高，植被变少了。
在近松多2公里的地方有露天温泉，5块一个人，一定要去泡把高原露天温泉，会很爽的。松多住宿并不是很紧张，主要是车友拉动的。
这天整体是缓上坡，松多海拔4290米。
D24：松多——日多乡（46.2km）——扎西岗乡（33.4km）——墨竹工卡（19.6km）
出了松多就开始爬米拉山，总共28公里，坡度比较缓，后15公里坡度要大些。米拉山口（4484）海拔5013米，为川藏南线第一高峰。接着一路下坡26km到日多（4509），海拔4380米。之后继续下山，进入拉萨河流域的富饶地带，后沿着拉萨河，平路到达墨竹工卡。
这天翻过米拉即是全下坡，整体很轻松。墨竹工卡海拔3798米。
D25：墨竹工卡——章多乡（27km）——达孜县（21.6km）——拉萨（23.8km）
顺着拉萨河向下游走，途经湿地，一路平坦，67公里之后到达拉萨，海拔3657米。在拉萨大桥头，川藏公路318国道4632KM处，到达拉萨！左走是江苏路，经过西藏大学接到金珠路上去了，仙足岛和太阳岛（中和国际城）都在左边的拉萨河中，金珠路一直往前可到"青川藏公路纪念碑"及客运站。再往前直走就到了青藏线和中尼公路的分岔路口，去纳木错，格尔木，西宁往右。去机场，羊湖，日喀则，阿里，珠峰往左。江苏路和金珠路衔接的路口右拐就到了北京路，路边就是布达拉宫和中国第二大广场。北京路是拉萨最旺的商业街，著名的八廊学旅馆，吉日，亚宾馆，东措国青都在北京东路上。此外，拉萨还有好多朋友，该去看看的还是要看看的。不知道各路人马会不会在拉萨汇合呢？期待一下！
车友意见：八一之后的风景平平，建议多分开走几天，也有推荐搭车的。
滇藏线到此就算完成了，一直想去日喀则和珠峰大本营，不过估计预算完全不够，又不想放弃，所以。。看情况吧。。我再研究一下。。大不了像朋友推荐的那样，拼车去尼泊尔，几百块钱，途中可以经过日喀则和珠峰大本营。
简单藏语
吉祥如意：扎西德勒
没有钱：冒滋敏毒
谢谢：上吉其
求求你：咕叽咕叽
没有：敏都
师傅：格拉
刀：直
奶奶：阿莫拉
爷爷：阿波拉
叔叔：阿古拉
姑姑：阿尼拉
小伙子：驹觉
大姐：阿佳
青稞糌粑：乃糌
豌豆糌巴：散玛
奶酪：达雪”
胸前带的小佛合：嘎乌
我不舒服：牙逼多民都
帮我找医生：暗几奇唐雍囊
我想要点热水：牙拉粗差波
医院：门康
谢谢：托及其
你好吗? ：姑索得波饮拜
请进：牙沛
请坐：秀垫佳
再见(您慢走)：卡里沛
再见(您留步)：卡里秀
对不起：广达
欢迎：嘎苏徐
叫什么名字?：名卡热?
我的名字是：额阿吉名
从哪里来?：卡内沛巴
到哪里去?：卡巴太卡
我：额啊
你：切让
他：阔让
我们：额让措
你们：切让措
他们：阔让措
男孩：普
女孩：普姆
左边：容巧
右边：也巧
直走：(克儿)度
附近：尼(果)
周围：塔郭
里面：囊洛
外边：其洛
前面：屯拉
后面：求拉
上面：岗拉
下面：窝拉
汽车：莫札
汽车站：莫札帕左
自行车：岗格瑞
摩托车：把吧
快：觉果
慢：卡里
旅馆：准康
商店：村康
剧场：得莫达萨
书店：贝村康
加油站：弄鲁萨
银行：威康
邮局：伊松康
电报局：达拉康
寺庙：贡吧
街道：狼嘎
市场：村纳
医院：门康
白天：尼玛匡
晚上：次那匡
昨天：卡桑
今天：特日
明天：色宁
早晨：晓改
中午：宁古
一月：达瓦基
一天：尼玛基
一小时：曲最基
一分钟：嘎玛基
星期一：萨达瓦
星期二：萨米玛
星期三：萨拉巴
星期四：萨普布
星期五：萨巴桑
星期六：萨边巴
星期日：萨尼玛
买(卖)：尼(冲)
价格：孔泽
贵了：孔泽青波
便宜：孔泽开波
钱：贝夏
这是什么? ：笛卡热?
多少钱?：贝夏卡则热?
我买了!：(额啊)尼格因!
我不买!：(额啊)尼格没!
高原禁忌
许多藏族司机的驾驶室内挂有金刚护身绳结，或者护身佛盒、符咒。忌讳乘客（尤其是
女乘客）触摸。挂着这类护身符的地方，也不要抽烟。
坐车经过大山，除非经过山口的玛尼堆，可以喊呀哧哧！神胜利了！撒碌马，供奉
山神之外，一般忌讳吹口哨、大喊怪叫，否则认为会招引山神发怒，降下冰雹带来风雪
，旅途招致不祥
藏族人也特别忌讳别人踩自家的门槛。
寺庙里的镜子和藏族人身上挂着的镜子，千万别乱摸乱照。
镜子在藏传佛教里有一些特殊的功能，例如寺院外墙或者檐下挂有大片的铜镜，据
说可以挡住各种秽煞邪恶之气。
印有藏文的纸片是不可以擦拭肮脏物什的。尤其禁止用这种字纸来上厕所。
印有藏文经咒的纸片，如果废弃不用，一般要卷起来，装入特制的“擦擦”里，或者
通过某种特别的经咒，焚化后散于河流高山等洁净处。
不许跳到玛尼石堆上去，只能顺时针由左到右绕行，也不许随意翻动玛尼石，更不
能将之带走，因为那上面刻有神圣的经文。绝对禁止在其上或者附近大小便。
如果藏族人正在扫地时，如果你想学雷锋做好事，此时切勿抢别人的扫把，让他把
扫帚扔在地上后，再捡起来扫。
香烟被认为是一种很脏的东西，如果修行者进入烟雾缭绕的场所，马上会头痛。抽烟的
人嘴里会有一种特别难闻的臭味，具有极大的污染力。摆有经书、佛像，挂着唐卡、经
幡或者别的神圣的地方，严禁抽烟。在活佛面前尤其不能抽烟。
云南有个酒吧，里面挂着几幅唐卡和经幡，一位活佛走过的时候，忍不住进去告诉
店主，唐卡是不能挂在这种乌烟瘴气的酒吧里的，否则运气会下去的。那位店主果然就
把唐卡取了下来。
不要摸别人的头。 藏族人认为头部是人体较为干净的部位。头只有喇嘛活佛才能摸。藏族男人特别忌讳妇女摸他的头。
拿唐卡的时候，人们往往要用手拿着唐卡的木轴，而不能拿中间绘图的部分，更不能将
唐卡放于腰部以下。 +
人的身体从腰部以下是不干净的，如果如圣洁之物被跨越而过，则被认为是弄脏了
。
跨过佛像、佛经会被认为犯下很大的罪过，跨过别人的头则被认为是对对方的极大
冒犯和侮辱。就连跨过别人的衣服也在禁止之列。
睡觉的时候，不可把脚对着佛像而眠，如果两张床靠得很近，也不要把脚对着别人
的头睡。
地面被认为是不洁的地方。佛像、经卷、念珠、护身符等不能随意放于地上，而要
搁置于高处。
不能乱摸别人的帽子、护身符、念珠，更不能乱摸活佛的法器，坐活佛的法座，睡
活佛的床。
藏区寺庙多，进寺庙的规矩尤其要小心遵守。
切忌在寺庙里抽烟。更不要靠近僧侣、活佛吸烟。
藏民凡遇寺庙、佛塔、玛尼堆，必下马，摘帽，沿顺时针绕寺庙转经，磕长头。不
能反方向转。比如在八廓街，心细的旅游者不难见那里的藏族人一律是围着八廓街右转
的。但是苯波教的寺院则刚好相反。
不要在信教群众面前取笑、讥论、诽谤喇嘛及佛、法、僧三宝。不要拿宗教信仰开
玩笑。
不要直呼活佛的名字，而要称其为“某某仁波切拉”，“仁波切”是如意宝的意思
。“拉”是尊敬的意思。比如妈妈，尊称为“妈拉”。
在安多藏区，人们把活佛尊称为“阿拉”。比如贡唐仓佛爷，人们称其为“阿拉贡
唐仓”。
不要直接把男性出家人呼为“扎巴”，这是不尊敬的称呼，要称他们为“库秀拉”
。称小沙弥为“恩珠拉”。
在喇嘛为你介绍某尊佛像的时候，你双手合什，口念“桑杰啦嘉嗦漆”（皈依佛）
，他们将会很高兴。
为表示尊敬，进寺院、进佛堂请脱帽、摘眼镜。平常见了活佛高僧也要如此。
危险路段
1、滑坡、滚石多发区：排龙天险老虎嘴，102滑坡群，然乌至中坝约50km滚石路。
2、泥石流、洪水多发区：通麦、排龙一带。这里几乎年年遭受泥石流袭击。83年7月，上游卡青冰川受高温闷热天气影响加速融化，比房子还大的冰块接连脱落，冲毁其下的冰川湖，引发巨大的泥石流，排龙村被夷为平地，公路和大桥不复存在，堵在公路上的87辆汽车全部覆灭。
【自行车】：必须660或勇士以上级别，有货架和挡泥板、码表，V刹；气筒、小号活动扳手、内六角，补胎工具、截链器、润滑油、小刀、备用内胎（1条）、备用折叠外胎（1条）、备用刹线（1根）、备用刹车皮（2对）、备用辐条（3根）、手套（除骑行手套外再带普通胶皮手套一副）、防水头灯\尾灯（带备用电池和充电器）、水壶（2个）、驼包（带防雨罩）、雨具（防雨罩+最好是上山雨披+下坡雨衣）、束裤带（2根）、硅胶坐垫套。
【衣物（7月出行）】：春装，抓绒衣裤1套，冲锋衣裤1套，秋衣备1套，长短袖T恤若干，骑行防晒袖套一对，快干运动裤备2条，户外鞋1~2双（个人推荐带双军需的劳保鞋。可以考虑干鞋器），凉鞋\拖鞋一双，袜子若干，内裤若干。
【其他】：手机（移动号）、相机\DV（有就带）、遮阳帽、头盔、多功能头巾、风镜、腰包、抓绒睡袋、松紧绳（两头带钩的，用来绑行李，2条）。随行工具尽量保证两套。路书、云南西藏地图各一份、人身意外保险、塑料袋1-2打、打火机、瑞士军刀。证件（学生证，身份证）、日常用品（唇膏、手霜、防晒霜、梳子、毛巾、牙刷、牙膏、肥皂、袋装洗发水、湿纸巾、卫生纸、针线包）、银行卡（邮政和农行）、驱蚊花露水、不选择露营所以帐篷等露营工具就不带了。推荐劣质香水（防狗）、香烟、铅笔、作业本、糖、零钱等（防抢）。笔记本、签字笔、多色记号笔、个人书籍、扑克。望远镜、MP3、电吹风、二孔插头的多孔电源插板、定向越野用指南针。
【干粮】牛肉干、压缩饼干（包里任何时候都必须要有至少一顿的干粮）、足够的水、速溶葡萄糖、巧克力。
出发前要对车子进行全面检查，主要是钢圈、制动系统（路上有人钢丝断掉差不多十几根的，杯具……刹车更不用说）
装车时以及骑行一段时间后要进行全面检查，主要看螺丝是否上紧，传动变速以及刹车系统是否正常。见过不少车友因为螺丝没上紧出现诸如货架断裂报废之类的故障。
药品清单
1、外伤药：云南白药、创可贴、酒精棉 、碘氟、正骨水、跌打膏。
2、肠胃药：泄利停、藿香正气水、
、感冒药：板蓝根冲剂（一天一包）、维C银翘片、白加黑
4、中暑药：清凉油、人丹
5、上 火：三黄片、草珊瑚含片、牛黄解毒丸等
6、抗过敏：息斯敏
7、止痛药：芬必得
8、消炎药：阿司匹林
9、抗高原反应药：红景天（提前半个月泡水喝）、氨茶碱
10、防蚊虫叮咬药：花露水、皮炎平软膏
11、维生素B6治恶心、呕吐。
12、鼻腔外用软膏和润喉片可缓角干燥带来的鼻喉不适。
以上药品仅供参考，建议大家到医院向医生咨询，遵医嘱拿药。良好的心理素质是克服和战胜高原反应的灵丹妙药。大量事例证明，保持豁达乐观的情绪，树立坚强的自信心，能够减弱高原反应带来的身体不适。反之，忧心忡忡、思虑过度，稍有不适便紧张，反而会加大脑组织的耗氧量，从而使身体不适加剧，使自愈时间延长。
高原准备
进入高原前的准备
（1）体检：到医院做一次全身体检，确保没有高血压、心脏病、糖尿病、传染性疾病、
甲亢、颠痫病等病症，并遵医嘱是否适合前往高原地区。
（2）家庭的支持：成员需要向家人表明自己的心志，获得他们的理解，争取他们的支持。
（3）进入高原前，可向有高原生活经历的人咨询或在网上查询高原注意事项，做到心中有数，避免无谓紧张。
（4）避免过度疲劳，饮食起居有规律。禁止烟酒，以防止上呼吸道感染。如有呼吸道感染，应治愈后再进入高原。
（5）由于高原气候昼夜温差大，要注意准备几件厚衣服，以防受凉感冒。寒冷和呼吸道感染都有可能促发急性高原病。
（6）多多了解那里的风土人情、宗教信仰、生活习惯。可以让你更加安全，也能更好的融入他们的生活，更好的享受你的体验生活。
（7）学会适应性锻炼的方法，尽量每天课后可以去慢跑，打球或者爬楼梯，进行一些有氧运动，提高肺的耐受力。同时应增加无氧锻炼的时间。无氧锻炼指大运动量的剧烈运动，可使机体对缺氧状态产生一定的耐受力。
（8）在饮食上不需要有特殊的变化，但大家一定要吃的营养健康。平常要多吃蔬菜，水果，奶类，豆类，鸡蛋和瘦肉等，食物要多样化，才有利于营养的全面。
（9）高原强烈的阳光和紫外线会伤害到皮肤和眼睛，应准备太阳帽、墨镜、防晒霜。高原尘土大，卫生条件不好，不宜使用隐形眼镜，建议在活动中佩戴框架眼镜。
（10）初上高原的时候由于气候干燥，会造成易流鼻血和嘴唇干裂所以要带上润肤露和润唇膏。
高原常识
高原反映因人而异，未上高原前很难预知。身体弱者未必反应大，体魄健壮者未必无反应。每个人的反应表现形式也各不相同。一般情况下，瘦人好于胖人，女士好于男士，矮个子好于高个子，年轻者好于年老者。
从平原地区进入高原后，人体出现的调节性变化主要表现在以下几方面：
1、脉搏(心律)频率：平原地区正常脉搏为72次／分，初到高原时脉搏可增至80—90次/分，个别人可达100多次/分，居住一段时间后，又可恢复。
、呼吸：呼吸系统轻度缺氧时，首先表现呼吸加深加快，随缺氧加重呼吸频率也进一步加快，人们呆感到胸闷气短。适应后，会逐渐恢复到原来水平。
3、血压：平原地区正常收缩压为110—120毫米汞柱，舒张压为0—80毫米汞柱。初进入高原后，由于血管感受器作用和体液等影响，使皮肤、腹腔脏器等血管收缩、血压上升，从而保证心脏冠状动脉、脑血管内的血液供应。适应后亦会恢复正常。
4、神经系统：中枢神经系统特别是大脑对缺氧极为敏感。轻度缺氧时，整个神经系统兴奋性增强，如情绪紧张、易激动等，继而出现头痛、头晕、失眠、健忘等。进入较高海拔地区后，则由兴奋转入抑制过程，表现嗜睡、神志谈漠、反应迟钝。少数严重者会出现意识丧失甚至昏迷，若转入低地后会恢复正常。神经症状的表现轻重常与本人心理状态和精神情绪有密切关系。对高原有恐惧心理，缺乏思想准备的人，反应就多些；相反，精神愉快者反应就较少。
5、消化系统：进入高原消化腺的分泌和胃肠道蠕动受到抑制，除胰腺分泌稍增加外，其余消化食物的唾液、肠液、胆汁等分泌物较平原时减少，肠胃功能明显减弱。因此可能出现食欲不振、腹胀、腹面泻或便秘、上腹疼痛等一系列消化系统紊乱症状。在高原生活了一段时间后，可逐步恢复。
6、在高原，如果持续感觉不适就应该上医院。最重要的就是不要背着心理恐惧的包袱上高原。可服用一些高原反应药和缓解高原反应的保健食品：
高原康: 防治急性高原病药品，西藏军区总医院全军高山病防治研究中心研制。
高原安: 保健食品,有利于缓解高原反应。
红景天及其制剂: 藏民传统的保健食品，有助于增强体质，缓解高原反应，进入高原前10天服用。
百服宁: 有助于控制高原反应引起的头痛。
西洋参: 有助于缓解疲劳，增强体质，减轻高原反应。
速效救心丸: 高原反应紧急发作时服用，有助于缓解高原反应。
丹参丸: 治疗心血管。有助于缓解高原反应。
要注意休息，尽量不要洗澡。
出门前最好戴上太阳帽和太阳镜，以免强烈的阳光和紫外线灼伤皮肤和刺伤眼睛；另外，如果要出外在高原雪地里行走，一定要戴上颜色很深的专用防护镜，以防止高原上特别强烈的阳光，通过白雪的反射而长时间的刺激视觉，对眼睛造成的极大伤害，以至患上“雪盲症”。
Q2: 藏地后记
说起梦想吉达乡天气，恐怕大家都不陌生吉达乡天气，能实现梦想的人更是需要很强大的执行力。我的梦想很多总是无法坚定的选择一个梦想，但是我知道什么是对我好的，人们总是喜欢趋利避害，高中到大学期间看吉达乡天气了不少电影和书籍，也做过不少现在回想还是会觉得很羞涩苦恼的事情。
从高中开始受到《侣行》的影响，我一直想象着自己能环游世界，能来一次长途骑行，这个梦想终于在2020年实现了，这件事过去七个多月了，一直想用日记的方式把它记录下来，但是由于我的也是个懒癌晚期的人，一直把这件事情拖到现在。到了崭新的一年，想着这件事是今年最有意义的事情，也是有生以来最值得庆幸的事情。在今年初的时候，一场天灾降临，打破了我的计划。今年年初的时候犹如一只咸鱼，在家躺尸，打算好好过个年之后再按计划走，疫情成为了我的阻碍。到了五月份，满脑子都是想着能摩旅，最后在六月底报名，七月初成功增驾D证。七月后想到目前还没有摩托车，先来一次自行车藏地行吧，我是那种不管做啥都会有点焦虑症，到网上各搜一通关于骑行的文章，之前也看过《西藏是毒也是解药》这本书，但是那时候是十分憧憬，想着等几年后再回来实现。没想到在疫情期间一股脑的就开始这次旅行。
第一天是从成都骑行到雅安，都是柏油路路况很好，中午在邛崃吃了午饭。—134公里
第二天是从雅安（584M)骑行到新沟（海拔1410M）这一天主要是起伏路，有个龙尾峡隧道。中午在天全吃午饭。—90公里
第三天是从新沟骑行到瓦斯沟，这一段路况很差，基本都是水泥路，翻二郎山的路段已经是柏油路了。（除了爬山特别苦，到了二郎山隧道下山就特别爽）这段路货车超多的，记忆中就是在这段路扎破胎，而且推了很长一段路。两旁都是大货车很难骑。中午可以到泸定吃饭，还可以去看泸定桥。—77公里
第四天是从瓦斯沟骑行到康定城区。这一段路况基本都是水泥路，今天大家都打算在康定玩一天，因为听过康定情歌却没有到过这的人也不少。我们今天驻扎星月客栈，老板娘带我们去泡了温泉。最大的感受就是这里的路真的是坡多，但是到这里的内地游人很多。康定算是一路上比较繁华的第一站了，想要在这好玩一下的，最好傍晚开始出去逛，那边的夜景很好看。
—23公里
第五天是从康定骑行到新都桥。这一天的行程是打算翻越折多塘后到达新都桥再做第一次休整。康定到折多塘为柏油路，除了城区其他均为上坡路。今天开始大腿开始越加酸痛，昨日的乳酸堆积还没散去，新的强度又开始了。一路爬坡，中途还走错了一段路，而且遇上了不好的天气，从小雨到中雨，终于受不了了，一直推车到垭口。很多小伙伴比我早到了折多塘观景台旁边躲雨，谁也不想做出让步，在等雨停。越往上爬，信号越不好，雨也越下越大，雨水已经浸湿了我的脸颊，手套，鞋子，衣服，寒风冷冽的，开始吹得刺骨的疼。第一次想叫救援就是这种情况。最后准备和小伙伴一起下山的时候又走错了一段路，跑到机场方向了。最后我们仨实在受不了这寒风，躲到了警局那烤火，等待救援。不管怎么说这一天是最难以忘怀的一天。大家没想到这一天困难重重的，最后同一天出发的人只有两人没有叫救援。
— 94.5公里（3455m）
第六天是在新都桥休整一天，今天下了一天的雨。老板送我们到了集市去吃东西，买衣物。
这两天一直下雨，在这里最不好的感受就是57介绍的这家住宿的条件虽然不错，但是价格偏贵，事后我们大家都一致认为老板娘很抠。就连酥油茶都是收费的，在那吃饭时会有公用的纸巾，但是一旦吃完饭，下来开会时纸巾都不提供了。洗衣机不管你怎么洗都要收费。那里还有一条超大的狗，看着挺吓人的，其实挺可爱的，就是口水太多了。
第七天是从新都桥骑行到相克宗。
路况：全程柏油路，一路挺舒服的，到了第七天的大腿可以说是没有知觉了，全靠惯性在骑，毕竟来之前没有过这么大的强度训练，一天得骑上至少七八个小时的路程。
午饭地点：57雅江八角楼三雅饭店。在这家饭店可以集半张住宿卡。进藏的57服务是凑齐16张卡就可以换一个纪念奖牌。
—87公里（3593m）
这一段路最为辛苦的是天路十八弯了，全天海拔在4000+全程80KM，至少有五十公里都是坡，翻越了三座海拔4000+的山。真的是与天同高，云海遨游。今天是住在藏民家，最大的感受是人和蔼可亲，用肢体语言就能交流，他们的国语不标准，基本能交流。藏民家的孩子早当家，18岁就开始帮忙接待骑行者了。他们的饭菜比较简单，而且一路上川菜比较多，不大适合我的口味。在这里没吃多少，但是却能一直喝酥油茶，很香纯。
红龙乡是一个没有自来水的乡镇，夏天用水是自己打的井水，冬季冻住了用水是开车去山上拉水，这里整体条件不是太好，我们只是路过，但他们却要世世代代生活在这里，多一份理解与宽容。—80km（4153m）
路况：全程上好的柏油路，理塘出发约30公里后电信，移动均没任何信号。还好我是前后都有队友。中午饭是在理塘 （3951m）
亮点：毛垭草原，最容易看到彩虹的地方，土拨鼠，泡温泉。
只要今天天气好，没风没雨没雪没冰雹，还很轻松。
理塘县是世界高城“天空之城”，可以游玩的地方还是很多的，我们没有时间去稻城，跟着计划走，想留在这里去游玩也是可以玩两天的。我们入住的是禾尼乡温泉酒店，去的适合八月中下旬的，没什么人，服务不是很好，到那了也没什么人招待，不过在这里能免费泡温泉。这一天晴空万里的，没想到的是在观赏落日的时候下起了大雨加夹着冰雹。阳光普照着，下起了彩红雨夹带冰雹，在这里感觉伸手就能触到天，放眼望去都是景，随手一拍都很美好。—87.5km（4160m）
一出门就是柏油路，到达德达乡后放坡要注意安全，水泥路颠簸得很厉害，要控制好车速，路面有水泥裂缝，细胎要当心被夹进去。
亮点：姊妹湖、措普沟 午饭地点：德达乡海子山垭口下去就是姊妹湖，姊妹湖也被称为“眼镜湖”，其神奇之处在于两个湖泊像眼睛一样相依，取景时要注意表现这一点，在观景台旁的山上，越往上爬拍摄到的“眼睛”越圆。夏季雪水融化或暴雨过后，两个湖泊的水量增加，有时甚至会连接在一起。我们到的那天看到的是海蓝色的两个湖，还跟小伙们爬到半山腰拍了一些自然景观，感受了自然界的微妙之处。—117KM（2572m）
这天去了飞登服务的宾馆。不好的体验就是早餐，馒头只能吃两个，白粥和一个鸡蛋。六个人晚餐给了五个菜一个汤，做的还不是很好吃，晚餐早餐收费40。标间收费80。 休整当天我们几个跑到了57服务合作的客栈。光住宿60元单间，公共厕所，服务比较好的就是客栈每天会给每个房间一壶热水。那天我们出去逛街，人挺少的，整体来说八月下旬在巴塘游人并不多。
巴塘金顶客栈出发到江边是32公里，一路基本在海拔 2500左右起伏。出发2小时能到金沙江大桥，过江左转就进海通沟，雨季这一段要特别注意塌方、落石。
45公里处有家圣天温泉酒店，81公里到达海通兵站，在这里有个检查站需要刷身份证。到那时已经五点半了，在旁边的小卖铺稍作休息等待后面的小伙伴。
海通兵站出发离垭口10公里比较陡，平均每公里爬升53.8米，然后放坡7公里到达客栈。
只要能坚持到垭口，接下来就是7公里全下坡到芒康。坚持与放弃，往往就在那一念之间！（宗拉山4145m爬得也是累，虽然离垭口不远，但是都是上坡，那时候还下起了小雨，我们天黑才爬到山顶，看到后面有小伙伴乘车前往客栈了）
—芒康117KM（3886m）
今天芒康出发，芒康到登巴村一共需要翻越两座山：拉乌山、觉巴山。
到如美镇我们没有停下来吃午饭，补充干粮与水就出发了，因为接着要翻觉巴山。过了觉巴村因为开始修隧道，所以老路也不修护了，下觉巴山的路也不好，并且有的路段没有护栏！
其实如美镇还是很适合留宿的，周边都是柏油路，还有一些小商店比较多。到登巴村后留宿会发现啥都不方便，而且那里是自己发电的，去到的时候没有电，厕所什么的比较脏，昼夜温差比较大，我住的57服务那没有电热毯，晚上得注意保暖。 —登巴村84.7km（3502m）
今天翻川藏线上海拔最高的山，官标5130米，行者显示约5100米。
登巴村出发一公里下坡然后开始连续上坡37.5公里到东达山垭口。路况还是很好走的，就是感觉到坡度一直在小幅度的上升，我们到垭口的时候应该在下午三四点之间了，等小伙伴上来并且拍照。
从垭口下东达山很多拐弯处路都很烂，加上垭口下去几公里那段风真的很大，加衣服一定要在快到垭口时找个挡风的地方加，再套上分体雨衣，垭口加衣服太冷了。
随着我们下山海拔跟着下降，气温会有所回升，风也没那么大，下面路也好很多。垭口下去28公里最后4公里起伏路到县城，县城口那里需要检查身份证，然后再沿318国道前行就到了左贡57客栈。
—左贡74km（3830m）
今天左贡到邦达总行程只有104公里，微起伏，柏油路也不错。骑到14公里处有一新修的昌格拉山隧道，视线良好，全长220m。今天沿着玉曲河逆流而上，这是在川藏线难得的一条流水平缓的河流，两边为高原田园风光。
左贡出来40公里就是田妥镇吃午饭时间，因为后来还有64公里，所以我们最好到62公里的田妥村吃午饭。运气好的话田妥村吃了午饭出来就是顺风，顺风这好事到了美玉乡三岔河口就变小逆风了。—邦达104km（4129m）
今天全程除了下72拐拐弯处小段稍差以外，其他柏油油都还不错。邦达出门就开始爬坡，13公里连续上坡到垭口，快到业拉山垭口把衣服加上，到垭口风大又冷。接着我们就要下让人胆战心惊的72拐，其实控制好速度也就那样，只是说他弯弯拐拐有点多，要是放快了也可能将成为你一生的记忆。72拐一路的路不是很好，特别很多拐弯处都是坑。在这里一路同行的小伙伴就摔了，摔得中午吃饭时都觉得后怕，还好是把手套给摔破了，屁股有点疼，也没有什么大碍。
他们说放坡一定要打开前叉减震，更重要的还是控制好速度，视线放远点，一定要握紧车把！控制车速和车把真的很重要。这次要到八宿云中间宾馆，这里真是一路上住宿条件最好的了，楼上还有洗衣机，楼道还有饮水机，驮包加包餐也不贵。— 八宿97km （ 3252m ）
我今天因为身体不适选择乘车，这一天一早去到然乌，吃了饭后，跟一块乘车的人包车去看冰川了。不过跟较为陌生的人去玩还是要谨慎的，大家的时间观念不一样，在去看冰川的时候不是很愉快。
小伙伴们今天五点多就到了然乌，说今天全程柏油路总得来说还好，八宿出发到吉达乡38公里基本都是大起伏向上的路，安久拉山放坡下去然乌走廊也是一个摔车高发地段，翻安久拉山的坡不算陡，路面有坑还有小石子，公路车容易在这里爆胎。就是其中一个高三的小伙在隧道摔车了，人没事，但手机摔坏了。 — 然乌 90.2km （ 3932m ）
从然乌到波密这一路开始是穿越峡谷，早上太阳还没完全升起一路雪山相伴寒气逼人。冲出峡谷就是森林、田园、还会穿过大片松林林海。
这一路你会看到不少徒步的群林，其中不少藏族朝拜的，藏族朝拜也分徒步的还有磕长头的。
今天这一路都是柏油路，骑得很舒适，别看攻略上都是下坡路，其实就是比较缓的一段路，中间也是有一些小坡路，但这一路的风景都十分治愈，中间累的时候还可以把车放下跑旁边的小树林休息片刻。波密—130km（2724m）
波密海拔低适合休整，洗洗衣服，收拾单车，逛逛街，去看树葬
波密到通麦海拔走势也就是起伏下坡，整体骑行的难度不大。
对这个小镇还算是满意的，到了这边每天都能看到蔚蓝的天空和淳朴的藏族人民，自然而然的对物欲的欲望就没有那么强烈了，这一路上看到的一切能洗涤心灵。（温馨提示：波密一直到鲁朗这一段森林植被都是非常好，空气潮湿，飞虫也多，晚上睡觉一定要把所有灯光关了，门窗关好要不会吸引不少飞蛾进房间。）
—通麦饭店 93km（2070m）
因为身体原因，这一段路我选择乘车了，以后一定会补回来的哈哈哈哈
他们说鲁朗出发到林芝八一路况总体良好，柏油路为主，翻色季拉山。
在林芝渡口客栈休息了两天左右，终于到了能点外卖的城市了。林芝做生意的人都是汉族人多，街道上人并不多，但是到了较为繁华的地段，就啥都有了。
成都出发有三天行程都是130公里，成都到雅安，然乌到波密，然后就是八一到工布江达。严格的说现在不叫八一镇了，现在升为林芝市的一个区叫巴宜区。这三天130公里的量要数今天最为轻松，体验最好。
休息近两天的时间后，从八一出发我们到64公里处的百巴镇啃了点干粮就继续赶路了，今天130公里全程海拔落差400米，一路基本微起伏，一个小坡上去后就是一大段平路或者微下。
318国道从林芝开始林拉高速、318国道、尼洋河互相交错，彼此穿插，一直相伴到拉萨。
因为有个林拉高速的原因，自驾的都上高速去了，偶尔有个大货车小车，其他时间几乎没有车，感觉就是为骑行者修的一条自行车高速公路，再就是偶尔遇到朝圣者。凡事有利也有弊，有了高速之后林芝到拉萨这一段路搭车可就不容易，遇到困难就只能靠自己了。当然这一路还是会有一些不能上告诉的黄牌货车。
我们今天住宿的地方是57服务合作的工布江达豫州商务宾馆，然而我去参考过后就选择了另一家宾馆。对于男生来说无所谓，对于我来说这边的标间价格跟另一边是一样的，而且是用公共洗澡间，对我来说特别不方便。
—工布江达 130km（3415m）
新铺柏油路，全程与八一到工布江达样路好，车少。
今天最痛苦的莫过于大雨滂沱还下着冰雹打着脸骑行。今天总里程将近97公里，海拔上升870米，比昨天强度稍高一点。到达43.4公里金达镇（海拔3682米）吃午饭。
这一路最好吃的就是清真食品了，面和饭都是一大碗，而且不贵。吃完饭刚出来那会还能看到彩虹。这天说变就变，那边的一片乌云出现了，越来越近的时候，我还想着刚刚还是烈日当空呢。没想到这边的天说翻脸就翻脸，这雨越下越大，还加夹着冰雹，从林芝出来那会为了减重就把雨具全丢了，在这恶劣的天气中坚持了好一会，这雨也没有想要停的意思。最后看到前方在高速架桥下躲雨的小伙伴，心里终于踏实了，终于找到地方躲雨了，今天可是淋惨了。
今天我们住宿的松多镇是全线住宿点海拔最高的乡镇。
松多镇基本为一个商业的小镇，镇上超市，饭店全部为非藏民，一到淡季基本都关门回家了。镇上消费的商品均从拉萨买回来，物价相对比较高，长年累月呆在高海拔的地方生活也不容易。这一天大家都挤在了57服务的杨门客栈，像是垄断一样，很难找到别的店，就连平时想住好一点，休息好一点的大哥也屈就于此。不得不提这家的伙食真不咋地，吃饱倒是没问题。
—松多镇 97km（4285m）
到垭口一共28公里，昨天因为下过雨，前面的路十分泥泞。由于昨天淋雨了，到垭口这段路不想骑，今天前面的这段路我是选择乘车的。一大早吃完早餐，大伙都出发了，我和俩小伙伴等着藏民的车来，谈好价格后出发到垭口。这次旅途最后一座大山米拉山（5025m），我和小伙伴在上面逗留片刻，穿好衣服，做好保暖工作就准备下山了。
下米拉山真的没那么美好，下山的坡度与从那边上来一样，不算多陡。从垭口到墨竹工卡80来公里，前面50公里缓下加点起伏，后面30公里几乎像平路。
墨竹工卡到拉萨全程都是柏油路，我们在日多乡吃午饭，到了下午五点多就完成本次318骑行之旅。—拉萨布达拉宫 182km（3660m）
到那后，我绕着布达拉宫和广场绕了一圈，拉萨游人真多，各种各样的人也多，逐梦的人更多。和小伙伴们到57服务的店领取了57勋章和证书勋章。没在57的店住宿，随后在拉萨玩了三天。
到了拉萨后并没有那么激动了，就像梦想实现的时候内心往往是平静的，毕竟这过程的艰辛只有自己能体会，这也总算是我的第一大梦想了。
小车撞后尾事件，出发前我是个悲观的乐观主义者。我在19年初买了一份意外保险和医疗保险，骑行时没买骑行保险，但是还是要小心谨慎的。我这一路印象深刻的除了是在隧道里骑行就是这件事了。
从邦达骑到八宿路上，一辆白色的京N牌飞度撞到了我的后轮，那会我事懵逼的，因为正在靠右边爬坡的我完全感觉不到后面有车，心里一直想着只要往前骑就好了，而且是靠右边骑行，不会有什么问题吧。这边初升的太阳紫外线也很强，我低着头一直慢慢的骑行。感觉很累的时候，后面感觉有人在推我一把，然后我继续骑，后知后觉，觉得不太对劲就下车看了一下。一对夫妇下了车对我说了对不起，我也不知道是什么问题，他们解释到旁边刚好碰上拐弯的大货车，他们一不小心就撞到我了。起初我对这场意外的碰撞是以为上帝给了我一臂之力，在爬坡辛苦的时候突然有人推了一把。事后再想一想，我觉得我还是幸运的人，毕竟最后没伤没痛度过了这次骑行的旅程。
在上路之前的意外我总是不放心上，但是在路上总会胡思乱想。已经去过了还安全归来了，现在回想还是觉得每一件事都是历历在目的。
絮絮叨叨的写下了这篇后记作为回忆。
人比较懒就不多做解说了。
Q3: 在你长途骑行的经历中，遭遇过哪些困难？
长途骑行的问题无非三个方面，第一，装备，第二，自然环境，天气，第三，身体，第四精神，
先说第一，装备，最能出问题的也就是自行车，也就是刹车失灵，炸胎，变速失灵，幅条断了，先说刹车，这个问题确实危险，平路上坡还好，下坡那真是把我吓得不行不行的了，上次是川藏下72拐，lt;img data-rawheight="640"兰令片磨没了，刹不住了，还好我当时急中生智，脚刹才停下来，然后换了个一个，原因是我对后刹比较钟情，把前刹打入冷宫了，其实这个完全可以避免，只要前后刹车换着用就能延长兰令片的寿命，最好采用全金属的兰令片，耐用。还有下坡别把前刹勒死。要不你会体验到骑行界失传多年的绝技－脸刹！还有炸胎，这个就看命了，也有的人说别太靠路边有，就没有什么事，因为只有路边的杂物多，靠路中间杂物少，这个尺度自己把握，幅条断了，发生的比较少，但也存在，一般断了一根没什么问题，等到了补给点换一个就行了，最后，变速失灵，这个你可以先去自行车店里学习下，很简单，要不出问题了，确实很难受，之前看过一个兄弟，爬米拉山变速坏了，那爬的，真是成狗了。反正。只有你有点修车的本事，该备用的都有，这个问题就不是困难。
兰令片磨没了，刹不住了，还好我当时急中生智，脚刹才停下来，然后换了个一个，原因是我对后刹比较钟情，把前刹打入冷宫了，其实这个完全可以避免，只要前后刹车换着用就能延长兰令片的寿命，最好采用全金属的兰令片，耐用。还有下坡别把前刹勒死。要不你会体验到骑行界失传多年的绝技－脸刹！还有炸胎，这个就看命了，也有的人说别太靠路边有，就没有什么事，因为只有路边的杂物多，靠路中间杂物少，这个尺度自己把握，幅条断了，发生的比较少，但也存在，一般断了一根没什么问题，等到了补给点换一个就行了，最后，变速失灵，这个你可以先去自行车店里学习下，很简单，要不出问题了，确实很难受，之前看过一个兄弟，爬米拉山变速坏了，那爬的，真是成狗了。反正。只有你有点修车的本事，该备用的都有，这个问题就不是困难。
第二个，自然环境，天气
先说天气叭，下雨，大风，下雪，雾霾，大雾，雨夹雪，我都遇到过，其实挺爽的，特别是雨夹雪，我记得爬完剪子弯山。刚下垭口，就开始下冰雹，还好我有头盔护体，要不脑袋真开花了，但是你不觉得这种经历很爽么。如果你喜欢骑行，你会享受骑行过程中经历的一切，一切都是那么温馨。爬坡累的满头大汗，但是依然能露出侵心的笑容，这就是骑行的魅力。下雨的时候也挺爽，记得那次是后方是雨带，但是我们这面还是晴天。我们还在幸灾乐祸，但是好景不长，雨带开始向我们这面转移，体验过被雨追的感觉，爽！
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