山东到永春高速公路 山东到永康

泉三高速公路工程建设介绍？

2009年3月15日上午山东到永春高速公路，泉（州）三（明）高速公路泉州段通车典礼隆重举行，至此泉三高速全线建成通车。泉州市到三明的路程将大大缩短，全程只要花2.5小时，可比目前缩短3个小时。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关泉三高速公路工程建设的相关信息山东到永春高速公路：

泉三高速公路工程建设——简介

泉三高速公路工程确实十分艰巨，其投资额约为漳泉肖铁路总投资额的2倍；工程难度不亚于漳泉肖铁路的施工难度。根据测量预算，泉州境内的工程需要路基土石方25699千立方米，排水防护1092千立方米，途中还有特大桥6座共4175米，大桥28座共8545米，中小桥12座共720米，涵洞90道，大小隧道21座23621米。还有10处互通立交桥和十处分离式立交桥，人行天桥7座463米，服务区2处。共

需征地13943亩，拆迁房屋达158150平方米，“三杆”420根，工程浩大。1995年，泉州人民支持漳泉肖铁路建设所凝造起的“泉州精神”令人难忘。为了保证“钢铁长龙”早进泉州，沿途百姓作出了巨大的奉献：房子先拆后赔，果树先砍后补，土地先征后偿；施工人员不分白天黑夜，不畏风天雪地，先垫资后结算，使号称“华东第一难”的铁路施工进度一再加快，让泉州人民提早一年圆了“铁路梦”。“泉三”路建设是构筑大泉州大交通的重点工程，“泉州精神”一定会发扬光大，这也是建好“泉三”高速路的基本保证之一。

“泉三”高速公路建设从设计、投标到施工都将实行“阳光工程”，“把决策和知情权交给群众，我们的建设事业就能顺利进行。”。

泉三高速公路工程建设——影响

泉三高速公路是国家高速公路网规划的泉州至南宁“横线”和长春至深圳“纵线”的重要组成部分，也是福建省高速公路网布局规划中“三纵八横”的重要组成部分，往西横贯闽赣湘三省，延伸至巴蜀，与中西部地区公路干线网联网，是沟通南亚、大西南与东南沿海的便捷大陆桥，是中国中西部地区的重要出海通道，将成为一条肩负福建省山海协作、山海互动重任的经济发展大通道。

泉三路：“承东启西”大枢纽

“泉三”高速公路建成后，泉州人不仅可以更快更舒适地往返泉州、三明两地，还能顺着高速公路一路通往天津至广东的沿海交通大动脉，一路直通大西北的贵州毕节的高等级公路。市交通局总工程师郑宗仕介绍，这是一条贯穿“东西南北”交通的枢纽路段。

泉三高速公路工程建设——意义

“泉三”高速公路还对促进台海之间经济技术和文化交流有着重大作用。据介绍，“泉三”路将使泉州、三明成为台湾产业外移与合作的新基地，对推动两岸“三通”和祖国统一大业，起着重要的桥梁作用。随着两岸“三通”进程的推进，泉州港口作为首批直航试点口岸，“金门－泉州－三明－大金湖”将成为黄金旅游热线。

开启山海旅游圈

“泉三高速路通车后，预计牛姆林游客量将增加25%”，牛姆林经营管理处主任潘文专介绍，牛姆林是天然的生态景区，是城市人回归自然的好去处，但因地处山区的永春景区，因交通不便，往返四五个小时的车程，路况不佳，令不少游客“望而止步”。

投资者这一两年对旅游饭店、酒店的投资热情有增无减。石牛山景区、九仙山景区的旅游饭店，正加快规划建设的步伐，还有一家五星级的酒店，力争到明年建成。如果说泉州沿海城市的

旅游特色在滨海这张牌，那么德化的亮点就是陶瓷文化和生态旅游。德化规划设计的3条精品线路，都与此有关。

旅客量将猛增

林志民底气十足：“泉三高速通车，德化旅游业的春天也跟着来了。”

有组数据很让林志民骄傲：去年德化酒店平均入住率超过85%，全省最好。支撑这个比例的，是全县1500张床位，其中一半是星级酒店。在县城，这个数字，已经很高。但德化人并不满足于此，现在在建和今年要建的，还有数家酒店共760张床位，因为投资者看好泉三高速通车后的前景。去年一年，德化的游客量是68万人次。估计，泉三高速通车后，今年的游客量突破80万人。

泉三高速通车后，厦门到德化约两个小时路程，泉州市区到德化约1个多小时路程。以厦门去年3000万人次的游客量，如果能分流5%到德化来，就是150万。

三明泉三互动双向游

泉三高速的通车，能带动泉州、三明两地双向游。“两地的路近了，泉州组团游三明，三明组团游泉州，实现双赢。”建发国旅泉州分社总经理杨巍介绍，泉州三明游方面，将重点推介永安二日游。过去，泉州到永安的路很差，基本没什么游客往永安去，现在好走了，永安的风景美，小吃也很出名，将会吸引喜欢短线游的更多泉州人前往旅游。此外，三明人到金门、台湾本岛旅游，之前几乎都走厦门，泉三高速通车后，三明距离厦门东渡与泉州石井两个对台游重要口岸，路程时间将变得一样，建发将承接三明对台游通道，重点引导三明赴台游游客走石井。

打造山海游线路

泉三高速通车后，不管是泉州市区、永春、德化或是三明，各方都将受益。泉州市旅游局有关负责人介绍，大泉州内部，市区及周边县市，与永春、德化山海旅游、乡村游，将更便捷，因一个半小时的车程，不管是自驾游或团队游，都符合游客承受范畴。而泉州与三明山海旅游，也将开通得以开展。泉州当地旅行社，也将开通多条旅游线路。市民多了条游玩线路，乡村游、生态游显得更加方便。

两城还可整合“三明—泉州—金门”这样的线路，从而进一步扩大对台游市场额，以及向境外市场辐射。廖荣华认为，泉三高速通车后，泉州人将多个“后花园”，三明丰富的自然景观，将吸引更多短线游游客。

泉三高速公路工程建设——通车运营

2009年3月15日上午，泉（州）三（明）高速公路泉州段通车典礼隆重举行，至此泉三高速全线建成通车。泉州市到三明的路程将大大缩短，全程只要花2.5小时，可比目前缩短3个小时。同时还建设泉三高速德化连接线13.198公里、三明连接线4.771公里。全线在牛山、玉盘、泉州西、南安、金淘、码头、永春、蓬壶、汤城、下洋、吴山、大田、桃源、西洋、永安南、永安北、莘口（明溪）、三明南、三明北设置19处互通立交，预留永安（吉山）互通立交。

该公路全线采用高速公路标准建设，其中起点至永春互通段63.044公里，采用六车道高速公路标准，是当时福建省最宽的一段高速公路；永春互通至终点段200.704公里，采用四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米。

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相关问答

Q1: 东吕高速是哪里到哪里16指什么？

G2516东吕高速是山东东营到山西吕梁。起点位于山东省东营市利津县山东到永春高速公路，经过山东、河北、山西3省，终点位于山西省吕梁市汾阳市。

东吕高速是G25长深（长春~深圳）山东到永春高速公路的联络线之一，按照国家高速编号规则，联络线用G+主线编号+1+联络线的顺序号组成。G2516里16的含义就是东吕高速是长深高速的第6条联络线（实际是第5条，因为G2514还空缺中）。

联络线一山东到永春高速公路：新民－鲁北（新鲁高速公路）（G2511）：新民－彰武－通辽－鲁北

联络线二：阜新－锦州（阜锦高速公路）（G2512）：阜新－锦州

联络线三：淮安－徐州（淮徐高速公路）（G2513）：淮安－宿迁－徐州

联络线四：鲁北－霍林郭勒（鲁霍高速公路）（G2515）：鲁北-霍林郭勒

联络线五：东营－吕梁（东吕高速公路）（G2516）：东营－高唐－邢台－榆社－平遥－吕梁

联络线六：沙县－厦门（沙.厦高速公路）（G2517）：沙县－尤溪－德化－永春－安溪－厦门

联络线七：深圳－岑溪（深岑高速公路）（G2518）：深圳－中山－江门－新兴－罗定－岑溪

Q2: 山东莱州到福建永春多少公里

驾车路线：全程约1728.2公里

起点：山东省(莱州)台湾...

1.莱州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿永和路行驶120米，调头进入永和路

2) 沿永和路行驶180米，右转进入城港南路

3) 沿城港南路行驶19.1公里，直行进入莱州北路

4) 沿莱州北路行驶2.2公里，直行进入莱州南路

5) 沿莱州南路行驶3.8公里，直行进入S218

6) 沿S218行驶1.3公里，朝G18/烟台/东营方向，稍向右转进入莱州立交

2.沿莱州立交行驶780米，过莱州立交约240米后，直行进入荣乌高速公路

3.沿荣乌高速公路行驶31.6公里，过泽河大桥，朝青岛/平度方向，稍向左转进入郭家埠枢纽立交

4.沿郭家埠枢纽立交行驶870米，过郭家埠枢纽立交约330米后，直行进入青新高速公路

5.沿青新高速公路行驶59.7公里，朝日照/胶南方向，稍向右转进入南村枢纽立交

6.沿南村枢纽立交行驶120米，过南村枢纽立交约400米后，直行进入沈海高速公路

7.沿沈海高速公路行驶234.6公里，过跨204国道大桥，朝连云港港口/临沂/G25方向，稍向右转进入城南枢纽

8.沿城南枢纽行驶910米，过城南枢纽约760米后，直行进入长深高速公路

9.沿长深高速公路行驶129.6公里，朝北京/上海/G2方向，稍向右转进入王兴枢纽

10.沿王兴枢纽行驶1.8公里，过C匝道跨主线桥，右前方转弯进入京沪高速公路

11.沿京沪高速公路行驶151.1公里，朝南通/上海方向，稍向右转进入沪陕高速公路

12.沿沪陕高速公路行驶860米，过正谊枢纽，直行进入沪陕高速公路

13.沿沪陕高速公路行驶65.4公里，过焦土港大桥，朝上海/江阴大桥/G2方向，稍向右转进入京沪高速公路

14.沿京沪高速公路行驶1.1公里，过广陵枢纽，直行进入京沪高速公路

15.沿京沪高速公路行驶101.4公里，过陆慕大桥，朝杭州/南通/苏州/G15W方向，稍向右转进入沪宁高速苏州东互通

16.沿沪宁高速苏州东互通行驶2.2公里，过外塘河大桥，右前方转弯进入常台高速公路

17.沿常台高速公路行驶77.2公里，过沪杭公铁，朝杭州/绍兴/海宁/G15W方向，稍向右转进入常台高速公路

18.沿常台高速公路行驶1.2公里，过南湖互通约70米后，直行进入常台高速公路

19.沿常台高速公路行驶211.2公里，过大村大桥，朝台州/温州/G15南方向，稍向右转进入吴岙枢纽

20.沿吴岙枢纽行驶260米，过吴岙枢纽约290米后，直行进入沈海高速公路

21.沿沈海高速公路行驶419.3公里，朝福州北/闽侯/南平/南昌方向，稍向右转进入洋门枢纽

22.沿洋门枢纽行驶1.4公里，直行进入福州绕城高速公路

23.沿福州绕城高速公路行驶36.1公里，朝三环/洪塘/金山/湾边方向，稍向左转进入三环快速

24.沿三环快速行驶1.0公里，过永丰枢纽，直行进入三环快速

25.沿三环快速行驶14.1公里，稍向右转进入湾边立交桥

26.沿湾边立交桥行驶580米，过湾边立交桥，右前方转弯进入福州湾边特大桥连接线

27.沿福州湾边特大桥连接线行驶3.3公里，过六十份洲立交桥，朝永泰/仙游/龙岩/安溪方向，稍向左转进入福诏高速公路

28.沿福诏高速公路行驶410米，过南屿互通，直行进入福诏高速公路

29.沿福诏高速公路行驶102.8公里，朝大济/永春/龙岩/S10方向，稍向右转进入蒲峰枢纽

30.沿蒲峰枢纽行驶750米，过蒲峰枢纽约630米后，直行进入莆永高速公路

31.沿莆永高速公路行驶37.8公里，过东平大桥，在永春/S306出口，稍向右转上匝道

32.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯

33.泉州市内驾车方案

1) 行驶240米，左转进入S306

2) 沿S306行驶3.0公里，直行进入桃源南路

3) 沿桃源南路行驶2.4公里，右转进入湖滨路

4) 沿湖滨路行驶700米，左转进入城南街

5) 沿城南街行驶200米，到达终点(在道路右侧)

终点：永春

Q3: 双永高速公路介绍？

永春至永定（闽粤界）高速公路（双永高速）是海西高速公路网莆田至永定横线山东到永春高速公路的重要组成部分，是福建省高速公路网“三纵八横”中的第四横。中达咨询对双永高速公路的介绍如下山东到永春高速公路：

双永高速公路——简介

2009年3月25日，交通部批准项目概算投资145亿元的双永高速公路，在漳平市和平镇和平村开工。项目建设工期为4年，预计2012年建成。双永高速公路起点为永春县岵山，与泉三高速公路相连，经安溪县、漳平市、新罗区、永定县，至永定县下洋镇沿江（闽粤界），全长约237公里，按双向四车道高速公路标准建设。25日率先开工建设的龙岩段，起于漳平市溪南镇，终于永定县下洋镇，与广东省梅州至大埔高速公路相接，全长162.3公里。泉州段也计划在年内动工建设。双永高速公路龙岩段是海西高速公路网莆田至永定横线的重要组成部分。莆田至永定横线起于妈祖文化发祥地湄洲岛，内联国家高速公路网沈海线、泉南线、厦成线和海西网福州至广州纵线、厦门至沙县横线等多条重要通道，外接珠江三角洲，是福建省推进湄洲湾综合开发、拓展闽西发展空间、便捷联系闽西与闽东南的重要基础设施。

双永高速的建成通车，将使龙岩到福州的路程缩短80公里，车程节省1个小时成为永定县内第一条高速公路，使永定到龙岩只需四十分钟，改变山东到永春高速公路了长期以来走省道的状况，大大促进沿线各县市的交通，有利于经济发展。

——工程挑战

双永高速公路龙岩段，是一项艰难工程。项目主要工程包含路基土石方2418万立方米，桥梁25.78公里计117座，隧道39.84公里计28座。在勘察设计方面面临着诸多困难。主要包括以下几个方面：项目经过的地形、地貌、地质条件较为复杂。项目沿线不仅有发育不很成熟的新地层，还经过有煤系地层，分布着众多的溶洞、采空区、滑坡地等。尤其是漳平与永春交界地段，山势陡峻，植被发育好，原始森林多，人迹罕至。而这里桥梁多，40米以上的高桥就占山东到永春高速公路了近20座，桥路比占了三分之一，最高的桥有90米高，还面临着施工场地狭窄、与现有的铁路、公路交叉多、跨越河流沟谷多等困难。路基高、边坡多，土石方量大，30米以上高边坡占了路基长的近20%。隧道方面，也面临的软弱围岩地段长（全线软弱地段达20.7公里）、隧道长的挑战。从龙岩段全线看，全线隧桥长度占总长的比例是较高的，达41.7%，比漳龙高速和龙长高速增加10%以上。沿线规划区多、水库多，矿产资源、名胜古迹、旅游资源丰富。项目沿线经过九龙江、九鹏溪、永定河等水系，穿越的河流沟谷多，尤其是水库库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然景观与工程方案的关系。

途经地点

龙岩段起于漳平市溪南镇（安溪与漳平交界处，与永春至永定高速公路泉州段相接），经漳平市和平镇、西园乡、新罗区苏坂乡、雁石镇、龙门镇、红坊镇、永定县高陂镇、湖雷镇、陈东乡、岐岭乡，终于永定县下洋镇沿江（闽粤界），与广东梅州至大埔高速公路相接，全长约161.058公里。双永高速公路龙岩段全线设溪南、和平（枢纽，预留）、漳平、苏坂、雁石、龙岩北、龙门（枢纽）、龙岩南、高陂、永定、岐岭、大坪（枢纽，预留）、下洋等13处互通式立交。全线设主线收费站1处、互通匝道收费站10处，2个监控通信分中心（漳平和永定）、4处养护工区，4处服务区。该项目全线采用高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米。

意义

双永高速内联国家高速公路网沈海线、泉南线、厦成线和海西网福州至广州纵线，是福建省推进湄洲湾综合开发、拓展闽西发展空间的重要基础设施，“双永高速”建成后将使闽西的资源优势、区位优势转化为经济优势、发展优势，对于龙岩市在“两个先行区“建设中，求先行、当前锋，加快建设生态型经济枢纽和海西重要增长极具有重要的战略意义。双永高速建成之后，将拉近泉州至龙岩的距离，提高两地山海协作水平，也为泉厦漳龙四地的“一小时经济圈”构想提供交通基础设施支撑。双永高速的建成通车，将进一步促进海峡西岸经济区和珠江三角洲之间的经济协作，促进闽西革命老区经济发展，符合当前经济发展形势。双永高速的建成通车，对于完善海西高速公路网，构筑梅州经龙岩至莆田通往福州最便捷的快速通道，形成一条连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道，强化海峡西岸经济区和珠三角之间的经济协作；对于建设海峡西岸经济区、促进泛珠三角区域经济发展、推进闽粤等经济合作；对于构筑福建省旅游快速交通网，推动省际旅游区域合作，充分发挥经济带动作用；对于实现闽西革命老区经济崛起、促进福建经济均衡协调和对于构建湄洲湾港的重要疏港通道等，都具有重要的现实意义和深远的历史意义。

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