深圳地铁站消防演习 深圳地铁企业消防队电话

地铁微型消防站的使用方法

消防安全重点单位应设置固定的场所作为微型消防站站房，合用消防控制室的重点单位，可联合建立微型消防站。

指的是：1分钟：从接到火灾信息算起，一分钟内必须有员工（任何岗位都行）带一个灭火器到起火地点。3分钟：有穿戴自购消防服装、帽子、鞋子，并带灭火器材在3分钟内到起火地点。

接到指令。微型消防站队员从接到指令起3分钟到达现场途径是接到指令，赶往现场处置火情，利用灭火器、室内外消火栓消防水枪等设备设施展开灭火行动。

消防设备的放置地点应防雨、防水，与火源、水源、震动源等有1米以上的距离。消防设备设置要科学合理，分布做到“重点防护，兼顾全局”，灭火器一般放置在门口附近或重点防护设备附近的显眼地方，方便拿取使用。

相关问答

Q1: 深圳一在建地铁站发生倒塌是怎么回事?

年9月12日18时许深圳地铁站消防演习，深圳市地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倾覆事故。事故造成2人死亡深圳地铁站消防演习，6人受伤（其中1人重伤），均已送院救治。现场救援已完成，事故调查和善后工作正在进行中。

据深圳宝安区委宣传部官方微博消息，深圳市宝安区住房和建设局发布事故信息称，9月12日18时许，深圳市地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倒塌事故。

据深圳官方发布深圳地铁站消防演习的消息，事发在当天上午10深圳地铁站消防演习：30左右，位于深圳市福田区绒花路深圳地铁站消防演习的轨道交通3号线三期(南延)工程3131标基坑内土方坍塌，造成3名工人被困。

根据专家初步判断断，事故原因是由于近期降雨偏多，基坑上部填土泡水软化，下部淤泥稳定性差导致基坑开挖面失稳滑动，具体原因正在深入调查中。

事故现场1 2017年5月11日11时许，深圳市福田保税区深福保大厦对面地铁3号线延长线工地局部坍塌。

Q2: 深圳这些地铁站暂停运营(影响出行、原因分析及解决方案)

1、深圳地铁多站暂停服务是受当地疫情防控影响，也是当地有确诊病例和密接造成的一种不良后果，当地居民要理解和支持积极配合防疫，只有精准的发现疫情及时找到感染者，才能防止病毒传播，才能阻止疫情大面积的扩散。

2、最近这段时间深圳地铁的运营确实有变化，之前1号线和7号线都有站点停止运营。就是因为疫情的原因，就在今天，在深圳地铁官方又发布了9号线下沙站停止运营的公告，具体内容请看下文。

3、在原【沙湾关口】设立交通枢纽站和商业综合体（可参考布吉、梅林、南头关口的设计）。7号线地铁太安站，可北向延长至此。17号线东行至此设站，后北向至沙塘布站。大巴与地铁在此可高效接驳。

Q3: 中国地铁火灾

1、深圳地铁站消防演习我国地铁火灾预防启示是。加强火灾预防工作，把能引起火灾深圳地铁站消防演习的因素尽可能消除掉，从组织上，技术上，设施上做好防火工作。加强灭火准备。通过培训等方式，掌握基本深圳地铁站消防演习的灭火技能，能够扑救初起火灾。增强逃生自救能力。

2、新京报快讯(记者潘佳锟)今日(6日)中午，有市民反映，北京地铁6号线南锣鼓巷站列车出现故障。“有爆裂声，有浓烟”。

3、地铁火灾具有燃烧蔓延速度快、高温、浓烟危害严重、人员比较集中、疏散救援难度大等特点。由于地铁深圳地铁站消防演习的出入口有限，而且出入口又通常是火灾时的出烟口，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。

4、地铁火灾的特点如下深圳地铁站消防演习：火情探测和扑救困难。由于地铁的出入口有限，而且出入口又通常是火灾时的出烟口，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。氧含量急剧下降。

Q4: 地铁站消防控制室是利用什么扑救火灾的信息指挥中心

消防控制室是利用自动(喷水)灭火系统和火灾自动报警系统扑救火灾深圳地铁站消防演习的信息指挥中心。

消防控制室的作用是火灾自动报警系统信息显示中心和控制枢纽。设有火灾自动报警设备和消防设施控制设备。

消防控制室是火灾自动报警系统的控制和信息中心深圳地铁站消防演习，是灭火作战的指挥中心。正常时，连续监测各种消防设备的工作状态，保证消防设备正常运行。

消防控制室是设有火灾自动报警控制设备和消防控制设备，用于接收、显示、处理火灾报警信号，控制相关消防设施的专门处所。

消防控制室是消防控制中心，火灾报警信号反馈给它，工作人员向火灾大楼发出火警广播，同时建筑内消防设施喷淋、电梯等等发出指令、向119报警等等。

Q5: 七氟丙烷灭火剂在地铁建设中的运用?

1、国内各城市地铁电气设备房采用的气体消防系统主要有七氟丙烷、IG541以及高压细水雾等。

2、但是国内大部分地铁仍然在使用七氟丙烷(HFC一227ea)或者惰性气体(IG541)气体灭火系统保护车站控制室、通信、信号机械室、变配电室等重要电气设备房间。

3、火警发生时，七氟丙烷从罐的出气口排出，迅速把火警发生场所的氧气排走并冷却火警发生处，从而达到灭火的目的。

4、为缩短热分解对保护区的影响，GB50370《气体灭火系统设计规范》规范设计标准规定七氟丙烷喷放时间不能大于10秒，同时七氟丙烷灭火系统不建议在超过500℃的高温保护区环境下使用。

5、目前已建地铁中较多采用的为IG541混合气体灭火系统及七氟丙烷气体灭火系统。系统形式应选择组合分配的全淹没气体灭火系统。对于选用组合分配式系统有困难的局部被保护对象，可选用与被保护对象相匹配的无管网自动灭火系统。

6、②柜式七氟丙烷自动灭火系统； 优势：不需要设独立贮瓶间、不需要管网安装、节约成本。 劣势：防护区域过多的情况下，灭火剂用量大，项目成本会比管网更高。 ③悬挂七氟丙烷自动灭火系统； 优势：简单、方便、占用空间小。

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