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东京在哪里乘新干线到京都啊?
东京乘坐点：可从东京的品川站（英文名： SHINAGAWA）搭乘新干线 HIKARI 需要2小时35分钟，还可以在新宿、池袋等。品川站就在东京羽田机场。
东京至京都 (乘搭东海道．山阳新干线) 首先，东海道．山阳新干线把列车服务分成三类。
从东京站乘坐希望号新干线到京都站，途径四站，全程耗时两个小时十五分左右，自由席票价13080日元，指定席14110日元。如果坐普通电车前往，需要换乘4-6回，不可取。
从关西机场可以坐大巴，近铁，JR列车到京都站。但是算上安检，飞机起降，换乘其他交通工具等因素总体比较差。
可以在东京站或品川站出发，上野不能直接乘坐。在东京站找到JR服务中心购票，去JR站的绿窗口买就可以，13080日元，从任一个JR站进站坐JR到东京站或品川站。
从东京坐新希望号新干线去京都只需3小时左右。途中当然要体验日本特色的列车便当。东京站1楼的 駅弁屋 祭 (Ekibenya Matsuri)，售卖品种丰富的列车便当。购买了木盒装的东京便当。
相关问答
Q1: 日本高铁的发展历史是怎样的?
高铁是日本最先发明的。高铁是日本人发明的东京的高铁，并且高铁的理念最初也是由日本人提出的。日本提出高铁理念是在第二次世界大战结束之后东京的高铁，日本虽然在战争中受到了重创东京的高铁，但是其恢复经济的速度非常快。
年日本国会审议并通过了《全国铁道新干线建设法》，掀起了高速铁路建设的浪潮。
战后，日本经济迅速恢复并发展。东京、名古屋、大阪很快成为带动整个日本经济发展的火车头。当时连接这些地区的东海道铁路线只占日本铁路总长度的3%，却承担着全国客运总量的24%和货运总量的23%。
日本高铁一般指新干线，新干线的第一条线路是连接东京与大阪之间的东海道新干线，于1964年10月1日通车运营。其中包含2条线路较短的迷东京的高铁你新干线，将日本大多数的重要都市连接起来。
日本的高铁，相对于东京的高铁我国的高铁来说，发展的时间会更早一些。在上世纪60年代的时候，日本的高铁就已经逐渐发展起来，到现在的技术可以说是比较成熟。
Q2: 日本有时速1000公里的高铁吗
日本新干线因为有很多系，故速度不一样，最慢的在230公里/小时，最快的在603公里/小时。 0系：1964年登场的0系列车是新干线诸多车型的开朝元老，在服务超过30多年后，此车系于1999年全数退出东海道新干线的载客服务。
日本“新干线”疾速之星 高速铁路始于日本新干线，新干线列车为动力分散配置，开通后近20年内最高运行速度维持在时速210至240公里，1990年代以后速度提高到时速270公里以上，当年邓小平访问日本乘坐的“光”号就是在270公里左右。
日本有高铁。日本高铁一般指新干线，新干线的第一条线路是连接东京与大阪之间的东海道新干线，于1964年10月1日通车运营。其中包含2条线路较短的迷你新干线，将日本大多数的重要都市连接起来。
新干线时速最高是320公里。新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，采用标准轨（1435mm）的纯客运服务。除了迷你新干线之外，列车运行最高车速依线路可达到每小时240至320公里。
Q3: 日本有几条高铁线路
日本有高铁。日本高铁一般指新干线，新干线的第一条线路是连接东京与大阪之间的东海道新干线，于1964年10月1日通车运营。其中包含2条线路较短的迷你新干线，将日本大多数的重要都市连接起来。
东海道新干线：东京站—新大阪站间，长514公里。山阳新干线：新大阪站—博多站间，长557公里。东北新干线：东京站—新青森站间，长679公里。
目前日本境内有8条新干线路线，均为纯客运服务，其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。新干线以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。
外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。与JR不同，“私铁” 本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。
如今，新干线的主干线和支线已经覆盖日本本土，截至2013年3月，日本已经开通的新干线共有6条，线路总长度为2388公里。
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