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聚羧酸减水剂,主要用于哪些地方?
适用于高速铁路、客运专线、工业与民用建筑、道路、桥梁、港口码头、机场等工程建设的预制和现浇混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土。特别适用于配制混凝土施工时间长，对混凝土坍落度保持要求高的工程，如核电工程。
主要在高层建筑物、大跨度桥梁、海洋钻井平台、海底隧道等工程中大量推广应用。聚羧酸减水剂主要表现在采用环保绿色化合成生产工艺，能够节约水泥、改善混凝土性能，促进绿色混凝土、低碳混凝土技术可持续发展。
聚羧酸减水剂的作用有： 增加流动性 在用水量及水泥用量不变时，混凝土坍落度可增大100～200mm，明显提高混凝土流动性，且不影响混凝土的强度。泵送混凝土或其他大流动性混凝土均需掺入高效减水剂。
（1）全世界大约有一半的水泥消耗在中国，无疑中国是全世界混凝土的生产应用中心。全世界几乎所有的混凝土聚羧酸系高性能减水剂生产制造企业云集中国，推广新产品、新技术。
相关问答
Q1: 单体地铁是什么意思?
一个单位项目是由很多独立元通地铁站做羧酸的单体工程组成元通地铁站做羧酸，就好比一栋栋独立的建筑物一样，可以看成是一个独立的单体工程。
单体（monomer元通地铁站做羧酸；momer）是能与同种或他种分子聚合的小分子的统称。是能起聚合反应或缩聚反应等而成高分子化合物的简单化合物。是功成聚合物所用的-低分子的原料。
现在正在建设，是深圳地铁5号线的太安站，三层岛式建筑，大约4万平米。
是指一些对整个工程建设项目工期起着关键性和控制性作用的单个工 程项目，该单体工程如不先期建设完工，就会影响整个建设项目的工期。
单体工程元通地铁站做羧酸：一个建设项目工程的完成要细分成很多单项工程，在由单项工程往下分成很多单位工程元通地铁站做羧酸；单位工程可再分成很多子单位工程；子单位工程再分成很多分部分项工程，再有分部分项工程细分成很多子分部分项工程。
Q2: 混凝土外加剂在地铁工程的应用?
1、当前混凝土外加剂主要有减水剂、消气剂、早强剂和缓凝剂等，混凝土外加剂的科学使用，有助于地铁工程整体质量的提升。
2、外加剂是耐久性混凝土制作过程中经常利用的方法，轨道交通的地下工程建设过程中，为达到地下工程所需要的耐久性，一般选择26RP值的聚羧酸盐减水剂。
3、摘要：在广州地铁四号线高架桥工程桥墩施工前，针对清水混凝土的原材料、配合比、模板、混凝土浇筑、养护等环节进行了全面的模拟试验，将试验结果用于正式施工，保证了清水混凝土的工程质量，取得较好的外观效果。
Q3: 聚羧酸减水剂母液的合成工艺是怎样的?
（3）中和反应，（是中和上面酯化反应之中使用的浓硫酸催化剂），将反应好的聚合物降温至50℃以下，边搅拌边加入纯碱，等到PH值为7左右，反应完成，得到聚羧酸减水剂母液。
加氧百化剂（双氧水过硫酸铵）滴加度A：丙烯酸和水 滴加B：还原剂(VC)+巯乙巯问丙和水 聚羧酸合成复配设备＋合成复配工艺技术+原材料一答站式服务 脂肪族母液，聚羧酸母内液。教授聚羧酸母液合成＋容减水剂复配技术。
在制得的聚合物MAS－AA中加入聚乙二醇与酯化催化剂，在温度为100±5℃条件下搅拌让其反应10h，待反应完成后，加入适量水溶解，用氢氧化钠中和到pH=7，得到一定浓度（30%）的聚羧酸系减水剂溶液。
配方及工艺为：m(马来酸酐)∶m(丙烯酸聚乙二醇单酯)∶m(丙烯基磺酸钠)=1∶3∶4；选用1%的K2S2O8为引发剂、反应温度85℃、反应时间6h。
Q4: 请问混凝土搅拌站上聚羧酸外加剂的流动度实验怎么做呀?就是称多少水泥...
1、g水泥元通地铁站做羧酸，87g水或者（80.4g扣除外加剂在水中的质量元通地铁站做羧酸，具体的进厂检验跟外加剂厂家约定协商）元通地铁站做羧酸，外加剂6g。
2、【在GB／T 8077标准中试验步骤12“称取水泥300g，倒入搅拌锅内，加入推荐掺量的外加剂及87g或105g水，搅拌3min。
3、根据水泥和外加剂的适应性，水泥净浆的流动度一般要求要达到180---240，这儿时候你的掺量如果达不到，就要酌情增加。例如水泥300克，水87克，掺量2%的话，你的流动度是140，这个时候就要2%，一般是0.2%的递加。
4、硅酸盐水泥与普硅水泥均用的水灰比按照标准来就行，水泥胶砂流动度试验不用考虑180±5mm。做外加剂减水率试验的时候，跳桌跳30下，找用水量以使流动度到达180±5mm。
5、减水剂掺量对水泥净浆初始流动度的影响 表3为对在表2中1～9组的3种聚羧酸减水剂(JHJH2JH35)在不同掺量时对水泥净浆初始流动度的影响。
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