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海口到成都直达火车怎么过海
1、是直达海口的，只不过在徐闻那里要把火车分成4列送到滚装船上跨越琼州海峡渡到海南岛上去再编组回原来的长度，人车不分离，不用下火车。
2、海口没有直达成都的火车。有两种方法：建议：从海口坐到湛江南站的汽车，或者从秀英港坐船到海安港或海安新港，下船出码头后坐海安到徐闻的公交车（1路或2路均可）到海安汽车站，上车后要跟司机说明到海安汽车站。
3、海口火车过海现有如下六条线路，前些年海口去成都的线路眼下停了。Z386三亚长春 K458海口郑州 Z112海口哈尔滨 K1168海口西安 Z202三亚北京西 K512海口上海南 具体海口火车过海时刻表参见截图。
4、建议加点钱坐飞机，火车慢死了，来回都要几天。
5、从海南海口到四川成都，有以下几种方式可以选择： 飞机：从海口美兰国际机场乘坐国内航班前往成都双流国际机场，航班时间大约为2小时。这是最快捷的方式，但也是最昂贵的方式，大约需要花费2000元以上。
6、从海口到成都不坐高铁和飞机可以乘坐火车，也可以自驾。海口到成都目前没有直达路线，推荐5条中转路线，分别为：K512转D180Z112转D180Z386转D180K512转D184Z112转D1842，可根据自己需求选择。
相关问答
Q1: 火车怎么到三亚?
从上海出发到三亚的路程大约需乘坐23至27小时的火车火车坐船的图片，视乘坐的不同火车而有所不同。其中火车坐船的图片，最快的火车是T198火车坐船的图片，从上海虹桥站出发，大约需要23个小时左右到达三亚站。
从广州出发 G292G2931从广州南站出发，G2927于7火车坐船的图片：07开出，第二天9：53到达三亚火车站，全程耗时26小时。G2931于7：33从广州南站出发，到达三亚火车站的时间为第二天10：30，全程约24个小时。
K715从鞍山到郑州，然后转T201从郑州到三亚。 K715从鞍山到菏泽，然后转Z385从菏泽到三亚。 K715从鞍山到聊城，然后转Z385从聊城到三亚。 K128从鞍山到石家庄，然后转T201从石家庄到三亚。
Q2: 火车怎么从湛江到海口?就是说,火车是从铁轨上过,还是火车也是坐船过海...
个小时左右就达到海口了，码头上去就是海口市区，记住，附近出租车别上，骗人爽人的超级多，你可以到公交站做，很便宜，1块钱，先到你熟悉的地方，再打车。
先坐火车到徐闻县（南山镇，北港码头），然后火车分成几节上大轮船，用轮渡方式过海，到海口后，再把火车接起来，上铁轨走。目前，琼州海峡正在规划铁路公路两用跨海大桥，估计几年后才能开工。至于海底隧道，还未有立项。
从湛江到海口的火车是解编以后，用粤海铁火车轮渡船运送过海，上岸以后重新编组成列，开往海口火车站。
这个坐火车就可以了，也可以坐船。坐火车的话就是想你听说的那样，火车先被拆开成几段，然后由机车牵引至轮船上，下船时也是一段一段的下，然后再连接起来。
这个过程共需要几十分钟。推到轮渡上的列车将被轨道边的固定装置固定在铁轨上，然后渡轮将穿越琼州海峡，开向对岸。粤海铁路南北两港间距离为15海里，两港间已设立专门的航道，航道宽1500米，航行时间约1小时。
要是你坐的火车是从广州方向开出到达湛江的话，可以直接坐从广州到海口再下。广西到达湛江的火车，我不清楚是在湛江南站还是湛江西站。南站在市区中心的，西站在郊区，很容易认。
Q3: 火车硬座,硬卧,软卧有什么区别,还别的吗
1、硬座是指火车座位，材质比较坚硬，但有弹性。软座也是火车座位，但填充物多而厚，舒适度更好。硬卧是指火车可以躺卧的铺位，与硬座的材质一样，虽比较光滑，但有弹性和舒适，是上、中、下三层铺位。
2、一个最重要的区别，是到晚上熄灯的时候，硬卧车厢间可以互相走动，软卧车厢内部也可以走动，但是他们之间的门，就是锁住的。客运乘务员应熟知列车沿途的风景名胜、历史文化、地方物产、风土人情等。
3、软卧和硬卧都在卧铺车厢，硬卧上下三层，开放式，不一定有空调。软卧两层而且是包间，有空调，且有单独的门与外面走廊隔开，不受走路人影响，硬卧没有这些条件但是便宜很多。
4、区别3，硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，所以软座车厢不会象普通车厢一样朝员很拥挤，人员也很单纯，比较舒适安全。软卧车厢的硬件比硬卧车的要好。
5、价格不同 软座价格一般比硬座高12%至15%左右。如果是需要要过夜，但是预算不多的，可以选择硬卧，比较划算。空间大小不同 软卧的空间比较大，1个房间可以4个人使用。
Q4: 火车能在海底行驶吗?
1、列车在水中快速行驶，必然会遇到海水的阻力，为此科学家们决定在水下建造高架单轨铁路，让水下列车安全地行驶在特制的高架单轨铁路上。列车上设置了垂直、水平两个方向上的稳定器，能使列车行驶在深水中时能够保持平稳。
2、虽然是跨海铁路，但是火车肯定不可能在海面上行驶，要想通过琼州海峡，还是需要特殊方式的。现在唯一让火车通过琼州海峡的只有一种方式，就是轮渡。为了方便火车通过琼州海峡，还设计了一条专供铁路专用的轮渡。
3、钻爆法最早用于山岭隧道，日本在修建了关门海底铁路隧道建成了著名的青函海底隧道。世界上采用钻爆法已建成的水下隧道有数百公里。
4、动力系统被破坏。蒸汽火车不能在水里行驶的，根本原因是蒸汽火车利用煤进行燃烧作为动力的进入水中，就会导致火熄灭动力系统被破坏不能行驶。蒸汽火车也叫蒸汽机车，是利用煤为动力，以蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。
5、乘坐火车穿过海底隧道其实是往返两地最省时的交通方式。香港海底隧道的入口 香港有三条海底隧道我国现已建成的海底隧道，位于香港。香港的三条海底隧道都是采用沉埋法建造的。
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