南京至固海高速公路 南京至固海高速公路规划

宁盐高速公路介绍？

在江苏省高速公路规划中，将要建设南京到盐城的高速公路，也就是宁盐高速公路，南京出发，穿仪征、高邮通向盐城东台，全长161公里。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关宁盐高速公路的相关信息：

宁盐高速公路的建成将极大的缩短了南京与盐城之间的时空距离，此路将构筑南京与盐城间的快速干线通道，同时沿路的仪征、高邮等地到南京又多出一条快捷通道。浦仪高速公路是宁盐高速公路的先导段根据规划，宁盐高速将沿着浦仪高速公路仪征互通向北，经月塘、谢集、陈集等仪征丘陵地区，然后穿过菱塘、高邮城区，经兴化一直到达盐城的东台，横穿里下河地区。

宁盐高速公路建成后，将成为高邮市境内唯一一条西南走向、直通南京的高速公路。届时，市民从高邮可直达南京，仅需1个小时，整个高速路程减少40公里，节约40分钟。而宁盐高速里下河段将促进沿河城市与沿江城市的对接，解决过去高邮湖两岸居民出行不便的难题，同时通过对接沿海城市，可实现我市“接轨沿江、打通东西、融入宁镇扬、构建大交通”的目标。规划中的宁盐高速从南京出发，跨过长江，连接京杭大运河，穿过里下河地区，直通东海边。宁盐高速不但为扬州跨江融合新增一条大动脉，带动沿河地区发展，更为扬州新增一个直通大海的东出口，将里下河地区丰富的资源送到沿海地区。可以带动高邮、仪征、大丰等苏中、苏北腹部地区的交通，带动投资向苏北、苏中部扩散，有助于减少苏南、苏中和苏北的贫富差别。

概述

宁盐高速公路是非常重要一条路，对南京和盐城都很重要，这条路可以将盐城拉入南京都市圈的2小时经济圈，提高沿线经济发展，很有意义。

江苏省交通规划设计院开展了南京至盐城高速公路规划研究工作，并积极向省政府争取将南京至盐城高速公路纳入省高速路网建设规划，统一协调沿线南京、扬州、泰州、盐城四市共同开展工作。

南京到盐城目前需要绕道淮安，很不合理，人为的拉开了南京和盐城的距离。实际上，从盐城到南京，直线距离不过220公里左右，从淮安绕，要将近400公里。最近两年，江苏高速公路规划和建设趋于停滞，不是没钱，而是没有好的方向，修建南京到盐城高速，可以带动高邮、兴化、大丰等苏北、苏中腹部地区的交通，带动投资向苏北、苏中部扩散，有助于减少苏南、苏中和苏北的贫富差别。

先导段

浦仪高速公路拟六车道设计标准建设

2013年8月公布的《南京市—扬州市交通基础设施项目对接示意图》明确标明，从南京浦口到仪征的高速路段是宁盐高速的先导段。

根据规划，浦仪高速起点为南京浦口长江大桥北堡下，向东沿长江北岸至沿江镇东跨（穿）越夹江，在八卦洲与南京长江二桥引桥相交，然后至扬子专用码头下游再次穿越夹江，在瓜埠南跨越滁河后，沿滁河北经东沟镇北至仪征境内接宁通公路，线路全长约40公里，拟按六车道高速公路标准建设。

作为拉近南京与周边城市距离、打造南京都市圈的重要高速，浦仪高速一旦通车，扬州到南京的距离将大大缩短，告别“绕路”时代。从扬州到南京主城区的宁扬高速公路、宁通高速公路都是向西，然后北拐到南京六合区，而浦仪高速从老宁通的仪征互通开始，直线向西南，分别与南京长江四桥、南京长江二桥的引桥高速相交，直接到南京主城区，不必绕南京六合区。未来扬州人到南京主城区将更节省时间，特别是老宁通高速公路还会进行提升，速度将大大提高。

将途经高邮

宁盐高速将穿过高邮市的菱塘回族乡、高邮城区向东，据扬州城市总规划中的《市域综合交通规划图》显示，该高速公路在高邮市境内分别与江苏S333省道（高邮湖特大桥）、省道203（新淮江公路）、省道264（安大公路）相交，有望在高邮设立两个互通；同时该高速在与纵贯我市南北的京沪高速公路相交时有望设立1个枢纽，进行两高速间相互转换。宁盐高速通车后，不但将方便我市市民的出行，而且将使我市融入南京“1小时都市圈”，加快我市与沿江、沿海地区的融合发展。

建议修建盐城到南京的直通高速

“建议在南京和盐城之间，修建一条直通的高速公路，从南京二桥出发，经仪征、高邮、兴化、大丰，直达盐城。”省政协委员，河海大学科学研究院副院长、博导陈建生表示，现在连通南京与盐城的高速公路有两条：一是走二桥高速，经宁淮高速到淮安，再上盐徐高速到盐城；二是走沪宁高速公路，转扬溧高速公路，过润扬长江大桥，经扬州西南绕城高速进入宁通高速公路，经泰州，再转靖盐高速公路，到达盐城。这两条线，在道路通畅的情况下，坐大客都需要4个多小时。而距离南京比盐城更远的连云港，因为宁淮公路的贯通，道路比较直接，行程只需要3个半小时。

“从地图上看，淮安、盐城、泰州和南京四个城市构成了一个不规则的矩形，南京和盐城分为矩形的两个对角顶点，淮安和泰州是另一对对角顶点。”陈建生认为，在这个矩形中间，还有以各个中小城市为节点形成的多个不规则图形，形成了一个比较完整的交通网络。南京和盐城之间，两条路就好像是两个矩形的左右两个长短边，费时绕路是不言而喻的，如果走直线，也就是这个矩形的对角线，就可以缩短八十公里的路程，在时间上可缩短约1个小时。如果修建南京到盐城的高速公路，盐城就包括在两小时都市圈的范围以内，到盐城的时间将与到淮安的时间基本上相等，甚至少于到南通的时间，其意义是非常重大的。

去南京有望“裁弯取直”

浦仪高速公路（宁盐高速（南京到盐城）的先导段）是扬州城市总体规划中对外交通的重要通道项目。据介绍，这条公路规划起点为南京浦口长江大桥北堡下，向东沿长江北岸至沿江镇东跨（穿）越夹江，在八卦洲与长江二桥引线相交后，至扬子专用码头下游再次穿越夹江，在瓜埠南跨滁河后，沿滁河北经东沟镇北，至仪征境内接宁通高速公路，线路全长约40公里，拟按六车道高速公路标准建设，估算投资约24亿元。

此高速一旦通车后，扬州人到南京就新增一条高速。据介绍，扬州人到南京主城的宁扬高速公路、宁通高速公路，都是向西，然后北拐到南京六合区，而浦仪高速从老宁通仪征互通开始，直线向西南，将分别与南京四桥、二桥的引桥高速相交，直接到南京主城区，不必绕南京六合区。“两点之间，直线距离最短，未来扬州人到南京主城将更节省时间，特别是将来老宁通还将进行提升，速度会大大提高。”交通人士介绍。

要综合考虑阜兴泰高速公路及宁盐高速兴化到盐城段的走向：阜兴泰高速公路及宁盐高速公路兴化到盐城段应综合考虑其线路的综合利用率,使这两条高速更好的服务及整个盐城地区的经济及发展！

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相关问答

Q1: 宁淮高速公路介绍？

宁淮高速公路是国家高速公路网的一纵——长春至深圳高速公路的重要组成部分，全长193公里，是江苏省省会南京通往苏北腹地淮安的一条快速通道。中达咨询作了如下基本信息的介绍。

宁淮高速简介

宁淮高速被誉为苏北“沪宁高速公路”，是江苏省省会南京连接苏北腹地最重要的交通干线，苏北的淮安、宿迁、连云港等五个城市将会因这条快速通道的建设而迈上新的经济发展跑道。这条大动脉的建设将使两市的环城高速得以形成。对于南京，它将直接串起南京二桥和三桥，完善了南京的高速环线。

宁淮高速公路也是国家重点规划建设的“十三纵、十五横”公路网中“纵四”(天津至汕尾公路)的重要组成部分，是江苏省规划建设的“四纵四横四联”高速公路主骨架中“纵三”的重要组成部分。

宁淮高速投资约87.72亿元，全线长183.45公里（不含安徽天长段14公里），为双向六车道高速公路，计算行车速度120公里每小时。

路段介绍

宁淮高速公路：是国家高速公路网“长春—深圳”高速公路的重要组成部分，宁淮高速(南京段)路线起自南京长江三桥北接线的张店互通，止于六合竹镇镇乌村草塘附近 ，路线长度约71．4km，双向六车道，路基宽度35m，工程投资约40亿元，是南京市迄今为止单体工程投资最多、里程最长的高速公路工程，也是南京通往苏北腹地的一条重要通道。全线设长大隧道2座，单线总长6825米；设互通立交5处，设服务区2处。

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Q2: 南京绕城高速公路的基本资料

南京绕城高速公路全长约147公里，双向六车道，设计行车速度120公里/小时。南京绕越公路由南京长江四桥、南京绕城公路东南段、南京长江三桥、宁淮高速公路（南京-淮安的高速公路）、绕城公路东北段组成南京至固海高速公路；南京绕城公路经过南京栖霞区、江宁区、浦口区、六合区。2006年12月30日绕城公路东南段正式开工建设。2010年9月30日上午，经过三年建设的南京绕城高速东南段建成通车。两年后的2012年，同步通车的南京长江四桥和南京绕城高速公路东北段（位于南京六合区）将宣告南京绕城高速公路完全闭合。

南京绕城高速公路东南段是沪蓉国道主干线途经南京的主干线公路，也是南京“大外环”快速通道。南京绕城高速公路东南段穿过南京市城区南部和东部，途经本市雨花台、江宁两区，起点与南京长江三桥东南岸接线相接，沿古风专用铁路，在牛首堂风景区南缘布线，经江宁科学园区民营科技园与大学城之间的预留走廊通过，沿青龙山西侧山脚布线，从西村靶场穿过，终点与沪宁高速公路相交，与南京长江四桥南岸接线相接，线路全长41．323公里。

绕城高速公路东南段拥有各种桥梁多达75座，形式有主线天桥、涵洞桥、跨线桥等。其中特大桥8座，中桥8座，主线天桥4座，主线涵洞桥17座，主线分体立交桥20座，匝道桥18座。绕越高速东南段全程41.323公里，桥梁总长15.9公里，占全长的39%。而秦淮河特大桥是绕越高速东南段最大的一座桥梁，全长1765米，主跨112米，采用挂篮对称悬臂浇筑法施工。

南京绕城高速东南段共与4条国道、5条省道、11条城市道路相交，并4跨铁路。

整条公路共设立了8个互通立交南京至固海高速公路：

分别是与宁马公路、绕城公路相连的刘村互通；

与宁丹路对接的东善桥互通；

与机场高速对接的南庄互通(东涧村附近)；

与双龙大道相连的殷巷互通；

与天元路相通的科学园互通；

与东山街道相连的东山互通；

与老宁杭路相接的宁杭互通；

与沪宁高速的麒麟互通。

绕城高速东南段主线将不设收费站，8个互通立交中除东山互通立交和麒麟互通立交不设收费站外，其南京至固海高速公路他6个均设立收费站口，并纳入江苏省公路南网缴费范围。

南京绕城高速东南段红线外50到100米区域，均实施了绿化生态工程，这一路段被誉为“绿色生态景观走廊”。

Q3: 宁盐高速公路意义介绍？

宁盐高速建成后，将成为高邮市境内唯一一条西南走向、直通南京的高速公路。市民从高邮可直达南京，仅需1个小时，整个高速路程减少40公里，节约40分钟。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关宁盐高速公路意义的相关信息：

影响

省国民经济和社会发展“十二五”规划纲要提出了加快苏北振兴、苏中崛起、苏南提升，进一步缩小区域发展差距。加快实施南京至盐城高速公路，改善里下河地区交通条件，已成为南京至盐城高速公路沿线人民群众梦寐以求的心愿。

江河联动直通大海促进地区发展

据悉，目前从高邮去南京，主要是走省道333（高邮湖特大桥）以及以前的漫水公路，并没有高速。没有高速道路，不仅不方便市民出行，还大大制约了该地区的发展。

规划中的宁盐高速从南京出发，跨过长江，连接京杭大运河，穿过里下河地区，直通东海边。宁盐高速不但为扬州跨江融合新增一条大动脉，带动沿河地区发展，更为扬州新增一个直通大海的东出口，将里下河地区丰富的资源送到沿海地区。

另外，根据《扬州市城市总体规划（2012—2020）》，扬州未来将依托宁盐高速，构建“三横两纵”高速骨架。三横分别为宁盐高速公路、启扬高速公路和沪陕高速公路，两纵分别为京沪高速公路和扬宿高速公路—扬溧高速公路。高速路网的构建，不但将方便市民的出行，更将为扬州城市架构起一张无形的经济大动脉网。

重大意义

江苏缺少的最重要的高速公路：宁盐高速公路

为何江苏13个地级市当中，只有盐城没有直通南京的宁盐高速

南京到盐城拉一条直线高速公路的重大意义：

1、可以带动盐城城市，拉近南京与各市的距离，比如仪征高邮、兴化、大丰等。尤其是地处江苏绝对中心地带的高邮、兴化，那地方可以是东南西北都有高速公路和铁路，可自己却没有。

2、可以让南京多一个属于自己的海洋深水港、盐城港。

3、填补苏中几乎空白的高速公路网和铁路网。

4、如果这条高速公路建好，绝对可以说江苏省内县级以上城市，半小时内可以上高速。（现在就差这一条高速了）

5、以南京都市圈为中心，辐射任何江苏的城市都有直达高速。

当你打开江苏交通图，细细的看，你就会发现，就宁盐高速所走向的地方是江苏空白的地方。他就是为了宁盐高速而空在那里的。

这条高速公路路惠及的城市包括：

高邮市：直达，高速路程减少40公里，1个小时可达南京，节约40分钟。

盐城市：直达，高速公路减少80～90公里，2小时可达南京，节约1～2小时。

兴化市：直达，到南京高速公路，只要130公里，1个半小时到南京，原来没有高速，节约大约2个小时。

大丰市：直达，到南京节约2小时。

希望省委高速公路规划部门能关注这一建议，早日启动宁盐高速公路建设，同时也可以增加南京都市圈的辐射力。从江苏省的整体看，能带动苏中和苏北发展的省长才是好省长，苏北发展，除了苏通铁路大桥，连盐铁路，连淮扬镇铁路外，宁盐高速是非常好的契机。

从南京到盐城，修建直接高速连接线，只需要138公里，按每公里5000万计算，投资约70亿，投资70亿能打通这条大通道，确实很值得，即使江苏省拿不出这个钱，盐城市也值得花这个钱修，这条路修好了，盐城就从一个过路的末端而变成了枢纽城市，大丰港也可以发挥作用，盐城经济才能真正起飞。

宁盐高速将串起仪征高邮

浦仪高速还是宁盐高速（南京到盐城）的先导段，未来将延伸至盐城。宁盐高速将沿着浦仪高速仪征互通向北，经月塘、谢集、陈集等仪征后山地区，然后穿过菱塘、高邮城，一直到盐城。从月塘、菱塘等地区到南京，主要是走省道333，还没有高速，宁盐高速建成后，将成仪征后山、高邮唯一一条西南方向的高速，将方便这些地区市民的出行，带动地区发展。

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Q4: 宁连高速公路介绍？

宁（南京）连（连云港）高速公路，属长深高速公路重要路段，北起新亚欧大陆桥东桥堡连云港，南至省会南京，途径连云港、灌云、灌南、涟水、淮安、洪泽、盱眙、安徽天长、六合区、南京。江苏宁淮段、安徽天长段全长209.7公里，起于江苏省南京长江三桥，经安徽省天长市，止于江苏省淮安市，其中江苏宁淮段195.7公里，安徽天长段14公里。中达咨询针对该公路作了如下相关信息的介绍。

基本信息

宁连高速公路是国家高速公路网规划的长春至深圳高速公路的重要路段。同时也是江苏“四纵四横四联”高速公路网中的纵三部分，江苏宁淮段、安徽天长段全长209.7公里，起于江苏省南京长江三桥，经安徽省天长市，止于江苏省淮安市，其中江苏宁淮段195.7公里，安徽天长段14公里。该路段与早期建成通车的淮连高速公路相连，直接沟通江苏省南京市与苏北五市，穿越安徽省天长市，构成纵贯江苏南北的一条重要交通大动脉。是苏北地区高速公路骨架网的重要组成部分。“宁连高速公路”中“宁”指的是南京，“连”指的是连云港市。

宁连高速公路也是江苏省高速公路网规划布局的“四纵四横四联”主骨架中“纵三”的重要组成部分，是联接省会南京和淮安等苏北城市的纽带。宁连高速公路南京段由南京江北段和雍马南京段两部分组成，沿途穿越老山山脉，经珠江镇、永宁、盘城、葛塘、新集、程桥、竹镇等集镇，跨越津浦铁路、104国道、朱家山河、马汊河、滁河、滁河古道、羊山河、朝阳河等道路和河流，路线全长约70.6km，计算行车速度120km/h，双向六车道，路基宽度35m。

宁连高速公路南京段沿线经过低山丘陵区、岗地区及平原区三种地形地貌区，地形地质复杂，工程规模大，重点工程、难点工程多。全线路基土石方工程数量1338万m3（其中：路基填方：1085万m3；路基挖方：228万m3 ；预压土方：25万m3）；全线设大、中桥梁33座（滴水珠高架桥全长611米，中心桩号：FK8+570；花旗营铁路高架桥全长1682米，中心桩号：FK17+574；朱家山河特大桥全长1045米，中心桩号：FK21+242；永丰特大桥全长507米，中心桩号：FK25+155；马汊河特大桥全长1499米，中心桩号：HK32+381；滁河特大桥全长648米，中心桩号：K43+986；滁河古道特大桥全长1718米，中心桩号：K46+860；羊山河特大桥全长518米，中心桩号：K48+655；朝阳河大桥全长488米，中心桩号：K60+350，桥长14319m；设长大隧道2座，长度3610m；设互通立交5处（分别为江浦互通，桩号：FK10+910；花旗营互通，桩号：FK20+110；六合南互通，桩号：HK34+300；新集互通，桩号：K40+495；竹镇互通，桩号：K63+348），其中2处为枢纽互通；设分离式立交10座，涵洞、通道148道；设服务区2处（K9+650为永宁停车区，K59+450为六合服务区）。宁连高速公路南京段桥梁、隧道总长度17.929km，约占路线总长的25%，是本公路的重点工程。工程概算投资约40亿元，工期4年，计划于2007年底建成通车。2006年12月15日，宁连高速公路南京江北段工程以质量96.56分、南京雍马段工程以质量96.62分，质量等级优良的成绩通过交工验收，于2006年12月18日比原定计划提前一年建成通车。

意义

由于宁连高速公路直接沟通或连接南京市区域内的众多国道、省道、高速公路及城市出入口道路，对有效组织区域交通流，减少过境交通对城市交通的干扰至关重要，因此，宁连高速公路的建设对南京市城市高速环路的形成，实施国家重点公路建设规划，保证国家重点公路网在江苏地区及早形成，完善国道主干线系统和华东地区区域路网，构筑江苏省公路网主骨架,促进区域经济发展具有极其重要意义。

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