死亡公路80号公路 死亡公路在哪里

海湾战争末期，十几万伊拉克军主力下场如何呢？

在第一次海湾战争末期，多国部队对从科威特撤退的伊拉克大军发动了猛烈的攻击，将80号公路变成了“死亡公路““人间炼狱“。那么，美军动用的什么战机，什么弹种达到如此可怕的效果？对夹杂平民的目标进行无差别轰炸是否有违国际法？

伊拉克军队撤退的车队大部分是被美军A-10攻击机摧毁的。

在1991年海湾战争中，伊拉克战败以后在撤退图中，一百多架美国A-10攻击机使用航空子母弹猛烈的空袭了溃退途中的伊拉克车队，造成伊军的重大伤亡，据估算有数万伊军被集束炸弹杀死在伊科边境的公路上。

航空反坦克子母弹具有多恐怖的破坏力。我们从1991年海湾战争就可以看出来。1991年1月16日，以美国为首的盟国开始对伊拉克军队发动军事进攻，在历时42天的空袭和100小时的地面战斗后，多国部队以较小代价取得决定性胜利，重创伊拉克军队。伊拉克最终接受联合国660号决议，伊拉克军队主力从科威特撤军，在科伊边境的公路上，握制空权的美军，对拥挤在公路上的伊军展开了疯狂的轰炸。

著名的“死亡公路”

海湾战争末期，十几万伊拉克军主力在多国部队打击下实在经受不住，不得乘坐汽车，坦克等各种车辆从科威特撤军，但在撤军的路途中，在80号公路上被多国部队发现了。

丧失了制空权的伊军成为活靶子，美军出动了100多架次的A-10攻击机为火力输出核心，以航空子母弹为主要攻击武器，先轰炸道路前端和后端的车队，让伊军进退不得，然后成波次的轰炸伊军车队，最后造成据说上十万伊军部队的惨重伤亡。美军飞行员事后回忆：从空中掠过燃烧了几十公里的伊拉克车队时，仿佛看见了地狱般的情景。据统计，伊拉克军队大约有2000辆车辆被摧毁，数万人葬身于火海，被摧毁的车辆残骸布满了公路，绵延达36公里。这条公路因此被称为“死亡公路”。

坦克大战

空军打不嬴，那就打陆战吧！要知道伊拉克陆军可是当时全球第四大装甲力量。拥有5600辆坦克，以及近8000辆装甲车。

1990年1月26日，美军两个装甲师在巴士拉与遭遇到伊拉克共和国卫队三个装甲师，随机一场坦克大战开始了。美军有470-辆M1A1，而伊军有300辆T-72及一些老式坦克。

T72在1971年开始服役， 而M1A1则是1986年才开始服役，相差了15年，这15年的技术差距大得吓人，造成了一边倒的结果。

看这些纪实照片固然是觉得很残忍，但从另一方面也可以看出现代战争是个多么复杂的过程，不是有几个大炮，有几辆坦克开上去就能打的。从照片上可以看出，被摧毁的伊军这辆也以后勤为主。

T-72上的夜视系统只能发现800米左右的目标，并且落后的火控系统，只能射击静止目标。而美军的M1A1可以可以在黑夜里发现2500米左右的目标，并且在移动中射击。

而更让伊拉克人绝望的是，哪怕有机会抢先开火，击中M1A1，却只能在对方身体上留下几个小坑，而相反M1A1的反击，却基本都是一炮撂倒（甚至有直接将T72打穿的），经过一夜激战，伊拉克军队的三个装甲师在美军未动用空军的情况下，经过一战“解除番号”。

相关问答

Q1: 世界18大死亡公路介绍？

地球上有许多神秘的地区，我们建造的公路也一样神秘莫测。在许多国家，都有“死亡公路”。在“死亡公路”，往往事故频发，或是怪事连连。下面就让中达咨询带你走进世界18大死亡公路吧。

1、318国道川藏线

川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山反应。走川藏线泥石流塌方路段多。

2、太克公路的魔鬼“U”字弯

这条公路有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

3、罗汉洞坡：死亡之坡

国道310线罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里。就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人。

4、恐怖“乙”字——308国道河北新河境内

308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。

5、台湾北宜鬼怪公路

北宜公路是台湾另一大死亡公路，之前 北宜公路情况不佳，九弯十八拐的蜿蜒山路，汽车很容易发生故障。因为车祸率太高，北宜除了“死亡公路”之称号外，随之而来的是穿凿附会的鬼怪传说。许多夜间行夜里看到轻飘飘，白白的不明物体。有人传下来“经验”；不可搭讪夜间路边行走的女子，否则就惹祸上身，但不能见死不救，如有人搭便，一定要热心帮助，否则会有冤魂不散……

6、玻利维亚的魔鬼角

玻利维亚首都拉巴斯以北约60公里处被称作魔鬼尾巴（Coladel Diablo），那里路面弯曲。四处深崖峭壁，而且这里时常烟雾弥漫，让司机经常产生幻觉，仅2004年已有96人死于车祸。

7、爱达荷魔鬼三角地

在美国爱达荷州立公路上，离因支姆14公里处，有个被司机称之为“爱达荷州魔鬼三角地”的恐怖翻车带。当正常行驶车辆一旦进入这一地带时，有时会突然被一股神秘力量抛向空中，随后又被重重地摔倒到地上，车毁人亡。

8、新西兰的人肉公路

新西兰南奥克兰的一条叫Magatarata的高速公路被称为人肉公路，光是过去2004年就有143人在丧生。

公路附近的居民呼吁政府正视道路安全问题，警方很奇怪，因为这里的路况比其他地方算是不错的，但为什么屡屡出现车祸，他们百思不得其解。

9、波兰华沙附近的无人地带

波兰首都华沙附近有一个恐怖之地。有时司机经过这里，会忽然感到脑袋昏沉。好像吃了迷幻药似的，车毁人亡的事故屡屡发生。司机宁愿绕道而行。非但如此，就连猪。狗这样的一些动物也不愿意在这个地方停留，时间久了，它们也昏昏欲睡。

10、伊拉克的公路靶场

在连接巴格达市中心和巴格达国际机场之间的公路上，几乎每天都会发生美军遭袭。这条公路有4条车道，由于公路两旁都是灌木和棕榈树，容易隐藏。反美武装人员利用路边炸弹拦截，或埋伏枪手用枪榴弹偷袭。至今已经有300人在这条公路上丧命。

11、京藏高速的死亡5公里

京藏高速全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。

12、四川213国道都江堰至汶川映秀公路

汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”

13、京津塘高速公路

路段长38.5公里的京津塘高速路北京段夺命原因：设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾。

14、台湾花东杀人公路

花东公路的台湾九线省道，3年内因发生交通事故而死亡的人数高达325人，换言之，平均3.15天就有1人死亡。年中死亡车祸多半发生在台九线道凤林镇以北的路段，年中以后车祸地点却从凤林镇以南移至瑞北，舞鹤以北的路段。

15、京珠高速公路粤境北段路线

被称为“货车杀手”。自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。

16、历史上最残酷的死亡公路

1975年，当美国人开始撤出越南时，南越政权陷入了北越军包围之中，撤退变成了溃退，南越部队被沿路出没的越南特工团和地方游击队用AK47、手榴弹、地雷和陷阱无情杀戮，成千上万的溃兵和家属的尸体，把13号公路变成了历史上最长的死亡公路！

17、兰州翻车地带

在中国兰州至新疆430公里处，不但翻车事故频繁发生，而且翻车原因也神秘莫测。每年小则发生十几起，多则二三十起。尽管司机严加提防，仍有事故不断。

18、伊拉克的白旗公路

1990年8月2日，伊拉克入侵科威特，美军发动沙漠风暴行动，伊拉克军队一触即溃，伊科公路成为名副其实的"死亡公路"美军利用先进的武器装备狂轰滥炸正在撤退的伊军。一队队，一群群伊拉克士兵不得不扯起身边任何白色标识物，跪在公路上向空中哀求。

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Q2: 伊拉克的6号公路被称之为“死亡公路”，为何会有这个称号？

伊拉克的6号公路“死亡公路”的由来是因为海湾战争的时候，美军对这条路上伊拉克军方的军车哈坦克进行大面积的轰炸，每50平米就会有辆报废的车，整条公路上面全是尸横遍野，所以我们也能理解了，为什么6号公路有这样的名称，同时也让我们了解到了战争的残酷。

死亡公路的正式名称是80号高速公路，从科威特首都科威特城延伸到边境城镇阿布达里然后穿越边境到达伊拉克边境小镇萨夫万，最终抵达伊拉克第二大城市巴士拉。90年代后期，这条公路经过整修，成为03年二次湾战，美英联军入侵伊拉克的重要路线。

第一次海湾战争时，入侵科威特伊军在国际舆论压迫下撤退回伊拉克,三个师在光秃秃毫无遮掩的沙漠公路上,连绵几十公里。美国军队闻之后立即下令：“攻击！”美国军队依仗自己绝对的空中优势对地面上没有防空火力的伊拉克共和国卫队的装甲部队和步兵大开杀戒。

于是，美国空军的飞机和海军舰载机蜂拥而至，沿着公路作超低空俯冲攻击，如雨点般落。公路上的伊拉克军用和民用车队人仰马翻。伊拉克人惨遭截击，被炸坏和被丢弃的车辆布满公路。

每隔50米就有一堆冒烟的车辆残骸，排下来竟达36公里。6号公路因此被称为：“死亡公路”实际死亡人数水业不知道。

Q3: 八达岭高速为什么被称为死亡公路

因为八达岭高速的进京方向出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米。

在本路段行驶时，应注意前后行驶的重型货车，尽量与之拉开较大距离。此外，市公路部门正分两个阶段对距进京方向50公里处的3座严重损坏的盖板涵桥和加固结构进行修复和更换，导致施工期道路狭窄通行能力相应降低，因此有必要慢下来，注意安全和礼让。

严格控制八达岭高速公路回京方向的限速，防止车辆在“死亡之谷”因超速或超载从高速公路高桥上坠落。严格控制以来，交通事故大大减少。

扩展资料：

八达岭高速公路建道路工程总面积75.5万平方米，土石方564万平方米。大、中、小桥60座，总面积8万平方米。新建隧道9座，改建隧道1座，全长6108米。在防护工程中，护岸和挡土墙建设20公里，砌体体积30立方米以上，混凝土位移2.8万立方米。

在整个工程中，八达岭大桥最为壮观，全长995米，高28米，共有31个桥墩和80个灌注桩，傲然矗立在古老的河道中。旅游区上空共有217根工字钢，一跨35米长的钢梁，两跨铁路，三跨公路和古河道，像一条S形的丝带，飘落在山间。

参考资料来源：百度百科-八达岭高速公路

参考资料来源：人民网-1998年11月9日 八达岭高速公路全线通车

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