我国最慢的高速公路 中国最慢的车

120km/h的高速太慢？限速140km/h的国内超高速公路要来了

相信经常跑高速的老司机们对于现在的高速状况不会满意，除了有大车经常开到小车的车道上影响通行效率之外，不少新手司机在跑高速时也喜欢在左边的快车道里优哉游哉地享受自己的高速旅程，限速120km/h的高速如果你真的想跑120km/h，那就得不断地超车变道，一个字就是累。

据悉，国内高速公路的实际平均运行速度仅仅95km/h，这样的车速下虽然安全性有所保障，但是对于通行效率的影响是比较大的，举个例子，一段1000公里长的高速公路，如果以100km/h的速度行驶需要10小时，而如果用120km/h的速度行驶的话，则只需要8小时20分钟，这也是为什么老司机们在高速上被慢车耽误时就比较心急的原因了，因此对于限速120km/h这件事，老司机们也提出了自己的设想，比如说早在2011年，就有车主在汽车之家论坛里发帖称：“建议国家修建无限速公路或超高速公路”。

受限于早前的基建条件和汽车性能，限速120km/h是一个很适合国情的选择，而如今120km/h似乎确实不够用了，因此超高速公路的建设也开始被提上日程，而最近杭绍甬智慧高速公路开建的消息再一次把超高速推上了热搜。

杭绍甬智慧高速也叫作杭甬复线，规划全长161公里，其中杭州段9公里，绍兴段29公里，宁波段123公里，总投资707亿，每公里平均造价超过4亿，预计于2022年完工，首先为2022年举办的亚运会服务。

国内的高速公路建设几乎从未停滞过，杭绍甬智慧高速公路之所以被广泛关注是因为它具备超高速、智慧、无线三个特征，而我们解读这条杭绍甬智慧高速公路的目的，则是让大家了解未来十年内中国新一代高速公路的特点，作为新基建时代首条超高速智慧公路，杭绍甬智慧高速对于全国人民来说都具有重要意义。

杭绍甬智慧高速公路的第一个特点就是超高速，地处长江中下游平原的杭绍甬智慧高速公路首先具备地形优势，无须跨过高山洼地，平坦的平原地区正好作为超高速公路的建设尝试，因此杭绍甬智慧高速公路也参考了德国无限速公路和意大利限速150km/h时速的技术标准，为杭绍甬智慧高速公路提供了140km/h限速的可能，而如果目标达成，从杭州至宁波的驾车时间仅需1小时。

2020年新基建成为国家战略，因此新基建下的杭绍甬智慧高速公路只是未来高速公路的一个新开始，今后国家高速公路路网上会越来越多超高速的高速公路。

作为一条智慧高速公路，它还作出了许多科技方面的尝试，其中最重要的一点是它将设置自动驾驶专用车道。

自动驾驶作为一个亿万级大产业，一直被各大车企视作未来十年甚至几十年的重要战场，而对于普通消费者来说自动驾驶显然有些遥远，而杭绍甬智慧高速公路的自动驾驶专用车道则能够为自动驾驶落地提供一个有力保障。

我们知道自动驾驶车辆在要实现在路上全自动驾驶需要车辆具备环境感知传感器+高清地图+5G网络，对于这条智慧高速来说，高清地图不算难度，最厉害的是杭绍甬智慧高速公路周边将覆盖高速率、低延时、高稳定的无线网络，也就是说在全国路网高清地图之外，杭绍甬智慧高速公路首先形成一个覆盖5G和带有完善高清地图的闭环公路段用于自动驾驶车辆的使用，再加上设置自动驾驶专用车道的存在，就算以当前的自动驾驶技术而言，要实现自动驾驶车辆全自动驾驶也不再是难事。

而且这条高速还具备对路面信息进行大数据收集处理的能力，换言之，通过大数据计算可以计算出当前车流量和路面状况来适当对自动驾驶车辆提供最高建议时速信息，在最高效通行效率前提下把行驶风险降到最低，理论上对于通行效率的提高是人类驾驶员无法比拟的。

这就好像阿尔法狗打败所有人类围棋高手一样，人工智能的加入可以让高速公路从简单的硬化路面变成一个真正的智能行驶平台。

除了自动驾驶之外，无线也是杭绍甬智慧高速公路的一大亮点，众所周知，电动车由于电池技术限制，如今最高级的电动汽车也只能做到700公里综合续航水平，而这一数据在高速上还是大打折扣，相比较传统燃油车在高速上动辄超过800公里续航水平来说，差距明显。

而且纯电动车要想充满电则需要至少半小时以上快充，这使得纯电动车几乎和不能跑长途划上了等号，为了解决这一问题，杭绍甬智慧高速公路可以在路面下埋上线圈，实现行驶中的无线充电，这样一来可无线充电的纯电动车在这条高速路上行驶不仅不会让车辆的电池电量变少，反而还会充电，不仅解决了车主的高速里程焦虑，反而还会让纯电动车实现逆风翻盘打败燃油车型。

可能有人会问，我不住在长三角，杭绍甬智慧高速公路对我有什么意义？当然有，简单地说，杭绍甬智慧高速公路就是未来新一代中国高速公路的雏形，预计限速140km/h、无线充电和专用自动驾驶车道/全线覆盖5G网络就是新一代高速公路的特征，一旦这张新一代高速路网覆盖得足够广之后，你的车不仅可以以140km/h的速度巡航，买一辆自动驾驶的车型还能够实现全国高速路自动驾驶到处跑，买一辆纯电动车也可以全国跑不再担心充电难的问题，这样的智慧高速，你喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相关问答

Q1: 号称“中国最慢高速”，时速40都算快，老司机：不敢踩油门

现今随着人们生活的水平不断提高，为了让出行更加便捷，不少人都会选择购买一辆属于自己的汽车，这样不仅能够方便工作，没事的时候还可以自驾游。而如果经常出去旅游的话，就少不了要上高速，高速公路的通行让出行更加方便快捷，以前两个城市往来需要一上午的时间，而现在只需两个小时甚至更短的时间就能轻松到达。大家都知道一般跑高速时，车速都会比较快，然而有个地方号称“中国最慢高速”，时速四十都算快，老司机表示：都不敢踩油门！

为了保证人们的安全，高速也是要限速的，也会有区间测速区测量车子的速度，防止交通事故的发生，汽车最高时速不能超过120千米每小时，而最低限速则保持在50至60千米每小时之间，像是这种时速在40都算超速的情况更是不可多见。

而这段被称为“中国最慢高速”的路程其实就是昆磨高速，位于云南玉溪，云南的地形情况我们都知道，山脉众多而且地势复杂，其中这段路程的事故发生几率就很大，这段路程弯多，坡又陡，危险系数极高，一不小心就会出现追尾,据不完全统计，在这段路程中已经发生过1000起交通事故；就连老司机都表示：在这行车我都不敢踩油门。

为了防止事故再发生，相关部门也做了一系列措施，如在路面铺设防滑沥青，安装防护栏以及自救通道等，同时在这段路口都会有明确的警示牌，提醒人们下坡时要减速慢行，更不要超速。如此看来，虽然这段路有这么高的事故率，但只要司机师傅能够按照指示行驶，安全顺利通过要道还是可以的。

此外，在平时出行的时候，大家也不要因为是在高速上就放松警惕，大摇大摆不管不顾地在高速上飙车，这样不仅是对交通治安法的蔑视，更是对自我生命的不负责；虽然超速一时爽了，但付出的代价却是惨重的，我们要时刻注意自己的行为，严格约束自己，不要做任何不利于公共安全以及自我生命安全的事情，要严格遵守交通制度，不超速，不随意变道，给自己也给他人一份安全保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2: 高速最慢速度是多少?

根据《道路交通安全法实施条例》第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度最高车速不得超过每小时120公里最低车速不得低于每小时60公里：1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里其他机动车不得超过每小时100公里摩托车不得超过每小时80公里；2、同方向有2条车道的左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的最左侧车道的最低车速为每小时110公里中间车道的最低车速为每小时90公里；3、道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的按照道路限速标志标明的车速行驶。

Q3: 国内高速公路“怪象”！为何跑得最慢的车，却占据了快车道！

国内高速公路“怪象”！为何跑得最慢的车，却占据了快车道！

一般情况下，高速公路的车道，分为三种类型。最左侧是快车道；中间是正常车道；最右侧是慢车道。通过简单的划分，就能区别车辆的行驶速度，从而提高整体的效率。但非常可惜的是，国内高速公路“怪象”！为何跑得最慢的车，却占据了快车道！

经常跑高速的人，都会遇到这种情况，总有一些人长期霸占快车道，而本身却在龟速行驶。快车道路况比较好，而且是最左侧的车道，比较容易观察道路情况。新手和女司机，都喜欢慢吞吞地在快车道上开车！

这会拖慢整体效率，根据我国规定，车主只能从最左侧车道超车，但时刻被人占据。甚至还有人故意不让出，在干涉无果的情况下，车主只能冒险从右侧车道超车。但这会增加危险性，而且不符合道路规定。更可怕的是，长期占据快车道的怪象，引起大批人模仿，道路环境进一步恶化。

除此之外，大货车也令人无语，因为本身的提速比较慢，在爬坡的时候，车身会非常的吃力，会影响到后方车辆。更令人头疼的是，两三辆大货车并排走，直接将高速堵死，其他小车只能跟在后面，等待机会超车，这同样会拖慢效率。

总结来说：按照限速规定行驶，对于自己和他人都是一种保护。相关规定表明，低于最低限速的20%，车主将被扣三分罚款200元。春运马上来临，高速又将忙碌起来，希望怪象能有所减缓，大家开开心心回家过年

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于我国最慢的高速公路和中国最慢的车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。