中国高速公路日常 中国高速的

重要消息！全国高速公路恢复正常管理，继续免费通行

4月初时，我们曾经预测过高速公路收费与限行限号或提前恢复，网友们也在评论区进行了“热烈”的探讨。

而就在昨天，南哥在走高速时突然发现，原本“抬杆”高速入口，已经开始进行疫情之前同样的操作：“落杠”，扫TEC或持卡入高速。

许多车主因为没有提前插ETC卡，导致需要退车变道或停车找卡等等操作，造成了高速路口的拥堵。南哥本人也因为ETC设备没电，无法进入，被后车“哔哔”了两分钟。

而在昨天晚上，南哥终于在ETC助手的公众号看见了“重要通知”，今天马上和大家进行分享：

根据交通运输部的统一部署，自2020年4月25日0时起，高速公路将全面开展全路段、全流程测试工作，并实施常态化管理，所有收费高速公路出入口车道由现在的“抬杆”通行恢复到正常的“落杆”状态。

暂时继续免费，何时收费未知

而在官方发出的通告中，没有再次明确停止免费的时间，而是很隐晦地用了这样的表达字眼：温馨提醒各位车主朋友，在宣布停止免收车辆通行费政策前，测试工作不会影响车辆继续免费通行。如此一来，不管是提前收费、还是保持原暂定的6.30后收费、抑或是继续免费，都留有了余地。

ETC收费显示将更明确

在此前的高速公路省界收费站取消及ETC系统改革后，不少车主就因错收费、收费不明确、分段收费不可查、多次收通知、多段发票等原因大吐苦水。也有人质疑不明确收费，将系统及查费方式搞得更复杂是“暗箱操作”，“脱了裤子放屁，多此一举”。如果不用阴谋论来去看待ETC改革，也就证明此前的系统升级是不完善、不完备的，那也能送上四个字——“劳民伤财”。

而到昨天，官方终于表示：

为适应取消高速公路省界收费站后广大ETC客户的需求，在高速公路收费站出口车道及时准确显示当次通行的全程费用，实现“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”。

虽然在南哥的实际体验中，没有看到扣费金额设置为0元，而是用一张白纸挡住了收费显示金额，但总体来说，“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”是民心所向。广大车主终于把自己的日常行车付费体验拉回了正轨，值得庆幸。

最大问题仍未解决

在此次的通知中，官方对收费系统的信心是明确提出了“及时、准确显示当次通行的全程费用”，但是除了费用之外，车主们或许对高速出入口的通行效率仍有疑问。

推行“全民ETC”，原本的目的就应该是为了加强通行效率，减少人工通道排队导致的城市运营效率降低。但在推行途中，“一刀切”、“DA跃进”的方式仍然是某些机构依赖的方式，导致了新规在某些地区的“适得其反”。此前高速路口拦车装ETC、年检车必须装ETC、教练车都得安装ETC等乱象层出不穷。我们甚至还看见不装ETC不欢迎上高速的标语。

但就南哥的真实体验来看，部分地区仍有个最大问题：人工收费通道减少，导致大车、小车左右变道排队的形成的拥堵。

在南哥经常路过的广东增城永和济广高速入口，每天就有各类货车，因需变道到人工窗口称重、取卡而横跨三车道，导致进入高速的辅道拥堵，进而导致周边的路口相继拥堵。即使是ETC有了较高的识别率及准确收费率，如何顺利进入到高速路口仍是个大问题。

虽然这种特定的丁字路口且货车相对集中的地点不多，但是，每天花十几二十分钟的车主们应该都是苦不堪言。不知道相关部门，今后能否摆脱“一刀切”的执行方式，抑或是能够授权每个收费出入口站点，让工作人员能够因地制宜。

毕竟“透明收费，提高效率，平安回家”，才是民心所向。

给车主的五个提醒

此前有不少车主笑言“疫情拯救了ETC”，指的是疫情让高速暂停收费，从而让ETC系统调整有了几个月的喘息空间。当国内疫情情况渐趋稳定，高速公路提前收费已大概率势在必行，而ETC系统调试、高速公路恢复日常管理，也意味着提前恢复收费或许进入到了最后的准备阶段。

当然了，换个角度来看：相比起国外的疫情肆虐，那些让我们会冒出“黑人问号”的外国政府操作及外国人迷之行为，我们能够平安、顺利回归正常生活，找到生产秩序，已经是强大的国之力量。每个人都该为我们在疫情前的团结一致，以及基本控制疫情而感受到鼓舞。

最后，送给大家几个高速恢复收费行车的注意事项，也希望大家继续关注车主指南，每天中午，一起聊聊新车、侃侃汽车圈那些事。喜欢南哥的分享，也可以每天点亮“在看”，让更多朋友知道。而在五一假期期间，高速路还是会持续免费，希望大家坚守好最后几天的工作岗位，平安出门，平安回家。

五个提醒

1、ETC设备该充电了，此前因想避免免费期间仍被扣费的车主，卡片也可以插回原处。

2、ETC车辆可从ETC入口车道或ETC/MTC混合入口车道不停车正常驶入，通行门架时正常计费，出口车道进行0元卡面扣费（或者收费会被遮挡，即不收费）。

3、MTC指人工半自动收费车道，就是现有的人工收费系统。现在一般都和ETC入口混合使用。

4、卡友们注意，货车将严格实施高速公路入口称重检测，违法超限超载车辆禁止进入高速公路行驶。

5、在官方宣布停止免收车辆通行费政策前，测试工作不会影响车辆继续免费通行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相关问答

Q1: 中国高速公路交通广播介绍？

中国高速公路交通广播是由交通运输部和中央人民广播电台联合打造的国家级交通广播。对于中国高速公路交通广播，中达咨询作了如下相关介绍。

简介

2012年6月26日，中国高速公路交通广播（京津塘段）FM99.6开播。

作为中央人民广播电台第15套广播节目，“中国高速公路交通广播”按照“平时服务、突发应急”的原则进行建，是国家应急广播体系的重要组成部分。在日常状态下，“中国高速公路交通广播”为行驶在高速公路上的司机、乘客提供实时路况、天气、资讯、娱乐等信息服务。除了传统广播媒体基本功能外，还具有紧急广播和数据推送功能，可以实现基于位置的智能差异化交通信息服务，全面提升现有公路网络的信息服务水平和效率，提高应对公路突发事件和应急处置能力。

“中国高速公路交通广播”采用先进的小功率同步调频广播技术，定向传播、带状覆盖。

意义

“中国高速公路交通广播”将致力于为人们便捷、轻松出行服务，成为交通行业和广电行业跨行业合作打造的服务品牌。从京津塘高速路段开始，“中国高速公路交通广播”将逐步覆盖全国主要高速公路。

交通运输部副部长冯正霖、国家广电总局副局长田进、中央人民广播电台台长王求出席开播仪式。 在启动仪式上，交通运输部副部长冯正霖表示，中国高速公路交通广播是针对高速公路用路者的专门节目，架起了高速公路建设者、管理者和使用者信息的沟通桥梁，搭建了公路交通部门服务人民、奉献社会的新型平台，开启了中国交通广播发展的新时代。

以上就是中达咨询对中国高速公路交通广播的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。

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Q2: 高速路公路的特点是什么？

特点不好说，我和你解释一下什么高速公路吧！

高速公路，是指在中华人民共和国境内规划、建设、运营和管理的高速公路。中国高速公路起步较晚，发展较快，现已形成了四通八达的快速公路运输通道。

中国高速公路有两种含义，一种是指中国标准的高速公路级别公路，其建设技术标准等级高于一级公路。另一种是指中国政府统一编号标识的全封闭或半封闭的高等级公路，它包括符合相关公路技术标准、交通流量需求和经济政治意义等的高速公路和一级公路（含部分城市或城际快速公路），这些高等级公路被国内政府统一编排形成独立路网，即中国高速公路路网。日常生活中提到的中国高速公路一般大多直指国家高速路网。中国高速公路网会有统筹规范的命名编号和路牌标识，以便指引司机顺利抵达主要目的地。

一般高速公路是单行的车道，且有最低速度和最高速度的限制。

以上的解释不知道是否满意。

Q3: 中国高速公路谁投资谁建设谁运营谁收益？

国家会投资一部分，再找建筑商投资一部分，由建筑商找施工团队修。两边都收益

中国高速公路是指在中华人民共和国境内规划、建设、运营和管理的高速公路。

中国高速公路有两种含义，一种是指中国标准的高速公路级别公路，另一种是指中国政府统一编号标识的全封闭或半封闭的高等级公路。日常生活中提到的中国高速公路一般大多指国家高速公路网。

扩展资料

20世纪60年代，正值世界发达国家考虑建设跨区域、跨国的高速公路网络时，中国内地多数人还无法理解高速公路“全封闭和全立交”这一理念，仍习惯于“有路大家跑车、有水大家行船”的传统观念；有关领导和专家力排众议，在经济较发达地区先行建设高速公路。

中国高速公路是中国社会经济发展的必然产物：

1、高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。

2、汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具，高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势，同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求。

3、汽车工业的飞速发展和城镇化推进给高速公路公司带来发展机遇。在铁路运输能力紧张、进出通道不畅的地区，高速公路就发挥着重要的运输作用。

1964年6月27日，沈阳至大连高速公路（最初为一级公路标准）动工建设，为中国内地第一条开工兴建的高速公路，并先于中国首条规划的京津塘高速公路施建。

Q4: 全国主要高速公路介绍？

中国中国高速公路日常的高速公路建设起步于1984年中国高速公路日常，最早开工的是沈大高速公路中国高速公路日常，最早完工的是沪嘉高速公路中国高速公路日常，以下就是中达咨询所罗列的中国主要高速公路。

中国的高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是沪嘉高速公路，至2007年底，中国大陆高速公路的通车里程已到53600公里，居世界第二，仅次于美国。在1990年代后期，中华人民共和国政府实施积极的经济政策引导基础设施建设，对高速公路的资金投入执行倾斜政策，每年建成高速公路达到三千公里以上。

G1 京哈高速 1280 北京－唐山－秦皇岛－锦州－沈阳－四平－长春－哈尔滨

G2 京沪高速 1245 北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－临沂－淮安－江都－江阴－无锡－苏州－上海

G3 京台高速 2030 北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合肥－铜陵－黄山－衢州－南平－福州－台北〈未达到台北〉

G4 京港澳高速 2285 北京－保定－石家庄－邯郸－新乡－郑州－漯河－信阳－武汉－咸宁－岳阳－长沙－株洲－衡阳－郴州－韶关－广州－深圳－香港

G5 京昆高速 2865 北京－保定－石家庄－太原－临汾－西安－汉中－广元－绵阳－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明

G6 京藏高速 3710 北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－乌海－银川－中宁－白银－兰州－西宁－格尔木－拉萨

G7 京新高速 2540 北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－额济纳旗－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐

G10 绥满高速 1520 绥芬河（口岸）－牡丹江－哈尔滨－大庆－齐齐哈尔－阿荣旗－满洲里（口岸）

G11 鹤大高速 1390 鹤岗－佳木斯－鸡西－牡丹江－敦化－通化－丹东－大连

G12 珲乌高速 885 珲春（口岸）-敦化-吉林-长春-松原-白城-乌兰浩特

G15 沈海高速 3710 沈阳－辽阳－鞍山－海城－大连－烟台－青岛－日照－连云港－盐城－南通－常熟－太仓－上海－宁波－台州－温州－宁德－福州－泉州－厦门－汕头－汕尾－深圳－广州－佛山－开平－阳江－茂名－湛江－海口

G16 丹锡高速 960 丹东－海城－盘锦－锦州－朝阳－赤峰－锡林浩特

G18 荣乌高速 1820 荣成－文登－威海－烟台－东营－黄骅－天津－霸州－涞源－朔州－鄂尔多斯－乌海

G20 青银高速 1600 青岛－潍坊－淄博－济南－石家庄－太原－离石－靖边－定边－银川

G22 青兰高速 1795 青岛－莱芜－泰安－聊城－邯郸－长治－临汾－富县－庆阳－平凉－定西－兰州

G25 长深高速 3580 长春－双辽－阜新－朝阳－承德－唐山－天津－黄骅－滨州－青州－临沂－连云港－淮安－南京－溧阳－宜兴－湖州－杭州－金华－丽水－南平－三明－龙岩－梅州－河源－惠州－深圳

G30 连霍高速 4280 连云港－徐州－商丘－开封－郑州－洛阳－西安－宝鸡－天水－兰州－武威－嘉峪关－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐－奎屯－霍尔果斯（口岸）

G35 济广高速 2110 济南－菏泽－商丘－阜阳－六安－安庆－景德镇－鹰潭－南城－瑞金－河源－广州

G36 宁洛高速 712 南京－蚌埠－阜阳－周口－漯河－平顶山－洛阳

G40 沪陕高速 1490 上海－崇明－南通－扬州－南京－合肥－六安－信阳－南阳－商州－西安

G42 沪蓉高速 1960 上海－苏州－无锡－常州－南京－合肥－六安－麻城－武汉－孝感－荆门－宜昌－万州－垫江－南充－遂宁－成都

G45 大广高速 3550 大庆－松原－双辽－通辽－赤峰－承德－北京－霸州－衡水－濮阳－开封－周口－麻城－黄石－吉安－赣州－龙南－连平－广州

G50 沪渝高速 1900 上海－湖州－宣城－芜湖－铜陵－安庆－黄梅－黄石－武汉－荆州－宜昌－恩施－忠县－垫江－重庆

G55 二广高速 2685 二连浩特－集宁－大同－太原－长治－晋城－洛阳－平顶山－南阳－襄樊－荆州－常德－娄底－邵阳－永州－连州－广州

G60 沪昆高速 2370 上海－杭州－金华－衢州－上饶－鹰潭－南昌－宜春－株洲－湘潭－邵阳－怀化－麻江－贵阳－安顺－曲靖－昆明

G65 包茂高速 3130 包头－鄂尔多斯－榆林－延安－铜川－西安－安康－达州－重庆－黔江－吉首－怀化－桂林－梧州－茂名

G70 福银高速 2485 福州－南平－南城－南昌－九江－黄梅－黄石－武汉－孝感－襄樊－十堰－商州－西安－平凉－中宁－银川

G72 泉南高速 1635 泉州－永安－吉安－衡阳－永州－桂林－柳州－南宁

G75 兰海高速 2570 兰州－广元－南充－重庆－遵义－贵阳－麻江－都匀－河池－南宁－钦州－北海－湛江－海口

G76 厦蓉高速 2295 厦门－漳州－龙岩－瑞金－赣州－郴州－桂林－麻江－贵阳－毕节－泸州－隆昌－内江－成都

G78 汕昆高速 1710 汕头－梅州－韶关－贺州－柳州－河池－兴义－石林－昆明

G80 广昆高速 1610 广州－肇庆－梧州－玉林－南宁－百色－富宁－开远－石林－昆明

G85 渝昆高速 838 重庆－内江－宜宾－昭通－昆明

G91 辽中环线 铁岭－抚顺－本溪－辽阳－辽中－新民－铁岭

G92 杭州湾环线 上海－杭州－宁波

G93 成渝环线 成都－绵阳－遂宁－重庆－合江－泸州－宜宾－乐山－雅安－成都

G94 珠三角环线 深圳－香港（口岸）－澳门（口岸）－珠海－中山－江门－佛山－花都－增城－东莞－深圳

G98 海南环线 海口－琼海－三亚－东方－海口

以上就是建筑网所提供的有关全国主药高速公路的基本信息。

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