印度高铁vs日本高铁 印度高铁vs日本高铁的区别

印度高铁是哪国造的

印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。

日本也一直在推销自己的新干线技术，同时为了获得印度高铁合同，日本不惜血本提供了及其优惠的政府贷款，也是为了使得印度高铁成为东南亚国家中的日本制造的范本。同时在政治上，印度和日本互有需要，自然一拍即合。

日本为印度花重金建设高铁，现在进程缓慢，印度预计2022年投入使用的高铁竣工日期将不断延后。2017年，印度总理莫迪和日本首相安倍一起出席高铁项目奠基仪式。

而这个项目从开始到现在历经7年，这7年来印度人也是由当年的兴奋变成如今的沮丧。同样沮丧的还有日本人，印度高铁的失败宣告日本新干线对外投资遭遇了一次滑铁卢事件。后记：媒体报道，印尼的雅万高铁隧道已经全部贯通。

印度制造。印度火车制造业是印度国家的支柱产业之一，其拥有相对独立的制造链和优秀的技术人才，可以独立设计、制造和修复火车，因此印度客运列车印度制造。印度共和国位于南亚，是南亚次大陆最大的国家。

相关问答

Q1: 抢走中国订单后,日本陷入印度高铁困局!日本为何要接下这笔“烫手山芋...

1、”也有一位叫夏尔玛的网民表明，日本人半途将对这一条高铁动车失去兴趣，并没有哪个国家能接手，一些印度大企业会以自食其力的为名接手，印度经营者最后可能为该新项目投入翻倍的借款。

2、可这么大的新项目，资金投入的多了，成本费便会高了，那也是日本立足点就不正确的缘故。因而，优选的路都错了，中后期越走越偏，肯定是无法走出困局。疫情影响偏重，人力成本疯涨，实施过程重重困难。

3、抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”，这再次证明我之前说的“我们中国企业投资印度时，一定不要觉得我们不去干，会被别人把生意抢走了”这个观点是正确的。

Q2: 什么是“印度高铁困局”?印度的高铁困局哪个国家有能力解开?

1、印度媒体指出由于存在征地困难、斗争、潜在高票价受抵制等因素，由日本承建的印度高铁项目可能最终走向失败。而这个项目从开始到现在历经7年，这7年来印度人也是由当年的兴奋变成如今的沮丧。

2、印度本身并没有修建高铁的技术。在印度想要修建高铁的时候，因为印度本身并没有掌握相关技术，所以印度委派的是一家日本的高铁公司。

3、印度的声称铁路建设，世界各国陆续招投标，最终被日本以极低价钱拿到。本来日本以为拿到印度的新项目以后，在铁路建设层面能翻盘打个胜战，最少能够超越我国，获得国外市场。

4、第一，土地资源层面。由于在印尼这些我国许多地区的基本建设都不是那样的比较发达，人民的生活都是较为杂乱。也主要是因为它复杂的社会关联和社会管理这些领域的因素，造成土地资源层面十分的短缺。

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