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旅行自驾游上高速,高速公路为什么那么多弯道?
1、高速公路看起来永远是弯的的原因：地形障碍 大地上有山，河等障碍，高速公路修建被迫要绕开山川河流，所以高速公路的修建也会受地貌的影响限制。
2、防止司机神经麻木疲劳驾驶。高速公路一般来说都是畅通无阻，司机们一路顺畅通行，但是作为司机大家都知道如果长时间同一速度和频率的驾驶会让司机的神经变的麻木，甚至出现分神和倦怠，有极大的驾驶安全隐患。
3、弯道是根据地形设计的，因为高速公路的修建在尽可能减少成本的情况下才高计直道的。比如有些地形如果修直道，会增驾很大的成本，只有就当地的地形修建弯道。
4、人性疲乏 根据研究证明弯道较多的复杂路段，驾驶需要不断移动视线来获取即时路况，保持专注力。
相关问答
Q1: 高速公路弯道驾驶技巧有哪些
在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。
即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。
在高速行驶时，转弯前应该先靠外线行车，到中间时靠内线，然后再切回外线。
一是适当减速，通常不超过80公里的时速。二是向左转时，尽量向左侧路边靠，向右转时，尽量向右侧路边靠，以免冲出路基。别忘了打转向指示灯，同时多看左、右后视镜，注意避让后面的车。
Q2: 高速公路为什么要设计一些拐弯
在公路上尤其是高速公路上设置弯道高速路怎么设置弯道，除高速路怎么设置弯道了因为地形因素外，主要是为高速路怎么设置弯道了保证司机安全驾驶。因为长时间在笔直高速路怎么设置弯道的公路上行驶，司机们容易因感到单调乏味而注意力分散甚至疲劳驾驶，进而引发交通事故。
弯道是根据地形设计的，因为高速公路的修建在尽可能减少成本的情况下才高计直道的。比如有些地形如果修直道，会增驾很大的成本，只有就当地的地形修建弯道。
设计这么多“拐弯”也是为高速路怎么设置弯道了司机的安全着想，修建公路也是防止意外的发生。湖北恩施至白凤高速公路的一组风景优美的路段很快就爆红了网络。从空中看，这条路蜿蜒如玉带。
Q3: 我们见到的高速公路都是弯曲的,这样设计的原因是什么?
当然是因为成本。另外高速路怎么设置弯道，在修路的时候高速路怎么设置弯道，如果不破坏人们的生活环境，就不会破坏人们的生活环境。因此，当遇到村庄或农民的田地时，尽量绕道，导致高速公路弯曲。还有一个安全问题。
其次，是因为特殊的地形原因。虽然我国的国土面积很大，但平原相对较少，大部分都是丘陵地带，甚至还有一些是高原和山区，而高速公路恰恰建在这些地方。
弯道是根据地形设计的，因为高速公路的修建在尽可能减少成本的情况下才高计直道的。比如有些地形如果修直道，会增驾很大的成本，只有就当地的地形修建弯道。
其实不光光是高速公路上的路段，就连高速公路出口的那个大弯道都是工程师故意为之的，目的是为了让我们提提神，减少交通意外的发生。这些工程师也是未雨绸缪了。
铁路设计成直线，这是铁路设计师都希望的事。从铁路建设投资来说，这是最节省投资、经常评价上最可行的方案。然而，在铁路设计、勘察、建设中受到地形、城市的分布等因素的制约，在设计、勘察中不得展线形成曲线。
Q4: 高速公路弯道设计
1、根据我国高速公路弯道设计标准：在平原和丘陵地带高速路怎么设置弯道，高速公路的弯道最小平曲线半径为650米山区地带的高速公路，弯道最小曲率半径为250米。
2、弯道是根据地形设计的，因为高速公路的修建在尽可能减少成本的情况下才高计直道的。比如有些地形如果修直道，会增驾很大的成本，只有就当地的地形修建弯道。
3、根据我国高速公路弯道设计标准： 在平原和丘陵地带，高速公路的弯道最小平曲线半径为650米高速路怎么设置弯道； 山区地带的高速公路，弯道最小曲率半径为250米。
4、一段时间后很容易无意识地加速，这是一种非常危险的行为。其实不光光是高速公路上的路段，就连高速公路出口的那个大弯道都是工程师故意为之的，目的是为高速路怎么设置弯道了让我们提提神，减少交通意外的发生。这些工程师也是未雨绸缪了。
5、%~3%范围内；交叉口不宜过多，交叉口间距一级公路一般为2000米，最小值1000米，集散公路500米；二级公路主干路500米，集散公路300米，间距不能小于上述规定。交叉口设计车速不得高于45km/h，一般为40km/h。
高速路怎么设置弯道的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高速路弯道转弯技巧、高速路怎么设置弯道的信息别忘了在本站进行查找喔。
