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布拉柴维尔的交通
全国公路总长约20000公里，无高速公路，沥青路面公路约1200公里，有两条主干线：1号公路从布拉柴维尔至黑角，全长570公里。由于连年战乱及自然破坏，该公路目前不能通行。2006年6月，欧盟出资开始修复从首都起向南的73公里公路，预计2008年完工；2号公路从布拉柴维尔经奥旺多至韦索，长856公里，路况良好。自2005年起设卡收费使用，进入和驶出公路均需交费。小车每次500非郎，吉普车及面包车每次1000非郎，卡车3000非郎。2011年12月，由中国建筑股份有限公司承建的刚果（布）国家1号公路1期工程通车。刚果（布）1号公路南起经济中心黑角，北至首都布拉柴维尔，全长近600公里，是该国境内最重要的交通动脉之一。刚果（布）政府自1960年独立以来，曾多次希望修建一条完好的国家一号公路，但由于距离长，地形复杂，在中国公司承建之前始终未能如愿。
大洋铁路是刚果（布）惟一一条铁 路，连接首都布拉柴维尔和港口城市黑角，全长510公里，贯穿刚南部，是刚的交通命脉，担负客货运营。由于铁路年久失修，机车多数损坏，加上沿途时常遭到武装民兵袭扰抢劫，难以保证正常运输，运费昂贵。 布拉柴维尔市和黑角市有大型国际机场，可起降波音747、DC10和空中客车300等大型客机。刚果（布）有多家小型航空公司经营与周边国家及国内各省间的航线，多使用20至50座的小型客机。目前有法国、埃塞俄比亚、喀麦隆、贝宁、安哥拉、南非等国与刚果（布）签定有航空协定，开通往返布拉柴维尔市的定期航班。随着与中国贸易的加深，埃塞俄比亚航空公司迅速签署北京泛源国际运输服务有限公司作为货运代理企业，各种衣类，电子产品和轻工业品源源不断地出口到布拉柴维尔，而当地的油气资源等则通过海路、航空等大量出口到中国，中国与刚果（布）间的货运量与日聚增。目前从国内前往刚果（布）没有直达航线，非直达航线主要有：
（1）从北京、广州或香港乘埃塞俄比亚航空公司的航班，中途经停埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴转机前往布拉柴维尔。
（2）从北京、上海、广州或香港乘法国航空公司的航班，中途经停巴黎转机前往布拉柴维尔市或黑角市。
布拉柴维尔马亚马亚国际机场有出租车通往市内。 到邻国刚果（金）可乘快艇（只需10分钟）或大船（需30分钟）横渡刚果河便可抵达。过河需事先办理好签证。
相关问答
Q1: 你好，刚果金
2021年4月25日，告别刚果金国家一号公路了埃塞，奔赴了一个完全没有任何概念刚果金国家一号公路的刚果金，我对刚果金的认识仅仅局限于《血殇》里面描述的埃博拉病毒。听过刚果金盛产各种病毒，无论是耳熟能详的疟疾还是令人细思极恐的埃博拉有能在刚果找到它的身影。如果说我对摩洛哥机场到埃塞俄比亚机场的认知是逐步沦陷的话，那对刚果金机场的认知就是崩溃的，这里似乎并不像一个国际首都的国际机场，更像是在一片荒郊野岭上开垦的一片小平地。
刚下飞机的那一刻，立刻感受到了非洲草原的那种狂热与躁动，炙热的太阳烤焦着大地，露水也在炙烤中人间蒸发，涌动的人群如同那阳光一般冲向了由几片集装箱单间的简易核酸检测站。坐上了前来接我的司机，沿着机场大道回市区，这大概是刚果这个国家最好的一条公路了吧，所有的人群都沿着马路建造他们富有特色的低矮平房。这里符合了我对非洲所有的想象，路上的行人会在头顶顶着各种稀奇古怪的玩意，有大盆，也有矿泉水饮料，那些小贩兜售着各种纸巾，自制薯片向过往的车辆吆喝。
金沙萨首都依刚果河而建，河对岸就是刚果布首都布拉维柴，刚果金主要还是以矿产和木材等第一产业出口为主，来到刚果金的中国人大部分都是来采矿的。
初到刚果，娱乐活动似乎并不多，我的摩洛哥室友屹松（后来坚持不住回摩洛哥了）带我来一家俱乐部喝杯Tony水，据说这种水在当地很受欢迎，里面加了奎宁，可以防疟疾。刚果饮食还是以当地传统食物为主，主食为拂拂，一种类似大馒头样的糕点，他们还特别喜欢荷叶包鱼，炒虫子，烤鸡等。另外一个我来了才知道的事是，当地的香蕉非常之大，他们叫做菜蕉，一般烤熟之后当做主食吃。
刚来不久，就跟着晓明约好的客户CEO一家人去首都附近的动物园看动物。我们一行人开车约要3个小时，坐在车上一路东张西望，像个好奇宝宝。真的是看到各种各样坐车的人都有，比印度的挂车还要花样多。有坐在车顶的，坐在后备箱的，一只脚搭顺风车的，只要车上有地方的哪都能带人。
这个动物园如果跟国内野生动物园比那是大得多，漫山遍野都是他们家的，据说都是前总统的后花园，后来我再次去动物园的时候还看到了前总统小卡比拉开着豪车载着他儿子看狮子。不过跟Safari的肯尼亚马赛马拉国家公园比又逊色一点，对于狮子和犀牛等攻击性动物都是关在一个硕大的笼子里的。
旅途下来还是大饱眼福，至少把非洲常见的动物都给认全了，动物园里大概最多的要数斑马了吧，繁殖能力也挺强的。
人总是容易形成刻板印象，例如在去刚果之前，总感觉那里像地狱一般，地球上最臭名昭著的传染病在刚果你都能找到刚果金国家一号公路：疟疾、埃博拉、艾滋病、黄热病等。听着刚果盆地的名字再加上赤道国家，我猜你的第一印象会是热的不行了吧？所以非洲的哥们究竟是不是晒黑的？所有的一切在我到达刚果之后都被驳斥了，刚果是一个气候非常怡人的国家，这里不像祖国的北方，冬天冷得不想出门，即便是江南的杭州亦或是东非高原的埃塞也得裹得严严实实。夏天跟深圳或者同为赤道的新加坡比简直爽的不要不要的，那些地方大概是一出门就汗流浃背，而刚果金即便是在雨季也不会显得那么潮湿，晚上的空气还是依然清爽。
所以非洲的兄弟真滴不是晒黑的！
Q2: 刚果金的资源是通过什么交通手段运出的
海运！可以说是基本上都是靠海运！
即使运往其他国家，最后还是走海运。
铁路虽然有，但是线路短，机箱，机车头老化。你看到过印度火车就看到刚果金的火车了。
公路也是老化问题，夸张点说，除了一些大城市附近外，乡下公路上的坑可以埋伏几个人。
然后就是刚果河水运，但是刚果河水宽而浅，很多年河道都不清理了，动辄听到船只搁浅！
以上几种运输方式都是在国内，各种矿产木材都是依靠这样的运输方式集中到港口，然后走海运。
Q3: 中建五局方案六到位指的是
编制、审核、 论证、实施、检测、验收。
中国建筑第五工程局有限公司（以下简称中建五局）是全球最大的建筑地产集团、世界500强前100强——中国建筑工程总公司的骨干成员企业刚果金国家一号公路，已有近50年的历史。中建五局起航于大三线建设时期的军工基地建设。
无论是1965年诞生遵义刚果金国家一号公路，建设061国防基地刚果金国家一号公路；还是1971年转战湖南，建设068国防基地，五局人总是一声令下迅速集结，在崇山峻岭中开山劈路，在一片蛮荒中建造奇迹。军旅出身的历史，铸就了五局人艰苦奋斗、敢打硬仗的文化基因。中建五局立足湖湘大地，征战南北，角逐海内外，优质高速承建了柳州地王大厦、长沙运达广场、济南奥体中心、福州海峡会展中心、长沙营盘路年嘉湖隧道、长沙大河西交通枢纽、重庆中梁山隧道、雀儿山隧道、张家界天门山索道、哈大高铁、石武高铁、阿尔及利亚南北53公里公路、刚果（布）国家一号公路等一大批超高层建筑、超大型公建、基础设施等项目，在国内外建筑市场享有盛誉。
Q4: 中建五局总部在哪里？
中国建筑第五工程局有限公司总部所在地刚果金国家一号公路：长沙市雨花区中意一路158号中建大厦。
截止2012年刚果金国家一号公路，中建五局主营房屋建筑施工、基础设施建设、房地产与投资等三大业务板块，年经营规模1000亿元以上，位居中国建筑业竞争力百强企业前5名、湖南省百强企业前8名，近十年来四获“全国五一劳动奖状”、三获“中国最具成长性企业”，累计获国家级企业荣誉100余项、获省部级企业荣誉300余项，获鲁班奖等国家级工程奖100余项，获省部级优质工程奖600余项。
李长春、贺国强、张德江、王兆国等党和国家领导人批示，中宣部专文通知中央电视台、人民日报、新华社等9大中央主流媒体集中系统宣传“中建五局现象”。
扩展资料：
中建五局主营业务是房屋建筑施工、基础设施建造、投资与房地产开发。拥有房建、市政、公路“三特三甲”资质。总资产过1000亿元，累积投资额超3000亿元。新世纪以来，主要经济指标以年均两位数速度增长，2019年合同额近3000亿元，营业收入超1200亿元。
全局拥有3万名员工，博士后、博士、教授级高级工程师等高端人才3000多人，本科及以上学历人才占比80%以上。涌现出全国典型“大姐书记”陈超英，全国技术状元、全国劳动模范翟筛红，世界技能大赛优胜奖获得者、全国人大代表邹彬，中央企业劳动模范魏乐荣等先进人物。优秀刚果金国家一号公路的人才队伍是五局发展刚果金国家一号公路的不竭动力。
中建五局历经50多年的改革发展，以市场为导向，以“为客户提供一揽子解决方案”为出发点，不断转型升级，形成了“投资、设计、采购、建造、运营”为一体的全产业链优势，以及包括投资、地产、土建、基建、安装、钢结构、装饰、园林、物业在内的全专业特征。
参考资料来源：百度百科-中国建筑第五工程局有限公司
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