成都天府广场地铁站规划 成都天府广场地铁是几号线

成都地铁规划路线大曝光 市中心26条地铁都过哪儿

是的，总规划是24条，目前已经运营2条，在建5条，准备招标建设且明确走向的13条。

在建项目

成都地铁3号线一期工程起于太平园，止于军区总医院，全长20.35km，设有17个站，2012年4月28日正式投入建设。成都地铁3号线二期工程起于太平园，止于板桥子，全长15.3km，设有10个站。成都地铁3号线三期工程起于天回镇，止于成都医学院，全长12.6km，设有9个站。

成都地铁4号线一期工程起于非遗博览园，止于万年场，全长22.4km，设有16个站2011年12月28日正式投入建设。成都地铁4号线二期工程东延线全长10.188km，设有6个站；西延线全长10.673km，设有8个站。

成都地铁5号线全长49km，设车站40座。其中，地下线35.056km，高架线13.221km，过渡段0.723km；地下站30座，高架站10座。

成都地铁7号线线路全长38.8km，共设车站31座，成都东客站、太平园站是三线换乘站，最大站间距2.086km，最小站间距0.913km，平均站间距1.338km，最小曲线半径350m。成都地铁7号线将串起火车北站、成都东客站、火车南站三大交通枢纽，走向为环型，围中环绕城一圈。2012年11月27日，成都地铁公司在其官网上公布了《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》，预计该线将在2017年建成通车。2013年，成都地铁7号线31个站点确定，其中18个站点为换乘站，全线目前处于建设中。

成都地铁10号线一期工程被定位为双流机场专线，专门服务机场客流。线路总长10.5公里，地下车站6座分别为：太平园站、簇桥站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。

2014年，根据政府工作报告，新开工的6项工程包括成都地铁1号线三期工程（北延线、支线、南延线主线）、成都地铁5号线一期工程、成都地铁5号线二期工程、成都地铁10号线一期工程，成都地铁4号线二期工程（东延线、西延线），成都地铁3号线二期三期。所有项目都已经启动。[19]

待建项目

根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市地铁线网规划（2050年）共32条线路（不含市域通勤线、不含有轨电车）组成，总线路约1350公里。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。

成都地铁6号线一期工程全长约29公里，全部为地下线，共设车站25座，其中换乘站11座。二期工程长18.7公里，共设车站13座。二期工程自望丛祠站至上府河站，长18.7公里，设站13座，投资122.77亿元，规划建设期为2016～2020年。

成都地铁8号线全长36.1km，共设车站27座，建设时间2020年。8号线是一条东北—西南向的预留控制线，北起龙潭乡，向西南方向串联十里店、万年场、倪家桥等居住集中片区后，下穿永丰立交与5号线设换乘站，并向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区。 成都地铁9号线全长27.5km，采用地下线的敷设方式，设地下车站14座。

成都地铁9号线远期是一条市域快线环，串联了中心城的环间组团及南部CBD区域。一期工程位于中心城南部，串联双楠片区、南部CBD以及东部副中心。9号线站点为北湖、机车车辆厂、二仙桥、建设北路、麻石桥、万年场、钢管厂、成仁路、永丰立交、高新区、太平寺、双流文昌、航空港、广都大道、双流板桥、双流东升镇等。

成都地铁18号线为新机场专线，起自成都火车南站，覆盖天府新区中央商务区用地后继续向南至天府新站，之后沿三岔湖旅游快速路向东至成都芦葭新机场。线路全长约58km，共设车站9座，采用160公里时速列车，快、慢车运营方式。根据此前获批的《成都市城市快速轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》，18号线投资约320亿元，预计2018年建成通车。届时，从火车南站出发，半小时可达位于芦葭的新机场：成都天府国际机场。

成都地铁19号线，天府新区——成都（双流）第一国际机场。

成都地铁20号线，由成都东站引出，接入天府新站。

相关问答

Q1: 成都地铁规划？

成都地铁有限责任公司设立于 2004 年 10 月，是成都市从事城市快速轨道交通建设和运营的国有独资企业。 公司的经营宗旨：科学和高质量地组织规划、建设、运营轨道交通；一业为主、多种经营，努力发展成为集地铁、城市轨道交通和综合开发为一体的多功能、多元化的综合经济实体，为社会提供优质的服务和创造良好的经济和社会效益，为促进成都市交通运输事业的发展和社会经济繁荣与进步作出贡献。 公司经营范围包括：地铁及城市（城际）轨道交通系统项目的投资、筹划、建设、运营管理、设计、监理；系统及设备、材料的采购、监造、租赁、经销；基础设施、公共设施项目的工程建设管理、招标及技术服务；地铁及城市轨道交通系统沿线（站）及相关地区、地下空间资源的开发及管理；利用地铁及城市（城际）轨道交通资源的经营项目和策划、开发、经营管理。 近几年来，公司围绕地铁项目的申报筹备，开展了大量积极而卓有成效的工作，先后组织完成了《成都市城市快速轨道交通建设规划》、《成都城市轨道交通线网规划》、《成都市地铁 1 号线一期工程可行性研究报告》、《成都地铁一期工程试验段初步设计》以及相关专题研究报告。同时，公司还承担了市政基础设施项目的建设任务。已完成红星路下穿隧道及地面广场工程和天府隧道工程；目前，正在组织开展地铁同步建设项目：天府广场综合改造工程和成都市南部新区 A2 线交通配套工程项目建设。 《成都市城市快速轨道交通建设规划》已于2005年8月9日获国务院批准。11月21日，国家发改委行文正式批准成都地铁1号线一期工程开工建设，12月28日隆重的开工仪式在1号线一期工程南三环站举行，这标志着成都地铁一期工程从项目申报转入了施工建设阶段。目前已经开工建设的地铁1号线一期工程线路全长15.99公里，工程总投资约69.87亿元，预计2010年建成试运营。地铁2号线也有望于近两年之内开工建设。 伴随着地铁建设的进展，成都地铁公司不断探索现代化企业的发展之路。公司结合自身情况，进一步完善组织机构和公司制度，用现代企业的管理方法，建设现代化的企业，为公司持续、健康发展创造了有利条件。 在未来的发展中，公司将坚持以人为本，科学的建造和经营地铁为已任，建立科学的管理模式和高效的运作机制，精诚团结、求实创新、追求卓越， 为公众提供优质的服务，创造良好的经济和社会效益，为促进成都市的经济发展和社会繁荣做出更大的贡献。 1号线(大丰站—广都站) 为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6公里，设23座车站。其中地下线长约22.44公里，地上线长约9.16公里；高架车站5座，地下车站18座。 2号线(龙泉东站—石牛站) 为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西止于石牛附近，线路全长为50.65公里，设26座车站。其中，地下线长约17.45公里，地上线长约33.2公里；高架车站11座，地下车站15座。 3号线(红星车站—板桥南站) 为东北—西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28公里，设车站22座。其中，地下线长约15.59公里，地上线长约33.69公里；高架站11座，地下站11座。 4号线(温江站—西河站) 为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9公里，设车站19座。其中，地下线长约20.21公里，地上线长约18.69公里；高架车站8座，地下车站11座。 5号线(驷马桥站—江河站) 为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63公里，设车站13座。其中，地下线长约17.9公里，地上线长约6.73公里；高架车站2座，地下车站11座。 6号线主线(沙湾站—四河站) 为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05公里，设车站13座。其中，地下线长约15.5公里，地上线长约6.55公里；高架车站2座，地下车站11座。 6号线支线(琉璃场站—双流航空港站) 为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11公里，设车站8座。其中，地下线长约5.52公里，地上线长约9.59公里；高架车站4座，地下车站4座。 7号线(生态站—龙潭东站) 7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93公里，设车站22座。其中，地下线长约29.63公里，地上线长约12.3公里；高架车站5座，地下车站17座。 成都地铁7条线路编制计划目前也已初步出炉：2006年至2014年，预计投入300亿元，完成总长为83公里的地铁1、2号线建设；2015年至2024年，预计投入500亿元，完成总长为123公里的地铁3、4、5号线建设；2025年至2035年，预计投入300亿元，完成总长为80公里的地铁6、7号线的建设。 地铁1号线一期工程于2005年开工，预计2010年建成。地铁2号线一期工程于2007年正式开工建设，2012年建成。据了解，地铁2号线一期工程的站点将起于成灌客运站，止于绕城高速内侧经干院所在地，沿途共设21个站点。据悉，随着东西方向主干线的地铁2号线的建设，加上已开建的南北方向主干线的地铁1号线，将基本实现整个城市快速轨道交通线网的骨干组成。 据地铁公司副总经理肖中平透露，根据成都市城市快速轨道交通线网规划，成都地铁将拥有7条线，线路总长度274.15公里，其中地下线长度144.24公里，地上线129.91公里。这7条地铁线路将在2035年全部完工，届时，在主城区156平方公里的范围内，地铁线路的覆盖率将达到80%。这就意味着，7条地铁线全部修好后，成都主城区80%的市民乘坐地铁出行将非常方便。 根据《成都市城市快速轨道交通线网规划》，地铁2号线为东西方向主干线。2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至石牛附近，线路全长为50.65km，设26个车站。其中，地下线长约17.45km，地上线长约33.2km；高架车站11个，地下车站15 1号线（大丰站~广都站） 1号线为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。 2）2号线（龙泉东站~石牛站） 2号线为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。 3）3号线（红星车站~板桥南站） 3号线为东北-西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站 11座、地下站11座。 4）4号线（温江站~西河站） 4号线为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。 5）5号线（驷马桥站~江河站） 5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高 架车站2座，地下车站11座。 6）6号线 （1）6号线主线（沙湾站~四河站） 6号线为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线 长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。 （2）6号线支线（琉璃场站~双流航空港站） 6号线支线为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约 为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。 7）7号线（生态站~龙潭东站） 7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。 ========== 为支撑城乡统筹发展、构建西部一流公共交通枢纽，成都市规划局编制的《成都市市域快速轨道交通线网规划修编》于2008年7月23日通过专家评审。该修编方案构建了区域城际线、市域快速轻轨线、城市地铁线三层次的轨道交通网络，其中主城区线网由原来7条线加密至10条。 [编辑本段] 成都地铁的经济效益 2005年12月28日，成都地铁一号线正式破土动工，不仅改变了人们的生活方式，也带来巨大的商业效应，地铁为沿线的商业楼盘带来更大的机会，让不少房地产楼盘增加了更大的活力。同时也改变了人们对购房方向的选择，让更多市民对地铁沿线的楼盘更感兴趣，成为沿线房地产开发商的“救命稻草”。 “地铁楼盘”身价看涨 处在成都地铁线规划出口附近的“时代凯悦”楼盘尽管以前是一个“烂尾楼”，在南京某房地产有限公司购买后立即改成小户型，成了市民的抢手货，很快就销售得所剩无几。 不仅如此，商业地产也很吃香。记者在位于成都地铁线上的熊猫城、世纪城、庄士中心等地产项目现场看到，这些地方的人流量都非常大，周边聚集了庞大的人气和商气，而这些商业楼盘的价格也是随着地铁的开建和地铁站点的设置而不断升值，受到了更多市民的欢迎，每天都有不少市民到现场咨询和准备购买这些地方的商铺。而位于人民南路上一处废置多年的“烂尾楼”也因为地铁的效应，开始准备借着这股东风重新复工开建，尽快以更新的面貌展现在蓉城市民面前，实现商业效益的最大化。 据记者了解，地铁站点的周边一般都会形成一种漏斗效应，客流、商流以漏斗口为中心向周边辐射。地铁也将提升沿线和两端的物业价值，促进新城市经济带的形成。随着成都地铁的开建和最终开通，沿线的房地产价格更是会成倍增长，形成“地铁楼盘”。 郊县房产飞速发展 在最近10年之内，投资近200亿元、总长50余公里的地铁一、二号线将建成通车，这是成都未来连通周边的主方向。“地铁一号线连通后，华阳与蓉城市区将真正实现无缝链接，给我们带来巨大的机遇和信心。”华阳当地一位官员认为，这将为成都市政府南迁提供最大的便利。 华阳前几年的房价才在700元左右，后来随着南部新城的建设，房价就直线上升到2500元左右，现在加上地铁的开建，华阳将成为极大的受益者，房价也直线飚升到3000元以上。记者在人南线上正在销售的“远大都市风景”等楼盘了解到，这些楼盘因为地铁概念而倍受市民瞩目，房价也达到了3500元以上，销售情况非常好。 四川省社科院社会学所副所长胡光伟等专家也表示，郊县楼盘因为地铁的受益最为明显，随着成都地铁的开通后，沿线的房产价值将会成倍增长。可以预见，双流县华阳镇、龙泉洪河镇等地方将会成为未来成都市民最感兴趣的居住热点，房地产开发也会更加蓬勃发展，这些地方的房地产价格也将创历史新高。成都市的城市布局也将更加平衡，城乡一体化也将随着地铁建设而向前推进。 商业地产格局沿线而建 地铁就如同一条磁铁，将商业地产建设吸引到铁路沿线，随着地铁建设的不断进行，不少蓉城房地产开发商也将眼光重新聚集到这里，改变着蓉城的商业布局。 据记者了解，就在成都骡马寺商圈里的一家老饭店，由于长期的空置而荒废，随着地铁建设的进行，老板也准备将该地块重新开发成商业地产，提高地块的利用价值。据该公司负责人介绍，如今地铁沿线的地块非常稀少，大家又都将目光放在这里，重新构筑地铁沿线的商业地产模式就顺应而生，相信再过几年时间，沿着地铁两侧，特别是起点站、终点站、主要出口和中转站附近，一些商业地产开发将会更加快速推进。 不少房地产开发商也表示，地铁建设将为成都楼市注入更大活力，商业地产更是咸鱼大翻身，成为最大的赢家。

Q2: 成都地铁在哪些地方有站台

小天竺站【揭秘】位于人民南路与小天竺街的交叉路口处以南，车站西侧紧邻华西口腔医院，东侧为成都气象学院和四川大学，北端为府南河。采用双层双跨10米岛式站台典型车站。【现场】幽静的大学校园外车水马龙，不远处施工队正在钻孔勘测地质，为一号线一期工程做准备。锦江宾馆站【揭秘】位于人民南路、指挥街与盐道街交叉路口处，采用双层双跨10米岛式站台车站。站位靠人民南路东侧，紧邻成都民航售票中心。【现场】是成都高级饭店集中的区域。车站西侧为锦江大礼堂及其停车尝省人大会议中心，以及正在修建的二十九层的高层建筑；东侧紧邻成都民航售票中心；南端有锦江宾馆、岷山饭店以及锦江大桥；北端为人民南路与红照壁街的交叉路口。红花堰站【揭秘】位于火车北站以北的皂角树地区，西边为皂角树车辆段的规划用地，北面有沙河及其绿化带，东边为空地及待拆迁的房屋建筑，车站呈南北走向。将设置单层侧式站台车站。【现场】现在还是一片待开发的土地，和不远处的沙河新绿水碾景点形成鲜明对比。大沙河、小沙河，不远处即将开建的北新干道，今后都将与该地铁站点为邻。文武路站【揭秘】位于人民中路与文武路交叉口以北人民中路西侧，采用地下二层10米宽岛式站台车站。在车站北端设置单渡线。【现场】车站四周都是高楼大厦，建行大厦、正在修建的成都剧场耸立路口。省体育馆站【揭秘】本站是1、3号线的换乘站。车站位于人民南路三、四段与一环路南三段交叉口处的道路红线范围内，1号线车站沿人民南路南北向布置，3号线车站沿一环路东西向布置。该站点采用侧-岛换乘，1号线采用岛式站台，位于地下二层，3号线为单层侧式站台，侧站台分别位于下穿道两侧，站台位于地下一层，与1号线站厅层同层设置，3号线的两个站台通过车站中部的下穿一环路下穿隧道底部通道进行联络。1号线车站站后设置停车线，上部地下一层考虑设置集中冷站和地下自行车车库。【现场】以后搭乘地铁到科技一条街购买数码产品方便多了。站台附近紧邻数码广尝@世界等购物广常火车南站站【揭秘】为1、7号线换乘站，位于成都火车南站立交桥西侧规划的市长途公交南站地块内，1号线为单层侧式站台，7号线为两层岛式站台车站，采用“T”字形侧~岛换乘。在南广场下设置了一个单层分站厅，分站厅与主站厅通过通道连接。1号线左右线站台通过站台层下方的两个联络通道联系。【现场】站前空地停满了16路、60路、49路公交车，显得十分拥挤。加上周边的人民南路高架桥、双流国际机场高架桥、南延线互通立交桥和规划中的市长途公交站，交通枢纽位置十分明显。倪家桥站【揭秘】位于人民南路和领事馆路及倪家桥路口下，为二层双跨10米岛式站台车站。【现场】区内既有科研院所，娱乐、休闲、餐饮等也较多，威斯顿联邦大厦、红色年代迪吧、狮子楼川菜馆都在附近。新益州站【揭秘】位于南都西路与规划道路（A3线）的丁字路口下，为地下一层侧式站台车站，车站长143.2米，宽47.8米。【现场】新益州站的现场已是忙碌的大工地，挖掘出一条长约1公里，宽20余米、深10多米，像一条人工运河河道的壕沟。现场的工人介绍说，这就是采用明挖法挖掘的地铁通道。有关人员说，这是继天府广场地铁站之后，第二个开建的地铁站。火车北站站【揭秘】位于成都火车北站以南、二环路以北的火车站站前广场东侧。1号线与5号线采用接点换乘。1号线车站位于站前广场东侧，北偏东方向布置；5号线车站位于站前广场南侧，呈东西走向，偏东设置。1号线在上，为地下二层车站；5号线在下，为地下三层车站。【现场】昨日的火车北站正值客流高峰期，从北站广场到红花堰1公里左右的路程，驱车走了25分钟。司机老王说，到时地铁修通了，咱走地下3分钟就到了。人民北路站【揭秘】位于人民北路、一环路交叉位置，是1号线和6号线的换乘站。车站不跨越一环路，1号线采用岛式站台车站，位于地下二层，6号线车站采用岛式站台，位于地下三层，利用1号线车站北端出入口与6号线车站东端出入口形成通道换乘（付费区到付费区）。【现场】55路、16路、64路、27路、34路、28路、57路、83路、65路、99路公交车穿梭往来，交通繁忙。今后地铁与公交的交通转换将非常方便。骡马市站【揭秘】本站是1、4号换线乘车。车站位于人民中路与西玉龙街、羊市街交叉口。1号线采用岛式站台车站，设置于人民中路西侧，位于地下二层；4号线采用地下三层岛式站台，位于西玉龙街南侧，与1号线车站通过节点形成T字型岛-岛换乘。【现场】该地段为成都传统金融商贸区，高楼林立、车流量大。天府广场站【揭秘】天府广场站位于人民南路和蜀都大道的交叉点上，是成都市标志之一。广场四周被各种功能的大型公共建筑围合，城市道路及公共交通四通八达。本站为地铁1、2号线换乘站，广场地下一层作为地下商业层和公共交通层，地下二层作为商业和地铁站厅层，1、2号线站台为地下三层和地下四层。1号线和2号线“十”字交叉，1号线在上，为地下三层一岛两侧站台车站；2号线在下，为地下四层岛式站台车站。两条线采用站台~站台直接换乘的方式，1号线设计为一岛两侧站台，其中岛式站台为上车站台，侧站台为下车站台。2号线为岛式站台。结合天府广场规划方案，在广场东北角、地铁1、2号线交汇点的上方设下沉式广场，广场中部、圆形的地铁站厅顶部敞开。【现场】天府广场地铁站施工现场现在像一个被抽干了的大湖，站在工地边缘已能清晰看到深达4层的地铁站雏形，地铁轨道通道也可以详细分辨。桐梓林站【揭秘】位于桐梓林北路与人民南路交叉路口以北的人民南路下，为双层双跨10米岛式站台车站。【现场】东北角现为新希望集团南方总部待建地块和已建曼哈顿大厦；东南角为谭鱼头火锅店；西北角为一到二层平房，为餐馆和洗车场等。站址周围有锦绣花园、中华园、汇丰花园、锦官新城、芳草小区等小区。南三环站【揭秘】位于南都西路，距离东西方向的武侯大道及南三环路约500米，为地下一层侧式站台车站，车站长145.2米，宽36.8米，最深处约15米。【现场】位于成都职业技术学院附近，周围正在开发的新房地产项目为数不少，不少房产项目均在各自的“宣言”中提到了“地铁”。孵化园站【揭秘】位于南都西路与孵化园北干道的丁字路口，为地下两层车站（侧式站台），车站长167.4米，宽28.5米。【现场】站台附近是数字娱乐软件园，道路正在施工，两侧正准备上新项目。不远处休闲度假村连成片，招揽了不少驾车前来休闲的市民

Q3: 成都地铁18号线要怎样规划的

成都地铁18号线要怎样规划的与我们日常的工作或生活息息相关，有着紧密的关联，因此，我们不能只听说过，却不知到它具体是如何，下面 我整理了一些相关内容和大家分享，欢迎大家的阅读，也希望对您有所帮助。

一、成都地铁18号线怎么规划的

成都地铁18号线有17个站，目前分为一期、二期、三期工程，将来可能四期延伸至简阳南站，并预留机场南站引出资阳线。

一期站点：火车南站、孵化园站、锦城广场站、世纪城站、海昌路站、博览城站、兴隆站、天府新站。

二期站点：三岔湖站、福田站、T3T4站、T1T2站。

三期站点：倪家桥站、省体育馆站、天府广场站、骡马市站、火车北站。

二、成都地铁18号线换乘点

一期换乘点

火车南站换乘1号线、7号线;;孵化园站换乘1号线;锦城广场站换乘1号线;世纪城站换乘1号线;海昌路站换乘1号线;博览城站换乘1号线。

二期换乘点

T3T4站换乘19号线、20号线;T1T2站19号线、20号线。

三期换乘点

三期车站均为换乘车站。其中倪家桥站与1、8号线换乘;省体育馆站与1、3号线换乘;天府广场站与1、2号线换乘;骡马市站与1、4号线换乘;火车北站与1、7号线换乘。

三、成都18线建设最新进展情况

2018年9月5日，成都地铁18号线合江车辆段出入线段出线盾构区间贯通。

2018年10月24日，成都地铁18号线二期低瓦斯盾构区间全线贯通。

2019年1月29日，成都地铁18号线一二期工程全线"桥通"。

2019年2月25日，成都地铁18号线全线车站完成封顶。

2019年3月30日，成都地铁18号线龙泉山高瓦斯隧道贯通。

2019年6月2日，成都地铁18号线实现全线"洞通"。

2019年6月13日，成都地铁18号线列车正式对外亮相。

2019年7月19日，成都地铁18号线合江车辆段冷滑试验圆满完成。

预计2020年初一期全线通车。

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Q4: 请问成都二号线（陴县——天府广场）的地铁的时间规划

四川新闻网-成都商报讯

昨日上午，成都地铁2号线一期工程初步设计通过专家评审，这意味着地铁2号线工程迈出实质性一步，为明年全面开工做好了准备。记者获悉，地铁公司将力争在本月底进行地铁2号线部分站点的开工建设，2012年底完工。

成都地铁2号线

按规划，成都地铁2号线一期工程呈西北东南走向，西北起于成灌客运站（茶店子客运站西侧），止于城市东南方绕城高速内侧的经干院站，线路全长约23公里。线路沿蜀汉路→抚琴路→蜀都大道→青年路→东大街→沙河堡→老成渝路（驿都大道）。

关键词1

5年建成

明年全面开工

2012年底完工

昨日，来自全国各地的30余名专家在对地铁2号线一期工程进行了为期两天半的评审之后，原则通过了该初步设计文件。该文件将作为下一步施工图设计的依据。据介绍，11月19日，国家发改委在《关于成都市地铁2号线一期工程可行性研究报告的批复》中，正式通过了“成都地铁2号线一期工程可行性研究报告”，这标志着2号线已获得国家的开工许可。此次2号线一期工程初步设计获得专家通过，就表明成都地铁2号线将正式进入实施阶段。成都地铁公司将按照专家意见对2号线设计进行完善，并逐步开展施工招投标、设备采购等工作。

成都地铁公司董事长、总经理伍勇表示，成都地铁公司将力争在本月底进行地铁2号线一期工程部分站点的开工建设，而大规模的建设则将在明年展开。工程计划于2012年底完工。

关键词2

全程入地

首穿膨胀土层

2.7公里高架变地下

根据原有规划，成都地铁2号线一期工程东段的东洪路站至经干院站之间2.77公里长的线路将以高架的形式进行铺设，但考虑到东部新区的发展需要，为了更有利于区域土地的综合利用和环境改善，此次初步设计将该段线路调整为地下线路，相应的站点也埋入地下。对于这一线路调整，专家组表示，尊重成都市政府的意见，但是希望成都市政府按照基本的建设程序进行建设。

据此次评审会专家组组长沈景炎介绍，成都地铁2号线一期工程的东段（钢管厂站至经干院站）将在“膨胀土”地层中进行施工建设，这在国内地铁建设之中还是首次。

“膨胀土土质特征，在地铁建设上是个大麻烦。”中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会副主任高毓才表示，在这种地质地层中进行施工建设将面临更大的安全风险。据了解，膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩并往复变形的性质，对路基的破坏作用不可低估，并且构成的破坏是不易修复的。因此，沈景炎希望成都地铁公司在进行这段地铁线路的建设过程中要加强研究，安排专题论证，并多进行相应的试验，以保证施工安全，确保工程质量。

关键词3

沿线开发

适度控制开发

多设自行车停车场

针对成都地铁2号线一期工程的设计方案，32名专家花了两天半的时间进行研究、讨论，完成了约24000字的专家组审查意见。这一专家组意见，对该设计方案提出了众多的建议。

沈景炎介绍说，根据北京、上海等地经验，随着地铁的开通，房地产等行业纷纷从城市城区外迁，并在地铁线两端聚集，使早晚高峰客流人数远远超过当初设计方案。“成都地铁要加强这方面的考虑，地铁设计施工时，必须要综合研究并具有一定预见性，保证届时有足够的运力，城市规划部门要对地铁沿线开发进行适度控制。”

专家组还建议，2号线在设计中，地铁出口处要考虑规划配套的自行车停车场、适度增加公交线路等措施，以便更好地缓解地铁附近的人流和车流增多带来的交通压力。

对于专家的建议，伍勇表示，审查会后，地铁公司将组织设计、监理单位，按照专家意见对设计方案进行修改、完善。

关键词4

交通阵痛

多项措施缓解

今后交通压力

针对2号线开工后城区内的交通组织，成都市已开了多次会议研究对策。成都市正在或即将采取一系列的对策，缓解交通压力。目前正在实施的对策包括清理占道停车和提高中心城区的占道停车费用，这一手段将使中小街道的路面空出来，保证通行顺畅，以用于交通分流。另外，今年成都市还安排了一些道路的整治工程，包括打通断头路，对交通组织不合适的路口进行改造及信号灯联动等，这些项目目前已经完成了14个。下一步，成都市还将在有条件的区域组织单向循环的交通，比如将内环线形成一个单向循环的环路。

本报记者 陈国忠 实习生 王冬冬

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