互联网一号公路 互联网一号申请

当有长达一个月的完全自由时间时，你会去做什么？

1、好好锻炼，控制饮食，养成好的作息习惯。把因为不规律生活和繁重工作带来的痘痘和小肚腩灭掉。2、因为没有经济压力，所以各种买买买，学着化妆护肤搭配，有空了看各种搭配相关的教程，一个月可以变化很大的。3、收拾好了外在，还有时间的话，学习摄影，修图，做饭，画画，乐器，装扮自己的小窝，（即使是出租屋，知乎也有关于出租屋的相关变身回答）4、什么？时间还长？你一定没有拖延症…那就挑一门语言学习一下好了～至今没有学好英语的人很想，求点技能点，以上是给自己规划的，如果预算够的话，建议多走走多看看，虽然是冬天，也总有好的地方可以去，逛街散心玩游戏，一个人也没关系～一直宅也不好的啦～尝试做一些想做而不敢的事情，也是有趣的体验。

相关问答

Q1: 中国驾照在洛杉矶能用吗

;     好些人准备去美国洛杉矶度假时，也许会想在当地借车自己开，这样会比较便利。可是，此刻心中难免会有困惑：有中国驾照在手了，中国驾照在洛杉矶能用吗？中国驾照可以在洛杉矶开车吗？可以在洛杉矶租车吗？怎么在洛杉矶用？美国洛杉矶承认中国驾照吗？

中国驾照在洛杉矶能用，中国驾照可以在洛杉矶开车、租车，洛杉矶承认中国驾照。那么，怎么用呢？

用中国驾照在洛杉矶开车，要用下面随意一种证件组合：

1. 中国驾照+国际驾照翻译认证件(推荐)。

      

      国际驾照翻译认证件，是境外自驾游互联网平台租租车，推出的由NAATI(澳大利亚翻译资格认可局)、 NZTA(新西兰交通部)、德国高级法院、法国上诉法院、西班牙外交部联合翻译认证，依据《联合国道路交通公约》并严格按照国际标准将中国驾照翻译成9国语言的标准驾照翻译文件，使中国驾照得以被更广泛的国外机构和租车公司认可接受，可在近200个国家和地区配合中国驾照原件租车使用。

      洛杉矶能使用中国驾照+国际驾照翻译认证件租车自驾。

      (温馨提示：国际驾照翻译认证件仅适用于短期在洛杉矶旅游租车的中国公民。长期旅居洛杉矶的用户，如华侨、留学生等不适用。)

      支持在洛杉矶使用国际驾照翻译认证件的租车公司有：

      Europcar(欧诺普卡租车)，SIXT(席克斯特租车)，Dollar(道乐租车)，Keddy by Europcar，Thrifty(苏立夫提租车)，Budget(百捷乐租车)，Hertz(赫兹租车)，Firefly，fox rent a car，RIGHT CARS，Enterprise，Interrent，Alamo(爱路美租车)，AVIS(安飞士租车)，National。

      下面是部分曾经在洛杉矶租车自驾的用户的感受。

      (1) 匿名在美国洛杉矶的Thrifty租车公司租用了Ford Fusion车型：

      对Thrifty的评价：洛杉矶机场取车十分方便，有免费的巴士。

      (2) 匿名在美国洛杉矶的SIXT租车公司租用了Mercedes-benz Glc车型：

      对SIXT的评价：服务很好，机场有车直接送到租车点，就是接驳车少了一点，其他都很好。

      自驾心得：美国的红绿灯从绿转红时间非常短，过红绿灯注意提前减速，避免来不及刹车。美国人开车比较遵守规则，速度也较快，大家要有路权意识，遵守规则就开起来非常顺畅。出口要提前变道，不然可能来不及。

      自驾线路：洛杉矶-圣迭戈-棕榈泉-大熊湖-拉斯维加斯-圣巴巴拉-洛杉矶

      (3) 韩**在美国洛杉矶的Hertz租车公司租用了Nissan Armada车型：

      对Hertz的评价：去之前各种攻略，忐忑不安，结果到达取车，秒方便！原定的日产Amanda，结果给了一台雪弗兰萨搏奔(Surberben)，美剧中FBI挂两边踏板上，6.2升八缸！超牛！赞一个！赫兹(Herzz)还是厉害！

      自驾心得：第一次在美租车，一个大SUV，全尺寸的SUV，在US101高速上，车速基本都在75-80英里，老美讲究路权！国内那一套高速上的开车方法，绝对不适合在美开车！我们在国内很多车慢腾腾的，打电话玩手机刷微信，开车像打篮球，左右并线腾挪，在美国车速都非常快，车跟的都很紧，全神贯注握住方向盘，才是最重要的！没人会让着你！

      自驾线路：洛杉矶-圣巴巴拉-丹麦小镇-洛杉矶

      (4) 叶**在美国洛杉矶的AVIS租车公司租用了Chevrolet Cruze车型：

      对AVIS的评价：排队时间40分钟

      自驾线路：洛杉矶经一号公路到旧金山

      (5) 朱**在美国洛杉矶的Budget租车公司租用了Ford Mustang Conv车型：

      对Budget的评价：习惯了Budget 黑人阿姨都认识

      自驾心得：Mustang每次都有 但是每次颜色都不能选择 看在是新款的份上

      自驾线路：洛杉矶-洛杉矶

      (6) 贾**在美国洛杉矶的瑞驰租赁租车公司租用了Toyota Rav4车型：

      取车体验：在机场打电话之后就直接开着要给我们的车来接了，就在机场附近，手续也很方便。

      (7) 刘**在美国洛杉矶的瑞驰租赁租车公司租用了Mercedes Benz Cla250车型：

      对瑞驰租赁的评价：很好

      自驾线路：洛杉矶拉斯维加斯

      (8) 匿名在美国洛杉矶的YESAWAY租车公司租用了Toyota Corolla车型：

      取车体验：洛杉矶机场大而且比较繁忙，需要早点做好沟通

      还车体验：还车后车行原车送至机场，比较方便

      (9) 贾**在美国洛杉矶的Dollar租车公司租用了Jeep Grand Cherokee车型：

      对Dollar的评价：价格合理，找寻车场方便

      自驾心得：1号公路全景开起来，美到审美疲劳有没有？

      自驾线路：1号公路

      (10) 谢**在美国洛杉矶的Alamo租车公司租用了Toyota Camry车型：

      对Alamo的评价：很不错

      自驾线路：美国一号公路

      额外说明：国际驾照翻译认证件与国际驾照是不同的，但两者都是驾照的辅助翻译认证文件，在使用时都要配合驾照原件同时使用。

      国际驾照是由(International Driving Permit，简称IDP)翻译成中文的通俗叫法，它其实不是驾照，是驾照的一种辅助认证文件，由《联合国道路交通公约》成员国的交通管理部门或交通协会向本国驾照持有人签发，向其他缔约国呈现驾照合法性的翻译文件。

      因为历史原因，中国大陆并未加入《联合国道路公约》，因此大陆公民无法取得“国际驾照(IDP)”。

      不过除了“国际驾照IDP”之外，各个国家和地区也支持使用其它的翻译认证方式配合中国驾照在当地使用，国际驾照翻译认证件正是在此基础上应运而生的，确保用户使用无忧，目前国际驾照翻译认证件已经帮助超过1000万的中国游客顺利在全球近200个国家和地区租车自驾。

2. 中国驾照+驾照公证件。

      

      驾照公证件是中国公证处出具的驾照翻译公证证明，洛杉矶是承认的，是中国驾照在国外的一种辅助证明，并不拥有普遍的法律效力。

      驾照公证件的用处是，中国人需要在洛杉矶开车或租车时，因为洛杉矶人(警察、租车公司职员等)看不懂汉语，因此得去公证处办理一份当地语言的驾照翻译公证件。在洛杉矶租车的时候，该公证件需要与驾驶证原件一起出示，不然会被拒绝提车，而且不退还租金。遇上洛杉矶交警查车时也一样，公证件和驾驶证原件要同时出示，否则会被认定无证驾驶，而受到当地法律的制裁。

      对于驾照公证件，同样在洛杉矶，不同租车公司门店，有的接受，有的不接受，这种情况很是普遍。纵使是闻名的大型租车公司，也很少会提前通知用户该租车门店是否接受驾照公证件，往往出现提车时被拒并不退租金的情况，这是驾照公证件不好的地方。

      驾照公证件可以在中国驾照签发地或户籍所在地的公证处办理。驾照翻译公证件通常是英文翻译的，并加盖公证处的公章。如要特殊要求(譬如是要在非英语国家使用)，可让公证处做多一份该国语言的翻译公证件，通常非英语的驾照公证件翻译费要比英语公证件收费贵。

      翻译费和公证费一般总共在200到300元左右，具体请咨询当地公证处。完成办理的时间，不同地方稍有不同，短则2到3个工作日，长则5到10个工作日。

      办理时需携带本人户口本原件及复印件、中国居民身份证原件及复印件、中国驾照原件及复印件，假如是委托别人代为办理，还需要带上“授权委托书”及代理人的居民身份证。

3. 中国驾照+车行翻译件。

      

      车行翻译件是指根据租车公司提供的翻译驾照模板，对中国内地驾照内容进行英语翻译并打印出来的纸质文件，主要用于帮助洛杉矶租车公司工作职员知晓您的个人信息和驾驶资格，便于成功取车，另有遭遇洛杉矶巡警查车的时候，能够用于出示证明驾驶的合法性。

      车行翻译件要和你的有效中国驾照原件一同出示，才能在洛杉矶租车门店成功取车，两者少一个都不行。此外，车行翻译件仅适用于短期在洛杉矶旅游租车的中国公民，长期旅居洛杉矶用户，如华侨、留学生等不适用。

      中国驾照+车行翻译件这个证件组合存在一定的局限性：

      (1) 需要在网上寻找对应租车公司的翻译件模板；

      (2) 车行翻译件只限对应车行使用。举个例子，Budget(百捷乐租车)的车行翻译件，只可在Budget(百捷乐租车)使用，不能在其他租车公司使用；

      (3) 同一车行的翻译件在不同地区可能不是通用的。比如，EZU(易租车)的车行翻译件，有可能在某国能用，而不支持另一个国家。

      总的来说，中国驾照在洛杉矶能用，以上就是中国驾照在洛杉矶租车、开车、自驾的使用方式。

Q2: 互联网起源于什么时候？

因特网是Internet的中文译名，它的前身是美国国防部高级研究计划局（ARPA）主持研制的ARPAnet。

20世纪60年代末，正处于冷战时期。当时美国军方为了自己的计算机网络在受到袭击时，即使部分网络被摧毁，其余部分仍能保持通信联系，便由美国国防部的高级研究计划局（ARPA）建设了一个军用网，叫做“阿帕网”（ARPAnet）。阿帕网于1969年正式启用，当时仅连接了4台计算机，供科学家们进行计算机联网实验用。这就是因特网的前身。

到70年代，ARPAnet已经有了好几十个计算机网络，但是每个网络只能在网络内部的计算机之间互联通信，不同计算机网络之间仍然不能互通。为此，ARPA又设立了新的研究项目，支持学术界和工业界进行有关的研究。研究的主要内容就是想用一种新的方法将不同的计算机局域网互联，形成“互联网”。研究人员称之为“internetwork”，简称“Internet”。这个名词就一直沿用到现在。

Q3: 特斯拉和造车新势力们的昨天、今天和明天

作者简介：圣安东尼奥小石匠，纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域：动力学，控制和机电一体化。

在选择造车这条路之前，蔚来、小鹏和威马等造车新势力们一定想到过前路艰辛，但2019年一定是让他们对「困难」一词有了重新认知的一年。而这种困难的背景，是特斯拉在2019年所实现的不断突破。

2019年，对于那些已经有产品上市的造车新势力来说，多卖出几辆车并不十分容易，而那些依旧“难产”的造车新势力，一头面对的是彼时巨大前期投入下的良好市场愿景，一头是此时的市场热度骤减产品却还未上市、但开弓没有回头箭的无奈。

回顾造车新势力们的昨天，目睹造车新势力们的今天，展望他们的明天。我们最先要问的问题是：

纯电动汽车的市场需求究竟在哪里？

特斯拉-如果没有需求，那就创造另一种需求

站在格里菲斯天文台上远眺，好莱坞和比弗利山就在半山腰。往南望去，是市中心，能看到斯台普斯中心，也就是湖人队的主场。往西望去，是圣莫妮卡海滩。这里四季如春，有阳光、海鸥还有摩天轮。这里是洛杉矶，是洛圣都，也是天使之城。但它也是「分裂」的，这里除了是天使之城，也是流浪汉之都。

格里菲斯天文台

圣莫妮卡海滩

圣莫妮卡海滩坐落在著名的加州一号公路旁。加州一号公路主要是从南到北连接旧金山和洛杉矶。从洛杉矶一路向北，途径Malibu海滩，圣巴巴拉和圣克鲁兹，就最终到达了旧金山。到了旧金山，就算是到了湾区，再往南就是硅谷。这里，就是目前的「地球中心」。也是特斯拉所诞生的地方。

在这个地方，每天数不清的人投入到创业的人海当中，也有数不清的人淹没其中。这其中不乏许多“近水楼台”的来自斯坦福大学的高材生，伊隆·马斯克就是其中的一员。他无疑是具备实力且幸运的那个。在成功创立了并转手Zip2、PayPal之后，马斯克在2004年加入了由Martin Eberhard和Marc Tarpenning联合创立的特斯拉汽车公司。并且领导了首轮融资，顺理成章的进入董事会并成为主席。后来的故事大家都耳熟能详，在特斯拉创立17年后的今天，特斯拉成为「美国造车新势力」当中几乎唯一的幸存者。

Martin Eberhard和Marc Tarpenning

当我们站在现在这个时间节点回看特斯拉迄今为止所取得的成功，其核心在于：

披着电动车的皮卖豪华品牌车。以纯电动车身份尽可能将自己与以往的传统豪华品牌区别开，制造差异化。

如果我们从市场角度来看：

如果消费者对于纯电动汽车的需求并不能创造出足够大的增量市场，那就需要想方设法在存量市场当中抢占空间。

从车辆的使用功能需求上来理解：

当纯电动汽车汽车的功能性不足以替代传统汽车，只有豪华品牌车主对于车辆功能性要求的容错率更高。换句话说，只有豪华品牌车主才更容易接受纯电动汽车。

特斯拉用来树立豪华车形象的初代产品——Model S

从北美特斯拉车主和BBA车主的车主群像上来看，这种竞争关系可见一斑——

● 特斯拉车主的平均年龄为54岁，中位数为38岁；宝马车主的平均年龄为56岁，中位数为38岁。Model 3车主平均年龄为46岁，中位数为38岁。

● 88%的特斯拉车主拥有自己的房产；对应宝马车主为90%；Model 3车主仅为56%。

● 宝马车主的男性比例为64%，而特斯拉更高，Model X为71%；Model S为77%；model 3为84%。

● Model X车主的平均收入为$143,177; Model S为$153,313；Model 3为$128,140。值得一提是，宝马3-Series车主的平均收入为$116,550。

作为特斯拉销量的台柱子，Model 3的车主群像更具代表性——

● 车主平均年龄更低，男性车主比例更高，且平均收入与宝马3-Series为代表的34C主流入门豪华车阵营更接近。

● 男性车主偏高也说明了一个现象，特斯拉所打造的「极客人设」吸引了相当一部分科技宅的亲睐。

Tesla北美车主群像

数据来源：Hedges Company

数据来源：Hedges Company

围绕着「卖豪华车」的核心，特斯拉的每一步行动就显得顺理成章。这个核心并不一定是在特斯拉初创时就确立的，但至少是在特斯拉不断的发展过程中所慢慢摸索出来的相对稳妥、活下来的胜算更大的思路。

特斯拉的成功同样来自于其他方面：

●?以马斯克本人为营销重点的低成本高效率的营销，利用马斯克的多重身份为特斯拉品牌做背书，建立以马斯克本人为中心的特斯拉品牌形象。这是帮助特斯拉建立足够声望，向上提高品牌力最行之有效且低成本的方法。是特斯拉从豪华品牌市场分流的前提。

●?将经济基础极其雄厚的加州作为主要根据点。2018年全美各州特斯拉Model 3的增量也说明了加州为特斯拉提供了强有力的销量支撑。Model 3曾一度成为加州销量最高的单一车型，占到全美销量的一半以上。

California - 153,442 (Up from 94,872) New York - 15,752 (Up from 10,090) Florida - 13,705 (Up from 6,573) Washington - 12,650 (Up from 7,068) Texas - 11,764 (Up from 5,419) New Jersey - 9,230 (Up from 5,033) Massachusetts - 8,990 (Up from 4,632) Illinois - 7,357 (Up from 3,812) Arizona - 7,086 (Up from 2,976) Colorado - 7,051 (Up from 4,156)

●?高效的成本控制手段，包括预先建立自给自足的电池生产线等等，使得特斯拉虽然连年亏损，但亏损额一直维持在一个合理可控的范围内。

加州2019年1-9月单一车型销量排名 数据来源：CleanTechnica

时间转眼至2019年，对于特斯拉来说，这应该是21世纪10年代一个完美的收尾。

● 从销量来看，1月3日，特斯拉官方公布了2019年Q4的销量为112,000辆，全年销量达到36.75万辆，实现了年初的36-40万辆的目标。

● 2019年的倒数第二天，国产Model 3实现了正式交付。从2019年1月7日工厂奠基，到12月30日10点新车交付，特斯拉仅仅用了357天。11月份特斯拉汽车在国内的注册量攀升至5597辆，这是五个月来的最高位。

● 11月特斯拉Model 3在荷兰的销售量超过了大众Polo，达到3979辆，市场占比10.1%，成荷兰汽车市场销量冠军。而荷兰市场逐渐成为特斯拉在欧洲版图扩张的主要支点。

特斯拉销量走势图 数据来源：CleanTechnica

在跨入21世纪20年代的第三天，特斯拉官方宣布降价3.2 万，算上2.475 万的补贴，国产特斯拉第一次降到了 30万以下。毫无疑问，中国市场会继续成为特斯拉业务拓展的助推剂。与美国市场相似的是，Model 3会在经济基础更好的一二线城市开始蚕食34C（3系、A4、C级）的份额，从而实现销量的进一步增长。但是对于以34C为家庭唯一用车场景居多的三四线城市，Model 3的国产及降价并不会有太大的影响力。

同时，如何在产品销量形成一定规模之后进一步提高产品质量，也是摆在特斯拉面前的难题。最近「Model 3的15万水管接头事件」就是一个很好的提醒。

特斯拉的成功毫无疑问会鼓舞整个新能源汽车行业，但我们需要看清楚的一点是，特斯拉的热销与纯电动车的需求并不能完全划等号。特斯拉在某种意义上，是为豪华车用户提供了另一种选择，这种选择下，电动并不是这些车主最迫切的需求。这种购买心理，很大程度上是为了与以往可能的选择区别开，特斯拉的特立独行也正满足了他们的需求。

特斯拉用来树立品牌形象的产品-

Tesla Roadster

造车新势力-无法复制之苦

早晨8点半的上海古北财富中心，一辆接一辆的蔚来ES8在这里驶入停车区，然后离开。匆忙但又有秩序。XPT蔚来驱动科技就在这所写字楼当中。在上海古北财富中心方圆500米范围内，还包括菲亚特克莱斯勒亚太投资有限公司、神龙汽车有限公司、以及同在古北财富中心的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。而古北也是上海第一家有规模的国际居住新区。比起蔚来在嘉定的总部，古北似乎更符合蔚来的气质。

被称作是“含着金汤勺”出生的蔚来，从一开始就展现出与其他造车新势力的不同——无论是2015年巴西车手小皮奎特帮助蔚来所冠名的FE车队夺得2015年的车手总冠军，还是EP9先在纽伯格林北环赛道打破最快量产车记录之后又在《The Grand Tour》闪亮登场，亦或是完完全全作为豪华品牌身份落地的第一款产品-蔚来ES8。

“鼹鼠”理查德·哈蒙德与蔚来EP9

蔚来是目前国内所有造车新势力当中与特斯拉最相似的一个。与伊隆·马斯克经历颇为相似的创始人李斌，他们同样成名于互联网行业，完成了原始积累，又投入了造车事业。包括特斯拉与蔚来颇为相似的「豪华品牌纯电动汽车」的定位。

但蔚来与特斯拉不同的是，李斌并没有伊隆·马斯克强大的个人光环，这意味着：

把一个初创品牌构建成豪华品牌的过程中，蔚来需要使用更多传统的营销手段，投入更多的营销经费和精力，这将为一家初创公司的运营成本埋下隐患。

同时，蔚来并没有自己的“加利福尼亚”。

无论是经济基础决定的购买力，还是地方政府对于新能源汽车的补贴政策，又或是“追逐创新，做科技弄潮儿”的大环境与开放多元的价值观，没有比加利福尼亚更适宜造车新势力生根发芽的地方。而世界上其它的各个地方，都与加州差得太远太远。

以及，相比特斯拉，蔚来并没有一个相对友善的舆论环境。

同样是造车新势力，在实现最终的成功之前，没有谁比谁更加伟大。但相比美国，国内复杂的互联网舆论环境，充斥着过多的没有了解的情况下的跟风非议，充斥着过多的别有用心的舆论引导，甚至是一些诽谤过后仅仅需要一封道歉信就可以草草收场的著名车评人。

车评人轼界关于对蔚来汽车的道歉信

但是即便如此，我们依然不能否定蔚来截至目前所取得的一些成功。这包括：

●?建立起了一个足以支撑起产品售价的全新的豪华品牌，从中国品牌的角度来看，这是无数次尝试中最为成功的一个。

●?在新车售价独树一帜的情况下，结合2019年中国汽车市场包括新能源车市场不景气的大环境下，所交出的稳定的销量成绩单。

● 在稳定的月销量的情况下，相当高的C端交付比例。C端作为累计上险的个人非营运类车型，才是电动车市场真正需求的体现。而2019年1-10月，国内新能源车市场的纯电动乘用车C端上险比例仅为45%。

● 一个饱受非议却十分稳定的粉丝客户群，无论你对他们如何评价，任何一个品牌都需要一忠诚的粉丝群体。这是任何一个汽车品牌成功的基础之一，甚至特斯拉的粉丝更加偏执和狂热。

蔚来2019年销量 数据来源：INSIDEEVs

特斯拉的国产，一定程度上会对蔚来造成一些冲击。但是作为纯电动豪华品牌，作为传统豪华品牌之外的新选择，生存压力会更小一些。而其它的造车新势力包括威马和小鹏，品牌号召力无法支持产品进入豪华品牌市场搏杀去分食传统动力汽车的市场，就必须依靠纯电动汽车的刚需市场为继。而这个刚需，又与一些实际情况相违背。

受限于经济水平，中国目前的主流汽车消费群体所追求的依然是「大而全」的车型，这些车型足以覆盖近乎所有的使用场景，而这恰恰是纯电动汽车的软肋，且在短时间内无法彻底解决。

基于这样的实际情况，也有其它造车新势力，比如理想汽车选择了增程的技术路线，在需求层面上，技术路线之争的意义可能已经大于品牌之争了。

国情不同，特斯拉所实现的成功自然难以复制，环境所造成的差异丝毫不亚于产品本身的影响。

小结：

回顾特斯拉和造车新势力们的昨天、今天，特斯拉的成功令人惊喜，但在未来也绝不会如大家所想的一帆风顺。同时，特斯拉的成功在不同的环境下是无法复制的。除去产品本身，造车新势力在未来更需要在车企层面之上的层面所做的进一步的调整。如何与造车势力一起激发出C端的需求，将是决定造车新势力生死尤、其是非豪华品牌造车新势力生死的关键。

当我们展望明天，21世纪的10年代已经过去，或许我们会很怀念它。

文｜圣安东尼奥小石

图｜?圣安东尼奥小石匠 网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

互联网一号公路的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于互联网一号申请、互联网一号公路的信息别忘了在本站进行查找喔。