高速公路材料进场检验制度 高速公路材料进场检验制度规范

材料进场质量检验及见证取样送检质量管理制度？

1．目的为了保证使用合格的原材料，半成品及其在各工序施工过程中均能经过检验和试验，且对其状态加以标识，防止误用不合格的材料及半成品，严格确保工程质量满足国家有关法规和合同要求。因此，必须建立健全材料进场质量检验及见证取样送检制度。2．检测范围及标识工程所用的进场建筑材料、构配件和设备应有产品合作证，符合国家有关技术规范、标准、地方建设行政主管部门、设计单位、建设单位的要求。项目材料员负责对工地现场的原材料、半成品进行分类、堆放、隔离、标识，并对原材料、半成品的检验和试验状态进行标识，要和取样员会同监理见证员对需见证取样的材料，按规定要求，现场见证取样100%，见证送样送检30%以上。未经检验和试验的原材料、半成品进场，材料员应挂写有“待检”字样的标识牌。并送至法定检测机构检验，取回检验报告，交内业资料员保存。原材料、半成品已经检验和试验，但尚待判定的，材料员应挂有“待判定”字样的标识牌。进场原材料、半成品，经检验合格的，材料员应写“合格”字样的标识牌。进场原材料、半成品，经检验不合格的应按有关规定进行隔离处置，并在货物上挂有“不合格”字样的标识牌。经检验试验的原材料、半成品，不符合其等级要求而降级使用的，由项目技术负责人在试验报告单上标识降级状态，材料员在实物上注明所降等级。3．变质处理凡被判定为废品的水泥严禁在建筑工程中使用，应作出标识，经建设（监理）单位见证员见证下，作出退场处理。凡被判定为不合格品的水泥，应尽可能不在建筑过程中使用，若需在工程中使用，应用在次要部位，且应经工程项目经理部技术负责人同意，并签章。4．公司质安部每月1-2次对所属项目进行检验和试验，状态标识的检查，发现问题及时通知整改。

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相关问答

Q1: 关于施工质量检查与验收的管理制度。

施工质量检查制度

一、材料进场检验制度。

进场材料必须进行材进场复试，对需取样送检的材料，及时取样送检，并对该材料进行取样试验。若试验不合格，应及时通知建设及监理单位，具体规定如下：

1、水泥进场时按同一厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200吨为一批，散装不超过500吨为一批，每批抽样不少于一次作强度和安定性试验。当使用的水泥出厂超过3个月时，应对其强度和安定性作重新复试。

2、砖进场按每一生产厂家，同一规格，烧结砖15万块、多孔砖5万块、灰砂砖及粉煤灰砖10万块为一验收批，取样作强度试验。

3、防水材料应有产品合格证和性能检测报告，进场后应对其取样试验，取样数量按青州市质监站规定执行。

4、采用商品砼浇捣混凝土时，浇捣前必须测量其坍落度，抽查数量每次浇捣砼不得少于三次，并做好相应记录。

5、对进场砂、石料按质监站规定取样试验，

6、由建设单位提供的建筑材料，必须按规定要求进行进场复试，需复试的材料及时取样复试，经验证或复试后发现不合格时，应及时向建设报告，并不得将该批材料用于工程。

7、各种检验和试验应做好相应的质量记录，并作妥善保存。

8、因使用不合格材料而造成质量事故的，要追究材料采购人的相应责任。

9、公司质检科，应对全公司所有承建工程作不定期的抽查或巡查，查出的问题写出整改通知单，要求各项目部分析原因，提出纠正措施，限期整改，并将整改情况报公司总工。

6、建立定期检查制度，公司每周日进行质量检查。对定期检查的结果，召开现场办公会并写出书面资料，作检查总结上报总工。检查中发现的问题，应分析原因，提出纠正措施，限期整改。整改完毕后由质检科对整改结果进行复查。

二、隐蔽工程验收制度

1、单位工程中的所有隐蔽工程分部分项工程完成后，项目部必须经工程质检科联合验收合格后，方可报请监理、建设、设计等单位和质监部门验收。

2、所有隐蔽验收报请建设、监理和设计单位验收时应具备以下条件：

1）相应的分项工程已完成，并经项目部和质检科联合验收合格；

2）相应的各项保证资料齐全；

3、单位工程中的所有隐蔽工程必须经建设单位、监理单位验收，方可进行下一道工序。

4、对未通过隐蔽验收或验收中存在的问题未经整改认可，而进行下道工序施工的，并对该项目部进行经济处罚。

5、基础分部、主体分部工程完成以后，必须及时组织有关部门进行结构验收，经参加验收各方确认签字后，方可进行下道工序施工。

三、工程质量验收评定制度

1、分项工程检验批质量验评时，项目部自检合格后，再报监理单位或建设单位进行验收。

2、分部工程由项目部及质检科联合检查自检合格，再报监理单位或建设单位验收。

3、基础、主体结构完成后，经项目部及公司质检科联合验收后，再交监理单位或建设单位组织有关勘察、设计单位项目负责人及请质量监督部门参加验收，并确定验收意见和签字认可。

4、结构验收需分阶段进行时，必须事先得到业主（监理）设计、质监等单位的认可，才能通知有关部门进行验收，对结构工程未经验收的一律不得进行装修、装饰施工。

5、单位工程交工验收前半个月内，项目部报请公司质检科进行一次预验收，预验收的条件是：

1）室内工程已完成（甩项工程除外）；

2）电气设备，上、下水管，采暖和通风等系统安装完毕，并做全负荷试验完毕；

3）道路、化粪池、下水道等已完成。

4）建筑物四周2米内场地已平整。

5）交工技术资料基本齐全。

6）施工图纸和合同中规定的其它内容已完成。

6、单位工程竣工验收前，由公司质检科负责对工程预验收的整改情况进行核查，确定已整改后，填写单位工程质量竣工验收记录、单位工程质量控制资料核查记录、单位工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录、单位工程观感质量检查记录，并由项目经理交建设单位项目负责人，由建设单位项目负责人组织施工、勘察、设计、监理等单位（项目）负责人及时进行验收，并请质量监督部门对验收过程作监督。验收后各方共同确定验收结论，并签字认可。

详情请看《建设工程质量验收统一规范》

Q2: 材料进场前后检测及报验流程制度

1、材料进场时总承包管理员组织材料供应商、监理、业主、分包单位有关人员及仓库保管员对进场材料进行初步检验（外观）、数量核对。如合格各方签字确认及发放。

2、承建方材料到货高速公路材料进场检验制度，由承建方管理人员提出报验申请高速公路材料进场检验制度，并且组织如1一样高速公路材料进场检验制度的人员进行初步检验（外观）、数量核对。如合格各方签字确认。

3、前面2相中需要现场复核检验高速公路材料进场检验制度的材料按规定取样高速公路材料进场检验制度，送到相应可以出具检验效力检验单的检验单位进行复核检验。复核检验单需要存档及上报。

Q3: 公路常用材料的检测及质量控制？

公路常用材料的检测与质量控制是非常重要的，高速公路材料进场检验制度了解检测的作用以及必要性，才能清楚对于质量的影响，每个细节都很关键。中达咨询就公路常用材料的检测与质量控制和大家说明一下。

1、公路常用材料检测工作的关键所在

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程常用材料检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。

（1）通过必要的试验检测，可科学的评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有高速公路材料进场检验制度了这套有效科学的测试手段，可以对任何一种材料进行相关的检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。

（2）通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和新材料。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，可以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度、质量等将起到积极的作用。

（3）通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收，试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

（4）通过试验检测能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。譬如建设地点有砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，确定这些材料是否满足施工技术规范的要求，便于就地取材降低工程造价。

2、公路常用材料性质和检测项目

公路常用材料的基本性质可分为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等）、化学性质（化学稳定性等）和力学性质（如强度、硬度、弹性及塑性等）。

修建高速公路首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量。对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、混凝土外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知道材料必检的项目，才能对材料合格与否做出准确的判断。

（1）水泥高速公路材料进场检验制度：胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间，必要时需做胶砂流动性。

（2）砂：筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做表观密度、紧密度、堆积密度。

（3）碎石或卵石：筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做堆积密度、表观密度。

（4）粉煤灰：细度、烧失量、需水量比。

（5）混凝土外加剂（减水剂）：固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做含气量、凝结时间、坍落度损失。

（6）回填土料（改良膨胀土）：液塑限试验（液限、塑限、塑指）、击实及回弹模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR试验（CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率）。

（7）钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验。

（8）钢筋焊接（搭接焊）：抗拉试验。

3、常用检测方法

（1）钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每20t为一验收批，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件（样）进行复检，再有一项不合格，则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用，并要有处理报告，以防止混入其高速公路材料进场检验制度他批量中。

（2）袋装水泥的检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，50t为一验收批。

（3）散装水泥的检测应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂（场）的同一出厂编号的水泥为一批，但每批总量不得超过50t。同时，还要注意水泥的有效期（一般水泥为3个月，硅酸盐水泥为1个月），过期必须做复检，连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。

（4）砂、碎石或卵石的检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间，每100m3为一验收批。

（5）石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号，每20t为一验收批，不足20t时也要按一验收批检测。

（6）外加剂必须有生产厂家的质量证明书，内容包括：厂名、品名、包装、质量（重量）、出厂日期、性能和使用说明，使用前应以每次进厂的数量进行性能检测。

（7）粉煤灰以200t相同等级，同厂别的粉煤灰为一批，不足200t时亦按一验收批检测，粉煤灰的计量按干灰（含水率小于1%）的重量计算。

（8）路基填筑土压实度检测：根据合同段的情况，采用灌砂法、环刀法或核密仪法，当压实层顶面不再有轮迹时，检测频率是2000m2检测8点，不足2000m2时，至少应检测2点；桥涵构造物每个台背至少检测4点，每点的压实度必须达到规定的要求。

（9）对混凝土工程，混凝土振捣时严格按规定标准进行，确保振捣密实，无蜂窝、麻面、离析。

（10）加强对SBS（改性沥青混合料）路面的各项性能指标的检测，如高温抗车辙性、低温抗裂性、抗疲劳性、水稳性、路面耐久性及粗糙度。

4、影响公路常用材料质量的因素

在公路建设中，质量是工程建设的关键，任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接影响国家建设的速度和公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此，公路工程质量的优劣，工程材料是一个很关键的因素。

（1）材料供应无计划、堆放不规范、标识牌不全、混堆，加上管理不善，使水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀,降低或失去原有的性质；（2）材料检测不及时、漏检、错检，把不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患；（3）对填筑路基的土质材料、土壤调查不充分，判断失误，极易产生路基质量隐患，如软土地基处理、湿陷性黄土等不良地质的处理，应特别加强事前监理；（4）路基填筑时，分层碾压一定要控制虚铺厚度；（5）钢筋焊接、搭接、焊缝不合格，未及时检测控制，易造成质量事故；（6）材料半成品构件，如涵管、盖板、预制大梁，未及时进行检测或抽检频率不够，就直接安装在构造物上，易造成质量事故。

5、加强公路施工材料质量控制的有效方法

（1）检验原材料，把好质量关保证质量要从根本出发，从结构物的组成材料出发。因此必须选择合理的优质的料源。料源的选择应由工地试验室负责人协同监理工程师来进行。对公路沿线的砂石（碎石或卵石）场、水泥厂、钢材厂进行调查。一查生产许可证、生产资质、生产规模；二查厂方设备完善与先进程度；三查管理制度与生产能力；四查技术实力与产品质量。然后参观各生产车间，随机取样，一份由承包人工地试验室对原材料性能验证试验。另一份由监理工程师中心试验室做原材料验证试验。两者验证结果均合格，则可考虑使用该料源，并经监理工程师审批认可后，再报业主审批。对于沥青材料、矿粉、石灰、粉煤灰、外加剂、石材等建材料源选定以及对成品、半成品物件供方选定，监理仍然坚持到材源和成

品、半成品供应地检查材料生产方和成品、半成品加工方，要求提供能证明质量的全部有关资料外，还要深入生产车间、现场查看生产设备、管理程序、生产工艺流程等等。监理应采取加强旁站监督生产工艺、控制正确流程，对材料进行随机取样试验。对产品进行定期与不定期抽样验收试验。巡视中检查生产记录是否真实，以生产关键工序、隐蔽工程为重点目标加大监督监控力度。做好料源、成品进场前的质量监督管理工作。

（2）加强地方料源的质量控制

监理按承包人的开采计划中料场地点、材料名称、材质、规格、估计蕴藏量、拟采数量、开采加工机械设备型号与数量、加工工艺、生产流程、开采人员技术能力、自采与外购经济性对比可行性方案，开采人员技术能力、自采与外购经济性对比可行性方案，开采加工必需证件。若要爆破要有当地公安局批准的许可证件，爆破材料按公安局要求购买、存入、保管、使用中确保安全事项等，均应认真检查落实，等一切准备工作就绪后，才审批承包人的申报自采计划方案并报业主批审该方案后，承包人才开始执行自采计划中的试开采阶段计划。此时监理对承包人自采料场的生产阵地进行旁站、监督管理，并把试开采料加工成样品进行材质验证试验，验证结果合格才批准承包人的正式开采计划方案。监理始终控制着开采现场的

生产动态，安全操作和确保质量，为高等级施工提供优质材料。若监理在监控过程中，发现材质变劣，经取样验证达不到规范要求，监理立即下令停止开采，已开采出来的料禁止在工程中使用。绝对杜绝不合格产品进入施工现场。

（3）把好工地料场的质量、防护关

各种材料进场以后，监理应监督承包人、料场的工作人员和试验室人员要对材料进行验收、储存、堆放、保管与防护，并通知供料（货）方持材料（成品）合格证与出厂检验报告单，连同材料（成品）运入施工料场，在材料运入现场前三天，监理对承包人的现场材料库（场）进行全面检查，检查水泥库、钢材库、沥青棚、矿粉棚等是否按材料性能设防潮变质设施，料场是否已硬化处理，四周能否排水，是否有完善的料场、材料库的管理规则、制度与管理责任人在每个料场、料堆、材料库（棚）中设置标识牌，料堆码放整齐，呈几何形状，等工地试验室监理中心试验室随时取样试验，试验合格后方准使用到工程中。

（4）照规程试验，按频率抽检

在施工中，监理监督工地试验室对各种进场材料进行全频率自检试验，在此基础上，业主按大于5％频率再次复检。若承包人自检试验合格，而监理抽检不合格，就下指令整改，如加大抽检频率后仍不合格，监理下令把不合格材料清除场外，进行认真处理。同时把材料库（棚、场）清扫干净才准堆放新进材料。材料质量监控是工程质量监控的前提，只有认真把住企业自检关、社会严格监理关、政府监督关，才能把工程创为优质工程、精品工程、样板工程。

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Q4: 材料进场验收制度

材料进场验收制度

1、 进到施工现场的材料由项目部材料部门组织人员同质量部门进行验收高速公路材料进场检验制度，验收时根据签订的购销合同要求和国家规范要求对进场材料的品种、规格、型号、数量、质量及售后服务等进行验收。

2、 进场的钢材对其外观质量直径（厚度）、数量、出厂合格证（牌号、批号、规格、数量）进行验收高速公路材料进场检验制度；检查质量证明书包括牌号、批号、规格、数量、化学分析、机械性能等应符合规范要求；质量证明书如为复印件必须有持原件单位盖章并注明原件存放单位、进场钢材的牌号、批号、规格、数量及经办人签字；如工程设计要求一、二级抗震高速公路材料进场检验制度：钢筋力学性能要符合钢筋抗拉强度实际值与屈服强度实际值的比值不应小于1.25高速公路材料进场检验制度，钢筋屈服强度实际值与强度标准值的比值不大于1.3。

3、 进场的水泥对其水泥标号、出厂日期、生产厂家、数量及准用证（证书有效期）和质量证明书包括水泥强度等级、出厂日期、生产厂家、数量、安定性、细度、强度实测值（二十八天强度后补）等进行验收。

4、 进场的黄砂、石子对其外观质量、数量及准用证（证书有效期）和质量证明书包括产地、数量、细度模数（黄砂）、颗粒级（石子）、含泥量、泥块含量等指标进行验收。

5、 进场的砌体材料（烧结普通砖、烧结多孔砖、蒸压灰砂砖、粉煤灰砖、蒸压加气砼砌块、普通砼小型空心砌块、轻骨料砼小型空心砌块等）对其外观质量、截面尺寸（长、宽、高）、数量及准用证（证书有效期）和质量证明书包括生产厂家、出厂日期、数量、强度等级、强度实测值等进行验收。

6、 进场的防水材料（SBS沥青改性材料、油毡、聚氯乙烯卷材、橡胶等）、保温材料（聚氯乙烯泡沫板等）、装饰材料（面砖、大理石、）必须合格的准用证和质量证明书。

7、 对进场材料需卸到指定的地点，且按规定要求卸货，不得野蛮装卸。

8、 对进场材料验收不合格的不得用于工程，并及时与供应商联系要求退货，且做好退货记录。

9、 对供应商供应的材料质量情况做好记录以便以后采购时作为评价依据。

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