凤庆县公路工程 凤庆县公路局

昆明至凤庆有高速了吗

有高速了，去年建成通的车，是双向六车道，质量很好，平坦宽阔。

相关问答

Q1: 云南省凤庆县青龙桥介绍？

云南省凤庆县青龙桥在凤庆县城东北约60千米。始建于清乾隆二十六年（1761年），嘉庆十九年（1814年）、道光二十四年（1844年）两次复修，其后经多次修葺。桥身距江面高15.64米，桥体由16根铁索构成，上铺木板，两端各有桥亭5间，岸边有摩崖题刻数处。青龙桥是滇西南的重要通道，是澜沧江上现在惟一的古桥。

基本简介

在4880公里的澜沧江上，有数不清的桥梁：溜索桥、藤桥、竹桥、铁索桥、钢索吊桥、水泥大桥——但青龙桥，是独有的一座，是无法忘却、无法替代的一座。这是澜沧江上最古老的桥梁之一，十余次被毁，十余次重建；这是中国交通史上著名的茶马古道的咽喉要塞，在长达200多年的时间里，是内地进入云南临沧的必经之道。这里走过叱咤风云、享誉中外的名人志士、英雄豪杰，走过络绎不绝的马帮，也走过抗日远征军的千军万马；这里的每一股铁索，都沐浴过枪林弹雨；每一块木板，都铬下了历史的深深印迹。所以在历史上也是影响比较大的一所桥。

屡毁屡建见证历史风云

历史上的青龙桥，或毁于大火、或毁于暴风、或毁于战乱，曾十余次被毁，但屡毁屡建，足见其当年地位之重要。

据史载：清朝嘉庆十九年（1814年），青龙桥遭受火毁，由当时的知府黄德濂主持重新修建；道光二十四年（1844年），青龙桥再遭火毁，由知县麟德率士民修复；咸丰七年（1857年），青龙桥毁于战乱，十八年后，也就是同治十三年（1875年），由知府陈泰琨饬士民筹款修复；光绪十三年（1887年），暴风中的青龙桥突然铁索齐齐断落坠江，知府萧凤仪、知县胡政举带领士民捐资重修。此后的民国年间，又遭屡毁的青龙桥又经屡次重修。

1937年“七七事变”爆发后，日寇大举入侵，仅约一年半时间，半个中国落入日寇魔爪。1938年9月28日，日寇派出9架飞机第一次轰炸昆明。1941年4月21日，三架日寇的战机飞临澜沧江的青龙桥上空，连续投掷了13枚炸弹。由于青龙桥位于茶马古道上，北接大理、昆明，南走云县、临沧，又可通耿马、镇康，直下缅甸。日寇重创青龙桥，其用心可谓险恶歹毒之极。所幸此次轰炸，只炸毁两岸松树十余棵，江面上窜起13股几丈高的水柱，青龙桥丝毫未损。日寇并不死心，后多次派飞机轰炸青龙桥。由于青龙桥两岸奇峰耸峙，地势险要，桥体深藏在澜沧江峡谷的大山皱折中，敌机无法俯冲，阴谋从未得逞。当时10万中国军队防守怒江，粮食弹药、军需物资，不少都经青龙桥南下运输。在抗日战争中，青龙桥可谓立下了赫赫战功。新中国成立后，距青龙桥上游不远的漭街渡建起了公路大桥，青龙桥从此行人冷落，完成了它的历史使命，仅附近的村民过江行走而已。但鉴于它在历史上所发挥过的独特、重大作用，政府多次拨款对它进行修复。

永沉江底另择安身之所

2004年10月25日，西电东送的标志性工程——云南小湾水电站大江提前一年实现截流成功，此举标志着小湾水电站已进入292米的混凝土双曲拱坝基础的开挖及浇筑阶段。而随着这座水电站截流后的蓄水，附近横跨澜沧江的桥都消逝了，这其中，列入国家级文物的青龙桥址也长没于澜沧江底。此前，青龙桥址将永沉江底的消息牵动了不少人的心。

2004年2月，云南省考古研究所、临沧地区文物管理所、凤庆县文体局等组成的勘察设计组再次对青龙桥进行了勘察、测绘。但考虑到小湾电站是国家重点工程，工期紧、任务重，遂决定严格遵照《中华人民共和国文物保护法》的有关规定，对青龙桥进行拆迁，并将青龙桥迁移到凤庆县罗闸河，按照原状恢复重建。罗闸河是澜沧江的一条支流。将青龙桥迁移到此河上，是经过多次勘察、测绘、研究后的决定。对于这座著名的青龙桥，勘察设计及施工人员对桥两端进行了认真的考古发掘和清理，全面详尽地收集、保存了现有资料，包括测绘、照相、录像、文字、复制模型等；对从原桥拆下的所有构件进行残损鉴定、分类编号，通过人力、畜力、船运、汽车运到搬迁点；同时对桥旁的摩崖石刻，先进行化学清洗、加固、封护等，然后用电动珍珠锯进行分块整体切割，随青龙桥一道，易地保护。为此，相关部门投入了巨资。

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Q2: 凤庆到鲁史高速公路规划

驾车路线：全程约84.4公里

起点：凤庆县

1.从起点向西北方向出发，行驶50米，右转

2.行驶110米，右转

3.行驶60米，左转进入滇红南路

4.沿滇红南路行驶480米，进入滇红南路

5.沿滇红南路行驶110米，在第3个出口，朝滇红路方向，稍向左转进入滇红南路

6.沿滇红南路行驶930米，直行进入滇红北路

7.沿滇红北路行驶1.6公里，直行进入滇红北路

8.沿滇红北路行驶590米，直行进入凤小公路

9.沿凤小公路行驶16.7公里，左转

10.行驶10米，左前方转弯进入接漾公路

11.沿接漾公路行驶14.3公里，左前方转弯

12.行驶80米，右前方转弯

13.行驶810米，左前方转弯

14.行驶210米，右转

15.行驶80米，右前方转弯

16.行驶840米，左前方转弯

17.行驶90米，右转

18.行驶520米，右前方转弯

19.行驶620米，左转

20.行驶580米，左前方转弯

21.行驶80米，左前方转弯

22.行驶90米，右前方转弯

23.行驶760米，左前方转弯

24.行驶420米，右前方转弯

25.行驶660米，左前方转弯

26.行驶350米，左前方转弯

27.行驶530米，左前方转弯

28.行驶90米，右前方转弯

29.行驶440米，左前方转弯

30.行驶80米，左前方转弯

31.行驶30米，左前方转弯

32.行驶700米，左前方转弯

33.行驶280米，右前方转弯

34.行驶140米，左前方转弯

35.行驶370米，右前方转弯

36.行驶400米，左前方转弯

37.行驶890米，左前方转弯

38.行驶60米，右前方转弯

39.行驶910米，左前方转弯

40.行驶280米，右转

41.行驶1.8公里，直行进入接漾线

42.沿接漾线行驶1.1公里，左转

43.行驶120米，右前方转弯

44.行驶460米，直行进入接漾公路

45.沿接漾公路行驶34.4公里，到达终点

终点：鲁史

Q3: 凤庆县至永德县高速公路规画路线经过哪里？

凤庆县至永德县高速公路起于凤庆县凤庆县公路工程，止于永德县凤庆县公路工程，途经营盘镇、亚练乡、永康镇等多个乡镇，全长86.312千米。

Q4: 巍山至凤庆高速公路什么时候征地

没有征地。巍山，隶属云南省大理白族自治州，凤庆县，隶属于云南省临沧市，截止2022年10月11日，巍山至凤庆高速公路没有征地，巍山至凤庆高速公路估算总投资213.58亿元，主线全长79.041公里，起点位于巍山县五印乡西侧狗街河村附近，接规划建设的弥渡至昌宁高速公路五印北枢纽互通，止于凤庆县董扁村南部，设凤庆枢纽互通接云县至凤庆高速公路，并顺接规划建设的凤庆至永德高速公路。

Q5: 凤庆到巍山高速怎么还不开工

据云南省公共资源交易中心网站9月1日的《大理巍山至临沧凤庆、凤庆至永德、昔归至云县、双江至沧源（勐省）四条高速公路勘察设计审查咨询公告》

本招标项目大理巍山至临沧凤庆高速公路、凤庆至永德高速公路、昔归至云 县高速公路、双江至沧源（勐省）四条高速公路，已列入云南省“十四五”高速公路规划，目前已开展勘察设计工作

根据云南省《省决战县域高速公路“能通 全通”工程领导小组第8次会议纪要》的精神，为推进本项目顺利实施，现开展 以上四条高速公路勘察设计审查咨询招标工作，招标人为临沧市高速公路开发投 资有限责任公司,招标代理机构为云南经远工程咨询有限公司。本次招标采用公 开招标、资格后审方式进行。

关于凤庆县公路工程和凤庆县公路局的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。