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东部华侨城到龙岐湾1号多少距离
驾车路线：全程约41.7公里
起点：东部华侨城
1.从起点向东北方向出发龙岐湾1号公路规划，行驶280米龙岐湾1号公路规划，右前方转弯
2.行驶180米龙岐湾1号公路规划，右转
3.行驶290米龙岐湾1号公路规划，左后方转弯
4.行驶20米龙岐湾1号公路规划，右后方转弯
5.行驶560米，右转
6.行驶20米，右前方转弯
7.行驶480米，右转
8.行驶410米，右前方转弯
9.行驶330米，左后方转弯进入三渊田公路
10.沿三渊田公路行驶5.2公里，右转进入盐梅路
11.沿盐梅路行驶520米，直行进入盐葵路
12.沿盐葵路行驶670米，直行进入北山道
13.沿北山道行驶170米，过北山立交，稍向左转
14.行驶40米，过北山立交约100米后，直行进入深盐路
15.沿深盐路行驶380米，右转进入东海道
16.沿东海道行驶240米，调头进入东海道
17.沿东海道行驶280米，左转进入深盐路
18.沿深盐路行驶140米，朝葵涌/东部华侨城/大峡谷/S30方向，稍向左转进入北山立交
19.沿北山立交行驶320米，过北山立交约280米后，直行进入盐坝高速公路
20.沿盐坝高速公路行驶17.4公里，在坪山/龙岗/南澳/大鹏出口，稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶1.2公里，左转进入坪葵路
22.沿坪葵路行驶720米，直行进入S359
23.沿S359行驶440米，直行进入雷公山隧道
24.沿雷公山隧道行驶670米，直行进入S359
25.沿S359行驶680米，直行进入迭福山隧道
26.沿迭福山隧道行驶1.7公里，直行进入坪西路
27.沿坪西路行驶5.3公里，稍向右转进入布新立交
28.沿布新立交行驶130米，过布新立交，左转进入滨海二路
29.沿滨海二路行驶620米，进入滨海二路
30.沿滨海二路行驶210米，在第2个出口，朝银滩路/滨海二路(东)方向，直行进入滨海二路
31.沿滨海二路行驶1.1公里，右后方转弯进入银滩路
32.沿银滩路行驶320米，调头进入银滩路
33.沿银滩路行驶190米，右转
34.行驶10米，到达终点
终点：龙岐湾1号
相关问答
Q1: 双永高速公路介绍？
永春至永定（闽粤界）高速公路（双永高速）是海西高速公路网莆田至永定横线的重要组成部分，是福建省高速公路网“三纵八横”中的第四横。中达咨询对双永高速公路的介绍如下：
双永高速公路——简介
2009年3月25日，交通部批准项目概算投资145亿元的双永高速公路，在漳平市和平镇和平村开工。项目建设工期为4年，预计2012年建成。双永高速公路起点为永春县岵山，与泉三高速公路相连，经安溪县、漳平市、新罗区、永定县，至永定县下洋镇沿江（闽粤界），全长约237公里，按双向四车道高速公路标准建设。25日率先开工建设的龙岩段，起于漳平市溪南镇，终于永定县下洋镇，与广东省梅州至大埔高速公路相接，全长162.3公里。泉州段也计划在年内动工建设。双永高速公路龙岩段是海西高速公路网莆田至永定横线的重要组成部分。莆田至永定横线起于妈祖文化发祥地湄洲岛，内联国家高速公路网沈海线、泉南线、厦成线和海西网福州至广州纵线、厦门至沙县横线等多条重要通道，外接珠江三角洲，是福建省推进湄洲湾综合开发、拓展闽西发展空间、便捷联系闽西与闽东南的重要基础设施。
双永高速的建成通车，将使龙岩到福州的路程缩短80公里，车程节省1个小时成为永定县内第一条高速公路，使永定到龙岩只需四十分钟，改变了长期以来走省道的状况，大大促进沿线各县市的交通，有利于经济发展。
——工程挑战
双永高速公路龙岩段，是一项艰难工程。项目主要工程包含路基土石方2418万立方米，桥梁25.78公里计117座，隧道39.84公里计28座。在勘察设计方面面临着诸多困难。主要包括以下几个方面：项目经过的地形、地貌、地质条件较为复杂。项目沿线不仅有发育不很成熟的新地层，还经过有煤系地层，分布着众多的溶洞、采空区、滑坡地等。尤其是漳平与永春交界地段，山势陡峻，植被发育好，原始森林多，人迹罕至。而这里桥梁多，40米以上的高桥就占了近20座，桥路比占了三分之一，最高的桥有90米高，还面临着施工场地狭窄、与现有的铁路、公路交叉多、跨越河流沟谷多等困难。路基高、边坡多，土石方量大，30米以上高边坡占了路基长的近20%。隧道方面，也面临的软弱围岩地段长（全线软弱地段达20.7公里）、隧道长的挑战。从龙岩段全线看，全线隧桥长度占总长的比例是较高的，达41.7%，比漳龙高速和龙长高速增加10%以上。沿线规划区多、水库多，矿产资源、名胜古迹、旅游资源丰富。项目沿线经过九龙江、九鹏溪、永定河等水系，穿越的河流沟谷多，尤其是水库库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然景观与工程方案的关系。
途经地点
龙岩段起于漳平市溪南镇（安溪与漳平交界处，与永春至永定高速公路泉州段相接），经漳平市和平镇、西园乡、新罗区苏坂乡、雁石镇、龙门镇、红坊镇、永定县高陂镇、湖雷镇、陈东乡、岐岭乡，终于永定县下洋镇沿江（闽粤界），与广东梅州至大埔高速公路相接，全长约161.058公里。双永高速公路龙岩段全线设溪南、和平（枢纽，预留）、漳平、苏坂、雁石、龙岩北、龙门（枢纽）、龙岩南、高陂、永定、岐岭、大坪（枢纽，预留）、下洋等13处互通式立交。全线设主线收费站1处、互通匝道收费站10处，2个监控通信分中心（漳平和永定）、4处养护工区，4处服务区。该项目全线采用高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米。
意义
双永高速内联国家高速公路网沈海线、泉南线、厦成线和海西网福州至广州纵线，是福建省推进湄洲湾综合开发、拓展闽西发展空间的重要基础设施，“双永高速”建成后将使闽西的资源优势、区位优势转化为经济优势、发展优势，对于龙岩市在“两个先行区“建设中，求先行、当前锋，加快建设生态型经济枢纽和海西重要增长极具有重要的战略意义。双永高速建成之后，将拉近泉州至龙岩的距离，提高两地山海协作水平，也为泉厦漳龙四地的“一小时经济圈”构想提供交通基础设施支撑。双永高速的建成通车，将进一步促进海峡西岸经济区和珠江三角洲之间的经济协作，促进闽西革命老区经济发展，符合当前经济发展形势。双永高速的建成通车，对于完善海西高速公路网，构筑梅州经龙岩至莆田通往福州最便捷的快速通道，形成一条连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道，强化海峡西岸经济区和珠三角之间的经济协作；对于建设海峡西岸经济区、促进泛珠三角区域经济发展、推进闽粤等经济合作；对于构筑福建省旅游快速交通网，推动省际旅游区域合作，充分发挥经济带动作用；对于实现闽西革命老区经济崛起、促进福建经济均衡协调和对于构建湄洲湾港的重要疏港通道等，都具有重要的现实意义和深远的历史意义。
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Q2: 东莞石碣刘屋至深圳龙岐湾1号自驾车有多远
驾车路线：全程约122.6公里
起点：石碣刘屋
1.东莞市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶50米，右转进入刘沙南路
2) 沿刘沙南路行驶1.5公里，右转进入崇焕中路
3) 沿崇焕中路行驶710米，直行进入崇焕中路
4) 沿崇焕中路行驶640米，直行进入环城东路
5) 沿环城东路行驶7.2公里，过温塘立交桥，在大朗/寮步/东莞市区/S357出口，稍向右转上匝道
6) 沿匝道行驶60米，直行进入环城东路
7) 沿环城东路行驶430米，过莞樟立交桥，左转进入莞樟路
8) 沿莞樟路行驶540米，稍向右转进入莞樟立交桥
2.沿莞樟立交桥行驶570米，直行进入珠三角环线高速公路
3.沿珠三角环线高速公路行驶48.9公里，朝机场/惠州/G15方向，稍向右转进入清湖立交
4.沿清湖立交行驶1.4公里，过清湖立交约800米后，直行进入沈海高速公路
5.深圳市内驾车方案
1) 沿沈海高速公路行驶11.6公里，过雁田水库大桥，朝盐田/博罗/大梅沙/横岗方向，稍向右转进入排榜立交
2) 沿排榜立交行驶770米，过排榜立交，直行进入长深高速公路
3) 沿长深高速公路行驶8.6公里，直行进入盐排高速公路
4) 沿盐排高速公路行驶4.9公里，朝北山道/惠阳/葵涌/大梅沙方向，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶950米，过梧桐山道立交，直行进入盐坝高速公路
6) 沿盐坝高速公路行驶19.5公里，在坪山/龙岗/南澳/大鹏出口，稍向右转上匝道
7) 沿匝道行驶1.2公里，左转进入坪葵路
8) 沿坪葵路行驶720米，直行进入S359
9) 沿S359行驶440米，直行进入雷公山隧道
10) 沿雷公山隧道行驶670米，直行进入S359
11) 沿S359行驶680米，直行进入迭福山隧道
12) 沿迭福山隧道行驶1.7公里，直行进入坪西路
13) 沿坪西路行驶5.3公里，稍向右转进入布新立交
14) 沿布新立交行驶130米，过布新立交，左转进入滨海二路
15) 沿滨海二路行驶620米，进入滨海二路
16) 沿滨海二路行驶210米，在第2个出口，朝银滩路/滨海二路(东)方向，直行进入滨海二路
17) 沿滨海二路行驶1.1公里，右后方转弯进入银滩路
18) 沿银滩路行驶320米，调头进入银滩路
19) 沿银滩路行驶190米，右转
20) 行驶10米，到达终点
终点：龙岐湾1号
Q3: 福州绕城高速公路开工介绍？
福州绕城高速公路全线由西北段、东南段以及福银高速公路福州段构成。西北段起点位于闽侯县竹岐乡白龙互通，终至连江县东湖镇洋门互通，全长51.54公里。建筑网对福州绕城高速公路的开工如下：
开工报道
贵新隧道动工
福州市交通建设的大手笔——晋安新店至连江贵安隧道，将于2007年8月开工兴建。福州绕城高速公路也将同期全线拉开建设大幕，全部工程建设工期4年。贵新隧道建成后，将彻底改变福州“北大门”的交通现状，增强省会城市辐射能力。
4700米“八闽高速公路第二长隧”
上世纪90年代，该市就提出兴建贵新隧道的设想，原设计方案中隧道长8200多米，但因投资量和施工难度过大等原因，工程终未能兴建。
根据新方案，贵新隧道长度缩短为约4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米长的美菰林隧道短800多米。贵新隧道堪称“八闽高速公路第二长隧”。 贵新隧道采用上下分离式双向结构，按高速公路标准建设，左右两洞各宽14.5米，设2车道。隧道南洞口布设在园山北侧，将通过绕城高速公路和连接线对接福州市区路网。而隧道北洞口至贵安互通还将修建10座桥梁。其中最长的为溪湾大桥，长532米；最高的为亚峰寺2号桥，桥面高42米，相当于14层楼高。10座桥梁总长2882米，长度约占此路段总长的48%，均为连续T梁结构。贵新隧道工程技术含量、施工难度等在我省路桥建设史上均属罕见。
同期建设绕城高速将兴建8座互通立交
贵新隧道是福州绕城高速公路的控制性工程。贵新隧道的兴建，标志着福州绕城高速公路正式揭开建设帷幕。
福州绕城高速公路起自闽侯上街镇，接已建成的三明至福州高速公路，并经新店、桂湖、潘渡等，至连江洋门，接已建成的罗长高速公路，全长约46公里，全线采用高速公路标准建设。其中，起点至西岭段约12公里为双向6车道，设计时速100公里，路基宽33.5米；其中琴亭至淮安头路段将与福州三环路共线合并兴建，即为三环路的组成部分。西岭至终点约34公里，为双向4车道，设计时速80公里，路基宽24.5米。项目总概算投资为58.59亿元。 福州绕城高速全线将兴建8座互通立交，即中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安互通立交（预留）、荆溪互通立交、铜盘西岭互通立交（预留）、古城互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交。
隧道建成后新店行车到连江贵安只要10分钟
福州绕城高速公路和贵新隧道的建设，还将与规划兴建的总投资41亿元、长近60公里的福州东绕城高速公路形成福州向东面海、环环相扣的三环高速公路架构。同时，它们还将连接总长约50公里的罗源湾南北岸疏港高速公路，以及长近24公里的江阴港区疏港高速公路，实现福州空港与四大港区的对接，构成福州滨海滨江城市高速公路网和海陆空立体交通格局据测算，今后车辆走贵新隧道，与走现有省道相比将缩短里程约12.2公里，与走现有104国道相比，将缩短里程28.7公里。贵新隧道建成后，将成为闽东及浙江、长三角通往福州的一条捷径，不仅可大大缩短闽东地区与省会福州之间的距离，而且对促进罗源湾港区建设，带动福州“北翼”经济发展，促进福州乃至福建与江、浙、沪之间的经济、文化交流都有重大的意义。
贵新隧道建成后，将使新店到连江贵安行车时间缩短至约10分钟。根据规划，连江将突出“温泉、生态、农家乐”三大主题，促进贵安温泉生态旅游综合开发。届时，贵安将成为福州市民的“北花园”。
绕城高速公路闽侯段全线开工
2009年11月24日下午3时30分，宽阔的闽江白龙段江面上，随着一阵阵鞭炮声和冲天而起的焰火，福州绕城高速西北段控制性工程——闽江特大桥打下第一根基础桩（如图），该桩直径2.5米，编号28-3，这标志着绕城高速公路调整段（闽侯县段）全线开工。
福州绕城高速公路是国家高速公路网组成部分，已列入国家“十五”计划。它的建成将与福银、沈海国道主干线形成福州大外环高速公路闭合段，闭合区域内城区面积达332平方公里。这对于完善高速公路网，适应省会城市沿江向海发展战略需求，沟通罗源湾深水港口和长乐国际机场，推进港口建设与发展，增强沿海与内陆之间的经济协作与辐射能力，满足交通战备需求，促进社会经济发展，充分发挥对台优势，促进祖国和平统一大业，都具有十分重要的意义。
大桥横跨闽江两岸
闽江特大桥位于闽侯竹岐乡和荆溪镇之间，飞架闽江之上，上跨闽江航道和闽侯江滨路。南岸起点接白龙互通C1、C2匝道桥，终点接北岸荆溪互通主线1号桥，桥长1555米，桥面宽34.5米，双向六车道，设计时速每小时100公里。
11月25日下午，在施工现场，中交路桥北方工程有限公司项目部负责人耿志国向记者介绍，福州绕城高速公路闽江特大桥上游距甘洪大桥约4公里，下游距正在施工的向莆铁路闽江特大桥1.2公里。大桥水面有5座主桥墩，每座桥墩设12根桩基，每根桩基直径均达2.5米，最深要打入水下70多米深的岩层。主桥跨度110米，共4跨，两侧边跨各70米，采用单箱单室变截面连续刚构箱梁，下部结构主桥部分采用箱墩，引桥采用柱式墩。“按照原计划，我们采取半幅施工方式，是为了确保工期，如今我们增加1/3的人力、物力投入，在每座主桥墩施工平台，均设5台钻机同时开钻，以确保大桥如期建成通车。”
北岸将与京台高速公路对接
为满足福州市拓展城市发展空间要求，搞好高速公路与向莆铁路、国家高速公路网北京至台北等路网衔接，福州绕城高速公路对起点闽侯段路线重新进行了调整。
据介绍，福州绕城高速公路原设计方案起点位于上街镇中洲，全长48.53公里。优化设计后，福州绕城高速公路全长51.91公里，其中闽侯段长12.99公里。起于闽侯县竹岐乡白龙村，设白龙枢纽互通与福银高速公路连接，后越过316国道，横跨闽江，经荆溪镇白头村，预留荆溪枢纽互通连接规划中的京台高速公路，于横岐下穿向莆铁路后设置下宅主线收费站，过坛山，跨越荆溪和115县道，经光明等村庄与在建的向莆铁路并行，穿福州百事可乐有限公司、福州绿盛景观花场、福州富水综合食品厂，经桐口村，路线折向东南，穿福州粮食批发交易市场角隅，走规划闽侯快速线位，经中央储备粮福州直属库与福州鼓风机厂之间，终点设永丰互通与已在施工的绕城高速公路RA4合同段衔接。
福州绕城高速公路闽侯段设双向六车道，设计速度每小时100公里，整体式路基宽为33.5米。主要工程有白龙枢纽互通、荆溪枢纽互通（预留）、甘洪路上下匝道及永丰互通，主线桥梁7座（总长10650米），下宅收费广场1处，涵洞8座，通道2条等。“福州绕城高速西北段不仅是出城快速通道，更是京台高速公路的直接对接线！”据悉，京台高速公路起于北京，经天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、南平、福州等地，终于台北，全长2030公里。
福州绕城高速公路闽江特大桥，也是京台高速公路福州段组成部分。据介绍，今后京台高速公路在荆溪枢纽互通对接，后与福州绕城高速公路并线，经该特大桥跨越闽江，再接福银高速公路，经福州南连接线、沈海高速公路，然后进入渔平高速公路、平潭海峡大桥，再规划跨越台湾海峡，直接至台北。
西岭至洋门段明年国庆通车
目前，福州绕城高速公路设除闽侯调整段外，其余标段建设进展顺利。已先期开工的路线起于铜盘—西岭互通，经鼓楼区大夫岭、晋安区新店镇城区、宦溪镇、连江县潘渡乡、东湖镇，终于连江县洋门，设洋门枢纽互通连接沈海高速公路。据了解，2007年8月开工建设的贵新隧道2个标段，目前已进入施工扫尾阶段，2008年2月开工建设的其余4个标段，目前已进入工程后期施工。截至目前，福州绕城高速公路铜盘—西岭互通至洋门互通段，累计完成投资36.408亿元，占项目概算的55%，该段工程将于明年国庆先期建成通车。
下宅至桂湖段不收费
据了解，绕城高速公路西北段全线有洋门互通、贵安互通、桂湖进出口匝道、铜盘—西岭互通、永丰枢纽互通、甘洪路进出口匝道、荆溪枢纽互通、白龙枢纽互通等。在K6+406.429的下宅和K26+400处的桂湖，将设立2个主线收费站。
据介绍，下宅位于闽侯县荆溪镇，福州绕城高速公路西北段将在下宅主线收费站靠近福州市区一侧，开通甘洪路进出口匝道，以方便车辆从绕城高速公路上下甘洪路；而桂湖位于贵新隧道东洞口新店镇北峰桂湖村，在桂湖主线收费站靠近福州市区一侧，也将开通桂湖进出口匝道，以方便车辆上下绕城高速公路。
记者还了解到，绕城高速公路建成通车后，下宅至桂湖段将实行免费通行。这段免费通行的绕城高速公路，将通过互通与目前市区路网琴亭高架桥、福飞路对接，今后还将与铜盘路衔接，以构成市区北部快速路网。
福州绕城高速公路东南段开工
2010年12月20日上午，长乐至平潭等6条高速公路项目开工动员仪式在主会场连江县东湖镇洋门岭（福州绕城高速公路东南段洋门枢纽互通）举行。同日，泉州、莆田、南平、宁德市也分别在各自分会场举行开工动员仪式。 至此，我省全年开工高速公路项目达13个，在建高速公路总里程达2700公里，居全国第8位。
据介绍，即将到来的“十二五”时期，是我省交通运输业发展的重要战略机遇期，高速公路计划投资约2600亿元，建成通车里程将超过5000公里，基本建成“三纵三横”海西高速公路主骨架网，实现省委提出的“县县通高速”的目标。
开工的6条高速公路分别是：长平高速、京台线建瓯至闽侯段、福州绕城高速东南段、沈海高速复线宁德漳湾至连江浦口段、沈海高速复线莆田仙游至南安金淘段、莆永线泉州段。其中，前4条高速公路是我市“十二五”交通规划的重要组成部分，也是“三纵八横”海西高速公路网的重要骨架，建成后将实现我市高速公路网络与港口、机场等交通枢纽有效连接，提高沿海公路主通道的通行能力，加快我市与闽北、浙江等省内外各地的连接，形成快速出省通道，对充分发挥福州市作为海峡西岸省会中心城市的辐射带动作用，构建海峡西岸经济区东北翼经济圈起到积极的推动作用。
福州绕城高速公路东南段起于连江洋门岭枢纽互通，终于青口，全长93公里（主线加连接线），采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。长乐至平潭高速公路是进出平潭综合实验区的第二个通道，项目起点位于长乐前塘枢纽互通，终点与拟建的福州至平潭铁路公铁合建特大桥衔接，全长22.6公里，采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路起于宁德市，与沈海复线福鼎至宁德段相街接，终于连江浦口，与福州绕城高速公路东南段衔接，全长48公里，采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，其中福州境内42公里。京台线建瓯至闽侯高速公路起于建瓯弓鱼枢纽互通，终于闽侯白头枢纽，与福州绕城高速公路西北段衔接，线路全长约152公里，采用双向4车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，项目估算总投资约197亿元。其中，福州境内53.1公里。
副省长张志南，市委常委、常务副市长杨益民，副市长徐铁骏出席开工动员仪式，省市有关部门、沿线县（市）区领导，各参建单位、沿线镇村干部和群众代表参加了开工动员仪式。
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龙岐湾1号公路规划的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于龙岐湾休闲公园、龙岐湾1号公路规划的信息别忘了在本站进行查找喔。
